Укрзалізниця – найбільша інфраструктурно - транспортна компанія України

1.

УКРЗАЛІЗНИЦЯ
Вересень 2024
1

2.

УКРЗАЛІЗНИЦЯ – НАЙБІЛЬША ІНФРАСТРУКТУРНО-ТРАНСПОРТНА
КОМПАНІЯ УКРАЇНИ
180 тис. ос.
Одне з найбільш
підприємств із активами
державної форми власності
–
№1
№2
1.5%
62%
25%
Вантажообіг
залізничного
транспорту в Україні
Розгорнута довжина
залізничних колій в
Україні
Робочий парк
пасажирських
вагонів
Робочий парк
локомотивів
Робочий парк вантажних
вагонів
1.7 тис.
2.0 тис.
Найбільший
роботодавець:
кількість персоналу –
94.6
млрд.-ТКМ
Генерує 1.5% of ВВП
економіки України
Частка залізничних
перевезень у загальному
обсязі перевезень вантажів
в Україні
Частка залізничних
перевезень у загальному
обсязі перевезень пасажирів
в Україні
6.4 млрд. дол. США
24.0
тис. км
(вантажні 1,7 тис +
пасажирські 0,3 тис)
(власності УЗ 84,9 тис +
приватний парк 81,9 тис)
166.8 тис.
Джерело: дані Товариства
2

3.

ВАНТАЖНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
3

4.

НЕЗВАЖАЮЧИ НА СКЛАДНІ ВОЄННІ УМОВИ, ОБСЯГИ ПЕРЕВЕЗЕНЬ У 2024 ЗРОСЛИ
У ПОРІВНЯННІ З 2023 РОКОМ
План вантажних перевезень у 2024 передбачає зростання обсягів
перевезень на 20%
Після швидкого зростання в першій половини 2024 року (+28% проти 6 міс.
2023 р) обсяги перевезень влітку дещо знизились, але УЗ очікує зростання в
другій половині року з початком відвантажень зерна нового врожаю
2021
2022
2023
2024 прогноз
151
148
177
ОБСЯГИ ПЕРЕВЕЗЕНЬ 2021-2024, МЛН ТОНН
Перевезено,
млн тонн
30
26,2
25
20
28,3
22,3
22,1
25,9
25,1
28
14,1
14,5
11,3
11,2
12,2
15,2
11,8
15,5
11,5
14,5
12,5
10
8,3
27,3
26,2
9,2
9,6
9,4
13,5
12,2
10,3
14,04
12,3
10,8
13,6
2,2
14,1
11,7
2,1
1,1
1,2
10,6
Травень
Червень
0,5
3,8
0,7
0
Січень
Лютий
2021
Березень Квітень
2022
2023
2024
Липень
150
76
85
82
Експорт
112
59
55
86
Імпорт
41
12
7
9
Транзит
12
3
1
0,3
Експорт зерна,
млн тонн
29
23
22
28
Серпень Вересень Жовтень Листопад Грудень
в т.ч в 2023 на порти Чорного моря
72
10,2
2,0
0,6
Внутрішні
перевезення
12,1
3,4
1,9
13,2
12
5
2,3
28,6
21,8
16,01
15
25,8
26,5
28,7
314
Динаміка
доходів,
млрд грн
6
7
59
84
74
63
7
10
47
2021
Infrastructure 2022
5
9
8
7
70
59
Wagon 2023
2024
Add. Fees
4

5.

ЗЕРНО ТА ЗАЛІЗНА РУДА Є ОСНОВНИМИ ТОВАРАМИ ЕКСПОРТУ (75% ВСЬОГО
ЕКСПОРТУ ЗАЛІЗНИЦЕЮ)
Структура вантажних перевезень (тис тон)
30 360
34 761
ЗEPHO І ПPOДУКТИ ПОМЕЛУ
PУДA ЗАЛІЗНА I MAPГАНЦЕВА
27 388
27 625
19%
KAM'ЯHE BУГIЛЛЯ
26 167
26 801
18%
ЧOPHI METAЛИ
HAФTA I HAФTOПPOДУКТИ
ЦEMEHT
XIMIЧНІ І MIHЕРАЛЬНІ…
2023
14 038
14 500
77%
7%
8 220
8 790
6%
5 363
6 942
4%
3 920
3 500
3%
2 698
2 412
2%
2024
22 430
ПОМЕЛУ
20%
IHШI BAHTAЖI
ЗEPHO І ПPOДУКТИ
21%
29 611
26 272
MIHБУДMATEPIAЛИ
Структура експорту (тис тон)
(2023)
28 490
75%
PУДA ЗАЛІЗНА I
19 646
MAPГАНЦЕВА
20 630
ЧOPHI METAЛИ
4 513
IHШI BAHTAЖI
5 098
MIHБУДMATEPIAЛИ
1 846
ЦEMEHT
1 258
KAM'ЯHE BУГIЛЛЯ
40%
8%
4 810
8%
5 240
3%
1 763
2%
1 035
766
1%
600
2023
35%
2024
5
(2023)

6.

ВАНТАЖНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
Нові послуги
Запроваджено новий інтермодальний сервіс – організація поїздів
інтермодального транспорту, які об’єднують контейнерні,
контрейлерні поїзди та поїзди комбінованого транспорту. Станом на
22.12.2023 здійснено 173 кругорейси поїздів
Виокремлена функція по роботі з клієнтами для покращення якості
обслуговування та розробки стимулюючих заходів зростання обсягів
перевезення вантажів залізничним транспортом.
Нова послуга надання транспорно-експедиторських послуг,
завдяки якій було отримано додаткові доходні надходження розмірі
2 330,5 тис грн.
Удосконалено Порядок розрахунку, встановлення та перегляду
розміру вагонної складової плати за перевезення у власних вагонах
АТ «Укрзалізниця»
Управління парками вагонів
Основна частина парку вагонів що використовується для перевезень
вантажів передана на баланс філій ЦТЛ та Ліски
Завдяки встановленню конкурентоспроможних ставок та організації
безперебійного перевізного процесу частка використання вагонів
Товариства збільшилась з 29 % до 32%.
Збільшено парк цистерн колії 1 435 мм до 155 одиниць. Нараховано
плати за користування/використання та підсил цистерн колії 1 435 мм по
заявкам вантажовідправників – 28 836,97 тис грн.
Відремонтовано плановими видами ремонту 6 717 вантажних вагонів,
що на 40% або на 1 922 одиниці більше, ніж в 2022 році.
У 2023 році було успішно реалізовано послуги з використання рухомого
складу в ЕТС «ProZorrо.Продажі» 1811 лотів на 38 173 вагони. Додатково
отримано 388 627,65 тис грн.
Затверджено нову редакцію Правил приймання вантажів до
перевезення та скасовано 11 розділів Правил перевезення
вантажів.
6
6

7.

ВАНТАЖНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
Структурні перетворення
Цифровізація
Створені функціональні Філії:
• «Термінальний оператор»
• «Ваговий оператор»
• «Оператор припортових станцій»
• «Ukrainian Railways Cargo Poland» підприємство у Польщі
Впроваджено в дослідну експлуатацію єдине цифрове вікно для роботи
клієнтів «е.Портал УЗ-Карго» - спрощені процедури укладання різних
типів договорів, обмін електронними документами та даними, в т.ч.
вирішення спірних питань, що виникли у процесі виконання
перевезення та проведення розрахунків за перевезення.
Створено виробничі підрозділи «Служба роботи станцій»
регіональних філій
Розроблено програмне забезпечення для укладання в електронній
формі «Угоди про користування під’їзною колією» між
Власником/Володільцем та Вантажовласником/Користувачем під’їзної
колії.
Утворено 20 Пунктів концентрації обробки перевізних документів
На базі Департаменту управління рухом та Департаменту
комерційної роботи створено Департамент технології перевезень
та комерційної роботи.
Оптимізовано 382 штатних одиниць, річна економія ФОП склала 37
478,0 тис.грн.
Впроваджено Автоматизовану систему переадресування вантажів.
Розроблено та прийнято в експлуатацію програмний комплекс Контактцентру.
Введено в експлуатацію новий програмний продукт ПС «еПортал УЗКарго»: подача претензій щодо перевезення вантажів та ведення
претензійної справи
7
7

8.

ВАНТАЖНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
Ініціативи 2024
Цифровізація 2024
Впровадження автоматизованої системи зважування у русі та
відеоспостереження за рухомим складом (Rail_WIM) на перегонах
ст. ім.Г.Кірпи – Бориспіль, ст. Почайна – Борщагівка
Розвиток підсистеми «Е-Портал» (особистий кабінет клієнта).
Удосконалення національного законодавства у сфері перевезення
вантажів залізничним транспортом та нормативних документів, що
регламентують міжнародні залізничні перевезення вантажів
Удосконалення підсистеми «Е-Замовлення». Автоматизоване
формування, обробка та узгодження електронних замовлень клієнта на
перевезення вантажу в міжнародному сполученні.
Збільшення логістичного потенціалу шляхом придбання та
капітального ремонту вантажних вагонів та контейнерів
Розвиток Автоматизованої системи управління пересилкою порожніх
вагонів (АС УППВ).
Удосконалення Єдиної автоматизованої системи ведення договорів
Розробка програмного забезпечення для взаємодії перевізника з
митницею. Автоматизована передача поїзної передавальної відомості та
супроводжувальних документів.
Поступовий перехід на взаємодію з іноперевізниками на підставі
електронного документообігу. Контроль потоків на прикордонних
переходах з врахуванням їх пропускної спроможності
8
8

9.

ВАНТАЖНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
Стан локомотивів
Стан вагонів
Станом на 01.07.2024 інвентарний парк вантажних локомотивів нараховував 2
680 од. з них: 1 016 од. електровозів, 1 668 од. тепловозів (540 од.
магістральних тепловозів та 1128 од. маневрових тепловозів). В активному
парку знаходилось 705 од. електровозів та 1002 од. тепловозів.
Станом на 01.07.2024 інвентарний парк вантажних вагонів в Україні всіх форм
власності нараховувалось 166 827 вагонів, 84 896 у власності УЗ та 81 931 у власності
приватних підприємців.
Середній вік парку 41 рік, ступінь зносу 96%.
За період 2025-2034 планується вибуття з активного парку за віком та технічним
станом 593 од. електровозів та 359 од. тепловозів.
Тип локомотива
Тепловоз
Електровоз
Маневровий
Разом
Інвентарна
кількість
540
1016
1128
2 680
Активний
парк
219
705
783
1 707
Середній
вік
36
41
43
41
Ступінь
зносу
98,4%
95,5%
94,1%
96,%
Вибуття з
активного парку
за віком та
технічним станом
2025-2034
158
574
201
933
Прогнозоване зростання обсягів залізничних перевезень та поступове
зменшення парку локомотивів через вибуття, вимагають інвестувати значні
кошти в оновлення рухомого складу локомотивів для виконання зобов’язань
щодо вантажних перевезень залізничним транспортом.
За період 2025-2034 необхідно придбати 296 локомотиви з них: 256
електровозів та 40 тепловозів, на загальну суму 2 118 млн. ЄВРО
Станом на 01.07.2024 інвентарний парк вагонів власності УЗ нараховував 84 896
вагонів з них 10 631 зерновозів, 5 270 критих вагонів, 33 420 піввагона, 4 513
фітингові платформи, 10 884 цистерни, 4 284 цементовоз, 15 894 інші вагони.
Відповідно розрахунків УЗ та за умови вступу в силу наказу міністерства розвитку
громад, територій та інфраструктури України № 267 від 29.03.2024 в частині
припинення можливості продовження строку експлуатації понад граничного після
припинення чи скасування дії правового режиму воєнного стану в Україні,
прогнозується вибуття з активного парку вагонів власності УЗ 43 941 вагонів.
За період 2025-2034 УЗ необхідно придбати 12 521 вагон з них: 2 799 зерновозів,
6 922 напіввагонів та 2 799 фітингові платформи, на загальну суму 735 млн ЄВРО.
Тип вагона
Зерновоз
Піввагон
Фітингові
платформи
Разом
2028
723
2029
415
35
2030
2 370
39
2031
5
1 498
2032
3
2 794
2033
3
317
2034
3
1 516
Разом
2 799
6 922
-
163
871
421
435
424
485
2 799
723
613
3 280
1 924
3 232
744
2 003
12 521
9
9

10.

ВАНТАЖНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
КЛЮЧОВІ ІНВЕСТИЦІЙНІ ІНІЦІАТИВИ
Оновлення парку вантажних тепловозів
Оновлення вантажних вагонів
Розвиток мультимодальних терміналів
Оновлення парку вантажних електровозів
Програма розвитку інноваційних вагонів
Розвиток термінального оператора
Впровадження технології зміни ширини
колісних пар вантажних вагонів
* Детальна інформація щодо ініціатив у Додатках
10

11.

ВАНТАЖНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ:
Оновлення тепловозів та електровозів
Оновлення парку вантажних тепловозів
Для заміни морально і фізичного застарілого парку існуючих тепловозів та втрачених внаслідок воєнних дій з
метою уніфікації та уникнення несумісності, пов’язаної з експлуатацією і технічним обслуговуванням
магістральних вантажних тепловозів, проєктом передбачається придбання 40 од. тепловозів серії ТЕ33АС,
виробництва Wabtec Corporation (США), які повністю відповідають технічним та якісним вимогам товариства. На
даний час АТ «Укрзалізниця» успішно експлуатує 29 дизельних локомотивів серії ТЕ33АС, виробництва Wabtec
Corporation, придбаних у 2018 році за механізмом фінансового лізингу в АТ
«Укрексімбанк». Таким чином буде забезпечено технічну сумісність парку вантажних локомотивів.
Для заміни морально і фізичного застарілого парку існуючих електровозів та втрачених внаслідок воєнних дій,
передбачається придбання 80од. вантажних електровозів подвійного живлення. Між Україною та Міжнародним
банком реконструкції та розвитку (далі – МБРР) досягнуто домовленості щодо виділення грантових коштів у сумі
190 млн доларів США у рамках проєкту «Відновлення критично важливої логістичної інфраструктури та
мережевого сполучення («RELINC»)». Європейський банк реконструкції та розвитку висловив намір щодо надання
додаткового фінансування до проєкту шляхом виділення позики у сумі до 300 млн євро для оновлення парку
Оновлення парку вантажних електровозів рухомого складу АТ «Укрзалізниця».
За погодженням з МБРР та ЄБРР відповідний відкритий міжнародний тендер на закупівлю вантажних
електровозів оголошено 23.05.2024 на офіційному порталі електронних закупівель ЄБРР.
Закупівля здійснюється відповідно до Правил закупівель Світового банку для позичальників ФІП (п’яте видання від
вересня 2023 року) та передбачає постачання близько 80 вантажних магістральних електровозів подвійного
живлення (AC/DC) згідно з технічними вимогами.
11

12.

ВАНТАЖНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ:
Оновлення тепловозів та електровозів
Оновлення вантажних вагонів
Проєкт передбачає оновлення парку вантажних вагонів з урахуванням вибуття за віком з метою утримання частки
Товариства на ринку вантажних перевезень у власних вагонах.
Заплановане придбання вагонів:
Напіввагонів – 6922 од.
Зерновозів - 2799 од.
40 футових фітингових платформ - до 2799 од.
Програма розвитку інноваційних вагонів Завершення розробки, випробування та закупівля інноваційних вагонів. (Додати інфо)
Впровадження технології зміни ширини
колісних пар вантажних вагонів
Розвиток мультимодальних терміналів
Розвиток термінального оператора
Впровадження технології зміни ширини колісних пар вантажних вагонів для оптимізації перевезень з країнами ЄС.
(Додати інфо)
Передбачає будівництво інтермодальних терміналів в містах Скнилів, Ковель, Вінниця, Полтава, Тернопіль та
реконструкцію існуючих терміналів в містах Дніпро, Одеса, Харків, Київ, Чоп з метою досягнення Товариством
позиції лідера на ринку термінальних послуг та контейнерних перевезень в країні.
Для задоволення потреб клієнтів у доступних та якісних послугах залізничних терміналів на дільницях
Укрзалізниці у 21 регіоні та 2 прикордонних пунктах необхідно здійснити реконструкцію терміналів та закупити
нове обладнання
У 2024 році заплановані інвестиції у відділеннях: Вадул-Сирет, Рівне, Мостиська.
;
12

13.

ПАСАЖИРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
13

14.

ОБСЯГИ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ДОСЯГЛИ ДОВОЄННОГО РІВНЯ І
ПРОДОВЖУЮТЬ ЗРОСТАТИ
89 внутрішніх маршрутів
Запуск оновленого графіка та розкладу курсування пасажирських
поїздів з призначенням 10 нових пасажирських поїздів
внутрішнього сполучення,
2021
2023
2024
ПРОГНОЗ
ПЕРЕВЕЗЕНО ПАСАЖИРІВ, млн
25,0
17,2
25
27,3
Внутрішні
перевезення
25,0
16,1
22,9
25
Міжнародні
перевезення
0,04
1,1
2,1
2,3
9,9
10,3
709 міжнародних маршрутів
Призначені 3 нових поїзда, запуск нового поїзду в сполученні
Відень – Чоп – Відень та впроваджено проєкт пересадкового
сполучення Львів – Рава-Руська – Варшава
2022
500 додаткових рейсів
Для забезпечення перевезень в дефіцитних напрямках перевезено 457,5 тис. пасажирів
885 дипломатичних делегацій
Максимальна кількість делегацій перевезена за один місяць – 44
делегації в вересні 2023. У 2024 перевезено 227 делегацій
ДИНАМІКА ДОХОДІВ, млрд
грн
Dnipro City Express
6,2
Запущено проект регіонального сполучення
6,2
5,3
1,0
4,3
2,9
3,1
7,0
7,2
Медичні поїзди
У 2024 році здійснено 2,5 тис. рейсів
внутрішнє
міжнародне
14

15.

ПАСАЖИРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
Ініціативи пасажирської вертикалі 2023
Створення мандрівної виставки «Єднання заради майбутнього»,
яка розповідає про особливості та етапи евакуації українців на
початку повномасштабного вторгнення залізницею. В 2023 році
виставка побувала в усіх великих містах України.
Запуск курсування “Потяга до тебе” - експресу для закоханих на
День закоханих з шаленим попитом на продукт (квитки на поїзд
були викуплені за лічені хвилини, попит на 180 місць в поїзді сягав
6000 пасажирів, які одномоментно шукали квитки на це рейс).
Запуск “Різдвяних експресів” в обидва зимові сезони 2023 року зі
стійким попитом пасажирів на продукт: у грудні 2023 року квитки на
всі 8 рейсів “Різдвяного експресу” в Києві були викуплені за день.
Продовження проекту “Залізна пошта” у співпраці з Укрпоштою другий рік поспіль після багаторічної перерви
Створення інсталяції “Небайдужі серця” на Центральному
залізничному вокзалі Києва та збір допомоги передчасно
народженим українським дітям від TVORCHI, Visa та UNITED24 у
партнерстві з Укрзалізницею. Проект дозволив зібрати майже 12
000 000 гривень на закупівлю інкубаторів інтенсивної терапії, які
необхідні для порятунку передчасно народжених дітей,
Запуск проекту “Бойовий чай” разом з Армією дронів. Збір грошей
на закупівлю FPV-дронів “Грім” 1 500 000 для закупівлі дронів для
українських військових.
Закінчення проекту “Квитки до Перемоги” та збір понад 6 000 000
гривень на машину для розмінування
Запуск символічного “Поїзда Єднання” на День Єднання як
символа підтримки українців та захисників України, що доставив
листівки з теплими словами з Ужгорода через всю країну на
Донеччину.
Продовження розвитку вузькоколійної залізниці та запуск на
святкові дати “Гайворонського експресу”.
15
15

16.

ПАСАЖИРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
Стан локомотивів
Стан паркувагонів
Станом на 01.07.2024 парк пасажирських локомотивів нараховував 554 од. з них:
458 од. електровозів, 100 од. тепловозів. Експлуатаційний парк - 304
локомотиви.
Середній вік парку 45 років, ступінь зносу 97%.
За період 2025-2034 планується вибуття з активного парку за віком та технічним
станом 167 од. електровозів.
Тип
Інвентарна
кількість
Активна
кількість
Середній
вік
Ступінь
зносу
Тепловоз
Електровоз
Разом
100
458
558
50
254
304
34
48
45
96,2%
97,7%
97%
Вибуття з
активного парку за
віком та технічним
станом 2025-2034
0
167
167
За період 2025-2034 необхідно придбати 154 локомотиви з них: 143
електровозів та 11 тепловозів, на загальну суму 888 млн. ЄВРО.
Пасажирські вагони.
Станом на 01.07.2024 парк вагонів нараховував 2 275 вагонів з них 1208 купе, 75
міжобласних, 803 плацкартних та 186 СВ.
Відповідно розрахунків УЗ, вибуття пасажирських вагонів з активного парку за віком
та технічним станом в період 2025–2034 становитиме 1160 вагонів.
За період 2025-2034 необхідно придбати 852 пасажирські вагони на загальну суму
834 млн ЄВРО.
Пасажирський рухомий склад швидкісного сполучення
Станом на 01.07.2024 експлуатаційний парк швидкісного сполучення нараховував 16
потягів з них 10 Hyundai Rotem, 2 SKODA VAGONKA, 2 МПЛТ, 2 швидкісних
міжрегіональних електропоїзда вітчизняного виробництва.
За період 2025-2034 заплановане придбання 20 потягів швидкісного сполучення на
загальну суму 405 млн ЄВРО.
Пасажирський рухомий склад приміського та регіонального сполучення
Станом на 01.07.2024: парк електропоїздів складає 266 потягів з них 129 змінного
струму та 137 постійного струму, 117 дизель-поїздів, парк рейкових автобусів складає
11 потягів
За період 2025-2034 необхідно придбати 15 дизель-поїздів, 20 рейкових автобуси та
52 електропоїзда на загальну суму 1 799 млн ЄВРО.
16
16

17.

ПАСАЖИРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
Ініціативи пасажирської вертикалі 2024
ОНОВЛЕННЯ РУХОМОГО СКЛАДУ
РОЗВИТОК ПОСЛУГ
ЦИФРОВІ СЕРВІСИ
Закупівля 20 швидкісних поїздів Інтерсіті
Приміські перевезення:
оперативне реагування на потреби
громад
Мобільний додаток УЗ
Закупівля пасажирських вагонів
Розвиток міжнародних маршрутів
та сервісів
WiFi в поїздах
Модернізація пасажирських
вагонів, електро та дизельпоїздів
Замовлення квитків для військових
Боротьба з перекупниками
Групові дитячі перевезення
Дитячі вагони
Безпечні подорожі для жінок
Дитячі розважальні-розвивальні
простори на вокзалах (Програма з
UNICEF)
* Детальна інформація щодо ініціатив у Додатках
17

18.

ПАСАЖИРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ:
ОНОВЛЕННЯ РУХОМОГО СКЛАДУ
Закупівля 20 швидкісних поїздів Інтерсіті
21 серпня Верховна Рада України ратифікувала рамкову угоду між українським урядом та Республікою Корея. Цей
документ стане основою для фінансування важливих проектів, включаючи придбання 20 електропоїздів класу
Інтерсіті+ для Укрзалізниці, створить додаткові можливості для 6 мільйонів пасажирів щорічно, задовольняючи
зростаючий попит на швидкісні залізничні перевезення вдень. загальна вартість програми становитиме
приблизно 450 мільйонів доларів.У цю суму включено не лише придбання поїздів, а й їхнє сервісне
обслуговування протягом п’яти років. Постачання поїздів можуть розпочатися протягом 18–24 місяців після
підписання угоди. Термін кредитування становить до 40 років, з початком виплат “тіла кредиту” лише через 10
років.
Закупівля пасажирських вагонів
100 вагонів закуплено в 2021-23, 66 - у вирообництві 2024-25 (перші 10 буде опоставлено вже до кінця цього
року), надалі потрібно: * контракт щонайменше у 70 вагонів у 2025 році та не менше 100 замовлення в
подальшому
Програма стимулює українське виробництво (понад 160 суміжних вітчизняних підприємств у різних регіонах,
зокрема на Полтавщині, Харковщині, Миколаївщині)
Програма включає закупівлю інклюзивних вагонів (37 закуплено в 2021-23 та 4 - наразі у виробництві)
Модернізація пасажирських вагонів,
електро та дизель - поїздів
Капітально-відновлювальні ремонти (модернізація) пасажирського рухомого складу на власних потужностях УЗ.
Виробничі потужності: * До 50 пасажирських вагонів на рік (включаючи такі варіанти модернізація як дитячі
вагони чи повністю інклюзивані вагони), до 15 електропоїздів та 2-3 дизель-поїзд
Дитячі вагони
У серпні 2024 р. за одним із найдовших маршрутів почав курсувати перший дитячий вагон. Вагон модернізований
на власних потужностях Укрзалізниці і найбільше сподобається родинам із дітками до 8 років. До кінця 2024 р.
18
плануємо випустити у рейс ще 7 таких вагонів;

19.

ПАСАЖИРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ:
РОЗВИТОК СЕРВІСІВ ДЛЯ ПАСАЖИРІВ
Розвиток міжнародних маршрутів та
сервісів
Обсяги міжнародних перевезень нарощено з 40 тис до війни до планових 2,5 млн у 2024 році
Розгорнуте хабове сполучення через Перемишль та Хелм (пряме сполучення із багатьма регіонами - з Харковом,
Запоріжжям, Дніпром, Одесою та ін), відновлено сполучення із Молдовою, запущене нове пересадкове сполучення
Львів-Варшава (через відновлену ділянку зі станції Рава-Руська)
Приміські перевезення: оперативне
реагування на потреби громад
Укрзалізниця продовжує виконувати свою соціально-економічну місію та попри надзбитковість забезпечує стабільне
приміське сполучення. Щодня приміськими поїздами користуються 113 тис. пасажирів. Станом на липень 2024 р. у
приміському сполученні Укрзалізниця перевезла понад 20,6 млн пасажирів.
УЗ аналізує попит і здатна оперативно реагувати на нього у взаємодії із місцевими громадами (туристичні маршрути,
маршрути для підвезення до нових центрів працевлаштування, медичних та реабілітаційних закладів, тощо)
Замовлення квитків для військових
55,7 тис. квитків для військовослужбовців оформили залізничники впродовж літа з окремої квоти. З них майже 23 тис.
квитків було оформлено саме в серпні.
Це стало можливим завдяки сервісу онлайн-бронювання квитків для військових та членів їхніх родин, запущеному
Укрзалізницею.
Групові дитячі перевезення
Понад 200 тисяч дітей упродовж літа Укрзалізниця перевезла за груповими заявками. Це пріоритетні для Укрзалізниці
перевезення, адже серед них діти вимушених переселенців, військових.
Рекордним став червень, коли залізницею було перевезено понад 92 тисячі дітей за груповими заявками.
Безпечні подорожі для жінок
Перший поїзд із жіночими купе вийшов у рейс у 2023 р. Станом на серпень 2024 р. на 12 рейсах далекого сполучення
пасажирки можуть обрати квитки в окремі жіночі купе.
Дитячі розважальні-розвивальні простори На 6 вокзалах у Сумах, Одесі, Києві, Львові, Харкові, Дніпрі для пасажирів з дітьми доступні безкоштовні розважальнорозвивальні простори, які полегшують подорож маленьким пасажирам будь-якого віку;
19
на вокзалах (Програма з UNICEF)

20.

ПАСАЖИРСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ:
ЦИФРОВІ СЕРВІСИ
Мобільний додаток УЗ
Оновленим додатком “Укрзалізниця” користуються більше 2-х мільйонів користувачів. Більше 70% продажів
квітків УЗ здійснюються через додаток. Спільно з Mastercard адаптувала свій мобільний додаток для людей з
порушеннями зору, що стало важливим кроком до забезпечення інклюзивності.
WiFi в поїздах
Розгортання телекомунікаційної мережі в поїздах "Інтерсіті" та організація бездротового доступу. В вересні на
всіх поїздах Інтерсіті
Боротьба з перекупниками
Впроводжено на найбільш запитуваних маршрутах продаж через аутентифікацію і Дії
Переведено міжнародні маршрути в онлайн формат продажів
Спільні дії із OLX щодо блокування облікових записів із продажем квитків
Заблоковано продаж ажіотажних міжнародних квитків агентами
Ініційовано за запитом УЗ кримінальні провадження для переслідування квиткових спекулянтів
20

21.

ІНФРАСТРУКТУРА
21

22.

ІНФРАСТРУКТУРА
(поточний стан)
Колійне господарство
Господарство електропостачання
Господарство сигналізації та зв’язку
Розгорнута довжина головних колій: Станом на
01.01.2024 складає 24,4 тис. км, з яких 9,3 тис. км
потребують ремонту. Щорічно необхідно ремонтувати
1 000 км колії.
Довжина станційних колій: Загальна довжина,
включаючи під’їзні колії, складає 13 тис. км. З них 2,3
тис. км потребують ремонту станом на 01.01.2024.
Щорічно необхідно ремонтувати 200 км станційних
колій.
Стрілочні переводи: В експлуатації знаходяться
39,8 тис. одиниць, з яких 7,5 тис. одиниць потребують
ремонту. Щорічно необхідно ремонтувати 500
одиниць стрілочних переводів.
Штучні споруди: Налічується 16,4 тис. одиниць, з
яких 450 одиниць потребують ремонту. Щорічно
необхідно ремонтувати 45 одиниць штучних споруд.
Земляне
полотно:
Загальна
протяжність
становить 17,9 тис. км, з яких 350 км потребують
ремонту. Щорічно необхідно ремонтувати 35 км
земляного полотна.
Спеціальний рухомий склад: Парк складає 7 921
одиницю. З них 2 500 одиниць потребують ремонту та
1 200 одиниць потребують оновлення. Щорічно
необхідно ремонтувати 1 800 одиниць та оновлювати
120 одиниць спеціального рухомого складу.
Експлуатаційна довжина електрифікованих колій: Станом на
01.01.2024 складає 9,4 тис. км. З них 6,6 тис. км (70%) контактної
мережі експлуатуються понад усереднений термін служби в 40 років.
Опори контактної мережі: Загальна кількість опор складає 359,1
тис. одиниць. З них 189,5 тис. (53%) опор перевищили нормативний
термін експлуатації, 9,4 тис. мають дефекти, а 1,5 тис. класифіковані як
гостродефектні.
Контактний провід: Загальна довжина контактного проводу
становить 31,5 тис. км, з яких 537,5 км (2%) мають понаднормативний
знос і перевищену кількість стикових затискачів.
Стрілочні переводи: В експлуатації знаходяться 39,8 тис.
одиниць, з яких 7,5 тис. потребують ремонту. Щорічно необхідно
ремонтувати 500 одиниць.
Несучий трос: Загальна довжина несучого тросу становить 25,3
тис. км. З них 1 171 км (5%) мають дефекти.
Жорсткі поперечини: У системі експлуатуються 32 043 одиниці, з
яких 16 469 (51%) перевищили термін служби понад 50 років.
Тягові підстанції: В експлуатації знаходяться 260 стаціонарних
тягових підстанцій, з яких 214 (82%) експлуатуються понад 40 років.
Крім того, експлуатуються 7 пересувних підстанцій, всі з яких мають
термін служби понад 40 років (100%).
Самохідний рухомий склад: В експлуатації перебувають 315
одиниць, з яких 85 одиниць (30%) мають перепробіг на ремонти, а 33
одиниці (10%) підлягають списанню.
Вимірювальні комплекси: В експлуатації перебувають 2
одиниці, обидві з перевищеним терміном експлуатації.
Станційні пристрої електричної централізації: В експлуатації
знаходяться 31,1 тис. стрілок на 1 340 станціях. З них 27,3 тис. одиниць
(88%) перевищили нормативний термін експлуатації: 18,4 тис. од. (59%)
експлуатуються понад 30 років, а 8,9 тис. од. (29%) — понад 50 років.
Автоматичне блокування на перегонах: Загальна довжина систем
автоматичного блокування становить 12,3 тис. км, з яких 10,03 тис. км
(82%) експлуатуються понад нормативний термін: 4,05 тис. км (33%)
експлуатуються понад 30 років, а 5,98 тис. км (49%) — понад 40 років.
Пристрої диспетчерської централізації/ контролю: Загальна
довжина мережі складає 5,4 тис. км, з яких 4,3 тис. км (80%)
перевищили нормативний термін експлуатації.
Обладнання мережі оперативно-технологічного та загальнотехнологічного зв'язку: Загальна довжина мережі складає 19,8 тис. км, з
яких 15,9 тис. км (80%) мають понаднормативний термін експлуатації.
Обладнання технологічного радіозв'язку: Загальна довжина
мережі становить 198 тис. км. З них 15,5 тис. км (79%) перевищили
нормативний термін експлуатації.
Впровадження Європейської системи управління рухом поїздів
ETCS на транспортних коридорах мережі TEN-T (колія 1435 мм) є
необхідним для виконання вимог Технічних специфікацій
інтероперабельності (TSI). Впровадження системи ETCS має відбуватися
комплексно з заміною системи управління рухом поїздів (3,4 тис. км).
Цифрова транспортна мережа зв'язку (мультиплексори): В
експлуатації перебуває 0,8 тис. одиниць, всі з яких (100%) перевищили
нормативний термін служби.
22

23.

ІНФРАСТРУКТУРА
(основні напрямки кап інвестицій 2023-2024)
Колійне господарство
Капітальний ремонт (реконструкція) 289 км
колії
Господарство електропостачання
Господарство сигналізації та
зв’язку
Реконструкція 28 тягових підстанцій
XXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Відновлено 15 мостів
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX
23

24.

АТ «Укрзалізниця» активно відновлює інфраструктуру залізничних
станцій та переходів з країнами ЄС
Ягодин
модернізовано 4 пункти перестановки вагонів
зі збільшенням сукупної потужності зі 108 до 136 вагонів
за зміну
виготовлено та відремонтовано більше ніж 5,5 тис. візків
для перестановки вантажних вагонів на колію 1435 мм
Ізов
Рава-Руська
Мостиcька ІІ
виконано капітальний ремонт (реконструкцію) 186 км колії
на прикордонних переходах та прилеглих дільницях
здійснено електрифікацію 56 км залізничної колії
Овадно – Ізов
замінено 38 км контактного проводу та несучого
тросу
Ужгород
Чоп
Батьово
Могилів-Подільський
Сокиряни
Дякове
Ділове
Вадул-Сірет
виконано капітальний ремонт 11 км станційних та підкранових колій,
колій на перестановці вантажних вагонів
Березино
Рені
24

25.

