Выбор оптимального варианта реконструкции лесохозяйственной автомобильной дороги

1.

ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА
РЕКОНСТРУКЦИИ ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННОЙ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ
ВЫПОЛНИЛ
Головач Т. В.
РУКОВОДИТЕЛЬ
БУРМИСТРОВА О.Н

2.

Данная выпускная квалификационная работа
составлена на реконструкцию участка лесовозной
магистрали
круглогодового
действия
протяженностью 10 км лесозаготовительного
предприятия ООО «Комилес бизнес» с целью
поддержания мощности предприятия.
2

3.

Краткая характеристика Усть-Куломского района
Административный
центр – село Усть-Кулом
Общая площадь
территории района 26,4
тыс.кв.км.
В 63 селах и поселках
живет 30,5 тыс. человек
почти
50национальностей
3

4.

Карта Усть-Куломского района
Годовой объем
лесозаготовок ООО
«Комилесбизнес»
120 тыс.куб.м.
Предприятие
планирует объем
заготовок увеличить
на 25 тыс.куб.м.
4

5.

Характеристика арендуемого участка
Площадь лесного фонда
(эксплуатационная)
35,8 тыс. км2
Состав насаждения
Средний объем хлыста
7Е2Б1С
0,21м3
Средняя длина хлыста
19 м
Запас леса на 1 га
Средний диаметр
древостоя
140 м3/га
0,22 м
Средняя высота
Класс бонитета
18 м
IV
Средний возраст
110 лет
5

6.

Вид и состояние реконструируемой дороги
6

7.

План реконструируемой дороги
7

8.

Продольный профиль магистрали
8

9.

Принятые нормы реконструкции плана трассы и
продольного профиля
Наименование показателей
Единицы измерения
Значения
показателей
Руководящий подъём
‰
30
Наибольший спуск в грузовом
направлении
‰
50
м
1000
м
м
5000
2000
м
150
Минимальный радиус кривых
в плане
Минимальный радиус
вертикальных кривых:
выпуклые
вогнутые
Расчетное расстояние
видимости
9

10.

Типовые поперечные профили земляного полотна
реконструируемой дороги
10

11.

Сравнение вариантов ремонта
Преимущества:
Ямочный ремонт
- Короткие сроки ремонта
- Экономически выгоднее
Недостатки:
- Малый срок службы
- Не выравнивает просевшее
дорожное полотно
- Дорога становится бугристой
- Образуются трещины и ямы
гораздо больших размеров
Холодная фреза W 1200F «Wirtgen»
11

12.

Сравнение вариантов ремонта
Капитальный ремонт без применения геотекстиля
Преимущества:
-Длительный срок службы
- Качество покрытия
- Улучшение эксплуатационных показателей
(скорость, безопасность, износ подвески
автопоезда)
Недостатки:
- Длительность ремонта
- Экономические затраты
Капитальный ремонт с укладкой геотекстиля
Преимущества:
- Увеличивает несущую способность конструкций
- Обеспечивает повышенную степень уплотнения
- Снижает разрушение дорог, вызываемое воздействием
мороза
- Снижает издержки на дорожно-строительные работы,
упрощает технологию строительства
- Снижает сроки строительства за счет более быстрой и
качественной утрамбовки
- Снижает стоимость тех. обслуживания и увеличивает срок
-работоспособности конструкций
12

13.

Поперечный профиль дорожной одежды
13

14.

Технологическая схема устройства дорожной одежды
14

15.

Технологическая схема продольной укладки
геотекстиля
1 – полотна геотекстиля
2 – рулоны геотекстиля
3 – раскатка геотекстиля
рабочими
4 – анкеровка
15

16.

Технологическая схема устройства дорожной одежды
16

17.

Календарный график реконструкции дороги
Эпюра движения рабочей силы
17

18.

Функции геотекстиля Геоком ДТ -360
Разделение слоев
Армирование
Фильтрация
Дренаж
Защита
Усиление
18

19.

