Общее устройство автомобилей

1. Тема № 1: Общее устройство автомобилей. Занятие № 1: Общее устройство автомобиля.

1

2.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ:
1.Дать систематизированные знания
обучающимся о классификации и
общем устройстве автомобилей.
2.Довести до обучающихся тактикотехнические характеристики
автомобильной техники.
2

3. Учебные вопросы:

1. Общие сведения об автомобилях.
Классификация
автомобильной
техники. Особенности устройства
автомобиля.
2. Тактико-технические
характеристики
военной
автомобильной техники
3

4. ЛИТЕРАТУРА:

• В.Н. Хартанович «Устройство и эксплуатация
автомобилей» Часть I.
• В.Полосков
«Устройство
и
эксплуатация
автомобилей» ДОСААФ.1987г.
• Электронный учебно-методический комплекс по
дисциплине
«Автомобильная
подготовка»
(ЭУМКД).
• А.Н. Мишин и др. «Устройство и эксплуатация
двигателей ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238ДЕ2» учебное
пособие, Минск ВА РБ, 2016 г.
• А.Н.
Мишин
«Автомобильная
подготовка.
Двигатели военной автомобильной техники»
4
пособие, Минск ВА РБ, 2014 г.

5.

1-й учебный вопрос:
Общие сведения об автомобилях.
Классификация
автомобильной
техники. Особенности устройства
автомобиля.
5

6.

По назначению
автомобили делятся на:
пассажирские,
транспортные,
специальные и
специализированные.
6

7.

Пассажирские
автомобили,
вмещающие не более 9
человек (включая
водителя), относятся к
легковым, более 9
человек - к автобусам.

8. Легковые автомобили по рабочему объему двигателя в литрах разделены на следующие 4 класса: первый - до 1,2 л, второй - 1,3-1,8

л,
третий - 1,8-3,5 л,
четвертый - свыше 3,5 л.
8

9. Классификация автобусов

•Особо малый -до 5 м,
•Малый - 6-7,5 м,
•Средний - 8,0-9,5 м,
•Большой - 10,5-12,0 м,
•Особо большой- 16,5 м и
более.
9

10. Грузовые автомобили разделены на семь классов в зависимости от их полной массы в тоннах: -до1,2; -1,3-2,0; -2,1-8,0; -8,0-14;

-14-20;
-20-40 и свыше 40.
10

11. Буквенная индексация указывает завод-изготовитель: ГАЗ, ЗИЛ, БелАЗ, МАЗ, ВАЗ и др. Цифровые обозначения для базовых моделей

состоят из четырех цифр.
11

12.

Первая цифра указывает - класс
автомобиля,
Вторая - вид автомобиля (легковой 1;
автобус - 2; грузовой с бортовой
платформой - 3; седельный тягач - 4;
самосвал - 5; цистерна -6; фургон - 7;
резерв - 8; специальный - 9. Последние
две цифры указывают номер модели.
12

13.

•Например: МАЗ-5440 цифра 5 –
ПОЛНАЯ МАССА (14-20т.);
•4 – седельный тягач
•40 - модель автомобиля.
•Если имеется пятая цифра, она
указывает номер модификации
базовой модели. Если имеется
шестая цифра, она указывает на
номер экспортного варианта.
13

14. В Вооруженных силах автомобили по типам разделяют:

-Легковые (предназначенные для обеспечения
служебной
деятельности,
перевозки
личного
состава (2 – 8 человек), транспортирования мелких
грузов и техники.
-Грузовые (имеющие грузовые платформы и
предназначенные для перевозки личного состава,
вооружения с расчетами, различных материальных
средств или для буксирования вооружения и
техники, а также самосвалы и автопоезда)
-Специальные (с установленным на них
вооружением, оборудованием или приспособленные
для перевозки определенного груза, имеющие
соответствующие типы кузовов, а также санитарные
автомобили, пассажирские, штабные автобусы.
14

15.

Автомобили разделяют на группы эксплуатации:
Боевая (относятся машины с установленными на них
вооружением, аппаратурой радиолокационной, управления и
связи, другой боевой техникой, машины, входящие в комплексы
вооружения)
строевая (относятся машины, предназначенные для
перевозки личного состава, вооружения, боеприпасов, военнотехнического имущества, буксирования и обслуживания
летательных аппаратов, эвакуации вооружения и военной
техники)
транспортная(относятся машины, предназначенные для
обеспечения повседневной хозяйственной деятельности)
учебная (относятся машины, предназначенные для обучения
личного состава практическому вождению машин и применению
смонтированного на машинах вооружения)
15

16. К группе неприкосновенного запаса относятся:

•машины, накапливаемые в мирное
время для обеспечения
мобилизационного развертывания
войск.
16

17. Зачисление машин в группы эксплуатации производится:

•на основании штата воинской части и
объявляется приказом командира
воинской части.
•в группы боевых, строевых и НЗ
зачисляются новые, лучшие, технически
исправные машины, имеющие
наибольший ресурс до очередного
ремонта.
17

18.

