ПЗ3, 4 v2

1. ОПИСАНИЕ РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ

Основы проектирования железных дорог
Практические занятия № 3, 4
ОПИСАНИЕ РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ
Вопросы:
1. Описание района проектирования.
2. Выбор категории сложности рельефа.

2.

1. Описание района проектирования
Площадь района проектирования 25х6 км2 представлена на
планшете. Рельеф местности описан горизонталями с шагом 10 м.
На карте указано местоположение природных объектов: леса,
озер, оврагов и холмов; а также размещение городской застройки.
Начальный и конечный пункты проектируемой железной
дороги определены техническим заданием и обозначены на карте
буквами А и В. Также определено место строительства новой
промежуточной станции ПС вблизи города Н. На карте крайние
точки станционной площадки обозначены буквами C и D.

3.

Описание района проектирования
В РГР нужно привести описание конкретной местности, в
котором содержатся: характеристика рельефа, описание
водоразделов, основных постоянных водотоков, растительности,
данные о населенных пунктах и транспортной сети. В результате
такого описания формируется основной трассировочный
замысел, то есть представление о том, где и как будет
прокладываться железнодорожная линия.

4.

Описание района проектирования
Описание местности в районе проектирования должно
содержать:
1) указание максимальной и минимальной отметок в пределах
карты с общей характеристикой рельефа местности
(равнинный, пересеченный, предгорный, горный) и категории
его сложности – см. таблицу 1 и пояснения к ней;
2) описание главных водоразделов (направление, изрезанность
склонов, отметки вершин и седловин);
41
0
360
350
0
40
380
390
0
38
390
ро
озе
ПС
город Н
D
410
С
400
0
39
380
0
40
370
A
460 50
4
440 0
43 20
4 10
4
озеро
B

5.

Описание района проектирования
Водораздел – воображаемая линия, соединяющая самые высокие
точки на местности. От водораздела вода стекает в разные бассейны
(отсюда название).
25
0
боковой
водораздел
главный
лог
312
310
300
26
0
вершина
27
0
297
280
313
290
седло
280
главный
водораздел
300
270
310
Различают
главный водораздел
(водораздел
I–го
порядка),
соединяющий
самые
высокие
точки в районе
проектирования, и
вспомогательные
водоразделы (II-го,
III-го
и
т.
д.
порядков).
290
280
250
270
260
240
250
В горной местности они называются соответственно: главный хребет и его
отроги. Самые высокие точки водораздела (хребта) – это его вершины.
Пониженные точки на водоразделе (хребте) называются седлами (перевалами).

6.

Построение главного водораздела
От вершин проводят кривые линии, перпендикулярные
горизонталям и пересекающие их в местах наибольшей кривизны
(«выпуклости» в сторону понижения высоты). Так проводят главный
боковой водораздел.
455
450
440
430
420
главный
водораздел
410
400
A
390
380
0
37

7.

Построение главного водораздела
Аналогично строят дополнительные боковые водоразделы.
455
450
440
430
420
главный
водораздел
410
400
A
390
380
0
37
дополнительный
водораздел

8.

Построение лога (водостока)
Лог (водосток) строится таким же образом, проводя кривую линию,
перпендикулярную горизонталям и пересекающую их в местах
наибольшей кривизны («выпуклости» в сторону повышения высоты).
455
450
440
430
420
главный
водораздел
410
400
A
лог
(водосток)
390
380
0
37
дополнительный
водораздел

9.

Построение модели рельефа местности
455
450
440
430
420
главный
водораздел
410
400
A
лог
(водосток)
390
380
0
37
дополнительный
водораздел

10.

Описание района проектирования
3) гидрография (основные постоянные водотоки, направление
течения, средняя ширина и извилистость русла, заболоченность
пойм);
455
450
440
430
420
410
400
A
лог
(водосток)
390
380
0
37
Поскольку данные о водотоках на карте отсутствуют, этот
пункт в описании можно пропустить.

11.

Описание района проектирования
4) растительность;
470
500
460
490
480
450
440
430
420
A

12.

