Су 47

1.

Введение в АРКТ
Реферат на тему «Су - 47»
Студент Климов Т.Е.
М7О-109БВ-25

2.

Цели, задачи и история создания
Цели создания:
- отработка КОС, ЭДСУ, ОВТ и сверхманевренности.;
- исследование композитных силовых конструкций;
Задачи проекта:
- выявление преимуществ и ограничений КОС;
- создание летающей лаборатории для перспективных технологий;
- проверка новых решений
История разработки:
Проект начат в конце 1980-х годов в ОКБ Сухого как перспективный истребитель, позднее преобразован в
экспериментальный авиационный комплекс. Первый полет выполнен в 1997 году.

3.

Сценарии применения
Сценарий 1. Опытно-испытательный полет
Цель: получение эмпирических данных по аэродинамике, управляемости, работе систем на различных режимах полета; верификация
моделей.
S₀: Готовность самолета на экспериментальной площадке (аэродром ЛИИ, техническая бригада, метеоусловия в пределах допустимых
норм).
A₀ (взлет): запуск двигателей, руление, взлетная полоса, набор высоты до заданного эшелона.
S₁: Патрулирование на крейсерском эшелоне, включение бортовой телеметрии.
A₁ (серия маневров): выполнение предписанной программы маневров (изменение скорости, угла атаки, боковые маневры, пилотажноавтономные варианты), прогон БРЭО, работа УВТ.
S₂: Сбор данных (давление, нагрузки, вибрации, термы, каналы управления).
A₂ (инциденты): имитация срывов потока, аварийных режимов, срабатывание защитных алгоритмов.
S₃: Возврат на аэродром, нормальная посадка / аварийная посадка (при необходимости).
Требования: инструментальная телеметрия, лаборатория для обработки данных, квалифицированный летчик-испытатель, запас топлива и
траектории безопасного полета, подготовленный диапазон.
Критерии эффективности: полнота набора данных (процент запланированных параметров), отсутствие критических отказов, соответствие
моделей (разница между моделью и данными < заданного порога).
Риски: отказ датчиков, критические конструктивные дефекты крыла при высоких нагрузках, несовместимость ПО управления. Способ
предотвращения: ограничение максимальных нагрузок, пошаговая наработка режимов, резервирование систем, аварийные процедуры.

4.

Сценарии применения
Сценарий 2. Тактический (БВБ) - учебное моделирование
Цель: оценка маневренных преимуществ Су-47 в ближнем маневренном бою и взаимодействия с пилотами в
реальном времени.
S₀: Пара (или звено) Су-47 и противостоящая звено-имитаторов подняты на подход.
A₀: Вход в район боевых действий, включение всех систем наблюдения и контроля.
A₁: Серия учебных встреч (имитация атак и уклонов) при различных энергетических состояниях.
S₁: Отработка сценариев: захват цели, уход от хвата, применение визуальных и РЛС-средств.
Требования: вооружение (макеты), целеуказание, безопасная зона для учений.
Критерий эффективности: вероятностные показатели выигрыша в маневренном бою, среднее время захвата
цели, потери топлива.
Риски: износ материалов при частых маневрах (контроль циклов усталости), человеческий фактор (ошибки
пилота). Способы предотвращения: ограничение испытаний, учет ресурса, регламентные осмотры.

5.

Конструкция

6.

Конструкция

7.

Конструкция
Тяга (макс. без форсажа)
9300 кгс
Тяга (форсаж)
15500 кгс
Удельный расход топлива (крейсер)
0,78 кг/(кгс·ч)
Удельный расход топлива (форсаж)
1,92 кг/(кгс·ч)
Степень двухконтурности
0,57
Степень повышения давления
20–21
Температура газа перед турбиной
~1550 K
Масса двигателя
2410–2460 кг
Длина двигателя
7,4 м
Диаметр
1,3 м
Количество ступеней компрессора
4 ступени вентилятора + 10 ступеней КВД
Количество ступеней турбины
2 ступени (1 НД + 1 ВД)
Ресурс до капремонта
750–1000 ч (по состоянию опытных машин)

8.

Конструкция

9.

Эксплуатация

10.

Заключение

11.

Спасибо за внимание!