Грузовой барабан

1. Грузовой барабан

Грузовые (крановые) барабаны – это основная часть тяговых и грузоподъемных
механизмов (кранов, маневровых, монтажных, тяговых лебедок, тележек и прочее), которая
служит для сматывания/разматывания тягового троса (каната) для поднятия и перемещения
различных грузов.

2. Крановые барабаны подразделяются на следующие типы:

Нарезные
Гладкие

3.

Нарезные
На крановых (грузовых) барабанах часто
делают нарезку с необходимым шагом.
Она делается для того, чтобы укладка
каната (троса) происходила в один
равномерный слой, а также улучшения
сцепления троса с крановым барабаном. В
зависимости от потребностей нарезка
может быть в правосторонние или
левосторонние направления. Подобный
крановый барабан идеален для навивки
канатов небольшой длины.

4.

Гладкие
Используются, в случае необходимости
многослойной навивки троса на грузовой
барабан. Такие изделия изготавливаются с
ребордами (боковыми бортами) по
сторонам. Они подойдут в случае, когда
необходимо наматывать длинный трос. Но
при использовании таких барабанов срок
годности канатов значительно
уменьшается, что объясняется
повышенным трением и давлением
канатов на нижние слои намотки.

5. Устройство грузового барабана 

Устройство грузового барабана
• Цельная труба – главная деталь барабана. Именно на нее в процессе работы крана наматывается канат. Труба может иметь
насечки на своей внешней поверхности, а может быть совершенно гладкой. Ниже мы рассмотрим этот пункт более подробно.
• Фланцы – приварены к торцам трубы. А к ободу фланцев, в свою очередь, присоединены ступицы.
Следует отметить, что запрессовка центрального вала происходит с помощью внутренней поверхности трубы, которая имеет
цилиндрическую форму.
• Зубчатое колесо – располагается на центральном валу. Его главная задача – соединение барабана с приводом редуктора,
чтобы конструкция начала двигаться.
• Изготовление барабанов происходит следующим образом. К литой или сварной трубе при помощи сварки присоединяются
фланцы, на которые крепятся ступицы с помощью болтов. На последние прессуется вал. Барабан крановый соединяется с
редуктором при помощи зубчатой ступицы или венца, которые монтируются на одном и том же днище.

6. Основные критерии браковки

1. Износ канавок
Уменьшение высоты стенки канавки (ребра) относительно исходного размера.
Норма браковки: ≥ 15% от номинальной высоты стенки.
2. Трещины
Наличие любых трещин (на поверхности, у краев канавок, у отверстий, в местах крепления к валу или фланцам)
3. Износ поверхности (у гладких барабанов)
Уменьшение диаметра барабана.
Норма браковки: ≥ 3% от номинального диаметра.
4. Деформация (выработка) канавок
Разрушение профиля канавки, "развальцовка" краев, деформация, препятствующая правильной укладке каната (канат
выходит из канавки, перескакивает, сминается)
5. Деформация самого барабана
Осевое биение, радиальное биение, коробление. Биение, превышающее допуски, установленные документацией на
кран (обычно > 0.5-1 мм на длине) или видимая деформация, влияющая на работу.
6. Износ посадочных мест и шлицов (для сборных барабанов)
Увеличение зазоров. Зазоры, превышающие допустимые по документации (обычно > 0.2-0.3 мм) или следы
проворачивания.
7. Износ резьбы крепежных отверстий:
Срыв или износ более 2-х ниток резьбы на болтах ответственного крепления (фланцы, крепление к
редуктору/двигателю).