Описание района проектирования
5) населенные пункты и транспортная сеть (категория
автомобильных дорог определяется в зависимости от
интенсивности движения, которая измеряется в приведенных
автомобилях в сутки, и записана на карте для каждой дороги);
На плане обозначена территория города Н. Он находится в южной
части района проектирования.
Опорными пунктами трассы являются места примыкания к
существующей железнодорожной сети. Это начальный и конечный
пункты проектируемого участка железной дороги – точки А и В. Еще
одним опорным пунктом является промежуточная станция ПС (точки C
и D), которая будет обслуживать транспортные потребности города Н.

13.

Описание района проектирования
6) основной трассировочный замысел по вариантам.
41
0
360
350
0
40
380
390
0
38
390
0
39
380
0
40
370
о
р
озе
ПС
город Н
D
410
С
400
A
460 50
4
440 0
43 20
4 10
4
озеро
Продвигаясь от точки А к В через опорные пункты, требуется
отследить и описать встречающиеся высотные и контурные препятствия
и наметить варианты их пересечения или обхода.
В качестве контурных препятствий могут выступать озера, болота,
лесные массивы и др.
Пример. Геодезические линии, соединяющие между собой точки A и B, C и
D, указаны на рисунке. Анализируя препятствия, встречающиеся по
направлению трассы можно отметить следующее.
При прокладке трассы от точки А в направлении точки С придется
преодолеть крутой спуск с холма и обогнуть озеро справа или слева. Других
контурных или высотных препятствий по направлению трассы нет.
B

14.

2. Выбор категории сложности рельефа
Категория сложности рельефа определяется по следующим
его параметрам:
наибольшая косогорность местности
преобладающие средние естественные уклоны местности
максимальное суммарное колебание отметок
Окончательный выбор категории осуществляется по двум из
трех перечисленных параметров.

15.

Таблица 1 – Примерные характеристики рельефа для определения
категории его сложности
Категория
сложности
рельефа
Местность
I.
Легкий
рельеф
Равнинная
II.
Средний
рельеф
Пересеченная
III.
Трудный
рельеф
Предгорная
IV.
Особо
трудный
рельеф
Горная
Описание местности
Равнинная местность с
широкими водоразделами и
пологими склонами
Пересеченная, холмистая
местность со склонами,
изрезанными оврагами и
балками
Сильно пересеченная
местность с извилистыми
водоразделами и
значительным падением
водотоков
Горная местность с узкими
ущельями и большой
крутизной склонов
Параметры рельефа
преобламаксидающие
мальное
наибольшая
средние
суммарное
косогорность
естественные колебание
местности
уклоны
отметок,
местности, ‰
м / км
Менее 1:5
До 6
До 40
1:5
6 – 10
40 – 70
1:3
10 – 15
70 – 100
Более 1:3
Более 15
Более 100

16.

Наибольшая косогорность местности
1
Соедините прямыми линиями опорные точки трассы –
начальный пункт проектирования А, крайние точки
станционной площадки C и D, и конечный пункт В. Прямые
АC и DВ являются геодезическими линиями*.
41
0
геодезические линии
370
390
ро
ПС
город Н
D
410
С
400
озе
380
0
38
390
0
39
380
0
40
360
350
0
40
A
460 50
4
440 30
4 20
4 10
4
озеро
*Геодезическая линия –
кратчайшая
линия на поверхности, соединяющая две
заданные точки. Например, на земной
поверхности это дуги больших кругов.
B

17.

Наибольшая косогорность местности
2
Найдите на прямых АC и DВ участок
с наибольшей косогорностью*.
*Косогорность – поперечный уклон
склона.
При определении косогорности по картам и планам в
горизонталях выбирают места сгущения горизонталей,
расположенных вдоль трассы (наиболее крутые поперечные
склоны).
41
0
360
350
0
40
390
ро
ПС
город Н
D
410
С
400
озе
380
0
38
390
0
39
380
0
40
370
A
460 50
4
440 30
4 20
4 10
4
озеро
B

18.

Наибольшая косогорность местности
Косогорность рассчитывается как отношение разности
отметок по концам отрезка ab (в верхней части склона