От «Ильи Муромца» до «Летающей крепости»_ Рождение и эволюция стратегической бомбардировочной авиации

1.

От «Ильи Муромца» до «Летающей крепости»
Рождение и эволюция стратегической бомбардировочной авиации

2.

Рождение стратегической авиации
Предшественник бомбардировочной
ав иации
В 1913 году Игорь Сикорский создал первый в
мире четырехмоторный самолет «Русский витязь»
на Русско-Балтийском вагонном заводе в СанктПетербурге.
Эволюция идей
«Русский витязь» стал основой для разработки
бомбардировщика «Илья Муромец»
Первый полет «Ильи Муромца» состоялся 23
декабря 1913 года
Заложены основы для будущих "летающих крепостей"
Мировы е рекорды:
Грузоподъемность
Продолжительность полета
Высота подъема
1913 год — символ начала эры стратегической авиации

3.

«Илья Муромец» - первый серийный
бомбардировщик
История создания
Первый в истории серийный многомоторный
бомбардировщик, разработанный Игорем Сикорским в
1913 году. Первый полет состоялся 23 декабря 1913 года.
Годы выпуска: 1914 - 1916
Различные модификации: Б, В, Г, Д, Е
Новаторские решения
Технические характеристики
Полностью закрытая кабина для пилота и
пассажиров
Максимальная скорость:
128 км/ч
Принципиально новый фюзеляж
Практический потолок:
3000 м
Сохранение общей схемы и расположения
четырех двигателей
Дальность полета:
480 км
Бомбовая нагрузка:
до 500 кг

4.

«Э скадра воздушных кораблей»
Создание первого в мире
тяжелого бомбардировщика
10 (23) декабря 1914 — Утверждение создания
«Эскадры воздушных кораблей» императорем
Николаем II
М.В. Шидловский — Начальник
Эскадры
Боевые достижения
Боевых вылетов
Сброшенных бомб
~400
65 т
Базирование — аэродром у Старой Яблонны,
недалеко от Варшавы
Основные
задачи
Потери Эскадры
Глубокая разведка в тылу
противника
Разрушение укреплений
и сооружений
Один самолет «Илья Муромец» сбит в бою с
вражескими истребителями
Уничтожение резервов и
обозов
Сбитие самолетов
противника
Еще два «Муромца» были серьезно
повреждены зенитным огнем противника

5.

Технологический прорыв межвоенного
периода
Эволюция авиационных
технологий
Деревянные бипланы
Биплан с деревянными крыльями
Гофрированная обшивка
Открытыые кабины
Неубирающееся шасси
Цельнометаллические монопланы
Ключевые даты
1925
Первый полет TB-1
1930
Первый полет TB-3
Моноплан с гладкой обшивкой
Убирающееся шасси
Закрытые кабины
Развитие противовоздушной обороны
Советские разработки
TB-1 (АНТ-4)
TB-3
Первый в мире серийный
многомоторный
цельнометаллический
бомбардировщик-моноплан
Первый в мире серийный
четырехмоторный
бомбардировщик-моноплан

6.

Новое поколение скоростных
бомбардировщиков
ДБ-3 (Ил-4)
Bristol Blenheim
Максимальная скорость: 440 км/ч
Максимальная скорость: 285 км/ч
Потолок: 9700 м
Потолок: 8310 м
Дальность полета: 3800 км
Дальность полета: 2350 км
Бомбовая нагрузка: 2500 кг
Бомбовая нагрузка: 500 кг
Превосходство над истребителями
Эти бомбардировщики могли преодолевать противодействие ПВО
противника и выполнять удары по целям в глубоком тылу.

7.

B oeing B -1 7 «Летающая крепость»
Технические характеристики
Максимальная скорость:
483 км/ч
Практический потолок:
9700 м
Дальность полета:
6100 км
Бомбовая нагрузка:
до 5000 кг
Оборонительное вооружение
Первый полет B-17 состоялся 28 июля 1935 года
Мощные стрелковые комплексы для защиты от вражеских
истребителей
Тяжелая броня корпуса и системы уничтожения приборов
Сложность поражения для истребителей противника
Летающая крепость — легендарный бомбардировщик предвоенного периода

8.

С равнение тяжелых бомбардировщиков предвоенного периода
Модель
Страна
Год первого Макс.
скорость
полета
(км/ч)
Практический
потолок (м)
Дальность
полета (км)
Бомбовая
нагрузка (кг)
Boeing B-17 США
1935
483
9700
6100
до 5000
ТБ-7 (Пе-8) СССР
1936
430
11200
6500
2000–5000
S hort
S tirling
Англия
1939
443
6100
3740
6350
Handley
Англия
Page Halifax
1939
454
7315
1600-3000
~5000
Срав нительная характерист ика
Boeing B-17
ТБ-7 (Пе-8)
S hort S tirling
Тяжелые бомбардировщики конца 1 930-х годов имели значительные технические различия, но все они стремились к увеличению дальности, высотности и бомбовой нагрузки.

9.

Э волюция стратегической авиации
1913
«Илья Муромец»
1930-е
Тяжелые
бомбардировщики
1940-е
«Летающая крепость»
Трансформация
Вспомогательное средство
Первые самолеты использовались для разведки и точечных ударов
Боевой инструмент
Развитие истребителей и бомбардировщиков как ключевых элементов
военной мощи
1950-е
Межконтинентальные
2000-е
Современные бомбардировщики
Влияние на мир
Изменение хода войн
Воздушная мощь определила исход многих конфликтов XX века
Геополитический ландшафт
Развитие стратегической авиации заложило основы современных
военных технологий
Заключение: Путь от «Ильи Муромца» до «Летающей крепости» наглядно демонстрирует стремительный прогресс авиационных
технологий и кардинальное изменение роли стратегической авиации в военных конфликтах.

10.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