3 сем Т1+Т2 Изученное (повторение)+ Введение ПО Классифик

1. Изученное (повторение)

Или
«Вспомнить всё»

2. Основы без которых «НИКУДА»

Состав, назначение, принцип действия, размещение
Виды и стандарты авиационных напряжений
Виды выпрямителей
Ток трёхфазный, ток однофазный
Трансформаторы, К трансформации
Виды преобразователей
Амперметр и вольтметр разница и сходство
От чего зависит частота генерируемого напряжения
Абривеатуры в авиации

3. Приборное оборудование ВС

• ПО по своему назначению можно разделить на следующие
группы:
1) оборудование обеспечения управляемого полета:
- пилотажно-навигационное оборудование;
- радиотехническое оборудования навигации, посадки, связи
и управления воздушным движением;
- электротехническое оборудование;
- светотехническое оборудование;
- гидравлическое оборудование;
- средства контроля работы силовой установки;
- бортовые информационные системы – системы
отображения информации, системы сигнализации и т.п.;

4.

• 2) оборудование обеспечения жизнедеятельности
экипажа и пассажиров:
- система кондиционирования воздуха;
- кислородное оборудование;
- аварийно-спасательное оборудование;
• 3) оборудование обеспечения безопасности полетов:
- система предупреждения приближения к земле;
- система предупреждения столкновения в воздухе;
- противопожарная система;
- противообледенительная система.

5. Основные термины применяемые в дисциплине

• Комплекс – совокупность информационных систем,
вычислительно-программирующих средств, систем
индикации, сигнализации и управления, предназначенных
для совместного выполнения группы задач общего
функционального назначения. Примером комплекса
может служить комплекс топливоизмерения и центровки
КТЦ2-1Б самолета Ту-204.
• Система – совокупность взаимосвязанных изделий
авиационной техники, предназначенных для выполнения
заданных функций. Характерным примером системы
может быть система воздушных сигналов – СВС.

6.

• Прибор – устройство, имеющее самостоятельное
эксплуатационное значение и обеспечивающее
измерение, и индикацию одного или нескольких
параметров. Характерным примером является
баровысотомер ВД-20, измеряющий и индицирующий
(указывающий) значение барометрической абсолютной
(относительной) высоты. Показания прибора
воспринимаются человеком с помощью органов чувств.
• Датчик – измерительное устройство для выработки
сигнала о текущем значении измеряемого параметра. В
отличие от прибора сигналы датчика воздействуют на
звенья системы, минуя человека.

7.

• Индикатор – средство отображения информации о
количественном или качественном значении
информации. Примером количественного индикатора
может быть циферблат со шкалой и стрелкой как у
прибора ВД-20. Примером качественного индикатора
может быть индикатор, отображающий информацию по
принципу "не более заданного", "не меньше заданного",
"находится в пределах заданного". Силуэт самолета на
фоне неподвижной шкалы тоже является качественной
индикацией.
• Сигнализатор – прибор, обеспечивающий
отображение о соответствии или несоответствии
параметра, системы или объекта требуемому значению
или состоянию в виде визуальных, звуковых и тактильных
сигналов. Примерами могут быть светосигнализаторы ТС3, ТС-5, содержащие в своих табло определенные
надписи.

8. Классификация Авиационных приборов

• По назначению
• По принципу действия
• По способу представления
информации
• По дистанционности действия,
измеряемой величине и т.д.

9. По назначению

• 1)Приборы и системы контроля работы силовых
установок
- (манометры, тахометры, термометры, топливоизмерительные системы и комплексы).
• 2)Пилотажно-навигационные приборы и системы
- параметры движения центра масс ЛА (координаты
местоположения, высоту, скорость, линейные ускорения и
др.)
- угловые координаты ЛА относительно Земли (углы курса,
крена, тангажа, угловые скорости и ускорения).
- воздушного потока (углы атаки и скольжения)

10.

