Новая презентация

1.

Анализ видеоматериалов по теме:
“Оптимизации движения поездов на
участке Санкт-Петербург - Москва”
Выполнили студенты группы ЗПМ351: Савельев
Владимир, Никита Троянов, Илья Уткин

2.

Актуальность темы
Железнодорожный транспорт играет
ключевую роль в экономике страны.
Рост пассажирских и грузовых перевозок
увеличивает нагрузку на инфраструктуру.
Несогласованность расписаний приводит к
задержкам и перегрузке станций.
Оптимизация движения позволяет повысить
эффективность без крупных затрат.

3.

Цель презентации
Цель данной презентации проанализировать два
видеоролика, посвященных
проблеме оптимизации движения
поездов, выявить основные идеи,
предложенные решения и
определить их практическую
значимость для повышения
эффективности железнодорожного
транспорта.

4.

Видеоролик 1
Оптимизация движения поездов на участке СанктПетербург — Москва заключается в повышении
скорости и безопасности за счёт модернизации
линий до 250–350 км/ч, увеличения радиусов
кривых, укладки термоупрочнённых рельсов и
бесстыкового пути. Планирование движения
включает ночные окна для ремонта,
использование инспекционных поездов для
контроля состояния пути, контактной сети и
сигнализации. Обслуживание ведётся по
четырёхуровневой системе с диагностикой и
автоматизированным мониторингом. Это
позволяет сократить время в пути,
минимизировать простои и нарушения графика, а
также повысить пропускную способность участка.

5.

Плюсы и минусы ролика 1
Плюсы: Модернизация линий повышает
скорость и комфорт пассажиров, снижает простои
и повышает безопасность. Автоматизированный
мониторинг и инспекционные поезда делают
движение стабильным и предсказуемым.
Грамотное планирование интервалов
увеличивает пропускную способность участка.
Всё это легко показать в ролике, делая эффект
наглядным и впечатляющим.
Минусы: Технические детали сложно
визуализировать, сухость фактов может утомить
зрителя. Модернизация важна, но без связи с
расписанием её эффект трудно показать. Нужно
объяснить, как ускорение и оптимизация реально
влияют на пассажиров и перевозки.

6.

Видео ролик 2
Ролик показывает работу ЦДМВ —
организацию обслуживания и контроля
подвижного состава, планирование
движения, диагностику поездов и
автоматизированный мониторинг
состояния вагонов и локомотивов.
Демонстрируется, как современные
технологии и системный подход
помогают поддерживать график
движения и повышать безопасность на
всей сети железных дорог.

7.

Плюсы и минуса ролика 2
Плюсы: Ролик показывает технологический
прогресс и автоматизацию контроля поездов,
демонстрирует стабильность и надежность
работы железной дороги, подчеркивает
практическую ценность системного подхода к
обслуживанию и мониторингу.
Минусы: Технические процессы сложно
визуализировать для зрителя, много деталей
может показаться сухим и перегруженным,
акцент сделан на обслуживании, а не на
оптимизации расписания и сокращении
задержек.

8.

Сравнения с нашим видео роликом
Ролик 1 делает акцент
на проблемах
расписания и
распределении
интервалов движения.
Он показывает, как
согласование графиков
снижает задержки и
разгружает станции.
Плюсы — наглядность и
практическая ценность.
Минусы — меньше
внимания на технологии
и инфраструктуру.
Ролик 2 сосредоточен на
автоматизации,
цифровом мониторинге и
техническом
обслуживании
подвижного состава.
Плюсы — демонстрирует
технологический прогресс
и надежность работы
железной дороги. Минусы
— сложно показать
влияние на расписание,
много сухих технических
деталей.
Наш сценарий объединяет
оба подхода. Он показывает
и модернизацию линий, и
организационную работу с
графиками, инспекциями и
планированием. Плюсы —
наглядно демонстрирует
сокращение времени в пути,
стабильность расписания и
повышение пропускной
способности. Минусы —
технические детали нужно
визуализировать аккуратно,
чтобы аудитория не
перегрузилась.

9.

Вывод
Наш сценарий демонстрирует, как комплексный подход к
оптимизации движения поездов приносит ощутимые результаты. Он
сочетает модернизацию линий, современные технологии и грамотное
планирование графиков, показывая, что скорость, безопасность и
надежность могут идти рука об руку. В отличие от отдельных
видеороликов, где акцент делается либо на расписания, либо на
технические системы, наш подход объединяет оба направления,
создавая полную картину работы железной дороги. Благодаря этому
зритель видит не только цифры и схемы, но и реальный эффект для
пассажиров и перевозок.