Элементы автомобильной дороги. (Лекции 1, 2)

1. Элементы автомобильной дороги

2.

Элементы земляного полотна:
• 1 – основание или подошва насыпи (выемки)
• 2 – откосная часть насыпи (выемки)
(1:m - коэффициент заложения откоса)
• 3 – бровка земляного полотна
• 4 – водоотводная канава, кювет
Элементы дорожной одежды:
• 5 – дорожная одежда (конструктивные слои д.о.)
/покрытие, основание, доп.слой основания/
• 6 – кромка проезжей части
• 7 – обочина дороги
/служит для временной остановки транспорта/
• 8 – полоса движения
• 9 – проезжая часть

3.

Земляное полотно автомобильной дороги
Земляное полотно - комплексное инженерное
сооружение, включающее грунтовые (земляные)
конструкции в виде насыпей или выемок, а также
различные устройства и конструкции для их защиты
от подземных и поверхностных вод, от опасных
геологических процессов.
Земляное полотно - это конструктивный элемент
автомобильной дороги, обеспечивающий ее
проектное положение, прочность, устойчивость,
незаносимость и безопасность движения по ней.

4.

Материалы для земляного полотна
автомобильной дороги
• грунт из выемки;
• грунт из притрассового резерва;
• грунт из сосредоточенного карьера.
Коэффициент заложения откоса (1:m) зависит
1 – от вида грунта (из которого строим)
2 – высоты насыпи
3 – от категории дороги
Согласно СНиП 2.05.02-85 (п.6.26) для невысоких
насыпей (до 3 м) для обеспечения безопасности
съезда автомобилей в случае чрезвычайной
ситуации, коэффициент заложения откоса для дорог:
I – III категории – 1:4;
IV – V категорий – 1:3.

5.

Типы поперечных профилей:
• I. Насыпь
• II.Выемка
• III. Полунасыпь-полувыемка
(насыпь на косогоре)
• IV. Насыпь в нулевых отметках
Должно выполняться условие снегонезаносимости,
п.6.33 СНиП 2.05.02-85 АД (СП 34.13330.2012.
Автомобильные дороги. Актуализированная
редакция СНиП 2.05.02 - 85*. )

6.

• Сооружение земляного полотна должно выполняться
комплексно-механизированным способом специализированными
подразделениями (комплексной колонной или отрядом,
механизированными бригадами или звеньями). Звенья
целесообразно организовывать из однотипных машин:
скреперные, бульдозерные, экскаваторные и др.
• Земляное полотно проектируют с учетом категории дороги, типа
дорожной одежды, высоты насыпи и глубины выемки, свойств
грунтов, используемых в земляном полотне, условий
производства работ по возведению полотна, природных условий
района строительства и особенностей инженерно-геологических
условий участка строительства, а также при максимальном
сохранении ценных земель и наименьшем ущербе окружающей
природной среде.
• Природные условия района строительства характеризуются
комплексом погодно-климатических факторов с учетом деления
территории России на дорожно-климатические зоны (ДКЗ) в
соответствии с Таблицей 20 и обязательным приложением 1
СНиП 2.05.02-85.

7.

Классификация работ при строительстве:
• 1. Подготовительные работы
• 2. Основные работы
• 3. Отделочные работы (окончательные)
1. Подготовительные работы или Подготовка
дорожной полосы включает:
- расчистку полосы отвода;
- восстановление и закрепление трассы;
- разбивку элементов земляного полотна;
- устройство временных дорог;
- постройка временных сооружений; линий связи;
электроосвещения и т.д.;
- водоотводные и осушительные работы.

8.

2. Основные работы по сооружению земляного
полотна включают в себя:
2.1 Разработку грунта, которая может производится
различными землеройными машинами в карьерах,
выемках, сосредоточенных и боковых резервах.
В зависимости от трудности разработки различными
машинами грунты разделяют на четыре группы: I
группа – грунты легкоразрабатываемые, II группа –
грунты средней трудности разработки, III группа –
грунты тяжёлые для разработки, IV группа – грунты
особо тяжёлые для разработки.
Машины используемые при разработке грунтов:
- экскаваторы + автосамосвалы;
-скреперы;
-бульдозеры;
-автогрейдеры;
-грейдер-элеваторы.

9.

2.2 Перемещение грунта от источника его
добычи до места укладки в насыпь.
Перемещение грунта из бокового резерва
производится машинами осуществляющими
его разработку.
• Грунт для отсыпки насыпи земляного полотна
разрабатывают и перемещают следующими
способами:
• - из боковых резервов (вдоль строящегося
участка). Этот способ может использоваться при
выполнении линейных работ
• - из сосредоточенного резерва, находящегося на
расстоянии от места строительства. Этот способ
наиболее распространен и применяется в том
случае, когда грунт боковых резервов непригоден
для строительства

10.

2.3 Разравнивание грунтов, выполняется
бульдозерами, автогрейдерами, профилировщиками.
• Послойное разравнивание грунта и планировку
поверхности слоя выполняют после отсыпки каждого
слоя на всю ширину земляного полотна на всей
захватке.
2. 4 По необходимости выполняется доувлажнение
или осушение грунтов до оптимальной или
требуемой влажности. Увлажнение производится
поливомоечными машинами, а осушение
выполняют путем введения химических веществ
или просушкой на открытом воздухе.
2.5 Слой уложенного и спланированного грунта
уплотняется одним из методов: укаткой,
трамбованием или виброуплотнением с
применением соответствующих уплотнителей.

11.

• Качество уплотнения грунта определяет устойчивость
земляного полотна, что в конечном итоге обеспечивает
надежность, прочность и долговечность дорожной
одежды.
• Для достижения высокой прочности и водостойкости
грунт уплотняют при влажности, обеспечивающей
требуемую плотность.
• Максимальная плотность достигается при
оптимальной влажности!
• Укатка — это наиболее эффективный и
распространенный метод уплотнения грунтов, для
которого применяют катки на пневматических шинах,
гладковальцовых, кулачковых и решетчатых.
• При трамбовании грунт уплотняется за счет энергии
падающей трамбующей плиты (трамбовки).
• В дорожном строительстве применяют поверхностные
вибраторы, вибромашины и виброкатки.

12.

• 3. Отделочные работы
В состав отделочных работ входит:
• планировка поверхности земляного полотна,
откосов;
• планировка дна и откосов кюветов;
• укрепление откосов насыпей и выемок для
обеспечения устойчивости.
3.1. Планировка откосов и поверхности земляного
полотна.
• Работы, в результате которых земляному полотну
придается проектное очертание, называют
отделочными.
• Для отделочных работ применяют специальные
машины— автогрейдеры, планировщики,
отделочные машины, навесное оборудование на
эксваваторах, бульдозерах и тракторах.

13.

3.2. Укрепление откосов насыпей и выемок
Укрепительные работы выполняются на завершающей
стадии строительства автомобильных дорог.
Укреплению подлежат:
• откосы и обочины земляного полотна,
• подходы к малым искусственным сооружениям,
• откосы насыпи у оголовков труб.
Материалы: посев многолетних трав (гидропосев),
синтетические материалы (геосетки и др.), торфопесчаная смесь, железобетонные плиты, бетонные
плиты (блоки) и другие.

14.

Работы по укреплению откосов и обочин
относятся к числу мероприятий направленных на
повышение долговечности и надежности
эксплуатации земляного полотна.
• Откосы земляных сооружений испытывают
различные воздействия погодно-климатических
факторов, силовые, включая напряжение от
собственного веса, а так же воздействия
подземных и текучих вод.
• Откосы насыпи могут быть подтопляемые и не
подтопляемые.