• 3)Приборы контроля работы отдельных бортовых
систем, агрегатов самолета и контроля режимов
полета
- приборы высотного и кислородного оборудования
- приборы пневматической и гидравлической систем
- указатели положения конструктивных частей самолета
- контрольно-записывающая и сигнализирующая
аппаратура

11. По принципу действия

• по характеру работы их чувствительных
элементов (ЧЭ) авиационные приборы
могут быть
• Механическими
• Электрическими
• Гидравлическими, оптическими и др., а
также комбинированными
(электромеханическими и т.п.).

12. По способу представления информации

• приборы со стрелочной индикацией
• приборы с цифровой индикацией

13.

• приборы с изобразительной индикацией

14.

• Датчики по способу представления
информации можно разделить на два вида
- с непрерывными сигналами
(электрическое напряжение, сила тока,
частота сдвиг фаз и т.п.);
- с дискретными сигналами (число
импульсов, двоичный код и т.п.)

15. По дистанционности действия

• Не дистанционные
• Дистанционные
Дистанционный прибор в общем случае содержит
приемник, датчик, усилительно преобразующие блоки и
указатель Взаимодействие между этими элементами
осуществляется с помощью дистанционных линий связи,
которые могут быть механическими, гидравлическими,
пневматическими или электрическими.
По измеряемой величине
высотомеры, измерители скорости, термометры и т.п.

16. Параметры, характеризующие режим полета ВС

• Работа силовых установок:
давление жидкостей и газов частота, вращения валов,
температура выходных газов, масса и расход топлива.
• Аэрометрические параметры:
барометрическая высота, воздушные скорости и
число M полета, углы атаки и скольжения, температура
наружного воздуха.
• Параметры высотного оборудования:
парциальное давление кислорода во вдыхаемом воздухе,
давление и температура воздуха в кабине.

17.

• Навигационные параметры:
- характеризующие местоположение и
движение
центра масс ЛА относительно внешних заданных систем
отсчета .
- определяющие положение и движение элементов ЛА
относительно его центра масс ( угловые ускорения и
скорости элементов ЛА относительно его центра масс,
угол крена, тангажа, курса).
- определяющие состояние окружающей среды
( давление, температура и плотность окружающей среды,
скорость ветра, параметры магнитного, оптического и
гравитационного полей и т.п.)

18.

- характеризующие относительное положение и
физические свойства внешних объектов (ориентиров,
радиомаяков, воздушных и космических объектов) высота, азимут и дальность до внешнего объекта,
интенсивность его электромагнитного излучения,
дистанция, интервал, превышение и т.п.

19. Условия эксплуатации авиационных приборов

• Изменению температуры
• Изменению давления
• Влажности
• Линейным ускорениям и перегрузкам
• Вибрации
• Влияние шума
• Влияние помех, магнитных полей

20.

Изменение температуры и давления окружающей
среды изменяются в широком диапазоне.
На основе наблюдений и статистических данных
был разработан закон изменения параметров
воздуха от высоты, принятый за основу
стандартной атмосферы (СА-81).
Исходными данными являются значения параметров воздуха на уровне моря и широте 45°:
Давление 760 мм.рт. ст. (101 325 Па),
Температура +15° С (288,15 К),
Плотность воздуха 1,225 кг/м3,
Скорость звука 340,294 м/с.

21.

Нм
10 000
9500
9000
8500
8000
7500
7000
6500
6000
5500
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Рмм.рт.ст 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750
.

22. Требования к ПО по температуре

• На ВС приборное оборудование располагается :
а) в отсеках с регулируемой температурой;
б) в отсеках с нерегулируемой температурой и в зонах,
контактирующих с внешним потоком воздуха;
в) в двигательных отсеках.
Испытание на устойчивость оборудования к тепловым
воздействиям проводится при нормальном атмосферном
давлении.

23.

