АСР_0 (1)

1.

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

2.

Поиск
Операция, координируемая,
как правило, координационным
или вспомогательным центром поиска
и спасания, при которой используются
имеющийся персонал и средства для
определения местоположения лиц,
терпящих бедствие

3.

Спасание
Операция с целью спасения лиц,
терпящих бедствие,
оказания им первой медицинской или иной
помощи и доставки их в безопасное место

4.

Аварийная стадия
Общий термин,
означающий при различных
обстоятельствах
стадию неопределенности,
стадию тревоги
или стадию бедствия

5.

Стадия неопределенности
Состояние, характеризующееся наличием
неуверенности относительно безопасности
воздушного судна
и находящихся на его борту лиц

6.

Стадия тревоги
Ситуация, при которой существует
опасение за безопасность воздушного судна
и находящихся на его борту лиц

7.

Стадия бедствия
Ситуация, характеризующаяся наличием
обоснованной уверенности в том,
что воздушному судну и находящимся
на его борту лицам грозит
серьезная и непосредственная опасность
или требуется немедленная помощь

8.

Координационный центр поиска
и спасания (КЦПС)
Орган, несущий ответственность
за оказание содействия эффективной
организации работы
поисково-спасательной службы
и за координацию проведения поисковоспасательных операций в пределах района
поиска и спасания

9.

Вспомогательный центр
поиска и спасания /ВЦСПС/
Орган, подчиняющийся
координационному центру поиска и спасания,
создаваемый для дополнения
последнего согласно конкретным
распоряжениям соответствующих
полномочных органов

10.

Совместный координационный центр
поиска и спасания (СКЦПС)
Координационный центр поиска и спасания,
в ведении которого находятся
авиационные поисково-спасательные
операции

11.

Поисково-спасательная служба
Осуществление функций аварийного
мониторинга, связи, координации, поиска
и спасания, предоставления первой
медицинской помощи или эвакуации
по медицинским причинам с использованием
государственных и частных ресурсов, в том
числе взаимодействующих воздушных,
морских и других судов и установок

12.

Поисково-спасательная команда
Подвижный ресурс, укомплектованный
обученным персоналом и оснащенный
оборудованием, пригодным для быстрого
проведения поисково-спасательных
операций

13.

Поисково-спасательное средство
Любой подвижный ресурс, включая
назначенные поисково-спасательные
команды, который задействуется
при проведении поисково-спасательных
операций

14.

Поисково-спасательное воздушное
судно
Воздушное судно,
оснащенное специальным оборудованием,
пригодным для эффективного
проведения поисково-спасательных
операций

15.

Пост аварийного оповещения
Любое средство, предназначенное
для выполнения роли посредника
между лицом, передающим сообщение
об аварийной ситуации, и координационным
или вспомогательным центром
поиска и спасания

16.

Район поиска и спасания
Зона определенных размеров,
связанная с координационным центром
поиска и спасания,
в пределах которой обеспечиваются
поисково-спасательные операции

17.

СТАТИСТИКА
АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

18.

Распределение авиационных происшествий
по этапам и времени полета
5,1%
Загрузка и выгрузка воздушного судна

19.

Распределение авиационных происшествий
по этапам и времени полета
13,0%
Взлет воздушного судна

20.

Распределение авиационных происшествий
по этапам и времени полета
7,1%
Начало набора высоты

21.

Распределение авиационных происшествий
по этапам и времени полета
6,3%
Набор высоты

22.

Распределение авиационных происшествий
по этапам и времени полета
5,7%
Крейсерский полет

23.

Распределение авиационных происшествий
по этапам и времени полета
5,9%
Снижение

24.

Распределение авиационных происшествий
по этапам и времени полета
6,7%
Начало захода на посадку

25.

Распределение авиационных происшествий
по этапам и времени полета
19,0%
Завершение захода на посадку

26.

Распределение авиационных происшествий
по этапам и времени полета
31,1%
Приземление

27.

31 % происшествий имеют место в зоне
в пределах 100 м от порога и 30 м в обе стороны
от осевой линии ВПП;

28.

