Для лекции 3 зао

1.

Элементы
автомобильных
дорог

2. Основные определения:

Доро́га — путь сообщения для передвижения людей,
прогона скота (ранее) и транспорта, составная часть
транспортной (дорожной) инфраструктуры государства
или страны. Полоса земли, предназначенная для
передвижения, путь сообщения.
Автомобильная дорога - инженерное сооружение,
предназначенное для движения автомобилей.
Основными элементами являются: земляное полотно,
дорожная одежда, проезжая часть, обочины,
искусственные и линейные сооружения и все виды
обстановки.

3.

4. Основные элементы автомобильной дороги представляют собой-

Основные элементы автомобильной
дороги представляют собой совокупность прямых, кривых и
уклонов, характеризующих дорогу в
трех измерениях: в плане,
продольном и поперечном профилях.

5. Элементы автомобильной дороги в плане:

Трассой автомобильной дороги называют её
продольную ось, проложенную на поверхности
земли. Поскольку направление дороги в
пространстве изменяется (на поворотах, при
повышении и понижении местности), трасса
представляет собой пространственную линию.
Трасса имеет начало и конец. Кратчайшее
расстояние между началом и концом трассы –
прямая линия, называемая воздушной линией.
Трассу дороги для лучшей ориентации делят на
километры и стометровые участки – пикеты,
которые нумеруются последовательно.

6.

7. Элементы автомобильной дороги в поперечном профиле:

Поперечным профилем называют
представленное на чертеже сечение дороги
вертикальной плоскостью, проведенной
перпендикулярно к продольной оси дороги. На
поперечном профиле показываются элементы
конструкции автомобильной дороги. К основным
элементам автомобильной дороги в поперечном
профиле относятся: полоса отвода
автомобильной дороги, земляное полотно,
проезжая часть, обочина.
Полоса местности, на которой размещается
автомобильная дорога, как инженерное
сооружение называют полосой отвода.

8.

9. Элементы автомобильной дороги в продольном профиле:

Продольный профиль дороги представляет собой
чертеж с условным изображением вертикального
разреза поверхности земли и полотна дороги
вдоль её оси. Профиль является одним из
основных документов для строительства дороги.
На продольном профиле изображают линию
поверхности земли, линию бровки земляного
полотна. Разность между этими отметками
определяет высоту насыпи или глубину выемки.
На продольном профиле показано также, какие
участки дороги расположены в насыпи, какие в
выемке, отмечены пикеты, даются сведения о
величине уклонов.

10.

11. Дорожные изыскания

Неотъемлемой частью строительства и улучшения
дорог являются изыскания или обследования,
имеющие целью сбор необходимой информации.
Различают два вида изысканий: экономические и
технические.
С помощью экономических изысканий устанавливают
объем и направление транспортных связей между
отдельными грузооборотными пунктами, определяют
значение данной дороги или сети дорог,
обосновывают целесообразность строительства или
улучшения. Такие изыскания позволяют обосновать
план и очередность строительства, распределить
капитальные вложения по отдельным объектам.
Экономические изыскания разделяют на комплексные,
проводимые на определенной территории (район), и
титульные, проводимые для отдельного дорожного
маршрута..

12. Дорожная деятельность:

Дорожная деятельность – деятельность
по проектированию, строительству,
реконструкции, капитальному ремонту,
ремонту и содержанию автомобильных
дорог.
Дорожная сеть оказывает определенное
влияние на результаты
сельскохозяйственного производства.
Поэтому при проектировании дорожной
сети учитывается ряд требований и
условий.

13.

14. Методы измерения прочности

По условиям измерения
Дискретные методы
Непрерывные методы (3-
Методы статического
нагружения
Методы
кратковременного
нагружения (более 0,2 с)
Методы динамического
нагружения (менее 0,2 с)
6м)
По характеру приложения
нагрузки

15.

МЕТОДЫ СТАТИЧЕСКОГО НАГРУЖЕНИЯ
Прогибомер ПД-2
Прогибомер VEC130
Нагружение
колесом
автомобиля

16.

Схема длиннобазового рычажного прогибомера МАДИ-Гипродорнии (КП-204):
1 — клиновидная опорная прокладка; 2 — кронштейн; 3 — индикатор;
4 — измерительное плечо рычага; 5 — опорная часть; 6 — грузовое плечо рычага;
7 — колесо автомобиля; 8 — измерительный штырь; 9 — подпятник

17. Методы динамического нагружения

18.

ДИНАМИЧЕСКОЕ НАГРУЖЕНИЕ
УДН
(МАДИ, проф. Яковлев Ю.М.)

19.

Дина – 3М

20.

УСТАНОВКИ ПАДАЮЩЕГО ГРУЗА (FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER)

21.

ДИНАМИЧЕСКОЕ НАГРУЖЕНИЕ
FWD (Falling Weight Deflectometer)

22.

КОРРЕКТИРОВКА ЧАШИ
До корректировки
После
корректировки

23.

ДИНАМИЧЕСКОЕ НАГРУЖЕНИЕ
Dynatest 8000
Dynatest 8081

24.

ДИНАМИЧЕСКОЕ НАГРУЖЕНИЕ
Dynatest 8000 TMD (Truck
Mounted Deflectometer)

25.

Дина – 3М

26.

Вибро-измерительный
комплекс РГСУ

27.

ДИНАМИЧЕСКОЕ НАГРУЖЕНИЕ
Установка для динамического нагружения (навесная УДН-НК):
1 — несущая рама; 2 — электроталь; 3 — верхний кронштейн; 4 — ограничитель подъёма;
5 — зацепное устройство; 6 — нижний кронштейн; 7 — испытательный груз; 8 — штамп;
9 — опорная рама; 10 — измерительная тележка; 11 — лебёдка для подъёма штампа;
12 — прибор управления электроталью

28.

ДИНАМИЧЕСКОЕ НАГРУЖЕНИЕ
УДН-НК в составе
лаборатории
КП-502 МП

29.

КРАТКОВРЕМЕННОЕ НАГРУЖЕНИЕ КОЛЕСОМ АВТОМОБИЛЯ
Дефлектограф A175
3-8 км/ч
13тонн/ось
Дефлектограф FLASH
3,5 км/ч

30.

БЕСКОНТАКТНЫЕ МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЧАШИ ПРОГИБА
Установка RWD

31.

БЕСКОНТАКТНЫЕ МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЧАШИ ПРОГИБА
Высокоскоростная установка измерения прогиба (High Speed
Deflectograph)
фирма Greenwood Engineering A/S (Дания)

32.

Требования к проведению измерений по ГОСТ 32729-2014
Tвозд > 0°С
Заданная точка на
полосе наката
Tслоев = 5-40°С
Прилегание штампа!
Трещины не ближе 2 м!
1 пробное нагружение
3 измерительных нагружения (разница не более 5 %)

33.

Требования к проведению измерений
по ГОСТ 32729-2014
по ОДН 218.1.052
Q=50±0,5кН
Q=30÷50кН
На каждом характерном участке длиной не
более 1 км:
Требования по частоте
измерений отсутствуют!
Не менее 30 измерений при отсутствии данных об
уровне надежности