Особенности страхования с сфере бизнес-авиации

1. ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОСКОВСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ
АВИАЦИИ (МГТУ ГА)»
Факультет Сервиса на транспорте
ПРЕЗЕНТАЦИЯ
Тема: «Особенности страхования с сфере бизнес-авиации»
Выполнила обучающаяся 2 курса
группы СТ2-231
Миягашева Василиса
Руководитель курсовой работы
преподаватель Бизимова А.В.
Иркутск, 2025

2.

ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ
Цель: исследовать особенности страхования в сфере бизнес авиации
Рассмотреть состояние бизнес-авиации в России на современном этапе
1
З
А
Д
А
Ч
И
2
3
Проанализировать условия страхования, предлагаемые для бизнесавиации.
Выявить особенности страхования в бизнес-авиации и сделать выводы.
Объект исследования: сфера бизнес-авиации
Предмет исследования: страхование в сфере бизнес-авиации

3.

СУЩНОСТЬ ПОНЯТИЯ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ
Бизнесавиация
- это сфера гражданской авиации, которая занимается организацией индивидуальных
и корпоративных полётов, оказанием сопутствующих услуг, а также эксплуатацией и
обслуживанием авиационной техники для этих целей.
Деловая авиация обладает несомненными преимуществами в сравнении с остальными видами
авиаперевозок.
Классификация Российской авиации в соответствии с
Воздушным кодексом РФ
Государственная
Коммерческие воздушные
перевозки
Военная авиация
Авиация специального
назначения
Гражданская
Выполнения авиационных работ
Коммерческие воздушные
Деловая
(бизнес-авиация)
Авиация общего назначения
Экспериментальная
Коммерческие воздушные
перевозки.
Авиация, используемая для
проведения опытноконструкторских,
экспериментальных,
Научно-исследовательских работ

4.

СУЩНОСТЬ ПОНЯТИЯ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ
критерий
Деловая авиация
Коммерческая авиация
Цель
использования
Для бизнес-целей: командировки,
встречи, повышение эффективности
Для перевозки пассажиров на регулярных
маршрутах, туристические поездки
Типы самолетов
Малые и средние самолеты, бизнесджеты
Большие самолеты для массовых перевозок
Маршруты и
расписания
Гибкие маршруты и время вылета
Фиксированные маршруты и расписания
Уровень
обслуживания
Высокий уровень индивидуального
обслуживания, конфиденциальность,
питание на заказ
Зависят от класса: первый, бизнес, эконом,
ориентировано на массовый рынок
Доступность и
стоимость
Дороже, доступ ограничен (чартеры,
собственные авиапарки)
Более доступно для широкой аудитории,
конкурентабельные тарифы
Время на
авиационные
процедуры
Сокращенное время на регистрацию и
безопасность
Более длительные процессы регистрации и
проверок

5.

СОСТОЯНИЕ РЫНКА ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ
п/п
Авиакомпания
1
2
3
4
АО «Авиакомпания «Меридиан»
ООО «Авиасервис»
АО «Авиакомпания «Руджет»
ООО «Авиакомпания «ВельтальАвиа»
ООО «Авиакомпания «Тулпар
Эйр»
ООО «Авиакомпания «СевероЗапад»
АО «Джет ЭйрГрупп»
ООО «Авиакомпания«Тулпар»
(бывший ООО «Джет Экспресс»)
АО « Авиа Менеджмент Груп»
ООО «Тарп Авиэйн»
ООО «Джетика»
ООО «АвиоТИС»
5
6
7
8
9
10
11
12
Итого
Чистая прибыль (убыток)
тыс.руб
2021
2022
2023
39 052
238 154
161 473
-116 552
122 220
-47 359
5 208
10 788
198 942
38 991
319 604
322 989
112 066
579 286
217 778
109 372
1 178 284
1 519 390
131 400
1 371
16 139
33 872
93 143
88 521
-60 410
-16 117
2 028
14 013
126 169
67 161
12 985
40 167
115 840
75 606
22 225
6 526
260422
2 762779
2775074
2022 год стал очень
успешным для
российских деловых
авиакомпаний из-за
ухода западных
перевозчиков и ареста
иностранных
воздушных судов, что
значительно увеличило
их коммерческий
потенциал.
Таблица 1. 2.
Финансовые
показатели российских
перевозчиков деловой
авиации 2021-2023 год

6.

СОСТОЯНИЕ РЫНКА ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ
Реалии рынка бизнес авиации за 2021 и 2023 гг
Флот бизнес
2021 год
2023 год
450
350
джетов, связанных
С началом специальной
военной операции в сфере
деловой авиации
возникли явлениями:
с владельцами из
РФ
Бизнес джеты в
54
110
5000000 USD
~20000000-
российском
существенное уменьшение количества
перевозок, которое серьёзно повлияло на
состояние объектов инфраструктуры.
реестре
Объем страховой
премии,
30000000 USD
приходящийся на
российский рынок
Убыточность
не более 20%
Более 100%
значительное уменьшение
конкуренции и увеличение стоимости
авиаперевозок.

