Теракт_Boeing747_AirIndia_Маслов

1.

Теракт Boeing 747 Air India
Работу выполнил
студент 7 группы
Маслов Виктор

2.

Хронология катастрофы
Boeing 747-237B борт VT-EFO совершал плановый рейс AI181 по
маршруту
Бомбей—Дели—Франкфурт-на-Майне—Торонто—
Монреаль. На промежуточной посадке в Торонто к самолёту под
левым крылом прикрепили пятый двигатель. Этот двигатель был
снят с другого самолёта Air-India, когда 8 июня он отказал при
взлёте, в связи с чем пилоты тогда были вынуждены вернуться
обратно. В аэропорту на том самолёте отказавший двигатель
заменили
на
новый,
любезно
предоставленный
авиакомпанией Air Canada. Теперь же снятый двигатель
планировалось доставить в Индию для ремонта. Его закрепили
на левом крыле между двигателем № 2 и фюзеляжем, после чего
закрыли обтекателями. Из-за установки двигателя рейс 181 был
вынужден задержаться с вылетом и прибыл в Монреаль в 01:10
UTC.

3.

Хронология катастрофы
В Монреале номер рейса был изменён на AI182 и теперь самолёт
должен был лететь по маршруту Монреаль—Лондон—Дели—Бомбей.
Также в Монреале сменился экипаж. В кресле командира сидел
Нарендра, справа сидел командир Биндер, который в данном рейсе
летел в качестве второго пилота, а для бортинженера Думасиа этот рейс
был последним, так как после него он планировал уйти в отставку. В
02:18 UTC с опозданием от расписания примерно на 1¾ часа рейс 182
вылетел из Монреаля и после набора высоты занял эшелон FL310 (9500
метров). Из-за перевозимого двигателя скорость полёта была снижена с
892 до 860 км/ч, в остальном же полёт начался без замечаний. Посадку в
Лондоне пилоты планировали совершить в 08:33. Всего на борту
авиалайнера находились 307 пассажиров, из которых в Монреале сели
только 105, а остальные 202 летели транзитом.

4.

Взрыв в Токио
В 13:41 по местному времени (05:41 UTC) в японском аэропорту
Нарита на 14 минут раньше расписания приземлился прибывший
из Ванкувера рейс CP003 канадской авиакомпании Canadian Pacific
Air Lines (авиалайнер Boeing 747-217B, борт C-FCRE, имя Empress of
Australia). Часть багажа была транзитной и далее должна была быть
погружена на рейс AI301 авиакомпании Air-India. Грузчики начали
выносить сумки, когда в 14:20 (06:20) среди багажа произошёл взрыв,
образовавший дыру в бетонном полу. При этом погибли 2 сотрудника
аэропорта, ещё 4 получили ранения. Если бы взрыв произошёл на 1 час
позже, то могли погибнуть экипаж и 177 пассажиров на борту рейса
AI301.

5.

Катастрофа
Пилоты рейса AI182 ничего не знали о событиях в Японии. Рейс AI182
летел на высоте 9500 метров и со скоростью 961 км/ч по воздушному
коридору 11B-40 (курс 198° по отношению к северному магнитному
полюсу). Авиадиспетчеры Майкл Куинн и Томас Лейн следили за ним на
экране радиолокатора. Кроме рейса AI182, на экране их радара было ещё
два самолёта, летевших выше индийского Boeing 747 — рейсы
авиакомпаний Trans World Airlines (TWA) (TWA770) и Canadian Pacific
Air Lines (CP282). В 07:14 все метки трёх самолётов слились на радаре и
диспетчеры услышали щелчок включившегося передатчика. Они
разъединили метки самолётов на радаре и увидели, что метка рейса
AI182 пропала с экрана.

6.

Неожиданно
в
07:14:01, когда рейс
AI182 находился в 176
километрах от Корка,
в переднем грузовом
отсеке
авиалайнера
прогремел взрыв, в
результате
чего
хвостовая
часть
оторвалась, а самолёт
сразу
полностью
разрушился; пилоты
даже
не
успели
передать
сигнал
бедствия.
Разбившийся самолёт
за 13 дней до
катастрофы

7.

