Доклад ПНИПУ Щукин ЮА

1. Закономерности функционирования плоскостных парковочных стоянок

Ю.А. Щукин, аспирант;
Научный руководитель: М.Г. Бояршинов,
д-р техн. наук, проф.
г. Пермь, 2025 г.

2. Функционирование парковочной территории

Актуальность: Постановления «Об утверждении порядка ведения реестра парковок общего
пользования, расположенных на территории Пермского края», «Об утверждении положения о
парковках общего пользования местного значения города Перми» и другие требуют изучения
функционирования, способов организации и эффективного управления парковочными
территориями.
• В городе около 75% зарегистрированных автомобилей участвуют в ежедневном движении, что
создает нагрузку на транспортную инфраструктуру.
• Развитие парковочной инфраструктуры способствует снижению пробок, улучшению
безопасности и повышению комфорта горожан.
• Планирование парковочных пространств должно учитывать транспортный спрос и гармонично
интегрироваться в общую градостроительную стратегию.
• Баланс между развитием парковочных мест и общественного транспорта способствует
созданию мультимодальной и устойчивой транспортной системы.
2

3. Цель и задачи исследования

Цель исследования: Выявление закономерностей и взаимосвязей
количественных характеристик функционирования парковочных
территорий.
Задачи исследования:
• Анализ нормативных документов, публикаций и диссертаций по
исследованию и моделированию парковочных территорий.
• Организация исследования и обработка данных о парковочных
территориях.
• Установление закономерностей функционирования основных
типов парковочных территорий.
• Разработка модели городского парковочного пространства,
верификация, оценка погрешностей, проверка адекватности
модели на данных о парковочных стоянках города Перми.
3

4. Функционирование парковочной территории

Объект исследования: городская парковочная территория.
Предмет исследования: закономерности функционирования парковочных территорий.
Рабочая гипотеза состоит в том, что на основании установления закономерности
функционирования парковочными территориями представляется возможным обоснование
регулирование и управление парковочным процессом транспортных средств в условиях
существующей планировки и действующего количества мест для размещения транспортных
средств.
Научная новизна:
1. Выявлении закономерностей функционирования городских парковочных территорий с
использованием методов статистического анализа данных (на примере города Перми).
2. Разработка имитационной модели парковочной территории, расположенной вдоль проезжей
части на основе данных, собранных на УДС г. Перми.
3. Научно-обоснованное зонирование городского парковочного пространства и формирование
стоимости ее содержания.
4

5. АНАЛИЗ ИСТОЧНИКОВ

• Проанализировано
75
иностранных
источников
организации парковочных пространств;
• Проанализировано 65 российских источников;
• Проанализировано 50 нормативно-правовых актов;
• Проанализировано 15 диссертаций по теме.
по
5

6. Расчет прогнозной оценки эффективности от работы объекта парковочной инфраструктуры

№
п/п
Параметры оценки эффективности функционирования парковочного пространства вдоль проезжей
части
1
Расчетный объем парковочных мест
2
Средняя заполняемость парковки, %
3
Продолжительность размещения автомобилей на территории парковочного пространства в течение
суток
4
Оборачиваемость парковочных мест
5
Среднее количество оплачиваемых часов на одном парковочном месте
6
Интенсивность въезда и выезда с парковочных мест
6

7. Критерии отбора входных данных о работе объекта парковочной инфраструктуры

• Данные об использовании объекта за 4 сезона года;
• Данные за 7 дней (рабочие/нерабочие) непрерывной
фиксации работы объекта за каждый анализируемый сезон;
• Фиксация времени въезда транспортного средства и
времени его выезда.
7

8. Область диссертационного исследования

Соответствует следующим пунктам паспорта научной специальности 2.9.5. «Эксплуатация
автомобильного транспорта»:
3. Исследование закономерностей, разработка моделей, алгоритмов и специального
программного обеспечения в решении задач проектирования, организации, планирования,
управления и анализа транспортного процесса.
16. Развитие инфраструктуры перевозочного процесса, обеспечение ее физической,
информационной и социально-экономической доступности, технической эксплуатации и
сервиса.
17. Развитие информационных технологий в сфере перевозок, технической эксплуатации и
сервиса.
8

9. Сведения об объекте анализа

• Вместимость: 30 парковочных мест;
• Режим работы на платной основе: с 9-00 до 19-00;
• Анализируемые интервалы времени: апрель, июль, октябрь 2023 года и февраль 2024 г.
Парковочная территория вдоль проезжей части вблизи общеобразовательной школы
(разработано с использованием ресурсов Vstreets, Anylogic)
9

10.

Сбор данных с использованием комплексов
измерительных программно-технических Азимут-ДТ
Сведения из описания типа средств измерений КИПТ «АЗИМУТ ДТ*»:
* КИПТ «Азимут ДТ» [Электронный ресурс]. Технологии безопасности дорожного
движения. URL: https://tbdd.ru/node/265
10

11. Алгоритм исследования функционирования парковочной территории

1. Сбор данных:
о числе парковочных сессий и максимальном количестве одновременно занятых парковочных мест в
течение суток на рассматриваемом объекте;
о средних продолжительностях времени размещения транспортных средств в течение суток, а также
при стоянке менее 1 часа.
2. Определение пиковых значений интенсивности въезда и выезда;
3. Сравнение полученных значений требующегося количества парковочных мест на основании
нормативных документов Минтранса и строительных СНИПов.
11

12. 4. Вычисление характеристик

Рис. 1. Зависимость от времени t заполняемости K (авт)
парковочной территории; на примере октября (среда) 2023
года
а
б
Рис. 2. Зависимость от времени t интенсивности Nin (авт/час) заезда
автомобилей на парковочной территории (слева) и выезда Nout (авт/час) с нее
(справа); октябрь (среда) 2023 года
а
б
Рис. 3. Распределения эмпирических (о) и экспоненциальных
(––) плотностей p вероятностей (а) и вероятностей P (б)
распределения интервалов времени между заездами
автомобилей на парковку; октябрь (среда) 2023 года
Рис. 4. Зависимости интенсивностей N (––, авт/час) транспортного потока на
прилежащей дороге и Nin (маркеры "о", авт/час) интенсивности заезда
автомобилей на придорожную парковочную территорию (а) от времени t;
зависимость