АТ «Укрзалізниця» отримла €51,1 млн грантових коштів ЄС в рамках
Connecting Europe Facility (CEF) для розвитку прикордонних переходів з
Республікою Польща, Румунією, Словацькою Республікою та Угорщиною
Ягодин
Спільний проєкт з Республікою Польща:
Ізов
бюджет заходів УЗ — €55,5 млн, з них грантові кошти — €27,75 млн:
• капітальний ремонт колій шириною 1435 мм на ст. Ягодин
• капітальний ремонт колій шириною 1435 мм на ділянці Мацеїв – Ковель та Любомль – Мацеїв
• капітальний ремонт колій шириною 1435 мм на ст. Мостиська І та Мостиська ІІ
Спільний проєкт з Словацькою Республікою та Угорщиною:
бюджет заходів УЗ — €44,3 млн, з них грантові кошти — €22,15 млн:
• капітальний ремонт колій шириною 1435 мм на ділянці Чоп – державний кордон у напрямку
Чєрна-над-Тисою
• капітальний ремонт стрілочних переводів на ст. Чоп
• капітальний ремонт колій шириною 1435 мм на ділянці Батьово – Дяково
Рава-Руська
Мостиcька ІІ
Ужгород
Чоп
Батьово
Могилів-Подільський
Сокиряни
Дякове
Ділове
Вадул-Сірет
• будівництво колії шириною 1435 мм на ділянці Чоп – Ужгород
Спільний проєкт з Румунією:
Березино
бюджет заходів УЗ — €2.45 млн, з них грантові кошти — €1,22 млн:
• капітальний ремонт колій шириною 1435 мм на ст. Вадул-Сірет
• капітальний ремонт колій шириною 1435 мм на ст. Глибока-Буковинська
переходи, на яких будуть виконуватись роботи в
рамках CEF
Рені
25

26.

ПЕРЕГЛЯД ЄВРОПЕЙСЬКОГО РЕГУЛЮВАННЯ TEN-T ПЕРЕДБАЧАЄ
ПРОДОВЖЕННЯ 4 ЄВРОПЕЙСЬКИХ ТРАНСПОРТНИХ КОРИДОРІВ НА ТЕРИТОРІЇ
УКРАЇНИ
1
Північне море - Балтика
2
Балтійське море - Чорне
море - Егейське море
3
Балтійське море –
Адріатичне
4
Рейн – Дунай
5
Атлантичний
6
Північне море - Альпи
7
Середземноморський
8
Західні Балкани
9
Скандинавія –
Середземне море
3 335 км
Європейські транспортні коридори
Північне море – Балтика
Балтійське море – Чорне море – Егейське море
Cередземноморський
Рейн – Дунай
Мережа TEN-T
Ключова
Розширена ключова
Комплексна
26

27.

ЕТАПИ РОЗВИТКУ ЄВРОПЕЙСЬКИХ ТРАНСПОРТНИХ КОРИДОРІВ В
УКРАЇНІ
ЗАХІДНА УКРАЇНА та ЛЬВІВ
(2024-2030 )
КИЇВ
(2025-2033)
Ковель
ВЕЛИКА УКРАЇНА
Ягодин
(2027 -2035 )
Київ
Харків
Рава -Руська
Полтава
Мостиська ІІ
Львів
Дніпро
Запоріжжя
Чоп
Вадул -Сірет
Маріуполь
Миколаїв
Херсон
Одеса
ОДЕСА
(2026 -2034 )
27

28.

16.07.2024 КООРДИНАЦІЙНИМ КОМІТЕТОМ CEF СХВАЛЕНО
ГРАНТОВЕ ФІНАНСУВАННЯ € 42,95 млн (50%) ДЛЯ ПРОЄКТІВ ІЗ ЗАГАЛЬНИМ
БЮДЖЕТОМ € 85,91 млн
Проєкт
1.
ДЕРЖАВНИЙ КОРДОН – МОСТИСЬКА ІІ – СКНИЛІВ
Стадія проекту для
фінансування
ПІДГОТОВКА ПРОЕКТУ
(сертифікація NOBO – TSI)
Бюджет*
частина NOBO
Ковель
4
Ягодин
2.
3.
4.
5.
СТРАТЕГІЯ ЛЬВІВСЬКОГО ЗАЛІЗНИЧНОГО ВУЗЛА
ПІДГОТОВКА ПРОЕКТУ
( попереднє техніко-економічне
обґрунтування )
Рава -Руська
ЧОП (SK/HU/UA) – ЛЬВІВ
ДЕРЖАВНИЙ КОРДОН – ЯГОДИН – КОВЕЛЬ
ВАДУЛ-СІРЕТ /ВІКШАНИ (RO/UA) – ЛЬВІВ
ПІДГОТОВКА ПРОЕКТУ
( проектування , NOBO)
€ 9,4 млн
ПІДГОТОВКА ПРОЕКТУ
(NOBO – сертифікація TSI)
частина NOBO
ПІДГОТОВКА ПРОЕКТУ
(дизайн , NOBO)
6.
ЕЛЕКТРИФІКАЦІЯ ЧОП-УЖГОРОД
ПІДГОТОВКА ПРОЕКТУ і РОБОТИ
( проектування , будівництво , NOBO )
7.
8.
€ 0,9 млн
Мостиська ІІ
1
2
Львів
3
€ 11,2 млн
5
7
€ 23,4 млн
БУДІВНИЦТВО та ЕЛЕКТРИФІКАЦІЯ 1435 мм ПП
MÁTOVSKÉ/ПАВЛОВО 2 (SK/UA) – УЖГОРОД
Ужгород
6
Чернівці
Чоп
ПІДГОТОВКА ПРОЕКТУ і РОБОТИ
( проектування , будівництво , NOBO )
€35,9 млн
УПРАВЛІННЯ ПРОЕКТОМ ( 1,5 млн євро ) та
СЕРТИФІКАЦІЯ TSI (NOBO)
* Бюджети управління проектами та сертифікації TSI (NOBO) розділені на окремі робочі пакети
€5,2 млн
Вадул -Сірет
28

29.

ІНФРАСТРУКТУРА
ПРОЄКТИ ВІДНОВЛЕННЯ ТА
РЕКОНСТРУКЦІЇ
Відновлення Вознесенського мосту
Відновлення тягових підстанцій
Реконструкція с з електрифікацією дільниці
Черкаси – імені Т.Шевченка регіональної
Будівництво залізнично-автомобільного
мостового переходу через р. Дніпро у м.
Києві (з підходами)
* Детальна інформація щодо ініціатив у Додатках
ПРОЄКТИ РОЗВИТКУ
Розвиток генеруючих газогенераторних
потужностей
ПРОЕКТИ CEF (РОЗВИТОК КОЛІЇ
1455)
Проекти CEF 2022-2023
Збільшення пропускної спроможності на дільниці
Одеса – Ізмаїл – Рені
Будівництво євроколії Чоп - Ужгород
Впровадження високошвидкісного
залізничного руху в Україні
Будівництво євроколії Мостиська -Скнилів
Будівництво сучасного Центру Управління
Рухом
29

30.

ІНФРАСТРУКТУРА:
ПРОЄКТИ ВІДНОВЛЕННЯ
Відновлення Вознесенського
мосту
Відновлення конструкцій мосту після руйнування на 1139 км ПК 9 дільниці Помічна - Колосівка та відновлення
електрифікації (міст Вознесенський)
Реалізація проєкту дозволить відновити рух вантажних поїздів на дільниці Помічна – Колосівка з
вантажонапруженістю по колії мосту 30,8 млн т. брутто в рік.
Відновлення тягових підстанцій
Відновлення інфраструктури господарства електропостачання (знеструмленої через пошкодження електричних
мереж внаслідок бойових дій, у період дії в Україні воєнного стану)" АТ «УЗ» (11 тягових підстанцій)
Забезпечення господарства електропостачання електротехнічним обладнанням для відновлювальних робіт на
тягових підстанціях
Реалізація проєкту є важливою складовою для розвитку пасажирських і приміських перевезень та матиме
Реконструкція с з електрифікацією дільниці позитивний соціальний вплив, покращить якість та доступність послуг перевезень пасажирів залізничним
транспортом, підвищить їх комфорт. Проект передбачає організацію руху прискорених поїздів типу HYUNDAi,
Черкаси – імені Т.Шевченка
ТАРПАН, електрифікація дільниці Черкаси – імені Т. Шевченка, реконструкцію пристроїв зв’язку і
електропостачання.
Будівництво залізнично-автомобільного
мостового переходу через р. Дніпро у м.
Києві (з підходами)
Проєкт спрямовано вирішення проблеми розширення спроможності інженерно-транспортної інфраструктури
(об’єкти інженерних, транспортних споруд і комунікацій (автомобільні дороги (в т. ч. їх окремі складові), лінії
зв’язку, засоби тепло-, газо-, водо- та
електропостачання, інженерні комунікації тощо).
30

31.

ІНФРАСТРУКТУРА:
ПРОЄКТИ РОЗВИТКУ 1/2
Розвиток генеруючих газогенераторних
потужностей
У зв’язку з військовою агресією в енергетичній системі виник значний дефіцит електричної потужності, в першу
чергу у періоди ранкового та вечірнього піків споживання. Поточні обмеження лише на 75-85% покривають
фактичні потреби Товариства на забезпечення перевізного процесу та здійснення поточної господарської
діяльності.
Проект передбачає будівництво у наближенні до ключових тягових підстанцій АТ «Укрзалізниця»
електростанцій з використанням газопоршневих генераторів та промислових установок зберігання
електроенергії потужністю до 250 МВ
Збільшення пропускної спроможності на
дільниці Одеса – Ізмаїл – Рені
Для забезпечення перевезень вантажів і пасажирів на ділянці Одеса – Ізмаїл – Рені необхідно забезпечити
модернізацію залізничної інфраструктури на напрямку Одеса – Ізмаїл. На даний момент обсяг вантажів, що
перевозяться цією дільницею, зріс з початку війни, але поточна пропускна здатність залізниці недостатня для
належного обслуговування збільшених вантажопотоків. Існує суттєва потреба у збільшенні пропускної
спроможності цього напрямку
31

32.

ІНФРАСТРУКТУРА:
ПРОЄКТИ РОЗВИТКУ 2/2
Впровадження високошвидкісного
залізничного руху в Україні
Будівництво сучасного Центру Управління
Рухом
Одним із можливих напрямків покращення мобільності населення та забезпечення попиту на залізничні
перевезення є розвиток високошвидкісного залізничного руху в Україні. Впровадження в Україні
високошвидкісного залізничного сполучення дозволить зменшити час у дорозі між найбільшими містами
країни, сприятиме підвищенню якості пасажирських залізничних перевезень та інтеграції транспортної системи
України з європейською. Враховуючи відсутність в Україні затверджених державних норм щодо проектування та
будівництва ліній високошвидкісних залізниць, необхідно розробити такі норми із залученням передового
світового досвіду в цій галузі. Щоб визначити основні маршрути, технологічні рішення та можливі обмеження, а
також визначити ймовірний бюджет такого будівництва необхідно розробити концепцію розвитку
високошвидкісного руху в Україні (пред-ТЕО) та технікоекономічне обґрунтування розвитку високошвидкісного
руху.
Враховуючи досвід провідних Європейських країн та всебічну підготовку української транспортної системи до
імплементації угоди про асоціацію з ЄС, для удосконалення перевізного процесу, необхідно запровадити
комплекс заходів щодо централізації функцій управління рухом поїздів регіональних філій АТ «Укрзалізниця» в
Центрі управління рухом. Створення нової системи управління рухом має відбуватися на базі сучасних технічних
засобів, та передбачає концентрацію працівників оперативно-диспетчерського апарату регіональних центрів
регіональних філій АТ «Укрзалізниця» у м. Києві у зв’язку з чим виникає потреба в будівництві окремої будівлі
для розміщення ЦУР
32

33.