В 08:30 диспетчеры сообщили судам
береговой охраны об исчезновении
пассажирского самолёта.
Наконец в 09:13 с борта сухогруза
«Laurentian
Forest»
сообщили
об
обнаружении
плавающих
на
поверхности воды обломков самолёта. В
течение нескольких дней из воды
подняли около 50% остатков самолёта и
131 тело. Все 329 человек на борту
авиалайнера погибли. Это худшая
авиационная
катастрофа
среди
произошедших над водой, а на момент
событий
являлась
третьей
среди
крупнейших авиакатастроф мира (после
катастроф DC-10 под Парижем (346
погибших) и двух Boeing 747 на
Тенерифе (583 погибших)).

8.

Расследование
Премьер-министр Индии Раджив Ганди отдал распоряжение о создании
комиссии по расследованию причин катастрофы. Государственный
министр туризма и гражданской авиации Индии Ашок Гехлот заявил,
что причиной падения самолёта мог быть взрыв. По его мнению, на это
указывает характер разброса обломков самолёта, который буквально
рассыпался
в
воздухе.
Кроме
того,
Гехлот
не
исключил
возможности саботажа.
Капитан сухогруза «Laurentian Forest» показал, что в 07:14 UTC видел на
высоте 9,5 километров взрыв в воздухе и заявил, что самолёт сделал два
полных оборота вокруг своей оси, прежде чем развалиться.

9.

Комиссия Интерпола в составе представителей Индии, Канады,
США, Великобритании и Японии начала расследование
трагических инцидентов (взрыва в аэропорту Нарита и катастрофы
рейса AI182). Комиссии долгое время не удавалось собрать веские
доказательства того, что это были теракты. Многие обломки рейса
182, которые помогли бы определить причину катастрофы, лежали
на дне Атлантического океана и поднять их было нереально.
Но 5 июля 1985 года были обнаружены остальные обломки, а 9 и 10
июля были найдены оба бортовых самописца. Было поднято более
20 обломков, и постепенно становилось ясно, что причиной
катастрофы рейса 182 стал взрыв на борту. В конце января
1986 года был опубликован отчёт канадского департамента.
Принимая во внимание все имеющиеся в нём факты и
свидетельства, в нём указывалось, что катастрофа рейса AI182
произошла из-за взрыва бомбы в грузовом отсеке.

10.

Подозрение пало на сикхских экстремистов, причём не одна, а сразу три
экстремистские группы в США и Канаде взяли на себя ответственность за
катастрофу рейса Air-India-182.
Службы безопасности США подозревали, что к взрыву рейса 182 имеют
отношение террористы Лал Сингх и Аммана Сингх, которые готовили
покушение на Раджива Ганди во время его визита в США и подозревались
в причастности к взрыву в аэропорту Нарита.

11.

В конце июля 1986 года полиция напала на след
злоумышленников. При ознакомлении со списками пассажиров
следователи обратили внимание на следующее:
•Некто Л. Сингх прошёл регистрацию в Ванкувере на рейс
Canadian Pacific Air Lines-003, но на борт так и не поднялся.
Также он значился среди пассажиров рейса Air-India-301 из
Токио в Бангкок. На остатках чемодана, где находилась бомба с
часовым механизмом, взорвавшаяся в аэропорту Нарита, были
обнаружены отпечатки пальцев Лал Сингха.
•Другой подозреваемый (Аммана Сингх) объявился в Торонто.
По прибытии туда он зарегистрировался на рейс Air-India-182,
но на борт так и не поднялся.
Их багаж был загружен в самолёты, на которых они не полетели.

12.

Суд
Канадским судом Лал Сингх был приговорён к длительному сроку
заключения за теракт в аэропорту Нарита.
В 2001 году канадские власти предъявили Лал Сингху, отбывавшему
срок в тюрьме Ванкувера, обвинение в организации взрыва рейса 182
Air-India. Обвинение было предъявлено террористу за 3 дня до его
освобождения.