3.2_ДВС_пароход_паровоз

1.

Тема 3. Развитие технологий: от появления двигателя внутреннего сгорания к превращению
автомобиля в автобус
Урок 2
Развитие паровозо-и пароходостроения
Паровоз Черепанова
Газовый двигатель
Карбюратор
Двигатель внутреннего сгорания
Первый дизель в России

2.

Первый механизм, приводимый в движение паром
Первая паровая машина, применимая на производстве
Атмосферный паровой двигатель
Движитель - сила, преобразующая энергию
в полезную работу по перемещению
транспортного средства.
Двигатель - устройство, преобразующее
какой-либо вид энергии в механическую
работу
Двухцилиндровый паровой двигатель
Вакуумный двигатель с кривошипно-шатунным механизмом
1769 год – первый прообраз паровоза
Николя Кюньо
1802 год - «Пыхтящий дьявол»
Ричарда Тревитика
1808 год -паровоз, развивавший
скорость до 30 км./ч.

3.

Развитие технологий: от появления двигателя внутреннего сгорания
к превращению автомобиля в автобус
Год/дата Страна
Имя изобретателя
Изобретение

4.

1829 г. построил паровоз «Ракета»
1830 г. создал паровоз «Планета»
«Locomotion» - «самодвижение» или
«передвижение» («перемена места»).
Джордж Стефенсон

5.

Первый отечественный паровоз, построенный в Нижнем Тагиле
отцом и сыном Черепановыми в 1833-1834 гг.

6.

Паровоз Черепановых –
сухопутный пароход

7.

едет с отцом в Москву, Петербург и Швецию?

8.

Искали решение как уменьшить габариты и вес двигателя,
при этом увеличить его мощность.
ТОПЛИВО!
В 1799 году получил патент
на светильный газ для освещения.
В 1801 году запатентовал конструкцию
газового двигателя с использованием
светильного газа.
Смесь газа с воздухом при воспламенении
взрывалась с выделением большого
количества теплоты.
Топливо сгорало не во внешней топке, а
непосредственно в цилиндре двигателя.
Французский инженер
Филипп Лебон
Это несовершенная, но вполне
действующая первая в истории
модель двухтактного ДВС.

9.

В 1854 году Еугенио Барзанти и Фетис Матточчи представили свой ДВС мощностью в 5 л.с.
В качестве горючего использовали смесь воздуха с каменноугольным газом.

10.

Усовершенствовал двигатель на светильном газе, применив
электрическую искру для воспламенения газовоздушной смеси внутри
рабочего цилиндра.
Снабдил двигатель водяной системой охлаждения и использовал
систему смазки для лучшего хода поршня.
Двигатель Ленуар был сконструирован в 1860 году, имел мощность
около 12 л.с.
Бельгийский механик
Жан Этьен Ленуар
Газовый двигатель Ленуара 1860 г.

11.

В 1862 году Альфонс Эжен Бо де Роша - французский
инженер запатентовал первый в мире ДВС, в котором рабочий
процесс в каждом из цилиндров совершался за два оборота
коленчатого вала, т.е. за четыре хода (такта) поршня.
В 1867 году Николас Отто на Парижской
всемирной выставке продемонстрировал
двигатель, сконструированный с
использованием принципа БарзантиМатточчи. В котором намного уменьшилась
вибрация.
Газовый двигатель Н.Отто

12.

Более совершенный газовый двигатель создали в 1876 году
Николай-Август Отто и Евгений Ланген.
Этот четырехтактный цикл и в настоящее время используется в основе работы
большинства бензиновых и газовых двигателей.
Схема работы поршневого четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания (ДВС)

13.

В 1883 году появился бензиновый двигатель, изобретенный и запатентованный
немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом.
Карбюратор (фр. carburateur) – устройство
для приготовления топливо-воздушной смеси.
На современных автомобилях карбюратор
встречается уже редко, но прослужил он
человечеству 100 лет.
В 1814 году Луиджи де Кристофориса представил описание конструкции карбюратора.
В 1838 году Уильяму Бартнеру был выдан патент на карбюратор для ДВС.
Один из первых автомобилей с карбюраторным двигателем был построен немецким
механиком Зигфридом Маркусом в 1864 году.

14.

8-цилиндровый четырехтактный двигатель на
жидком топливе для дирижабля, которым
впоследствии прославилась фирма Porsche.

15.

В 1885 году Даймлер и Майбах разработали легкий бензиновый карбюраторный
двигатель пульверизационного типа, послуживший прообразом всех современных
карбюраторов.

16.

Немецкий инженер Рудольф Дизель в 1897 предложил
модель двигателя, работающую на угольной пыли.
В 1898-1899 Густав Васильевич
Тринклер усовершенствовал этот
двигатель, что позволило применить в
качестве топлива нефть.
Он создал бескомпрессорный
дизельный двигатель.

17.

В 1899 году на заводе «Людвиг Нобель» построили
первый дизель в России мощностью 20 л.с.
На выставке в Париже в 1900 году двигатель Дизеля
получил главный приз.
В Европе его называли «русский дизель».
В 1908 году главный инженер
Коломенского завода Раймонд
Александрович Корейво строит и
патентует во Франции двухтактный
дизель с противоположно-движущимися
поршнями и двумя коленвалами.
Дизели Корейво стали широко
использоваться на теплоходах
Коломенского завода.