TSP_166182_-_tema_04-1_-_prezentatsia_1_00

1.

Дисциплина: Тактико-специальная подготовка.
Тема № 4. Действия отделения (экипажа)
при совершении марша в район выполнения задачи.
Занятие № 1 Цели и задачи марша. Инженерное обеспечение
марша.
Лекция
Доцент ВУЦ полковник запаса Демёхин Е.В.
г. Тюмень

2.

Цели занятия
2
1. Дать представление об особенностях выполнения задач
инженерного обеспечения марша.
2. Ознакомить с целями, задачами, показателями и дисциплиной
марша, действиями инженерных подразделений в ходе
совершения марша,
3. Воспитывать чувство патриотизма, стремление к овладению
военной профессией и готовности к защите Отечества.

3.

Учебные вопросы
1. Цели, задачи, показатели и дисциплина марша.
2. Инженерное обеспечение марша.
3

4.

Литература
4

5.

Введение
5
Марш - организованное передвижение подразделения в колоннах
по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район
или на указанный рубеж в установленное время, в полном составе
и в готовности к выполнению боевой задачи. Он является
основным способом передвижения подразделений.

6.

Первый учебный вопрос
Цели, задачи, показатели и дисциплина марша.
6

7.

Цели и задачи марша
7
В зависимости от задачи
подразделения, удаления его
от противника марш может
совершаться в предвидении
вступления
в
бой
с
противником или вне угрозы
столкновения с ним (рис. 1 и
2), а по направлению движения
- к фронту, вдоль фронта или
от фронта в тыл.
В любых условиях обстановки
подразделения
должны
прибыть в назначенный район
или на
указанный
рубеж
своевременно,
в
полном
составе
и
готовности
к
выполнению боевой задачи.

8.

9.

Отделение совершает марш в колонне взвода или назначается в состав
органов походного охранения.
Маршевые возможности подразделения
- это способность его к передвижению
из
одного района
в другой
в
установленные сроки с сохранением
боеспособности.
Показателями
маршевых
возможностей
являются
средняя скорость движения колонн
подразделений и величина суточного
перехода.
Отделение совершает марш обычно на БМП в колонне взвода с
дистанциями между машинами 25-50 м. При движении на открытой
местности в условиях угрозы применения противником высокоточного и
зажигательного оружия, налете авиации дистанции между боевыми
машинами увеличиваются и могут составлять 100-150 м. Мотострелковое
отделение при необходимости может передвигаться десантом на танках, в
пешем порядке или на лыжах.

10.

Средняя скорость движения на марше может быть:
на боевых машинах пехоты - 20-25 км/час, в пешем
порядке - 4-5 км/час, на лыжах - 5-7 км/час. На
лесисто-болотистой
местности
и
в
других
неблагоприятных
условиях
средняя
скорость
движения колонн может уменьшаться до 15-20
км/час.
При вынужденной остановке машина отводится на правую обочину или в
сторону от дороги, где устраняется неисправность. После того, как
неисправность устранена, машина присоединяется к проходящей колонне;
свое место во взводе она занимает на привале. Остановившаяся неисправная
машина объезжается только слева. Обгон машин в движении запрещается.
Поворот башни на боевой машине пехоты в сторону проезжей части
категорически запрещается. Ночью машины двигаются с использованием
приборов ночного видения или светомаскировочных устройств, а при
движении по участкам местности, просматриваемой противником, и в светлую
ночь — с полностью выключенным светом, с использованием пассивных
приборов полного - видения, работающих в пассивном режиме.

11.

Величина суточного перехода - расстояние, которое подразделения
преодолевают за сутки при совершении марша.

12.

Дисциплина марша
12
На марше необходимо выполнять следующие требования:
1. Выдерживать установленные приказом дистанции между машинами и подразделениями, а при
остановках освобождать проезжую часть дороги.
2. Организовать на каждой машине наблюдение за воздухом.
3. При налете самолетов противника или явной угрозе налета все машины направлять в укрытия и
маскировать их.
4. Выставлять на дорогах и в населенных пунктах посты регулирования и дорожные патрули для
предупреждения машин о приближении самолетов противника.
5. При совершении марша ночью в зависимости от видимости двигаться с потушенными фарами с
помощью приборов ночного вождения или иметь самое слабое освещение на каждой второй или
третьей машине. Вблизи линии соприкосновения с определенного рубежа выключать и этот свет.
6. Обеспечивать водителей дорожными картами или в крайнем случае схемами. Это позволит
избежать остановки машин на перекрестках и развилках дорог, а следовательно, и скопления войск
в этих местах.
7. Потребовать, чтобы каждый солдат записал маршрут движения и конечный пункт марша для того,
чтобы после воздушного налета противника он мог самостоятельно сориентироваться.

13.

Второй учебный вопрос
Инженерное обеспечение марша.
12

14.

Инженерное обеспечение марша
14
Инженерное обеспечение марша является одним из видов обеспечения и
осуществляется в целях: создания необходимых условий для
обеспечения движения подразделений части в высоких темпах,
повышения их защиты от средств поражения противника, скрытности
движения и своевременного прибытия в назначенный район в готовности
к ведению боевых действий.

15.

Задачами инженерного обеспечения марша являются:
- инженерная разведка противника, местности и объектов на
маршрутах движения;
- подготовка и содержание путей движения и маневра войск;
- оборудование и содержание переправ на водных преградах;
- фортификационное оборудование рубежей, позиций и районов;
- проделывание и содержание проходов в инженерных
заграждениях и разрушениях;
- оборудование и содержание пунктов (районов) добычи и
очистки воды;
- скрытие и имитация важных районов и объектов с применением
средств
инженерного
вооружения,
местных
средств
и
материалов.