ІНФРАСТРУКТУРА:
ПРОЕКТИ CEF (РОЗВИТОК КОЛІЇ 1455) 1/2
Проекти CEF 2022
Проекти CEF 2023
Розвиток та модернізація залізничних пунктів пропуску з країнами ЄС - Польщею, Румунією, Угорщиною.
Місце реалізації проекту:
Ковельська територіальна громада, Ковельський район, Волинська область
Чопська територіальна громада, Ужгородський район, Закарпатська область
Мостиська територіальна громада, Яворівський район, Львівська область
Глибоцька територіальна громада, Чернівецький район, Чернівецька область
Проєкти передбачають побудову на території України спільно з європейської колії 1435 мм для розвитку 4
коридорів TEN-T (Північне море - Балтійське море, Балтійське море - Чорне море - Егейське море, Балтійське
море - Адріатичне море, Рейн - Дунай).
Обсяг проєктів:
• розробка ПКД з реконструкції колії на ділянці Ужгород - Львів (275 км) із заміною колії шириною 1520 мм на
колію 1435 мм з відповідною реконструкцією об'єктів та інженерних споруд.
• розробка ПКД для будівництва та електрифікації колії шириною 1435 мм на ділянці Львів - Чернівці - ВадулСірет - Державний кордон;
• розробка стратегії розвитку Львівського залізничного вузла з урахуванням перспектив
• розширення мережі залізниць TEN-T колії 1435 мм на території України;
• відновлення та електрифікація закритої 12-кілометрової колії 1435 мм КПП Матьовце /Павлово 2
(Словаччина/Україна) - Ужгород.
• Електрифікація залізничної колії довжиною 22 км 1435 мм Чоп - Ужгород;
• відновлення та електрифікація закритої колії довжиною 12 км 1435 мм ПП Матьовце /Павлово 2
(Словаччина/Україна) - Ужгород;
• розробка NoBo верифікації на різних етапах підготовки проєкту
33

34.

ІНФРАСТРУКТУРА:
ПРОЕКТИ CEF (РОЗВИТОК КОЛІЇ 1455) 2/2
Будівництво євроколії Чоп - Ужгород
Проєкт передбачає реконструкцію споруд інфраструктури та інженерних мереж та будівництво 22 км залізничної
колії шириною 1435 мм від станції Чоп до станції Ужгород.
Будівництво євроколії Мостиська -Скнилів
Проектом передбачається реконструкція існуючої колії довжиною 81 км 1520 мм з організацією руху з
двоколійної лінії на одноколійну з автоматичним блокуванням та сигналізацією, заміну другої широкої колії на
стандартну (1535 мм), будівництво вантажного мультимодального терміналу на станції Скнилів.
34

35.

МІЖНАРОДНІ ФІНАНСОВІ ІНСТИТУЦІЇ
(КРЕДИТИ, ГРАНТИ)
35

36.

ГРАНТОВЕ ФІНАНСУВАННЯ ДЛЯ ІНФРАСТРУКТУРИ І РУХОМОГО СКЛАДУ
ДЖЕРЕЛО
Уряд
Швейцарії
JICA
СУМА ПРОЕКТУ
CHF 24 млн
USD 41,7 млн
ТЕРМІН РЕАЛІЗАЦІЇ ПРОЕКТУ
ЦІЛЬОВЕ ПРИЗНАЧЕННЯ / СТАТУС
до 2025
рейкові скріплення для реконструкції до 500 км залізничної колії
Триває постачання матеріалів
до 2024
25 тонн рейок для відновлення та ремонту залізничної мережі.
техніка для відновлення та ремонту залізничної мережі;
Поставлено 15,5 тис тонн рейки та більша частина техніки
Триває постачання матеріалів та техніки
ЄІБ
EUR 6,7 млн
Проект реалізовано.
дизель-генератори
стрілочні переводи
колісо-токарний верстат
Повністю освоєно суму гранту
МБРР
USD 190 млн
до 2025
електровози – 30 од.
Триває закупівля
МБРР
USD 24,5 млн
до 2025
вагони-платформи -– 200 од.
техніка і обладнання для відновлення мостів – 91 од.
Отримано повністю (крім 2 од техніки, очікується).
CEF 2022
CEF 2023
EUR 52,5 млн
EUR 43 млн
до 2031
розвиток інфраструктури прикордонних пунктів пропуску з ЄС
Розвиток залізничних коридорів TEN-T 1435 мм
Триває реалізація проекту. Фінансування 50% вартості проектів
USAID
USD 30 млн
до 2025
USAID
USD 225 млн
Обладнання для прикордонних переходів (генератори, ІТ-обладнання, домкрати для переміщення
візків рухомого складу, ваги для зважування вагонів, системи відеоспостереження)
Розвиток мережі колій шириною 1435 мм у прикордонних районах для кращого сполучення з ЄС,
зокрема модернізація ділянки Мостиська ІІ - Скнилів (Львів).
Меморандум підписаний між УЗ та USAID. Тривають переговори щодо реалізації проекту.
36

37.

КРЕДИТНЕ ФІНАНСУВАННЯ ДЛЯ ІНФРАСТРУКТУРИ І РУХОМОГО СКЛАДУ
ДЖЕРЕЛО
СУМА ПРОЕКТУ
% СТАВКА
УМОВИ НАДАННЯ
КРЕДИТУ
ТЕРМІН РЕАЛІЗАЦІЇ
ПРОЕКТУ
ІНСТРУМЕНТ
ЦІЛЬОВЕ ПРИЗНАЧЕННЯ / СТАТУС
ЄБРР
EUR 200
млн
Euribor 6M + 1%
EUR 100 млн – 15 років з
пільговим періодом 3 роки
до 2026
EUR 100 млн – 5 років з
пільговим періодом 2 роки
Рейки – 39,3 тис. тонн
Гарантований державою кредит на
Скріплення - 1,130 млн комплектів
Стрілочні переводи – 300 комплектів
закупівлю матеріалів верхньої будови
ЗАКРС – 207 комплектів
колії та маневрових локомотивів (EUR
Акумуляторні тягачі – 10 од
100 млн)
Підтримка ліквідності (EUR 100 млн) Укладено контракти на рейку, скріплення, стрілочні переводи, ЗАКРС.
Тривають закупівлі дод. рейки та акумуляторних тягачів.
ЄБРР
EUR 300
млн
18 років з пільговим періодом
Euribor 6M + 1%
до 2029
5 років
Електровози - 50 од.
Гарантований державою кредит на
Оголошено тендер (у рамках проекту МБРР RELINC)
оновлення парку електровозів під
Реалізація проекту очікує схвалення Ради Директорів ЄБРР та
державну гарантію.
отриманням гарантій від держави.
ЄІБ
EUR 100
млн
Euribor 6M +
0,366%
25 років з пільговим періодом
до 2025
5 років
Вантажний
рухомий
склад
(контейнери,
Суверенний кредит на відновлення та
платфорими), перевантажувальна техніка
Рейки – 25 тис. тонн
модернізацію
інфраструктури,
Будівництво тягової підстанції Ковель
розвиток вантажних перевезень.
Постачання та закупівлі тривають.
ЄІБ
EUR 50
млн
Euribor 6M +
0,366%
25 років з пільговим періодом
до 2027
5 років
Суверенний кредит на
прикордонних переходів.
Уряд
Франції
EUR 37,6
млн
0,0161%
35 років з пільговим періодом
до 2025
14 років
Пільговий кредит
рейок (угода G2G).
EDCF
(Корея)
USD 450
млн
0,05%
40 років з пільговим періодом
до 2031
10 років
Пільговий кредит на оновлення
Електропоїзди – 20 од.
пасажирських електропоїздів (угода
Підлягає затвердженню Урядом України.
G2G).
US EXIM
USD 156
млн
4%
15 років з пільговим періодом
до 2027
5 років
Тепловози – 40 од.
Пільговий кредит на оновлення парку
Підлягає подальшій процедурі затвердження US EXIM та Урядом
вантажних локомотивів.
України.
37
на
цистерни,
Співфінансування проектів у рамках CEF 2022 (розвиток
розвиток інфраструктури прикордонних пунктів пропуску з ЄС)
Схвалено Керівним комітетом ЄІБ. Підлягає затвердженню Урядом
України.
постачання Рейка – 18 тис. тонн
Потребує доопрацювання документації для початку постачання.

38.

МІЖНАРОДНІ ВІДНОСИНИ
38

39.

МІЖНАРОДНІ ВІДНОСИНИ
договірні
Підписано в 2023
Меморандуми:
MER MEC S.P.A. - розвиток технічних засобів діагностики
залізничної інфраструктури
ДП «Залізниця Молдови» - відбудова залізничного
коридору Велчинець – Окніця – Бельци – Унгень –
Кишинів – Кайнари»
DAI Global LLC - Проєкту МТД «Економічна підтримка
України»
USAID - МТД та співпраця у розвитку залізничної
інфраструктури Мостиська -Скнилів
FREE RAIL - щодо створення незалежної та стійкої
спільної операційної моделі залізниць
Rail Cargo Hungary - інтермодальні перевезення
Україна – Угорщина – Австрія
Угоди:
АТ «Польські Державні залізниці» - співробітництво в
сфері організації міжнародних залізничних перевезень
АТ «ПКП Інтерсіті» - умови заміни візків та
взаєморозрахунків на пункті перестановки ( Мостиська
II і Ягодин)
ПКП та ЧД - встановлення особливих умов, які
передбачають зменшену(за рахунок ПКП та ЧД) вартість
проїзду у напрямку
Україна – Чехія – Україна за «Дисконтною програмою»
На підписанні
Плани на 2024
Проєкт угоди між акціонерним товариством
«Українська залізниця» та Державним підприємством
«Залізниця Молдови» про організацію залізничного
сполучення через державний кордон України та
Республіки Молдова;
Договір «О співробітництві в організації та
здійсненні міжнародних вантажних перевезень
через польско-український державний кордон»
між акціонерним товариством «Українська
залізниця» та ПКП ЛХС;
Проєкт угоди з експлуатації рухомого складу
пасажирського типу. (проект на стадії прикінцевих
узгоджень для винесення на засідання правління);
Договір «О співробітництві в організації та
здійсненні міжнародних вантажних перевезень
через польско-український державний кордон»
між акціонерним товариством «Українська
залізниця» та АТ ПКП Карго.
Проєкт угоди про надання окремих послуг під час
здійснення пасажирських перевезень у міжнародному
сполученні між Україною та Республікою Польща;
(проєкт на стадії прикінцевих узгоджень між
Сторонами).
Проєкт меморандуму про взаєморозуміння між
Адміністратором інфраструктури залізниць
Королівства Іспанії (АДІФ) та акціонерним товариством
«Українська залізниця».
39
39

40.