•По проходимости
автомобили делятся на
три группы: обычной
(дорожной),
повышенной и
высокой
проходимости.
18

19.

•Обычная- один (два) ведущих
моста КАМАЗ-5320 - один, как
правило, передний не ведущий.
Автомобили
нормальной
(обычной)
проходимости
предназначены для работы по
благоустроенным дорогам.
19

20.

•Автомобили повышенной проходимости
могут двигаться по дорогам или бездорожью
(полевые, песок, болотистые), как правило,
эти автомобили имеют все мосты ведущие
два, три.
20

21.

•Автомобили
высокой
проходимости имеют 4 и более
моста, которые могут преодолевать
искусственные препятствия, окопы,
траншеи.
21

22.

Все автомобили по общему числу
колес и числу ведущих колес условно
обозначаются колесной формулой:
•ВАЗ-2101 4х2 - 4 колеса - 2 - ведущих
•УАЗ-469 4х4 - все ведущие
•КАМАЗ-5320 6х4 (спаренные колеса
считаются, как одно) - 6 колес - 4 ведущих (средний и задний мост);
•ЗИЛ-131 6х6 - все ведущие
•КАМАЗ-4310 6х6 - все ведущие
22

23.

В современном автомобилестроении
получили широкое распространение
две основные схемы компоновки
грузовых автомобилей: с кабиной
расположенной
за
двигателем
(капотная компоновка) и с кабиной
расположенной над двигателем(без
капотная).
ЗИЛ-131, УРАЛ-4320 относятся к
капотной компоновке;
ГАЗ-66,
МАЗ-5316
кабина
расположена над двигателем.
23

24.

•Капотная компоновка характеризуется
хорошим доступом к двигателю,
удобством
входа
и
выхода,
наименьшей возможной нагрузкой на
передний
мост,
пассивной
безопасностью
основной
ее
недостаток - ограниченная передняя
обзорность.
24

25.

•У
безкапотной
компоновки
преимуществами
являются:
хорошая
обзорность,
возможность
получения
минимальной колесной базы,
маневренность,
наименьшая
длина автомобиля.
25

26.

•Недостатки: большая высота пола кабины,
затрудненный вход и выход, размещение
в кабине двух человек, необходимость
откидывания кабины для доступа к
двигателю, большая нагрузка на передний
мост, что отрицательно влияет на
проходимость,
возрастает
момент
сопротивления повороту управляемых
колес.
26

27.

Устройство автомобиля
Двигатель
Ходовая часть
Трансмиссия
Электро–
оборудование
Механизмы
управления
Специальное
оборудование
Кузов
27

28.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА (двигатель) - преобразует тепловую
энергию сгорания топлива в цилиндрах в механическую
работу.
ШАССИ - автомобиля состоит из агрегатов и механизмов
для передачи и изменения крутящего момента от двигателя на
ведущие колеса автомобиля и обеспечения плавности
движения.
КУЗОВ (корпус) - предназначен для размещения органов
управления автомобилем, экипажа автомобиля, грузов или
специального оборудования (вооружения).
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ автомобиля - включает
источники тока и потребители.
Потребителей разделяют на следующие группы:
- приборы системы пуска;
- приборы системы зажигания;
- приборы освещения;
-контрольные приборы и приборы сигнализации;
28
- дополнительное электрооборудование

29.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ оборудование обслуживает
отдельные системы и узлы автомобиля, а также
повышает проходимость автомобиля в целом.
К нему можно отнести:
- лебедку;
- систему регулирования воздуха в шинах;
- пусковой подогреватель;
- буксирные приспособления;
- ЗИП и т.д.
29

30.

2-й учебный вопрос:
Тактико-технические
характеристики
военной автомобильной техники
30

31. Основные ТТХ многоцелевых автомобилей:

