Экономические показатели

1.

Основные технико-экономические показатели работы судна
Показатели
2022г.
3
ГОДЫ
2023г.
4
2024г.
5
отклонения
(+,-)
в%
6
7
1
2
1
Выручка от выполненных
работ и услуг, т.р.
660800
698000
716600
+55800
+8,4%
2
Себестоимость выполненных
работ и услуг, т.р.
414100
438000
485000
+70900
+17,1%
3
Среднесписочная численность
экипажа, ч.
13
12
12
-1
-7,7%
4
Выручка на 1 члена экипажа,
т.р.
50830,8 58166,7 59716,7
+8886
+17,5%
5
Среднегодовая стоимость
основных фондов, т.р.
886000
880000
880000
-6000
-0,7%
6
Фондоотдача (стр.1 / стр. 5) *
100
74,6
79,3
81,4
+6,8
+9,2%
7
Фондовооруженность труда,
т.р. (стр. 5 / стр. 3)
8
Прибыль от продаж, т.р. (стр.1
246700
- стр. 2)
68153,8 73333,3 73333,3 +5179,5
+7,6%
260000
231600
-15100
-6,1%
9
Прибыль до
налогообложения, т.р.
246700
260000
231600
-15100
-6,1%
10
Налог на прибыль, т.р. (стр. 8
* 20%)
49340
52000
46320
-3020
-6,1%
11
Чистая прибыль, т.р. (стр. 9 стр. 10)
197360
208000
185280
-12080
-6,1%
12
Рентабельность продаж, %
((стр. 8 / стр. 2)*100%)
59,6
59,4
47,8
-11,8
х
13
Средняя заработная плата 1
члена экипажа, руб.
120000
130000
140000
+20000
+16,7%

2.

Данные расчёта показали, что за период с 2022 по 2024 годы
произошли следующие изменения основных технико-экономических
показателей:
• Выручка от выполненных работ и услуг за последние 3 года возросла на 55800 т.р. или на 8,4%
• Себестоимость выполненных работ и услуг возросла на 70900 т.р. (17,1%)
• Среднесписочная численность экипажа упала на 1ч. (7,7%)
• Выручка на 1 члена экипажа возросла на 8886 т.р. (17,5%)
• Среднегодовая стоимость основных фондов упала на 6000 т.р. (0,7%)
• Фондоотдача возросла на 6,8 (9,1%)
• Фондовооруженность труда возросла на 5179,5 т.р. (7,6%)
• Прибыль от продаж упала на 15100 т.р. (6,1%)
• Прибыль до налогообложения упала на 15100 т.р. (6,1%)
• Налог на прибыль упал на 3020 т.р. (6,1%)
• Чистая прибыль упала на 12080 т.р. (6,1%)
• Рентабельность продаж упала на 11,8%
• Средняя заработная плата 1 члена экипажа возросла на 20000 р. (16,7%)

3.

Экономические показатели
Средняя заработная плата 1 члена экипажа, руб.
Чистая прибыль, т.р. (стр. 9 - стр. 10)
Налог на прибыль, т.р. (стр. 8 * 20%)
Прибыль до налогообложения, т.р.
Прибыль от продаж, т.р. (стр.1 - стр. 2)
Фондовооруженность труда, т.р. (стр. 5 / стр. 3)
Среднегодовая стоимость основных фондов, т.р.
Выручка на 1 члена экипажа, т.р.
Себестоимость выполненных работ и услуг, т.р.
Выручка от выполненных работ и услуг, т.р.
0
100000
200000
300000
ГОДЫ 2024г.
400000
ГОДЫ 2023г.
500000
ГОДЫ 2022г.
600000
700000
800000
900000
1000000

4.

• Следует обратить внимание на соотношение темпов роста
производительности труда и средней заработной платы. Закон
эффективности требует, чтобы темпы роста производительности труда
превышали темпы роста средней заработной платы.
Производительность труда (выручка на 1 члена экипажа) за период с
2022 по 2024 годы возросла на 17,5%, а средняя заработная плата
возросла на 16,7%. В нашем случае требуемое соотношение
выполняется.
• Для повышения эффективности необходимо обеспечить рост выручки,
посредством увеличения численности экипажа. Это позволит нарастить
производство и уменьшить издержки, связанные с перегруженностью
персонала.
• Так же, ввиду роста себестоимости выполненных работ и услуг
необходимо рассмотреть возможность повышения
энергоэффективности судна, путем модернизации оборудования и
перехода на альтернативные источники энергии.

5.

Существует значительный потенциал для повышения энергоэффективности судов. Например,
эффективность движителя может быть повышена за счет утилизации отработанного тепла из
выхлопных газов двигателя и охлаждающей воды. Эффективность гребного винта можно повысить за
счет установки устройств, улучшающих движение и снижающих потери в гребном винте.
Эффективность корпуса судна может быть повышена за счет использования технологий очистки
корпуса, снижающих его обрастание.
Согласно существующей практике изучения потенциала энергоэффективности, до 16% выбросов от
судоходства можно сократить за счет снижения потерь энергии на борту с помощью технических мер
по повышению энергоэффективности, что позволит сэкономить 40 млн. тонн топлива и 120 млн.
тонн выбросов CO2. Это эквивалентно эксплуатации 55.000 самых маленьких судов (менее 400
GT) или 2.500 самых больших судов на углеродно-нейтральном топливе.
Современные покрытия на основе силикона, тефлона и других полимерных материалов обеспечивают
значительное снижение трения, уменьшая затраты энергии на преодоление гидродинамического
сопротивления. Согласно данным исследования Anderson et al. (2019), использование таких покрытий
позволяет снизить сопротивление трения на 5–10%, что приводит к сокращению потребления топлива
на 3–5%.