МІЖНАРОДНІ ВІДНОСИНИ
Пріоритетні напрямки роботи на 2024 рік
Підготовка та реалізація міжнародних проектів
Євроінтеграція
Створення task force для розробки та просування міжнародних проектів
Підтримка реалізації міжнародних проектів шляхом розробки єдиних стандартів
комунікації та проектного менеджменту
Налагодження ефективних відносин з Європейськими інституціями (DG Move, DG Near,
DG Trade, ERA, EU Parliament, ACER, ERRAC etc.)
Підтримка переговорного процесу України по вступу в ЄС в сфері залізничного
транспорту
Розвиток міжнародних перевезень та бізнесу
Спрощення митного, фітосанітарного та прикордонного контролю для перевезень
Розширення географії та маршрутів перевезень
Впровадження єдиного електронного квітка з країнами партнерами
Розвиток двосторонніх відносин з іноземними залізницями
Формування розширенного портфелю послуг міжнародного бізнесу УЗ
Підтримка залучення міжнародного фінансування та грантів
Підтримка залучення проектного пільгового міждержавного фінансування
Підтримка залученню фінансування IFIs, фондів ЄС, інші
Підтримка міжнародної закупівельної діяльності
Створення міжнародного консорціуму спільно з Іспанією, Швейцарією та Кореєю
для розвитку локомотивного господарства
Пошук потенційних постачальників залізничної продукції та підтримка закупівель
Активізація роботи з міжнародними організаціями
Розвиток стратегічного партнерства з USAID
Розвиток взаємовідносин з організаціями в сфері транспорту та міжнародного бізнесу в
регіонах Африки та Латинської Америки
Ефективна взаємодія з міжнародними бізнес асоціаціями
Підтримка розвитку міжнародних транспортних коридорів
Розвиток проектів коридорів середнього Шовкового Шляху, TRACECA, India – Middle East
– EU etc.
Організаційний розвиток та розвиток експертизи
Підготовка стратегії міжнародного розвитку УЗ
Реструктуризація роботи мережі міжнародних представництв УЗ
Формування внутрішньої команди міжнародних експертів
Залучення міжнародної експертизи через реалізацію ініціатив створення Міжнародного
центру УЗ по підготовці кадрів, проведення технологічних воркшопів та круглих столів
40
40

41.

ВИРОБНИЦТВО І РЕМОНТ
41

42.

ВИРОБНИЦТВО ТА РЕМОНТ
Виробничі показники 7 ПрАТ*
Виконання КР локомотивів та електропоїздів,
од/секцій
190
55
135
2021
156
126
139
49
52
56
77
87
100
2022
Прогноз
2023
ФП 2024
КР локомотивів
Через збільшення обсягів та зміну структури заказів на більш
трудоємні у 2024 році завантаженість ПрАТ досягне показників
довоєнного рівня.
КР електропоїздів
Виробництво шпал,
тис шп
815
867
2022
Прогноз 2023
535
185
2021
В 2023 році стабілізували завантаженість заводів.
Зменшення виробництва шпал на 2024 пов'язано зі зменшенням
потреби у замовника, що частково компенсовано збільшенням
заявки від сторонніх замовників на 80 тис шпал.
ФП 2024
*ПрАТи АТ «Укрзалізниця»: Дніпропетровський тепловозоремонтний завод, Запорізький електровозоремонтний завод, Львівський локомотиворемонтний завод,
Київський електровагоноремонтний завод, Коростенський завод залізобетонних шпал, Гніванський завод спецзалізобетону, Київський електротехнічний завод 42
«Транссигнал».
42

43.

ВИРОБНИЦТВО ТА РЕМОНТ
Виробничі показники 7 Філій*
Виробництво ЗБ конструкцій, м3
5 180
2021
6 280
6 937
2022
Прогноз
2023
Виконання ремонтів вагонів, од
7 077
3 464
3 165
3 051
1 959
ФП 2024
2021
2022
Прогноз
2023
ФП 2024
Виробництво ЗБ конструкцій рекордне за останні 5 років.
В 2024 очікується збільшення програми ремонтів вагонів до рівня
2022 року.
Виробництво щебня, од
Побудова вагонів, од
3 173
2 038
2 707
528
2 970
11
2021
2022
Прогноз
2023
ФП 2024
Виробництва щебня збільшилось відносно 2022 та
планується збільшення в 2024 за рахунок заказу від
сторонніх замовників.
2021
651
177
2022
Прогноз
2023
ФП 2024
Побудова нових вагонів рекордна за 5 років, план 2024
вище на 23% ніж очікуваний 2023.
*Філії АТ «Укрзалізниця»: Староконстянтинівський завод залізобетонних шпал, Центр управліня промисловістю, Вінниця-трансприлад, Дарницький вагоноремонтний
завод, Панютінський вагоноремонтний завод, Стрийський вагоноремонтний завод, Рефрижераторна вагонна компанія
43
43

44.

ВИРОБНИЦТВО ТА РЕМОНТ
В 2023 році стабілізували фінансовий стан ПрАТ та філій
Фінансові результати млн грн
2021
2022
2023
109
Ремонт локомотивів та електропоїздів
(4 ПрАТ)
(56)
ФП 2024
17
(168)
3 810
Ремонт вагонів
(4 філії)
906
143
30
175
110
Інше виробництво та ремонти
(3 ПрАТ та 3 філії)
(60)
(122)
ПрАТи АТ «Укрзалізниця»: Дніпропетровський тепловозоремонтний завод, Запорізький
електровозоремонтний завод, Львівський локомотиворемонтний завод, Київський електровагоноремонтний
завод, Коростенський завод залізобетонних шпал, Гніванський завод спецзалізобетону, Київський
електротехнічний завод «Транссигнал».
Філії АТ «Укрзалізниця»: Староконстянтинівський завод залізобетонних шпал, Центр управліня
промисловістю, Вінниця-трансприлад, Дарницький вагоноремонтний завод, Панютінський
вагоноремонтний завод, Стрийський вагоноремонтний завод, Рефрижераторна вагонна
компанія
44
44

45.

ВИРОБНИЦТВО ТА РЕМОНТ
Освоєння нових продуктів та технологій в 2023 році
Освоєння нових капітальних ремонтів
Освоєння виробництва запасних частин та комплектуючих
(диверсифікація)
Розроблена та впроваджена технологія
проведення капітального ремонту
електропоїзда ЕПЛ-9Т
Освоєно 60 нових номенклатур.
Освоєно капітальний ремонт автодрезин
вантажного типу ДГКу та АДМ (7 од)
Підготовка до освоєння капітальновідновлювального ремонту пасажирського
вагона із залученням 3 філій та КЕВРЗ
Виготовлено 100 тис. одиниць продукції: балка
хребтова та балка бокова, шлагбаум автоматичний,
упори контейнерні, башмак гальмівний, амортизатори
для поглинального апарату, каркаси дверей з
алюмінію, компресори, генератори пасажирських
вагонів та інше з ефектом 121 млн. грн
Розробка нової продукції
Продукція для забезпечення безпеки та оборони
Виробництво дослідного зразку
зерновозу моделі 19-8005-У
Переобладнано 14 пасажирських вагонів в
санітарні вагони. Планується обладнання ще 4
вагонів
Серійне виготовлення думпкара моделі
32-1004-У (50 од)
Виробництво 1300 наборів саперів та 3000
додаткових засобів для розмінування
Серійне виготовлення хопер-дозатора
моделі 19-1003-У (50 од)
Обладнано 4 лазневі мобільні комплекси
45
45

46.

ВИРОБНИЦТВО ТА РЕМОНТ
Освоєння нових продуктів та технологій в 2024 році
Освоєння нових капітальних ремонтів
Капітальний ремонт дизель-поїзда ДР-1А,
електровозу серії ДЕ1 та мотовозу типу МПТ
Освоєння капітального ремонту цистерни та
напіввагону на РВК та виробництва
платформ на ДВРЗ та СВРЗ для
диверсифікації ремонтів та виробництва між
заводами
Освоєння виробництва запасних частин та комплектуючих
(диверсифікація)
Виготовлення поглинального апарату класу Т1 з
потенційним економічним ефектом 10 млн грн/рік
Виробництво комплекту шурупно-дюбельного
скріплення з потенційним економічним ефектом 200
млн грн/рік
Виготовлення гостродефіцитних запасних частин з
потенційним економічним ефектом 150 млн грн/рік
Розробка нової продукції
Продукція для забезпечення безпеки та оборони
Виробництво багатофункціонального критого
вагона
Продовження програм виробництва
продукції 2023 року
Модернізація тепловозу 2ТЕ116
Виробництво модульних сховищ задля
забезпечення безпеки людей
Виготовлення котла опалення для
пасажирського вагону
Ремонт військової техніки
46
46

47.

ПЕРСОНАЛ, СОЦІАЛЬНІ ПРОЕКТИ, БЕЗБАР’ЄРНІСТЬ
47

48.

ВПЛИВ ВІЙНИ НА ДЕМОГРАФІЧНУ СИТУАЦІЮ РОБИТЬ ПЕРСОНАЛ КЛЮЧОВОЮ
СФЕРОЮ УВАГИ УКРЗАЛІЗНИЦІ
10 037
Працівників УЗ наразі
проходять службу в лавах
Збройних Сил
2 035
Працівників УЗ були
поранені
ПРОГРАМА ПОВЕРНЕННЯ ДО
РОБОТИ
831 працівник повернувся до роботи,
45 працівників отримали групу
інвалідності. Всі працевлаштовані.
Створено ветеранський центр для
ефективної трудової адаптації
працівників, які повернулися на
роботу.
2 091
Працівників УЗ були звільнені з
військової служби, 269 з них - за
станом здоров'я
720
Працівників УЗ загинули з
24.02.2022
ПРОГРАМА
РЕАБІЛІТАЦІЇ
Серйозною проблемою для Компанії залишається відтік персоналу.
Ми запровадили спеціальні заходи для зменшення відтоку
фахівців і персоналу критичних професій через програми мотивації
Розроблено та впроваджено програми преміювання виробничих
посад з урахуванням обсягу виконаних робіт, що дозволило
підвищити рівень середньої заробітної плати на 24,2%.
Впроваджено програму "Лікарняна каса",
працівникам отримувати якісні медичні послуги
яка
дозволить
Підтримка жертв війни - сім'ї загиблих під час війни залізничників
отримали одноразову матеріальну допомогу в розмірі 100 000 грн.
Встановлено щорічну допомогу для їхніх дітей. Допомогу отримали
500 сімей та 250 дітей.
У Києві та Харкові на базі залізничних
лікарень створено
мультидисциплінарні реабілітаційні
відділення, в яких вже пройшли
реабілітацію 430 поранених.
48
48

49.

УПРАВЛІННЯ ПЕРСОНАЛОМ
Ключові задачі та проекти 2024 року
Соціальний захист та підтримка співробітників
Подальше впровадження єдиної прозорої системи соціальних відносин та єдиних стандартів колективних договорів
Розвиток програми «Лікарняна каса» для забезпечення надання медичних програм працівникам Товариства по всій країні;
Розробка програми забезпечення житлом для працівників
Формування та розвиток молодіжного лідерства
Подальший розвиток програми «Залізна зміна»
Соціальна підтримка військовослужбовців та ветеранів
Розвиток та навчання
Розробка програми по створенню Корпоративного університету для розвитку кадрового резерву
Розширення та подальший розвиток дуальної форми навчання для професійної підготовки кваліфікованих робітників у закладах професійної (професійнотехнічної) освіти та фахівців у закладах вищої освіти для залізничної галузі
Затвердження 7 нових професійних стандартів для створення суміжних та уніфікованих посад
Автоматизація та прозорість
Автоматизація процесів управління персоналом на базі єдиної HRM системи
Створення внутрішньої біржи праці для прозорої системи пропозицій роботи для працівників по всій території України та створення кадрового резерву
Створення особистих кабінетів та автоматизованих сервісів для працівників Товариства
Подальша централізація функцій та створення корпоративних центрів сервісів по управлінню персоналом
49

50.

