Презентация ОЗП 2025

1. Выполнить Целевые осмотры на БВС

ВЫПОЛНИТЬ ЦЕЛЕВЫЕ ОСМОТРЫ НА БВС
Осмотреть
регистрационные
номера на предмет, потертостей,
износа – при необходимости
подать заявку на изготовление
новых;

2. Выполнить Целевые осмотры на БВС

ВЫПОЛНИТЬ ЦЕЛЕВЫЕ ОСМОТРЫ НА БВС
Осмотр
состояния
строп
подвеса
фюзеляжа и узла отцепа – при
обнаружении надрыва оплетки строп БВС
отстранить от эксплуатации и направить в
ремонт;

3. Выполнить Целевые осмотры на БВС

ВЫПОЛНИТЬ ЦЕЛЕВЫЕ ОСМОТРЫ НА БВС
Осмотр
целостности
узлов
крепления и тяг элевонов. Люфты и
выработка в узлах крепления не
допускаются;

4. Выполнить Целевые осмотры на БВС

ВЫПОЛНИТЬ ЦЕЛЕВЫЕ ОСМОТРЫ НА БВС
Осмотреть целостность разъемов подключения консолей, ЦН, АКБ, подкрыльевого ФА –
целевые нагрузки с погнутыми пинами разъемов отстранить от эксплуатации направить в
сервисный центр для выполнения текущего ремонта;

5. Выполнить Целевые осмотры на БВС

ВЫПОЛНИТЬ ЦЕЛЕВЫЕ ОСМОТРЫ НА БВС
Осмотр состояние лопастей воздушного
винта. Эксплуатация БВС с лопастями
имеющими повреждение не допускается;

6. Выполнить Целевые осмотры на БВС

ВЫПОЛНИТЬ ЦЕЛЕВЫЕ ОСМОТРЫ НА БВС
Выполнить проверку
работоспособности
посадочной системы
(импеллера и сервопривода
парашютного люка).
Осмотреть парашют и
воздушную подушку на
предмет разрыва ткани
целостности строп и кольца
парашюта;

7. Выполнить Целевые осмотры на БВС

ВЫПОЛНИТЬ ЦЕЛЕВЫЕ ОСМОТРЫ НА БВС
проверить работоспособность аэронавигационных огней;
проверить работоспособность посадочной системы;
выполнить проверку плавности вращения ДУ её работоспособность в объеме предполетного
тестирования;
осмотреть ПВД на предмет наличия влаги и загрязнения трубки.

8. Выполнить Целевые осмотры на БВС

ВЫПОЛНИТЬ ЦЕЛЕВЫЕ ОСМОТРЫ НА БВС
осмотр фюзеляжа БВС на наличие трещин;

9. Выполнить Целевые осмотры ПУ-4

ВЫПОЛНИТЬ ЦЕЛЕВЫЕ ОСМОТРЫ ПУ-4
выполнить смотр троса ПУ-4 на предмет его повреждения. Не допускается разрыв проволок в
наружном слое троса. При обнаружении ПУ-4 отстранить от эксплуатации;
проверить плавность хода каретки;
проверить состояние влагоотделителя – при необходимости заменить;
выполнить смотр состояние шланга компрессора и быстросъемных штуцеров;
осмотр состояния разъемов подключения пульта ПУ-4 и АКБ;
проверить исправность компрессора;
проверить наличие и исправность штатного комплекта инструментов.

10. Особенности эксплуатации ПУ-4 в условиях низких температур

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПУ-4
В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР
перед началом накачки ресивера произвести впрыск 20 – 30 граммов водноспиртовой смеси с содержанием спирта не менее 40% в шланг компрессора.
холостой пуск выполнить сразу после сборки ПУ-4;
холостой пуск выполнять при давлении в ресивере 3,1 атм. Выполнение холодного
пуска с давлением в ресивере более 3,5 атм. приводит к повреждению пусковой
установки;
при длительном нахождении ПУ-4 в собранном виде производить холостые пуски с
периодичностью раз в час.
после лётной смены осуществить просушку ПУ-4 в сухом и теплом помещении, в
разобранном виде, с открытым кофром, в наклоненном положении.

11. Утепление АКБ

УТЕПЛЕНИЕ АКБ
В процессе осуществления полётов в условиях, когда среднесуточная
температура наружного воздуха составляет +5 °С и ниже, необходимо
предпринять меры по обеспечению теплоизоляции аккумуляторной
батареи с целью поддержания её работоспособности.
Для утепления АКБ подходят самоклеящиеся теплоизолирующие
материалы на основе пенополиэтилена толщиной 4 мм.

12.

Перед утеплением АКБ, необходимо:
очистить защитную оболочку АКБ от загрязнений;
проверить целостность проводов;
записать заводской номер АКБ;
подготовить инструмент и материалы.