7.

АВИАЦИОННОЕ СТРАХОВАНИЕ
Авиационное страхование – это подотрасль страхования, которая
включает в себя страхование от несчастных случаев, страхование
ответственности, вытекающее из владения или эксплуатации
воздушного транспортного судна, включая ответственность
перевозчика, страхование от аварий воздушных транспортных
средств и страхование от потери лицензии пилотом
Самыми распространенными
видами авиационного страхования
рисков являются
страхование АВИАКАСКО
страхование
ответственности
автоперевозчиков
Гаагский протокол
Чикагская конвенция 1944 года
Варшавская конвенция 1929 года
документы
регламентирующие
авиационное
страховани
Гаагский протокол
Гвадалахарская конвенция

8.

АНАЛИЗ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
Страхование деловой авиации это специализированный бизнес с
уникальными особенностями.
Страховые премии рынка авиационного страхования 2023гг.
17%
1%
7%
8%
63%
специфика заключается в:
Для бизнес-авиации средний
показатель налёта за год
составляет от 400 до 600 часов
Профессионализм и
квалификация пилотов,
работающих в сфере деловой
авиации, обычно выше, чем у
пилотов коммерческой
авиации.
4%
Экспериментальная и военная авиация
Частная авиация
Региональные авиакомпании
Вертолеты
Бизнес-авиация
Крупные авиакомпании
В бизнес-авиации уровень
убыточности значительно
ниже, чем в сфере страхования
авиакомпаний, выполняющих
регулярные рейсы

9.

АНАЛИЗ СТРАХОВАНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ (АВИАКАСКО)
Базовые тарифные ставки в процентном соотношении по страхованию
воздушных судов страховой компании «ТИТ»
Факторы, снижающие тарифы в бизнесавиации
0,9
0,8
0,7
0,79
0,7
0,6
Меньший масштаб операций
0,51
0,5
Более строгие стандарты безопасности
0,45
0,4
0,31
0,3
0,24
0,2
0,1
0
Гибель, пропажа без
вести воздушного судна
Повреждение
воздушного судна
Гибель, повреждение
воздушного судна в
результате воздушного
суднав результате
военных рискрв, угона
и иных опасностей
Базовая тарифная ставка для воздушного судна обычной авиакомпании
Базовая тарифная ставка для авиакомпании деловой авиации
Гибкие условия и индивидуальный подход

10.

ИССЛЕДОВАНИЕ СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
АВИАПЕРЕВОЗЧИКОВ
Таблица 2.4. Базовые тарифы по страхованию
гражданской ответственности страховой компании «ТИТ»
Страховые риски
Базовая
Базовая тарифная
тарифная
ставка
ставка обычной
, предоставляющая
авиакомпании
услуги бизнес-
После введения санкций правительство РФ узаконило
стопроцентное российское страхование, что
обеспечило защиту перевозчиков внутри страны.
Федеральный
закон от
14 марта 2022 г.
N 55-ФЗ глава 3
авиации:
Ответственность за
0, 16
0, 12
причинение вреда
третьим лицам
Ответственность за
причинение вреда
пассажирам
0, 6
0, 4
Российским страховщикам запрещено заключать
сделки с страховщиками и брокерами из
недружественных стран или контролируемыми ими

11.

ПЕРЕМЕНЫ НА РЫНКЕ АВИАЦИОННОГО СТРАХОВАНИЯ
Пассажиропоток «ЮТэйр» и «Уральские авиалинии»
2022-2023 гг
9406483
В 2023 году
пассажиропоток авиакомпания
«ЮТэйр» выше на 9,3%
пассажиров по сравнению с
2022 гг
"U6"
8490000
В 2023 авиакомпания
«Уральские авиалинии»
перевезла на 11% пассажиров
больше, чем за 2022 год
6687589
"Ютэйр"
3300000
0
2000000
4000000
2023 гг
6000000
2022 гг
8000000
10000000

12.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Ограниченные
резервы страховых
компаний
Проблемы
российского
рынка
страхования
Архаичные «устаревшие»
условия страхования
неподходящие для бизнесавиации
Снижение привлекательности
для операторов
Последствия закрытия
международного рынка
страхования
Необходимые меры
Повышение тарифов
пересмотр условий
страхования с учётом
специфики бизнес-авиации
Рост страховых
расходов
Недостаточное
покрытие
специфических рисков
Ухудшение условий из-за отсутствия
конкуренции