Итоговый проект Потанин Глеб 9-Г

1. Проект Мотоциклы и их история

Выполнил: Потанин Глеб Владиславович
Руководитель: Зятева Людмила Васильевна

2. Цель и задачи проекта

• 1. Изучить предпосылки создания мотоцикла и его первых
прототипов.
2. Проанализировать ключевые этапы развития мотостроения в
XX веке.
3. Рассмотреть влияние мировых войн на технический прогресс.

3. Что такое мотоцикл?

• Мотоцикл — это не просто транспортное средство, а символ свободы, скорости и технического
прогресса. Более ста лет назад он начинался как примитивная деревянная конструкция с мотором,
которую изобретатели боялись испытывать лично. Сегодня это высокотехнологичные машины,
напичканные электроникой, способные разгоняться до 400 км/ч

4. История создания мотоцикла

• История мотоцикла неразрывно связана с историей велосипеда. В 1817 году немецкий изобретатель
Карл фон Дрез создал «машину для ходьбы» — двухколесный самокат без педалей, который стал
прародителем всех двухколесных транспортных средств. Толчком к созданию моторизованной версии
стало появление компактных двигателей .
В 1860-х годах сразу несколько изобретателей попытались соединить велосипед с паровой машиной.
В 1867—1868 годах американец Сильвестр Ропер, а также французы Пьер и Эрнест Мишо независимо
друг от друга создали паровые велосипеды. Конструкция Мишо, известная как «паровой костотряс»,
использовала одноцилиндровый двигатель, работающий на парах спирта.

5. Первое серийное производство

• Хотя Reitwagen считается первым, в серийное производство его не запустили. Пионером
коммерческого выпуска стала немецкая компания Hildebrand & Wolfmüller. В 1894 году они
представили мотоцикл, который уже официально назывался этим словом .
Это был двухцилиндровый мотор водяного охлаждения рабочим объемом 1489 см³,
мощностью 2,5 л.с. Аппарат весил 50 кг и разгонялся до 45 км/ч. У него не было сцепления
— двигатель соединялся напрямую с задним колесом шатунами, как у паровоза, поэтому
для запуска требовалось раскручивать колесо домкратом.

6. Формирование конструкторских школ

• В 1890-х — 1900-х годах мотоцикл начал превращаться из экзотической игрушки в практичный
транспорт. Ключевые изобретения этого периода: пневматические шины (заменили железные
ободья), распылительный карбюратор, магнето (искровое зажигание), цепной привод .
В разных странах сформировались свои школы мотопрома: американская (V-образные двигатели,
тяжелые круизеры), английская (универсальные одноцилиндровые и рядные моторы), немецкая
(оппозитные двигатели, вал).

7. Мотоциклы в Первой мировой войне

• Первая мировая война стала первым серьезным испытанием для мотоциклов в боевых условиях.
Мотоциклы использовались для разведки, доставки донесений, связи и даже в качестве носителей
пулеметов (установленных в колясках) .
Британская армия была самой моторизованной — она имела около 30 000 мотоциклов. В США
компания Harley-Davidson поставила армии около 20 000 машин. Война доказала надежность
мотоцикла и стимулировала производство. Российская Империя также закупала технику, в основном
английскую, так как своего производства практически не было .

8. Война и технологии 1940-е годы

• Вторая мировая война стала катализатором технического прогресса. Мотоциклы использовались
всеми армиями мира. В Германии были сформированы целые мотоциклетные батальоны.Они имели
привод на колесо коляски и блокируемый дифференциал, что делало их проходимыми вездеходами .
В СССР выпускали знаменитый М-72, технология производства которого была закуплена или захвачена
перед войной. Этот мотоцикл после войны дал жизнь марке «Урал» .
Американцы и британцы также поставляли армии десятки тысяч машин. Интересной разработкой
американцев стал складной мотоцикл, который помещался в тубус и сбрасывался на парашюте
десантникам .
Война доказала высочайшую надежность мотоциклов, но после ее окончания мир ждали перемены.
• уровень уличной преступности и ДТП. Сработало — смертность упала на 39%.

9. Заключение

• Сегодня мотоцикл находится на пороге новой эры. Бензиновые двигатели уступают место
электрическим и водородным силовым установкам. На смену спортбайкам с «космическими» 200+
л.с., возможности которых на обычных дорогах раскрыть невозможно, приходят более экологичные,
но все еще быстрые машины с мощностью 100-150 л.с. (как новый базовый класс Yamaha R7) .

10. Результаты исследования

• 1) Изучили предпосылки создания мотоцикла и его первых прототипов
• 2) Проанализировали ключевые этапы развития мотостроения в ХХ веке
• 3) Рассмотрели влияние мировых войн на технический прогресс

11. Проект «Мотоциклы и их история»

Выполнил: Потанин Глеб Владиславович
Руководитель: Зятева Людмила Васильевна