Гидропередача на тепловозах

1. Теоретическое занятие кружок «Юный машинист тепловоза»

Детская железная дорога
им. К.С. Заслонова
г. Минск
Теоретическое занятие
кружок «Юный машинист тепловоза»
Гидропередача тепловоза конструкция, принцип работы.
Основные технические характеристики
гидропередачи тепловоза ТУ-7 .
ВЫХОД

2.

Реализация желаемой тяговой
характеристики и скоростей движения,
обеспечение реверсирования тепловоза
и отключения дизеля от нагрузки при
пуске возможны только при условии
установки между коленчатым валом
дизеля и движущими колесами
специальной устройства с меняющимся
передаточным числами –
которое называют передачей.

3.

Гидравлической передачей называется
такая передача, в которой как полная, так
и частичная мощность во всем диапазоне
скоростей передается гидравлическими
машинами или аппаратами. Звеном,
передающим мощность в этих передачах,
является жидкость.
Гидравлические передачи
в зависимости от
принципа работы
подразделяются на
гидростатические и
гидродинамические.

4.

Гидростатические передачи работают
на использовании принципа вытеснения или
замещения небольших объемов жидкости при
больших рабочих давлениях.
Такие передачи применяют на ряде тепловозов в качестве
привода вентилятора холодильника.

5.

Гидродинамические передачи основаны
на принципе использования кинетической
энергии потока жидкости, циркулирующей по
замкнутому контуру.
Передаточным звеном в гидравлической передаче служит жидкость,
главным образом специальные сорта масел. При этом механическая энергия
ведущего элемента превращается в кинетическую и потенциальную энергию
жидкости. В ведомом элементе запасенная энергия жидкости снова
переходит в механическую энергию.

6. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ МУФТА

Наиболее простым гидродинамическим агрегатом является
гидравлическая муфта.
Гидромуфта имеет два лопаточных колеса: насосное и турбинное. Насосное колесо
установлено на ведущем валу гидромуфты и получает вращение от дизеля тепловоза. Вал
турбинного колеса через ряд промежуточных шестерен, валов и других соединительных устройств
связан с движущими колесными парами локомотива. Муфта полностью заполняется рабочей
жидкостью.
Вращаясь, насосное
колесо, как обычный центробежный
насос, нагнетает рабочую жидкость под давлением к
периферии.
Далее поток жидкости поступает на
лопатки турбинного колеса и
приводит его во вращение в том же
направлении, в котором вращается
насосное колесо. Отдав
значительную часть своей
кинетической энергии турбинному
колесу, рабочая жидкость вновь
возвращается в насосное колесо.
1 — рабочее колесо насоса, установленное на ведущем валу;
2 — рабочее колесо гидротурбины, установленное на ведомом
валу;
Стрелками показано направление потока рабочей жидкости.

7. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСФОРМАТОР

В отличие от гидромуфты гидротрансформатор кроме
насосного и турбинного колес имеет дополнительно
направляющий аппарат.
Направляющий аппарат представляет собой
неподвижное лопаточное колесо, установленное на пути
рабочей жидкости между турбинным и насосным колесами.
Схема гидротрансформатора и его основные
детали

8.

Гидротрансформатор с
поворачивающимися
лопатками:
1—вал турбинного колеса;
2 — зубчатое колесо;
3 — регулировочный вал;
4 — спиральные шлицы;
5 — вал насосного колеса;
6 — насосное колесо;
7 — поворотные лопатки
колеса;
8—турбинное колесо;
9 — направляющий аппарат

9.

Основными элементами гидропередачи тепловоза ТУ-7 являются
преобразователи вращающего момента двигателя, состоящие из
двух одноступенчатых гидротрансформаторов (пускового и
маршевого), которые имеют общие валы насосный 14 и турбинный
22. При заполненном рабочей жидкостью пусковом
гидротрансформаторе осуществляется движение тепловоза на
первой ступени скорости, а при заполненном маршевом
трансформаторе движение тепловоза на второй ступени скорости.

10. Гидропередача тепловоза ТУ-7

11. Технические данные гидропередачи

Тип передачи
УГП 400/201
Гидравлическая с двумя
гидротрансформаторами
Переключение ступеней скорости
Автоматическое
Система переключения реверса
Электропневматическая
Максимальная температура
рабочей жидкости, Сº
+ 115
Рекомендуемая температура
рабочей жидкости, Сº
+80
Давление воздуха, необходимое
для управления гидропередачей,
кгс/см²
5–6
Масса гидропередачи (сухая), кг.
2 500
Запас масла, кг
110