Техническое обслуживание и ремонт системы запуска двигателя АИ-24 (СТГ 18 ТМО-1000 и привод)

1. БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИ «Омский авиационный колледж имени Н.Е. Жуковского»

Тема : «Техническое обслуживание и ремонт
системы запуска двигателя АИ-24 (СТГ 18 ТМО-1000
и привод)
Выполнил: Косенко Д.В
Студент группы: РД-322
Проверил: Столяров А.А

2.

Цель: систематизация, закрепление и расширение
теоретических знаний, полученных при изучении
предшествующих дисциплин, применение полученных
знаний для решения практических задач по обслуживанию
и ремонту (ТО и Р) авиационной техники (АТ).
Актуальность: Безотказная работа системы запуска
критична для эксплуатируемых ВС Ан-24/Ан-26.

3. Сведения о стартер-генераторе СТГ 18 ТМО-1000

1 - гайка; 2 - корпус; 3 - шарикоподшипники; 4 - ступица; 5 клеммная панель; 6 - щеткодержатели; 7 - щетки; 8 обмотка допольнительного полюса; 9 - дополнительные
полюса; 10 - ротор(якорь); 11 - храповое колесо; 12 - пружины;
13 - собачки; 14 - сателлитные шестерни; 15 - ведущая
шестерня; 16 - гибкий валик; 17 - водило; 18 - корпус
редуктора; 19 - шестерни с внутренним зацеплением; 20 щиты; 21 - катушки обмотки возбуждения; 22 - корпус
генератора; 23 - основные полюса; 24 - щиты; 25 - лента; 26 ролики; 27 - обгонная муфта; 28 - сепаратор; 29 - полый вал;
30 - колпак с патрубком.

4. Функции привода

Передача крутящего момента: Отбирает
мощность с двигателя (с вала ТНД или
коробки приводов) и передает ее на агрегат.
Редукция/Синхронизация: Редуктор (8)
согласовывает обороты двигателя и агрегата.
Бесступенчатое включение/выключение:
Фрикционная муфта (4-7) позволяет плавно
соединять или разъединять двигатель и
агрегат без его остановки (критично для ВСУ,
генераторов).
Защита: Муфта проскальзывает при
перегрузках, защищая привод и агрегат от
повреждений.

5. Техническое обслуживание и ремонт СТГ

Внешний осмотр: корпуса (трещины, вмятины), клеммы
(окисление, подгары), вентиляционные решетки (чистота),
крепеж. Проверка свободного вращения ротора (вручную).
Проверка параметров. Регулировочные работы. Смазка узлов.
Очистка коллектора и проверка состояния щеток (износ,
притирка, усилие пружин)

6. Техническое обслуживание и ремонт Привода

Внешний осмотр корпуса, сальников, валов на герметичность и отсутствие повреждений.
Проверка отсутствия посторонних шумов, вибраций при ручной прокрутке и работе на стенде.
Контроль люфтов в подшипниках и зацеплениях.
Проверка легкости хода и отсутствия заеданий.
Контроль правильности зацепления шестерен (отпечаток краски).
Проверка срабатывания муфт сцепления/расцепления (на стенде).
Полный слив старой смазки. Промывка полости спецрастворителем (при необходимости).
Заполнение свежей смазкой строго по типу (ЦИАТИМ-201, Литол-24 или аналог по РР) и объему,
указанному в ТО. Контроль уровня смотровым окном/щупом.

7. Расчет технико-экономических показателей участка по ремонту и обслуживанию

8.

Вывод:
В ходе работы над дипломным проектом я детально рассмотрел
пусковые
установки
компоновочные
схемы
авиационных
турбовинтовых
и
применения.
области
двигателей,
Благодаря
их
знаниям,
полученным при изучении специальных дисциплин и методическим
рекомендациям по выполнению дипломного проектирования мне удалось
определить эксплуатационную надежность и технологичность изделия, что
позволило подтвердить совершенство системы пуска АИ-24.

9.

Спасибо за внимание!