СОЦІАЛЬНІ ПРОЄКТИ ТА ПРОЄКТИ БЕЗБАР’ЄРНОСТІ
СОЦІАЛЬНІ ПРОЄКТИ
Реабілітаційні центри
Локосіті
ПРОЕКТИ ПІДТРИМКИ НАСЕЛЕННЯ ТА
ДОПОМОГА ЗСУ
Евакуація населення
«Безбар'єрна залізниця»
Медична евакуація військових і цивільних
«Залізна Зміна»
Поїзд - Кухня
Передача лікарень місцевим органам влади
Пункти незламності
Передача інфраструктури водопостачання
органам місцевої
влади
* Детальна інформація щодо ініціатив у Додатках
ПРОЄКТИ БЕЗБАР’ЄРНОСТІ
Допомога ЗСУ (транспортні засоби,
обладнання тощо)
Реалізація проекту безбарьерного вокзалу
«Львів»
Реконструкція Київського вокзального
комплексу (Приміський вокзал,
Центральний та Південний)
Будівництво фортифікацій
50

51.

ПРОЕКТИ ПІДТРИМКИ НАСЕЛЕННЯ ТА
ДОПОМОГА ЗСУ ПІД ЧАС ВІЙНИ
Евакуація населення
З початком повномасштабного вторгнення залізницею евакуювалися понад 4,1 млн людей, серед яких 1 млн дітей.
Евакуюємо до безпеки і дотепер – від початку 2024 р. понад 20 тис. людей виїхали залізницею із прифронтових
областей у більш безпечні регіони.
На потужностях Укрзалізниці був розроблений і обладнаний унікальний для країни медичний вагон. Станом на серпень
Медична евакуація військових і цивільних 2024 р. рятують життя вже 70 вагонів медичної евакуації.
Поїзд - Кухня
Пункти незламності
Допомога ЗСУ
⁠
Будівництво фортифікацій
Унікальний поїзд-кухня, команда якого курсує країною і забезпечує харчуванням мешканців прифронтових регіонів,
деокупованих територій, знеструмлених внаслідок ворожих атак населених пунктів. Повноцінним харчуванням у першу
чергу забезпечуються найвразливіші категорії населення: пацієнти лікарень, хоспісів, ВПО. Станом на травень 2024 р.
команда поїзда-кухні приготувала 350 000 порцій їжі.
На понад 90 залізничних вокзалах по всій країні у періоди блекаутів люди можуть зігрітися, зарядити гаджети,
скористатися інтернетом.
Всьго з початку 2022 передано ЗСУ майна на загальну суму 253,5 млн.грн,у тому числі транспортні засоби та
спецтехніка, вагони, контейнери ,паливо, фортифіка
ційні споруди. Налагоджено дієву комунікацію з військовими формуваннями та регіональними філіями/філіями УЗ.
Також УЗ виготовляє на замовлення військових різноманітного обладнання (зуби дракона, ВОПы, контейнера для
защиту, мобильные банные комплексы)
На об'єктах критичної інфраструктури, що знаходяться в прилеглих зонах до районів бойових дій, встановлюються
фортифікаційні споруди для захисту від обстрілів (бліндажного типу). На афілійованих з товариством прідприємствах
(Коростеньський та Староконстантинівський ЗБШ) освоєно виробництво первинних модульних укриттів для захисту від
обстрілів. Ці первинні укриття встановлюються в першу чергу на критично важливих об'єктах, тягових підстанціях тощо.
Поставлено 400 неробочих вагонів для будівництва фортифікацій ЗСУ
51

52.

СОЦІАЛЬНІ ПРОЕКТИ
Реабілітаційні центри
З початку війни отримали поранення понад 2 тис залізничників, з них 1,8 тис у лавах ЗСУ. Для лікування та скорішого
одуження після поранень, на базі Київської залізничної лікарні № 3 створюється мультидисциплінарне реабілітаційне
відділення. Тут надаватиметься екстрена допомога військовим та проводитиметься реабілітація ветеранів —
працівників Укрзалізниці. Відкриття планується до кінця 2024 року.
Локосіті
На місці зруйнованого після ракетної атаки центру спорту Локомотив у м. Києві планується створення національного
центру розвитку та спорту залізничників "Локо Сіті". На базі якого планується сучасний спортивний кластер, який буде
поєднувати можливості начання різним видам спорту у спортивній академії для дітей віком від 6 до 14 років, зайняття
спортом для дорослих та дітей, відновлення та реабілітації, дозволить проводити змагання національного рівня,
приятиме культурному розвитку та зміцненню суспільства, підвищення якості життя через надання сучасних
спортивних та відновлю вальних послуг як залізничникам і членам іх сімей так і мешканцям міста.
Залізна Зміна
Унікальний мобільний спортивно-патріотичний табір для розвитку активної молоді з різних соціальних категорій віком
від 13 до 17 років. Учасниками проєкту стали понад 1 100 з різних куточків України. Програма табору спрямована на
всебічний розвиток, емоційну підтримку та вчихологічну реабілітацію у поєднанні з патріотичним вихованням.
На початку 2024 року в складі АТ "Укрзалізниця" знаходилось 8 багатопрофільних клінічних лікарень. У 2024 році
закінчена передача Львіської клінічноі лікарні до сфери управління Міністерства охорони здоров’я України для
створення Університетської лікарні Львівського національного медичного університету імені Данила Галицького.
Передача лікарень місцевим органам влади Продовжується робота щодо передачі двох клінічних лікарень м. Харків до Харківської обласноі державноі
адміністрації. Документи надіслані для погодження та винесення на розгляд КМУ.
Ведуться переговори по передачі Київської клінічноі лікарні № 2 до сфери управління Міністерства охорони здоров’я
України для створення Університетської лікарні Київського національного медичного університету імені П.Л. Шупика.
Передача інфраструктури водопостачання
органам місцевої влади
Всього в АТ «Укрзалізниця» 5980 об’єктів водопостачання з них планується до передачі 705 об’єктів. 3 пункти по яким
є рішення ОМС, готуються документи для передачі. 22 пункти по яким ОМС дали зворотній зв'язок, запросили додатку
52
інформацію, тощо. 22 пункти по яким звертались, але відповіді не отримано

53.

ПРОЕКТИ БЕЗБАР’ЄРНОСТІ
Безбар'єрна залізниця
Реалізація проекта безбар’єрного вокзалу
Львів
Реконструкція вокзалу Київ
У 2023 році Укрзалізниця започаткувала програму «Безбар’єрна залізниця» для впровадження найкращих
світових стандартів для створення інклюзивного середовища і послуг. За рік нам вдалося: реалізувати понад
100 проєктів з модернізації вокзалів; оновити рухомий склад (маємо вже 50 інклюзивних вагонів, ще 5
невдовзі очікуються). Також ми впровадили нові послуги і сервіси: онлайн замовлення інклюзивних вагонів;
удосконалили послугу «Вокзальний помічник»; забезпечили 4 вокзали планшетами з перекладом жестовою
мовою, у швидкісних поїздах та на вокзалах з’явилися оповіщення жестовою мовою; співпрацюємо із
громадськими організаціями для вдосконалення інфраструктури і послуг.
Проєкт передбачає перебудову високих перонів та розміщення ліфтів для безперешкодного доступу до
потягів і кімнат відпочинку, реставрації тунелів вокзалу тощо (розпочато розробку документації)
Передбачає перетворення Київського вокзального комплексу (Приміський вокзал, Центральний та
Південний) на повністю безбар'єрний простір (підняття платформ, облаштування ліфтів та ескалаторів)
Перебудова Привокзальної площі із організацією організованого паркування, смуг громадського транспорту
та для каршерінгу
Закінчення довгобуду паркувального майданчика (потребує вилучення майна в під-санкційних осіб)
53

54.

ІНФОРМАЦІЙНІ ТЕХНОЛОГІЇ
54

55.

ІНФОРМАЦІЙНІ ТЕХНОЛОГІЇ
Впровадження нових ІТ проектів в 2023 році
Пасажирські перевезення
«маршрути туди та зворотно»
«Поїздка з пересадкою»
«Жіночі купе»
CRM управління програмою
лояльності та з розділом «втрачених
речей»
замовлення вокзального помічника
статус та дата повернення коштів
моніторинг наявності квитків
довідка на поїзди без вільних місць;
Вантажні перевезення
• Оформлення пільгових квитків для
осіб з інвалідністю з валідацією
пільгових посвідчень через ЦБІ
• верифікація профілю користувача
через застосунок Дії
• Авторизація користувачів з
міжнародними номерами телефону
Автоматизований контроль за графіком пасажирських поїздів, масштабовано на
приміський рухомий склад
Впроваджений Єдиний портал з вантажних перевезень «е.Портал УЗ-Карго», як
єдине цифрове вікно для роботи клієнтів:
Надання нових послуг з організації перевезення інтермодальних поїздів та зі
спрощення процедури перевезення вантажів на особливих умовах
Впроваджені програмні модулі з управління вагонопотоками на західні
прикордонні переходи
Впроваджений програмний комплекс автоматизації процесів контакт-центру
ERP системи та загальні інформаційні системи
Нові веб-сервіси:
замовлення спеціального вагону для людей з інвалідністю;
замовлення квитків для військовослужбовців;модернізовані веб-сервіси –
замовлення групових квитків, пошук забутих речей.
Оформлення електронних квитків приміського сполучення по агломерації
регіональної філії «Придніпровська залізниця» в чат-боті.
ІТ- Інфраструктура
Побудований гео-розподілений захищений Центр обробки даних.
Впроваджена система управління подіями інформаційної безпеки
Розпочато проект з розгортання телекомунікаційної мережі у потягах Інтерсіті та
організації бездротового доступу до ресурсів мережі Інтернет.
Пілот з впровадження єдиної АСУ персоналом, централізовано організаційну
структуру, штатний розпис, облік кадрів по всім співробітникам УЗ
Єдину автоматизовану систему управління ланцюгами поставок, проведено
реінжиніринг бізнес-процесів закупівель згідно матриці відповідальності (RACI),
запущено Єдиний Класифікатор ресурсів та автоматизовано тендерно-договірну
діяльність
Автоматизація НДКТІ (архів конструкторської документації та нагляд за рухомим
складом), розроблені мобільні додатки для автоматизації інспектування
локомотивів.
Впроваджено в постійну експлуатацію корпоративну систему електронного
документообігу Megapolis.DocNet
55
55

56.

ІНФОРМАЦІЙНІ ТЕХНОЛОГІЇ
Плани впровадження ІТ проектів на 2024 рік (1/2)
Вантажні перевезення:
Пасажирські перевезення:
Розвиток «е.Портал УЗ-Карго»
Впровадження API-модулю «е.Портал УЗ-Карго» для обміну
електронними документами між автоматизованими системами
клієнтів
Новий веб-сайт оформлення електронних проїзних/перевізних
документів
Автоматизація технологічних процесів
Розробка нової системи управління пасажирськими перевозками АСК ПП
УЗ
Побудова цифрових транспортних коридорів
Валідація електронних проїзних/перевізних документів (МТКД) в додатку
Створення СМАРТ-Перевізника АТ «Укрзалізниця»
Впровадження автоматизованої системи продажу міжнародних проїзних
документів та взаємодії з інозалізницями
ІТ- Інфраструктура:
Реалізація звітності за міжнародними стандартами
Розгортання телекомунікаційної мережі у потягах Інтерсіті та
організації бездротового доступу до ресурсів мережі Інтернет.
Розгортання системи радіочастотної ідентифікації для автоматизації
оперативного графіку руху локомотивів
Модернізація центрів обробки даних
Система керування приміськими залізничними перевезеннями
Автоматизоване замовлення групових квитків, спецільного вагону для
інвалідів та інших видів бронь-замовлень
Сервіс претензійного повернення коштів за проїзні документи
Мобільного додаток для поїзних бригад та перевірки/контролю
технічного стану вагонів
56
56

57.