Нижний предел рабочей температуры равен - 60 °С.
• Нормируемый верхний предел температуры
для случая а) равен + 55 °С,
для случая б) определяется режимом полета (для до
звуковых скоростей — 55°С)
для случая в) +315°С.
Скорость изменения температуры
в случае а) может достигать 2°С/мин
в случае б) 5°С/мин
в случае в) 10 °С/мин
Для того, что бы обеспечить работоспособность приборного
оборудования, для их изготовления выбирают материалы
с малыми температурными коэффициентами, применяют
схемы температурной компенсации, используют
термообогрев приборов)

24. Нормируемые параметры пониженного давления

• Различают оборудование, предназначенное для высот до:
6000 м (р ≈ 47,2 кПа);
10 000 м (р ≈ 26,5 кПа);
15 000 м (р≈12 кПа).
Оборудование, устанавливаемое в гермокабинах и
гермоотсеках, должно нормально функционировать при
быстром (не более 15 с) изменении давления от 560 мм
рт. ст. до значения, указанного в скобках, и в условиях
пониженного давления в течение 10 мин.
Понижение давления ухудшает отвод тепла от электрических
узлов, усиливает испарение смазки подшипников,
уменьшает электрическое напряжение пробоя изоляции.
Для устранения этих нежелательных явлений приборы
герметизируют и заполняют их инертным газом

25. Влияние влажности воздуха.

С подъемом на высоту происходят конденсация влаги и ее
выпадение в виде росы, инея, снега.
При этом ускоряется коррозия металлов, понижается
сопротивление электрической изоляции, происходит
заклинивание подвижных частей при замерзании
конденсата. Для устранения этих нежелательных
последствий в приборах применяют нержавеющие
материалы, лакокрасочные и гальванические покрытия.
Используют герметизацию приборов с заполнением их
инертным газом, влагопоглотители, электрообогрев (для
предохранения от обледенения).

26. Влияние перегрузки и ускорения.

Значения нормируемых параметров линейного ускорения
устанавливаются :
при оценке устойчивости и прочности оборудования до 5g (49 м/с2),
а при оценке прочности узлов крепления —до 10g (98 м/с2).
Линейные ускорения могут привести к смещению положения
равновесия подвижной системы при наличии небаланса, к
увеличению зоны застоя за счет увеличения трения в
опорах, к нарушению прочности узлов крепления. Для
снижения вредного влияния линейных ускорений
производят тщательную балансировку подвижной
системы, взвешивание подвижной системы в жидкости.

27. Влияние вибрации.

Значения параметров удара:
ускорение — до 4 ... 8g,
длительность удара — до 20 мкс,
общее число ударов — несколько тысяч,
частота ударов — 40 ... 80 в 1 мин.
Верхняя частота диапазона вибрации для оборудования
самолетов с ТРД достигает 2000 Гц
самолетов с ТВД достигает 500 Гц.
Для уменьшения действия вибрации, ударов и тряски на
работу приборов на самолетах используется
индивидуальная амортизация и амортизация приборных
досок.

28. Влияние шума.

Различают оборудование, устанавливаемое :
а) в отсеках вне силовой установки;
б) в зоне силовой установки;
в) в зоне действия шума выхлопной струи.
Нормируемый уровень звукового давления в контрольных
точках для случая широкополосного шума (со спектром
возможных частот 125 ... 8000 Гц)
а) 130 дБ;
б) 140 дБ;
в) 150 дБ.

29. Влияние помех, магнитных и электростатических полей

Для устранения обозначенных видов помех :
1. Устанавливают электрические фильтры в цепях питания,
2. Приборы экранируют,
3. Используют элементы повышенной стойкости,
4. Увеличивают запас по коэффициентам усиления.
Влияние влажного тропического климата
Для устранения отказов корпуса и соединения приборов
выполняют пылевлагонепроницаемыми.
Снижение влияния морского тумана на работу приборов
и их внешний вид обеспечивается применением особых
материалов, покрытий, а также герметизацией приборов.
используют герметизацию приборов, а для изготовления
деталей и узлов применяют грибоустойчивые материалы.