Пригородная зона. Городской и внешний транспорт

1.

Раздел 2. Тема 7 Пригородная зона.
Городской и внешний транспорт
План
1 Пригородная зона
2 Внешний транспорт
3 Городской транспорт

2.

1 Пригородная зона
Пригородная зона – это территория, которая окружает
крупный город и находится с ним в тесной
функциональной взаимосвязи.
Границы пригородной зоны определяются при
разработке Генерального плана.
Назначение пригородной зоны – это необходимость
сохранения вблизи больших городов крупных больших
резервуаров чистого воздуха и достаточных территорий,
обеспечивающих условия для массового отдыха
населения.

3.

1 Пригородная зона

4.

Назначение пригородной зоны – это необходимость
сохранения вблизи больших городов крупных больших
резервуаров чистого воздуха и достаточных территорий,
обеспечивающих условия для массового отдыха
населения.
Пригородные зоны осуществляют следующие
функции:
1 Санирующие функции направлены на улучшение
микроклимата города и создание необходимых условий
отдыха городского населения.
Достигается надлежащим содержанием и охраной
обширных озеленённых территорий, лесов, свободных
пространств и крупных водоёмов.

5.

2 Функции снабжения города скоропортящимися и
малотранспортабельными продуктами питания (а при
определенных условиях строительным материалом и
топливом);
3 Функции обслуживания города возникают из
необходимости размещения в пригородных зонах
водозаборных и очистных сооружений, ТЭЦ, складов,
холодильников, аэропортов и т.д.
4
Разгрузочные
функции
обусловлены
необходимостью ограничения дальнейшего роста города
путем размещения в пригородной зоне части постоянно
растущих градостроительных факторов и населения, при
условии сохранения пригородной зоны санирующего
характера.

6.

В пригородной зоне различают следующие виды
населенных пунктов:
1 Город – спутник, который делится на следующие
типы:
- первый тип – город – спальня;
- второй тип – город с собственными местами
приложения труда, тяготеющей к основному городу
лишь культурно-бытовыми связями.
Значение города – спутника (второго типа)
заключается в том, что в него могут быть переведены
некоторые предприятия из основного города (или
размещены новые предприятия), обслуживающие
основной город, а попутно и сам город-спутник.
Численность населения города-спутника составляет от
25 до 80 тысяч человек.

7.

2 Жилой пригород, не имеющий мест приложения
труда;
3 Дачный, курортный поселок, комплекс
учреждений отдыха (используется преимущественно
для загородного отдыха);
4 Промышленный пригород имеет собственную
промышленность
градообразующего
значения
и
используется для расселения проживающих за городом;
5 Сельский населенный пункт используется для
расселения населения, связанного с пригородным
сельским хозяйством (в трудовом отношении).
Помимо основных видов населенных мест в пригородных зонах
могут располагаться поселки железнодорожников; речников (у
судоходных каналов и рек); рабочих, обслуживающих
трубопроводное хозяйство; поселки специального назначения
(научные городки) и т.д.

8.

Главная задача пригородных зон – это организация
загородного отдыха:
- массового кратковременного отдыха;
- длительного отдыха;
- смешанного отдыха.
Места массового кратковременного отдыха
расположены в непосредственной близости от города в
пределах лесопаркового пояса и особых сооружений не
требует.

9.

Объекты длительного и смешанного отдыха (дома
отдыха, санатории, детские лагеря отдыха,
туристические базы, пансионаты, лесопарки, пляжи,
лыжные, рыболовецкие и отходнические базы)
располагают за пределами лесопаркового пояса.
Основой системы зелёных насаждений пригородной
зоны служат лесопарки, которые представляют собой
крупные лесные массивы и связаны между собой
системой прогулочных дорог и троп.

10.

2 Внешний транспорт
Транспорт – это совокупность всех видов путей
сообщения, транспортных средств, технических устройств и
сооружений на путях сообщения, которые обеспечивают
процесс перемещения людей и грузов различного назначения
из одного места в другое.
Транспорт делится на внешний и внутренний (городской)
транспорт.
Внешний транспорт используется для перевозки сырья,
топлива и готовой продукции, для осуществления связи
предприятий с сырьевыми и топливными базами, со
сбытовыми организациями, пристанями и железными
дорогами общего пользования.

11.

Принцип формирования внешнего транспорта обусловлен
необходимостью сокращения нагрузки на внутренний
(городской) транспорт.
К видам внешнего транспорта относятся:
- автомобильный транспорт;
- железнодорожный транспорт;
- водный транспорт;
- воздушный транспорт;
- трубопроводный транспорт (является государственным
видом транспорта: транспортировка нефти и газа).

12.

3 Городской транспорт
Внутренний (городской) транспорт – это комплекс
различных видов транспорта, которые осуществляют
перевозку населения и грузов на территории города и
ближайшей пригородной зоны.
Городской транспорт делится на следующие
категории:
1 Пассажирский транспорт – электрифицированные
железные дороги (электричка), метрополитен, трамвай,
монорельсовый
транспорт,
автобус,
троллейбус,
конвейерный
транспорт,
легковые
автомобили,
мотороллеры, велосипеды, речной трамвай, вертолет);
2 Грузовой транспорт – грузовые автомобили;
3 Специальный транспорт санитарные и пожарные
автомобили, автомобили для уборки улиц и т.д.

13.

В зависимости от вида пользования пассажирский
транспорт делится на следующие группы:
Первая группа – Общественный транспорт общего
пользования – электрифицированные железные дороги,
метрополитен, монорельсовый транспорт, трамвай,
троллейбус, автобус, конвейерный транспорт, вертолет.
Общественный (массовый) транспорт общего пользования
работает на установленных маршрутах.
Вторая группа – Общественный транспорт
индивидуального пользования – такси, легковые автомобили
проката и ведомственные/
Третья группа – Личный транспорт индивидуального
пользования – легковые автомобили, мотороллеры,
мотоциклы, велосипеды.