16.

Отряд обеспечения движения
16
Отряд обеспечения движения (ООД) обеспечивает передвижение походных
колонн на марше, создается как элемент походного порядка и назначается
на каждый маршрут. В предвидении вступления в бой он обычно следует
за походным охранением, а при отсутствии угрозы столкновения с
противником – может выдвигаться заблаговременно.
В ходе марша ООД:
ведут
инженерную
разведку
путей;
прокладывают пути в обход
разрушений,
заграждений,
районов заражения;
обеспечивают пропуск колонн
через труднопроходимые участки;
восстанавливают и ремонтируют
дорожномостовые сооружения, а
также обозначают пути.

17.

ООД включает:
- группу разведки и разграждения;
- дорожно-мостовую группу;
- группу боевого обеспечения.
Командиром
отряда
обеспечения
движения
назначается, как правило, командир инженернодорожного
подразделения.
Задача
отряду
обеспечения движения ставится в боевом приказе
(распоряжении)
командиром,
организующим
выдвижение (марш).

18.

Группа разведки и разграждения, как правило, включает
инженерно-саперное отделение, отделение химической и
радиационной разведки, боевое охранение. Она оснащается
танками
с
тралом
и
бульдозерным
оборудованием,
путепрокладчиками, инженерными машинами разграждения,
механизированным мостом или танковыми мостоукладчиками,
приборами
для
ведения
разведки,
комплектами
разминирования, необходимыми запасами взрывчатых веществ
и средств взрывания, комплектом указок.
Дорожно-мостовая группа состоит из одного-двух отделений
дорожных машин, отделения инженерной техники (в бригаде отделение инженерных машин), отделения мостостроительных
средств и отделения механизированных мостов. В зависимости
от условий местности, воздействия противника в состав отряда
обеспечения движения могут дополнительно включаться
расчеты (экипажи) переправочно-десантных машин, танки с
бульдозерным
(снегоочистительным)
оборудованием,
установки разминирования, землеройные машины.

19.

Инженерное обеспечение марша в особых условиях
19
В северных районах марш требует:
подготовки и поддержания дорог в проезжем состоянии, а также
оборудования разъездов, съездов с дорог и объездов препятствий;
проведения мероприятий по предупреждению отморажений у л/с;
подготовки ВВТ к работе в условиях низких температур,
обеспечения колесной и гусеничной техники приспособлениями и
средствами повышения проходимости.
Машины, предназначенные для перевозки людей, оборудуются
тентами и другими покрытиями.
В районах дневного (ночного) отдыха устраиваются пункты
обогрева. В сильную пургу и при снежных заносах движение, как
правило, прекращается и возобновляется по приказу командира,
отдавшего приказ на остановку.

20.

Инженерное обеспечение марша в особых условиях
В лесисто-болотистой местности особенно тщательно
организуется регулирование движения, посты регулирования
выставляются чаще.
На лесных дорогах и просеках устраиваются разъезды, при
необходимости в отдельных местах производится расширение
проезжей части дороги; предусматриваются мероприятия по
борьбе с пожарами и по расчистке дорог от возможных завалов
и других препятствий.
Перед труднопроходимыми участками выставляются тягачи.
Для преодоления заболоченных участков применяются сборные
щитовые конструкции, укладываемые на поперечные лежни;
устраивается настил из накатника или бревен.
20

21.

Инженерное обеспечение марша в особых условиях
В лесисто-болотистой местности особенно тщательно организуется
регулирование движения, посты регулирования выставляются чаще.
На лесных дорогах и просеках устраиваются разъезды, при
необходимости в отдельных местах производится расширение проезжей
части дороги; предусматриваются мероприятия по борьбе с пожарами и по
расчистке дорог от возможных завалов и других препятствий.
Перед труднопроходимыми участками выставляются тягачи. Для
преодоления заболоченных участков применяются сборные щитовые
конструкции, укладываемые на поперечные лежни; устраивается настил из
накатника или бревен.
В горных районах особое внимание уделяется подготовке
маршрутов движения, выявлению участков возможных обвалов, селей,
осыпей, лавин и маршрутов их обходов, регулированию и обеспечению
движения при прохождении ущелий, каньонов, перевалов, тоннелей и
на переправах через водные преграды. На опасных для движения
участках устанавливаются ограждения, предупредительные знаки, а
ночью – светящиеся указатели.
21

22.

Инженерное обеспечение марша в особых условиях
22
В пустынных районах особое внимание
при организации марша уделяется:
разведке и обозначению маршрутов
движения;
радиационной, химической и
биологической разведке;
подготовке вооружения и военной
техники к работе в условиях высоких
температур и движению по пескам;
подготовке исходных данных для
движения колонн с использованием и без
использования навигационной аппаратуры.
Участки, проходящие по
сыпучим
пескам
и
солончакам,
усиливаются
дорожными покрытиями, т.
к. при движении по целине
по
мере
разрушения
верхнего слоя грунта ось
проезжей
части
пути
смещается

23.

Задание на самостоятельную подготовку
1.
Доработать материал лекции.
2.
Закрепить знания по:
23
- целям, задачам, показателям марша;
- требованиям к дисциплине марша;
- целям и задачи инженерного обеспечения марша;
- отряд обеспечения движения (назначение, состав, задачи), его место
в боевых порядках;
-действия подразделений на марше в особых условиях.

24.

Дисциплина: Тактико-специальная подготовка.
Тема № 4. Действия отделения (экипажа)
при совершении марша в район выполнения задачи.
Занятие № 1 Цели и задачи марша. Инженерное обеспечение
марша.
Лекция
Доцент ВУЦ полковник запаса Демёхин Е.В.
г. Тюмень