16 % происшествий имеют место в зоне,
расположенной за пределами конца ВПП
в пределах 500 м от него и 30 м от осевой линии ВПП

29.

Посадка на неподготовленную поверхность связана
с воздействием ударных перегрузок на ВС
Это приводит к травмам людей,
разрушению конструкции ВС,
возникновению пожара (взрыва)
Наиболее тяжелые последствия таких АП
обусловлены столкновением с наземными
препятствиями и послеаварийными пожарами на ВС

30.

Примерно в 20% случаев аварий при посадке
возникает пожар
Обычно он связан с воспламенением вытекающего
топлива
Пожар часто начинается снаружи самолета,
но через 1 – 2 минуты распространяется внутрь
Вероятность выживания пассажиров и членов экипажа,
находящихся на ВС, в этих условиях через 4 – 5 минут
маловероятна

31.

Примерно в 20% случаев аварий при посадке
возникает пожар
Обычно он связан в воспламенением вытекающего
топлива
Пожар часто начинается снаружи самолета,
но через 1 – 2 минуты распространяется внутрь
Вероятность выживания пассажиров и членов экипажа,
находящихся на ВС, в этих условиях через 4 – 5 минут
маловероятна

32.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПОЖАРОВ

33.

ПОЖАРЫ КЛАССА «А»
Пожары твердых материалов
обычно органической природы, при горении которых
происходит с образование тлеющих углей –
дерево, пластик, бумага, текстильные ткани,
резина и др.

34.

ПОЖАРЫ КЛАССА «А»
При тушении данного класса пожара может быть
использован водный огнетушитель или жидкость,
содержащая большой процент воды
Кофе, чай, сок, минеральная вода, … способны понизить температуру

35.

ПОЖАРЫ КЛАССА «А»
Не использовать жидкость,
содержащую алкоголь

36.

ПОЖАРЫ КЛАССА «А»
Эффективны для тушения
огнегасящие составы на основе воды
или водоэтиленгликоля – водные огнетушители

37.

ПОЖАРЫ КЛАССА «А»
Дым – серого или коричневого цвета
Может быть весьма густым –
в зависимости от количества топлива

38.

ПОЖАРЫ КЛАССА «В»
Пожары горючих жидкостей
гидравлическая жидкость, нефть, масло, смолы,
авиационное топливо, …

39.

ПОЖАРЫ КЛАССА «В»
Не могут быть потушены водой
Для тушения применяются
пена или хладоновые огнетушители

40.

ПОЖАРЫ КЛАССА «В»
Дым – черного цвета, очень густой /плотный/,
с характерным запахом нефтепродуктов

41.

ПОЖАРЫ КЛАССА «С»
Пожары в электропроводке, при неполадках
электрического оборудования, работе электрического
оборудования под повышенной нагрузкой

42.

ПОЖАРЫ КЛАССА «С»
Не могут быть потушены водой
Для тушения применяются
пена или хладоновые огнетушители

43.

ПОЖАРЫ КЛАССА «С»
Дым – светлый /серый или белый с синеватым
оттенком/, не густой, быстро рассеивается
Имеет характерный резкий запах горящей
электропроводки

44.

ПОЖАРЫ КЛАССА «D»
Пожары,
которые возникают при горении
огнеопасных металлов
натрий, магний, титан, цирконий, литий, калий

45.

ПОЖАРЫ КЛАССА «D»
Для тушения используются
специальные порошковые огнетушители
Никогда не используйте
хладоновые или водные огнетушители

46.

Категории пожаров
Пожары класса A
обычные пожары
Пожары класса С
электрические пожары
Пожары класса В, D
химические пожары

47.

Пожар на борту самолета сопровождается
высокотемпературным пламенем
дымом, имеющим высокую плотность
и температуру
выделением высокотоксичных газов
истощением кислорода в кабине
нарушением видимости в кабине

48.

Серьезная проблема возникает при выделении
угарного газа
Угарный газ – продукт сгорания органических
материалов
СО
Человек,
дышащий воздухом
при концентрации
угарного газа, равной 1%
в течение 1 минуты –
погибает

49.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОБ ОРГАНИЗАЦИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

50.