13. Порядок утепления АКБ

ПОРЯДОК УТЕПЛЕНИЯ АКБ
Оклейку АКБ утеплителем
производить только на АКБ
оклеенный молярным скотчем за
исключением нижней стороны, где
находится контактная лента
фиксации

14. Порядок утепления АКБ

ПОРЯДОК УТЕПЛЕНИЯ АКБ
Приклеить теплоизолирующий материал к АКБ с передней и задней части

15. Порядок утепления АКБ

ПОРЯДОК УТЕПЛЕНИЯ АКБ
Перед зарядкой АКБ после
выполнения полетов при
отрицательных температурах
наружного воздуха, ее необходимо
выдержать при комнатной температуре
не менее 2 часов

16. оформление формуляра БВС

ОФОРМЛЕНИЕ ФОРМУЛЯРА БВС
Точный учет наработки воздушного судна является критически важным. Это
касается не только планирования технического обслуживания и продления
ресурса, но и финансовых расчетов. Однако, как показывает практика, существует
определенная сложность в обеспечении полной достоверности этих данных при
учете наработки БВС.
В процессе заполнения формуляров БВС нередко возникают ошибки,
приводящие к некорректному учету СНЭ. Эта проблема имеет ряд серьезных
последствий, влияющих на безопасность полетов, оценку надежности агрегатов и
экономическую эффективность эксплуатации.

17. оформление формуляра БВС

ОФОРМЛЕНИЕ ФОРМУЛЯРА БВС
Анализ ситуации выявил ряд системных причин, приводящих к искажению данных о
наработке БВС:
Некорректное округление наработки внешними пилотами:
Внешние пилоты, выполняя полеты, иногда округляют наработку ВС за каждый полет в
большую или меньшую сторону. Это может быть связано с желанием упростить расчеты или
с недостаточным вниманием к точности. Даже незначительные отклонения, накапливаясь,
могут привести к существенным расхождениям в общем учете наработки БВС.
Халатность при внесении данных о наработке:
Личная халатность внешнего пилота, выражающаяся в невнесении данных о наработке
БВС за один из летных дней, является прямой причиной потери информации. Это приводит к
пробелам в истории эксплуатации БВС и искажает общую картину наработки.

18. оформление формуляра БВС

ОФОРМЛЕНИЕ ФОРМУЛЯРА БВС
Хотелось бы напомнить, что в бортовом компьютере БВС стоит счетчик наработки
летных часов. Зачастую наработка в формуляре БВС отличается на десятки часов от
наработки БВС в бортовом компьютере.
В данном примере мы видим, что наработка БВС внешними пилотами велась не
корректно. Одной из возможных причин является халатное отношение к заполнению
формуляра после каждого полета.

19. оформление формуляра БВС

ОФОРМЛЕНИЕ ФОРМУЛЯРА БВС
В данном листе учета наработки БВС
Допущен ряд ошибок а именно:
- пропуск в количестве посадок;
- неверный подсчет итога за июнь месяц;
- округление
«кратно» 5;
налета
до
значения
Прошу внешних пилотов подойти более
ответственно к учету наработки БВС.

20. оформление формуляра БВС

ОФОРМЛЕНИЕ ФОРМУЛЯРА БВС
Наработку
БВС
посмотреть в БК.
можно
Для этого необходимо при
проведении
предполетного
тестирования. Набрать пароль
430505.
Зайти во вкладку БПЛА и
выбрать пункт ДИАГНОСТИКА

21. оформление формуляра БВС

ОФОРМЛЕНИЕ ФОРМУЛЯРА БВС
В появившемся окне необходимо
нажать Счетчик ЛЧ.

22. оформление формуляра БВС

ОФОРМЛЕНИЕ ФОРМУЛЯРА БВС
БК выполнит перезагрузку связь с
БВС будет отсутствовать.

23. оформление формуляра БВС

ОФОРМЛЕНИЕ ФОРМУЛЯРА БВС
После
перезагрузки
БК
и
восстановления
связи
с
БВС
необходимо нажать кнопку ПОЛЕТОВ.

24. оформление формуляра БВС

ОФОРМЛЕНИЕ ФОРМУЛЯРА БВС
В данном поле отобразится количество полетов БВС и его налет в часах и
минутах. Для более точного учета наработки минуты указанные в скобках
необходимо перевести часы и минуты.
В данном примере указано: 491 полет 74826 минут, что соответствует
1247 часам 6 минутам – это значение необходимо указывать в формуляре.

25. оформление формуляра БВС

ОФОРМЛЕНИЕ ФОРМУЛЯРА БВС
Руководителям летных отрядов
не менее двух раз в год (ОЗП И ВЛП)
выполнять
контроль
состояния
изделия и ведения формуляра.
С отметкой о выполненной
работе в Разделе 17 формуляра.
Вид осмотра – инспекторский
Заключение и оценка
проверяющего – удовлетворительно
или неудовлетворительно.