ІНФОРМАЦІЙНІ ТЕХНОЛОГІЇ
Плани впровадження ІТ проектів на 2024 рік (2/2)
ERP системи та загальні інформаційні системи
Автоматизація та цифровізація:
Розвиток єдиної автоматизованої системи управління
персоналом, з реалізацією особистого кабінету співробітника,
біржі вакансій, обліку робочого часу по всіх підрозділах
Товариства, розрахунок заробітної плати за єдиними
правилами та з уніфікованою аналітикою
Електронний маршрут машиніста
Впровадження планування поставок/закупівель та обліку
запасів в єдиній автоматизованій системі управління
ланцюгами поставок
Автоматизація НДКТІ – завантаження всього масиву
конструкторської документації та масштабування системи на
всі підрозділи Товариства.
Виконання проекту «Розвиток системи бюджетування».
Виконання проекту «Управління активами».
Реалізація проекту з Цифровізації терміналів Ліски
Впровадження автоматизованої системи екологічного
менеджменту АТ «Укрзалізниця».
Реалізація проекту з «Об’єднання систем в єдину ERP
систему».
57
57

58.

ІННОВАЦІЙНА ДІЯЛЬНІСТЬ
58

59.

ІННОВАЦІЇ
Впровадження нових технологій в 2023 році
Застосування електронного швидкостеміра
Забезпечення надійності та
ремонтопридатності
Підвищення безпеки руху
Імпортозаміщення продукції
Безконтактні системи вимірювання параметрів колії 1435мм
Виявлення дефектів рейок
Безконтактна система вимірювань
додаткових параметрів рейок
Автоматичне формування звітів форми та їх
розшифрування
Технологія захисту контактів ALOTEK
Інноваційна технологія, заснована на
застосуванні сплавів з ефектом пам'яті
форми
Запобігання виникненню аварій через
перегрівання контактів
Збільшення терміну нормальної
експлуатації електрообладнання
Зниження на 80% втрат електроенергії в
електричних контактах
Колієвимірювальний вагон для колії 1435 мм
виявлення дефектів рейок;
безконтактна система вимірювань
додаткових параметрів рейок; робоча
швидкість більше 80 км/год;
можливість проведення вимірювань при
складних погодних умовах;
автоматичне формування звітів форми та їх
розшифрування.
59
59

60.

ІННОВАЦІЇ
Плани впровадження нових технологій на 2024 рік
Нові технологій та матеріали:
Нові системи та процеси:
Нова конструкція жорсткої опори елементів контактних мереж –
зменшення металоємність на 15%
Впровадження електронної системи контролю дизельного палива в
локомотивах
Застосування сучасних змащувальних матеріалів для зменшення
зносу пари колесо-рейка
Розробка системи безконтактної діагностики зносу контактного дроту
Впровадження технологій регенерації трансформаторного
мастила
Впровадження технології захисту обʼєктів критичної
інфраструктури АТ УЗ (надміцні габіони полегшеної конструкції)
Діджиталізація процесів:
контроль технічного стану несівних конструкцій рухомого складу
атестація виробництва
інспекторський контроль
Впровадження системи обліку електричної енергії на швидкісних
електропоїздах (Інтерсіті+)
Автоматизація системи комерційного обліку електричної енергії в
мережах Товариства шляхом впровадження АСКОЕ та стандартів
передачі даних LTE
60
60

61.

ЗАКУПІВЛІ
Заходи 2023
Плани 3-6 місяців
Плани 6-18+ місяців
1 164 млн грн економія за результатами тендерів та
уторгування
Впровадження Першочергового плану закупівель на
2024 рік по критичним позиціям
Впровадження алгоритмів розрахунку потреби
виходячи з виробничих планів
80% виконання плану закупівель
порівнянні до 2022 року)
Затвердження методології розрахунку аварійного та
страхового запасу
Формування графіку тендерів
68% успішність централізованих тендерів в 4 кв.
2023р (+13% в порівнянні до 4 кв. 2022 р)
Визначення технічних вимог до продукції на етапі
планування
Портал замовників (КПЕ, Ризик індикатори, строки)
Змінено всю команду управління закупівлями
Стандартизація технічних вимог для товарів загального
призначення та кваліфікаційних критеріїв до учасників
(+9% в
Більше 70% річного обсягу оперативних закупівель
вже здійснюється за прямими договорами з
виробниками
Впроваджено новий підхід розрахунку очікуваної
вартості спрямований на підвищення рівня успішності
торгів шляхом врахування ринкових реалій
Впроваджено додатковий механізм моніторингу
прийняття рішень Уповноваженими особами з метою
зменшення подачі скарг в АМКУ
Впровадження графіків поставок, замість рознарядок
Стандартизація підходів до умов оплати та банківських
гарантій
Аудит та систематизація нормативної документації
Впровадження єдиної типової тендерної документації
для всіх філій/регіональних філій
Початок роботи в ERP
Оптимізовано процес погодження умов передоплати
Впровадження онлайн звітів
Перероблено інструмент закупівель та запущена
робота через Прозорро.Маркет
Впровадження КПЕ закупівельної функції
Переглянуто стандартні умов оплати з метою
приведення до ринкових умов
Створення реєстру виробників
Впровадження механізму рамкових договорів
Проведення закупівель складного технологічного
обладнання по TCO
Механізми імпортозаміщення
Нові підходи прийомки продукції та контроль на
стадії виробництва продукції
Стандартизація закупівельних процесів
Контроль та управління закупівлями робіт та послуг
САРЕХ
Сертифікація закупівельної функції за стандартами
CIPS (>18 місяців)
Переведення всієї роботи та аналітики функції
закупівель в ERP
Формування центру компетенцій (управління
категоріями)
61
61

62.

РЕОРГАНІЗАЦІЯ
Заходи з реорганізації УЗ в 2023 році
Створені функціональні Філії в вантажній вертикалі «Термінальний
оператор, «Ваговий оператор», «Оператор припортових станцій», «Ukrainian
Railways Cargo Poland»
Формування єдиного центру управління станціями
Утворення єдиного центру управління, розвитку та бюджетування станцій –
Департаменту технології перевезень та комерційної роботи
Централізація функцій 20-ти дирекції залізничних перевезень регіональних
філій Товариства шляхом формування Служб роботи станцій
Розмежування контрольних та операційних функцій
Побудова незалежних центрів контролю за станом безпеки руху, охорони праці,
екологічної безпеки та діагностики інфраструктури (у тому числі централізація функцій з
управління знімними засобами діагностики регіональних філій)
Централізація функцій енергоменеджменту та менеджменту якості продукції та послуг з
рівня регіональних філій;
Хіміко-технічні лабораторії локомотивних депо регіональних філії передані до складу філії
«НДКТІЗТ»
Формування корпоративного центру, централізація сервісних
функцій
Побудова вертикалі корпоративної безпеки
На базі філії «Центр професійного розвитку персоналу» створено мережевий
навчальний центр, який забезпечить централізацію та уніфікацію процесу
організації навчання працівників товариства шляхом приєднання центрів
професійного розвитку персоналу та центрів професійної освіти регіональних
філій;
Реорганізація Апарату директора з економічної та інформаційної безпеки та
утворення Департаменту корпоративної безпеки та оперативне підпорядкування
йому філії "Відомча воєнізована охорона" з метою побудови єдиного центру
Побудова центру корпоративних фінансів для централізації пошуку джерел
фінансування;
Проведена централізація сервісних функцій обслуговування станцій, зокрема:
кадрове адміністрування та соціальні питання; оплата та нормування праці;
управління майном; бухгалтерія, на базі яких будуть надалі будуватись сервісні
центри обслуговування
Формування підрозділу з моніторингу інфраструктури за допомогою БПЛА на базі філії
"Відомча воєнізована охорона" з метою профілактики крадіжок майна та адаптації
ветеранів-залізничників для роботи з БПЛА
Реорганізовано систему цивільного захисту згідно вимог Кодексу. Реформовано
систему оперативних штабів
62
62

63.

ПОТРЕБУЄ ОНОВЛЕННЯ
РЕОРГАНІЗАЦІЯ
Плани по реорганізації УЗ на 2024 рік
Централізація функцій управління рухом регіональних філій на базі Центру управління рухом АТ "Укрзалізниця" з
Побудова єдиного центру управління рухом метою удосконалення процесу перевезень
Реформування пасажирської вертикалі
Створення філії «Приміська пасажирська компанія» з метою побудови нової бізнес-моделі функціонування
господарства приміських пасажирських перевезень
Реорганізація локомотивних депо шляхом розділення їх діяльності на експлуатаційну та ремонтну складову та
Реорганізація локомотивного господарства концентрації і спеціалізації ремонтних локомотивних депо на окремих видах ремонту локомотивів та лінійного
обладнання
Реорганізація вертикалі вагонного
господарства
Побудова інтегрованої антикорупційної
системи
Формування філії з проведення ремонтів вантажних вагонів
Формування вертикалі управління експлуатації вантажних вагонів
Розбудова інтегрованої антикорупційної системи що поєднує 5 функцій - Корпоративна безпека,
Антикорупційний Уповноважений, Управління Ризиками, Комплайенс, Внутрішній аудит
Завершення проведення уніфікації організаційних структур та функцій однотипних підрозділів (депо, дистанції,
станції тощо)
Трансформація ключових процесів та
продовження анбандлінгу
Формування реєстру та плану опису процесів Товариства на 2024-2025 рік та його виконання в рамках
трансформації та проєктів анбандлінгу
Побудова цільової організаційної структури АТ «Укрзалізниця» до рівня виробничого підрозділу на основі реєстру
процесів з метою чіткого планування анбандлінгу
63
63

64.

АНТИКОРУПЦІЙНА СИСТЕМА
Заходи в 2023
Плани на 2024
Затвердження Антикорупційної програми
Укрзалізниця проводить антикорупційний аудит у 2023 році та
завершує аудит системи управління ризиками за підтримки USAID і
Базельського інституту управління
Завершується оновлення Антикорупційної програми
Призначено нового керівника корпоративної безпеки,
колишнього співробітника НАБУ
Розбудова інтегрованої антикорупційної системи що поєднує 5 функцій Корпоративна безпека, Антикорупційний Уповноважений, Управління
Ризиками, Комплаєнс, Внутрішній аудит
Підтвердження високого стандарту антикорупційної системи Базельским
інститутом управління та НАЗR, старт сертифікації ISO
Організація перед проведенням усіх великих закупівель відкритих круглих
столи з майбутніми учасниками тендерів для підвищення прозорості
Призначено нового антикорупційного уповноваженого
Організація системних зустрічей з українськими виробниками
У березні 2023 року ми ініціювали перевірку ДАСУ
Впровадження комплексу заходів в системі закупівель - буде
впроваджено ERP та повністю реструктуризовано організацію та
процеси закупівель
У червні 2023 року ми ініціювали аудит антикорупційних процесів
і
корупційних ризиків НАЗК
Перегляд та диджиталізація бізнес та технологічних процесів (розвиток
електронних кабінетів на Е-портал для подачі претензій щодо перевезення
вантажів, отримання відповідей на них, а також ведення претензійної
справи, для проєктів отримання технічних умов для під'їзних колій
підприємств та цифровізація процесу огляду локомотивів для отримання
права виїзду на колії загального користування)
64
64