ГАЗ-66
1964
4х4
без 3400ГАЗ-66
1. Начало выпуска
2. Колесная формула
3. Масса автомобиля
1. Начало выпуска
1964
лебедки (кг) 2. Колесная формула
4х4
4. Масса перевозимого
3. Масса автомобиля 2000
без 3400
груза (кг) лебедки (кг)
4. Масса перевозимого 20002000
5. Масса буксируемого
груза (кг)
прицепа (кг)
5. Масса буксируемого
2000
6. Число посадочных
21
прицепа (кг)
21
мест (чел)6. Число посадочных
местско(чел)
7. Максимальная
7. Максимальная скорость не менее(км/час)
90
рость не менее(км/час)
90
8. Топливные8. баки
(л)
2х105
Топливные баки (л)
2х105
9. Запас хода9.поЗапас
топливу
(км)топливу
хода по
10. Глубина (км)
преодоле-ваемого 650 650
брода (м) 10. Глубина преодолеваемого брода (м)
0,8
11. Двигатель
0,8
11. Двигатель
ЗМЗ-66
12.Мощность
двигателя
квт
ЗМЗ-66
12.Мощность
двигателя
квт (л.с.) об. мин.
88,5 (120)
(л.с.) об. мин.
88,5 3200
(120)
3200
ЗИЛ-131
1966
6х6
ЗИЛ-131
6700
1966
6х6
2500
6700
УРАЛ-4320
КрАЗ-255В
1977/80
1972
6х6
6х6
УРАЛ-4320
КрАЗ-255В
8150
10380
1977/80
6х6
81505000
1972
6х6
10380
7500
2500
4000
500011500
7500
18000
4000
11500
18000
21
24
-
80
80
2х170
2х170
85
210х60
210х60
62
2х165
62
2х165
850
850
10401040
670
670
1,4
1,5
1,5
КАМАЗ-740
1
ЯМЗ-238 1
21
1,4
ЗИЛ-131
ЗИЛ-131
110 (150)
3200(150)
110
3200
24
85
КАМАЗ-740
-
ЯМЗ-238
157,5 (210)
171,5 (240)
2100157,5 (210)
2100
171,5 (240)
2100
2100
31

32.

Параметры
МАЗ-531605
Автомобиль бортовой с односкатной
ошинковкой
Масса перевозимого груза, кг
Масса снаряженного автомобиля, кг
Полная масса автомобиля, кг
Допустимая полная масса
буксируемого прицепа, кг
5000 (6300)
11000 (9700)
16150 (16150)
12000 (12000)
20000* (20000*)
Максимальная скорость автомобиля
полной массой, км/ч
85
Расход топливо л/100км пути при
движении автомобиля полной массой
с постоянной скоростью 60 км/ч
34,5
Двигатель
Коробка передач
Число передач
ЯМЗ 238 ДЕ, ДЕ2
ЯМЗ-239
9
32

33. Технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей

Наименование
ЗИЛ-131
УРАЛ-4320
Марка двигателя
ЗИЛ-131
КАМАЗ-740
Тип
восьмицилиндровый, V образный, четырехтактный, с
жидкостным охлаждением,
с предпусковым
подогревателем.
Расположение цилиндров
под углом 90 градусов
Рабочий объем цилиндров,
литров
6
10.85
Степень сжатия
6.5
17
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность
двигателя, кВт (л.с.)
Минимальная частота
вращения холостого хода,
об/мин
Максимальная частота
вращения холостого хода,
об/мин
Применяемое топливо
15426378
110 (150)
154 (210)
500
600
3100-3200
2930
Бензин А-80
дизельное 33

34.

ГАЗ-66
Автомобиль ГАЗ-66 был призван заменить в классе грузоподъемности 2 т
грузовик
ГАЗ-63.
Новый
автомобиль
оснащался
восьмицилиндровым
карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения. Все колеса машины односкатные ведущие. Размер шин 12,00-18". Трансмиссия - восьмиступенчатая
без межосевого дифференциала. Установлены самоблокирующиеся кулачковые
межколесные дифференциалы. В состав оборудования машины входили также
гидроусилитель руля, гидровакуумный усилитель в приводе тормозов, омыватель
лобового стекла. Новый автомобиль имел кабину, расположенную над двигателем
и отличался пониженным центром тяжести, что придавало машине повышенную
устойчивость, особенно при прохождении поворотов. Серийное производство
автомобиля началось в 1964 году.. Все варианты грузовика использовались в
Вооруженных Силах под армейским обозначением ГАЗ-66. В 1998 году Горьковский
автозавод прекратил крупносерийное производство машины и перешел к выпуску
ее малыми партиями, которые продолжали поступать в войска.
34

35.

КамАЗ-4310
КамАЗ-4310 представляет собой войсковой вариант коммерческого грузовика.
Многоцелевой армейский автомобиль оснащен V-образным восьмицилиндровым
дизельным двигателем мощностью 210 л.с. Все три оси у машины - ведущие,
привод на передние колеса постоянный, неотключаемый. Трансмиссия десятиступенчатая. В схему трансмиссии входит межосевой блокируемый
дифференциал. Автомобиль оборудован системой централизованного
регулирования давления воздуха в шинах. Колеса - увеличенного диаметра,
имеющие шины с развитыми грунтозацепами. КамАЗ-4310 унифицирован по
значительному числу узлов и агрегатов с коммерческими автомобилями,
выпускаемыми Камским автозаводом. Серийный выпуск автомашины КамАЗ-4310
начался в 1980 году. В 1989 году грузовик был модернизирован - на нем был
установлен двигатель повышенной мощности (220 л.с.).
35

36.