Спасание пассажиров силами экипажа аварийного ВС
с применением штатного бортового аварийноспасательного оборудования может оказаться
малоэффективным вследствие деформации фюзеляжа
и блокирования аварийных выходов, воздействия
высоких - свыше 1 000 градусов Цельсия, температур,
интенсивного задымления салона,
воздействия токсичных продуктов горения
и других факторов
На каждом аэродроме в целях аварийно-спасательного
обеспечения полетов необходимо иметь
соответствующие силы и средства

51.

Исходя из условий развития аварийной ситуации
на воздушном судне, можно сформулировать необходимые
требования к аварийно-спасательным формированиям,
обеспечивающим АСО полетов на аэродроме

52.

Они должны быть способны:
− оперативно (за 2 – 3 мин) прибыть к месту
авиационного происшествия;

53.

Они должны быть способны:
− тушить любые виды послеаварийных пожаров на ВС
/ в случае их возникновения /;

54.

Они должны быть способны:
− обеспечить охлаждение фюзеляжа и защиту путей
эвакуации из ВС;

55.

Они должны быть способны:
− вскрывать обшивку фюзеляжа для эвакуации людей
/ в случае деформации фюзеляжа ВС / ;

56.

Они должны быть способны:
− спасать / эвакуировать /
пострадавших и непострадавших людей из ВС;

57.

Они должны быть способны:
− оказывать медицинскую помощь пострадавшим

58.

СТРУКТУРА
АВИАЦИОННОЙ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ПОЛЕТОВ КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
Руководители ПСС
других государств
Руководитель службы –
Министр МТиК КР
Министр
М ЭиЧС КР
КЦПС
КЦПС
других государств
ПСС М ЭиЧС КР
Главный центр ОВД
Гражданский сектор
ОВД
ВЦПС ОВД
«МАНАС»
ВЦПС «ОШ»
ВЦПС
«КАРАКОЛ»
Военный сектор ОВД
АСС
предприятий,
ведомств,
учреждений ПСК
Командный пункт
УА МО КР
ВЦПС «Ф-1»
ВЦПС «КАНТ»
ВЦПС «ТОКМОК»

59.

Поисковое и аварийно-спасательное
обеспечение полетов
это комплекс мероприятий,
направленных на организацию и выполнение
немедленных и эффективных поисковых и аварийноспасательных работ по поиску и спасанию пассажиров
и экипажей воздушных судов, оказание помощи
пострадавшим и эвакуацию их с места происшествия

60.

Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение
полетов включает в себя:
- определение общей территории и районов
ответственности подразделений АПСС ОП КР;

61.

Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение
полетов включает в себя:
- организацию дежурства поисковых и аварийноспасательных сил и средств;

62.

Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение
полетов включает в себя:
- организацию и выполнение поисково-спасательных
и аварийно-спасательных работ по районам
ответственности;

63.

Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение
полетов включает в себя:
- обеспечение координации действий подразделений АПСС
КР и взаимодействие с соответствующими
подразделениями других министерств и ведомств;

64.

Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение
полетов включает в себя:
- организацию и проведение профессиональной подготовки
специалистов по поисковым и аварийно-спасательным
работам и специальной подготовки экипажей поисковоспасательных воздушных судов;

65.

Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение
полетов включает в себя:
- специальную подготовку экипажей воздушных судов
к действиям в аварийной ситуации на борту воздушного
судна и выживанию в условиях автономного
существования;

66.

Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение
полетов включает в себя:
- парашютно-спасательную подготовку экипажей
воздушных судов военной авиации и личного состава СПДГ;

67.

Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение
полетов включает в себя:
- организацию технического оснащения поисковоспасательных воздушных судов и наземных поисковых
и аварийно-спасательных команд
средствами поиска и спасания;

68.

Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение
полетов включает в себя:
- обеспечение экипажей и пассажиров индивидуальными
и групповыми аварийно-спасательными средствами
и снаряжением