Основные свойства разновидностей материалов
«Геоком» фирмы ОАО «Комитекс»
Продукт
Разрывная
Поверхност нагрузка (по длине
ная
и ширине)
плотность,
Н, не
кН/м, не
г/кв.м
менее
менее
Удлинение при
разрыве, %
Максима
Толщина,
льная
мм
ширина,
см
Полотна иглопробивные термоскрепленные
Геоком ДТ-160
С1.320.160.03
160
250
5
по длине-50-90 по
ширине-60-100
1,3
420
Геоком ДТ-250
С1.320.250.03
250
450
9
по длине-60-100
по ширине-60-100
1,7
420
Геоком ДТ-360
С1.320.360.03
360
700
14
по длине-60-100
по ширине-60-100
2,5
420
Геоком ДТ-410
С1.320.410.03
410
800
16
подлине-60-100 по
ширине-60-100
2,9
420
19

20.

Основные свойства разновидностей материалов
«Геоком» фирмы ОАО «Комитекс»
повысить эксплуатационную надежность и сроки службы дорожных
конструкций или отдельных элементов;
упростить технологию строительства;
уменьшить расход традиционных дорожно-строительных
материалов;
уменьшить объемы земляных работ;
повысить качество дорог;
Повышение качества строительства в 1,5 раза.
20

21.

Установка горизонтального бурения
1 – опорная рама
2 – тележка с приводом
3 – укладываемая труба
21

22.

Техническая характеристика установки
горизонтального бурения
Название характеристики
1. Диаметр бурения, м
2. Длина бурения, макс., м
3. Частота вращения бура, об/ мин
4. Скорость подачи бура, м/ мин
5. Усилие подачи бура, тс (макс)
6. Рабочее давление гидропривода, мПа
7. Емкость маслобака, л
8. Эл. двигатель гидропривода
Мощность, кВт
Частота вращения, об/ мин
9. Эл. двигатель привода бура
Мощность, кВт
Частота вращения, об/ мин
10. Эл. двигатель привода шнекового транспортера
Мощность, кВт
Частота вращения, об/ мин
11. Габаритные размеры, мм
а) тележки
б) секции рамы
в) шнеков
12. Масса установки, в том числе тележка, кг
Значение
0,4 - 1,6
до 50
20
0,9
80
20
100
4А132М4УЗ
11
1500
5А225М8УЗ
30
735
4А80М4УЗ
3
1500
3086х1400х1520
3820х310х1468
580.....1580
11180/3055
22

23.

Технологическая последовательность основных работ по
устройству металлических водопропускных труб:
а) круглая железобетонная
труба диаметром 1,5 м
подлежащая ремонту
г) устройство
площадки, монтаж
буровой установки
б) заделка отверстия
существующей трубы
д) горизонтальное бурение
металлической
водопропускной трубы
диаметром 1,5 м
в) тампонаж существующей
трубы цементным раствором
е) готовая к эксплуатации
металлическая
водопропускная труба
диаметром 1,5 м
23

24.

Метод горизонтального бурения с использованием
установки УГБ
экономия денежных
средств составляет 50%
(отпадает необходимость
строительства объездной
дороги и работ по
вскрытию поверхности
основной дороги);
осуществляется
беспрепятственный
пропуск транспортных
средств без снижения
расчетной скорости;
сокращаются сроки
ремонта и объема работ на
50%;
значительное сокращение количества для прокладки труб тяжелой техники и
рабочей силы; гарантия длительной сохранности труб в рабочем состоянии.
24

25.

Заключение
В данной работе выполнен проект реконструкции участка
лесовозной магистрали протяженностью 10 км с целью улучшения
транспортно-эксплуатационных показателей лесовозной дороги.
Организация строительства ведется поточным методом.
Количество машин и бригад на строительство рассчитано таким
образом, что строительство 10 км завершается за один сезон.
Машины для возведения земляного полотна и строительства
дорожной одежды и водопропускных сооружений используют
однотипные, что способствует облегчению их ремонта и
обслуживания, а также снабжения запасными частями.
В расчетной части рассмотрено применение геотекстиля
фирмы ОАО «Комитекс» марки Геоком ДТ-360 при реконструкции
дороги, а также предложена горизонтальная бурильная установка
для замены труб.
25