Урал-4320-0911-30
Уральский автомобильный завод выпускает 2-, 3- и 4-осные грузовики
высокой проходимости грузоподъемностью от 4,5 до 22 т. Они выполняют
свои функции не только в Вооруженных силах России, но и в армиях
некоторых зарубежных государств. Удлиненная до 4555+1440 мм колесная
база трехосного Урал-4320-0911-30 и увеличенная до 10 т
грузоподъемность дают возможность оснащать машину
крупногабаритными надстройками. В случае установки бортовой
платформы с тентом в ней могут свободно расположиться 39 человек
личного состава.
36

37.

ЗИЛ-131
ЗиЛ-131 представляет собой дальнейшее развитие конструкции армейского
грузового автомобиля в классе грузоподъемности до 5 т. На машине установлен
восьмицилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 150 л.с. Все колеса
автомобиля - ведущие односкатные переменного давления. Необходимый уровень
давления в шинах поддерживается с помощью централизованной системы
регулирования давления воздуха. Привод к передним колесам - отключаемый.
Машина имеет экранированное электрооборудование. По значительной части
узлов и агрегатов автомобиль ЗиЛ-131 унифицирован с коммерческим грузовиком
ЗиЛ-130. ЗиЛ-131 выпускался серийно с 1967 по 1994 годы и являлся самым
массовым типом армейского грузовика в Вооруженных Силах .
37

38.

КрАЗ-5131 ВЕ, КрАЗ-6446
Украина
Машины с маркой КрАЗ используются в самых разных военнотехнических целях. Тягачи предназначены для буксировки артиллерийских
систем, прицепного состава с тяжелой бронированной техникой и
самолетов
на
аэродромах,
бортовые
грузовики
осуществляют
транспортировку армейского снаряжения и личного состава. С 1995 года
изготавливают двухосный полноприводный бортовой автомобиль КрАЗ5131 ВЕ грузоподъемностью 5,1 т и шасси, созданное на его базе.
Грузовики оснащаются турбодизелем ЯМЗ-238 БЛ, который передает
крутящий момент на 8-ступенчатую механическую коробку передач и 2ступенчатую раздаточную коробку.
Возможности седельного тягача КрАЗ-6446 таковы, что позволяют
буксировать в условиях бездорожья полуприцеп полной массой до 23 т, а
на дорогах с твердым покрытием – до 34 т. Нагрузка на седельно-сцепное
устройство достигает 11 т.
38

39.

МАЗ-6317
МАЗ – ведущий изготовитель тяжелых колесных машин для армий стран
СНГ. В 1991 году специализированное производство, выпускавшее
военную технику, было преобразовано в Минский завод колесных тягачей
(МЗКТ). Несмотря на произошедшие перемены, изготовление армейских
автомобилей на МАЗе продолжилось. Программа пополнилась грузовиком
МАЗ-6317 и его модификациями. Трехосные полноприводные автомобили
предназначены для буксировки артиллерийских систем, гусеничной
техники, а также перевозки личного состава и различных грузов по дорогам
и бездорожью. На базовом варианте и модели 6317-020 установлен
турбодизель ТМЗ-8424 мощностью 425 л.с., МАЗ-6317 может двигаться по
колее глубиной 0,7 м и преодолевать 2-метровые броды.
39

40.

МЗКТ 543, 7313, 8930
Датой образования МЗКТ считается 1991 год. К этому моменту
предприятие располагало внушительным техническим потенциалом,
современным оборудованием, высококвалифицированными
специалистами. В настоящее время Вооруженные силы России
невозможно представить без мобильной техники, изготавливаемой в
столице Беларуси. Минские машины используются в качестве носителей
ракетных комплексов сухопутных войск и противовоздушной обороны,
противокорабельных артиллерийских и ракетных систем, транспортеров
тяжелой бронетанковой техники и др. Самыми распространенными
являются шасси с индексами 543, 543А, 543М, 7313, 8930 и седельный
тягач 73132. Полная масса одиночных машин составляет от 40 до 44,9 т,
автопоезда – 45,2 т, полезная нагрузка достигает 20–23 т.
40

41.

•ВЫВОД:Появление автомобиля дало
человеку множество удобств: большая
скорость передвижения, возможность
поездки на любые расстояния,
относительная комфортабельность,
экономическая выгода и т.д. Благодаря
этому автомобиль стал самым
распространенным транспортным
средством
41

42. Задание на самоподготовку:

1.Повторить пройденный
материал.
2.Дополнить план-конспект
необходимой информацией.
3.Подготовиться к опросу
знаний.
42

43. Следующее занятие:

ТЕМА №1: Общее устройство
автомобилей.
ЗАНЯТИЕ №2: Общее устройство и
принцип работы двигателя.
43