Лекция 9

1. Лекция 9 Тема: Маршрутизация перевозок с мест погрузки

Лектор: проф. Покровская О.Д.

2. План лекции:

1. Классификация отправительской маршрутизации.
2. Показатели маршрутизации.
3. Планирование маршрутизации перевозок с мест
погрузки.
Перечень учебной литературы:.
1. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. В 2-х томах.
Том 2. Управление движением [Электронный ресурс] : учебник. — Электрон. дан. —
М.: УМЦ ЖДТ (Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном
транспорте),
2011.—
441
с.
—
Режим
доступа:
http://e.lanbook.com/books/element.php?pl1_id=4176
2. В.И. Ковалев, А.Т. Осьминин и др. «Организация вагонопотоков». ч. 1. СПб. 2003.
2

3.

1. Классификация отправительской маршрутизации.
3

4.

Типы маршрутообразования
Маршрутообразование можно различать в зависимости от:
а) необходимости
накопления груза на
маршрут:
погрузка из текущего производства — требуется
накопление груза на маршрут;
погрузка из запасов (с базисных складов) или
при постоянном наличии достаточного количества
грузов на маршрут;
б) порядка поступления
порожних вагонов:
целыми составами;
группами, которые меньше состава поезда;
в) перевозки каких
грузовмаршрутизируются:
однородных;
разнородных;
г) времени создания
маршрута:
во время погрузки;
после погрузки — накоплением груженых вагонов.
4

5.

Типы маршрутообразования на станциях погрузки
Тип
1.
Маршрутообразование
в процессе погрузки
однородного груза.
-
-
2.
Маршрутообразование
в процессе погрузки
разнородных грузов.
-
-
Характеристика
Условия применения
формируют в процессе погрузки;
порожние вагоны в зависимости от
наличия груза, производительности и
путевого развития распределяют по
разным фронтам, которые в этом случае
рассматривают как один фронт с
суммарными показателями;
организация маршрутов различных
назначений отличается только тем, куда
заадресовывают вагоны, и в некоторых
случаях — еще по величине состава
(массе).
- перевозка некоторых
строительно-минеральных грузов,
торфа и сланца, флюсов, цемента,
автомобилей, зерна;
- выделяют:
подтип I-а - порожние вагоны
поступают целыми составами,
подтип I-б - порожние вагоны
поступают группами, которые
меньше состава.
разнородные грузы находятся на одном
или нескольких погрузочных пунктах;
порожние вагоны независимо от
источников поступления распределяют
целевым назначением — для погрузки
только определенных грузов и только
данного маршрута;
маршруты организуют в процессе погрузки,
причем на соответствующих фронтах или
пунктах одновременно грузят только один
маршрут.
- применяется на ПНОП, где число
фронтов и родов грузов
относительно невелико;
- маршруты с лесными грузами,
зерном, нефтегрузами, а также при
организации станционных
ступенчатых маршрутов;
- аналогично выделяют
подтипы II-а и II-б.
5

6.

Типы маршрутообразования на станциях погрузки
Тип
3.
Маршрутообразование
из разнородных грузов
после погрузки
накоплением грузов и
централизованной
заадресовкой груженых
вагонов.
Характеристика
-
-
-
-
4.
Маршрутообразование
из разнородных грузов
после погрузки
накоплением груженых
вагонов по
назначениям.
-
-
Условия применения
порожние вагоны распределяют между
погрузочными пунктами (фронтами)
пропорционально выдаче грузов предприятием,
наличию их на складах или потребности в
отправлении;
все вагоны выводят на общие пути для накопления
и в зависимости от рода грузов и их количества
заадресовывают для маршрутов соответствующих
назначений;
погрузка ведется из текущего производства,
емкости для хранения ограничены;
до погрузки точно неизвестно, какие грузы или их
сорта и в каком количестве будут выданы в течение
планируемого периода.
- ПНОП угольных шахт и
рудников.
ежедневно исходя из имеющихся нарядов на
отгрузку продукции, наличия ее в готовом виде и
графика выпуска составляют план погрузки всех
грузов для каждого погрузочного пункта (или
ПНОП), указывая в нем получателей, для которых
организуют маршруты;
план определяет время или очередность погрузки
вагонов по поездным назначениям;
загруженные вагоны собирают на общих путях, где
они накапливаются на состав одного поездного
назначения по плану маршрутизации.
- на ПНОП с большим
числом погрузочных
пунктов, большими
размерами отправления:
крупные металлургические
и трубопрокатные заводы.
6

7.

Условия назначения маршрутов
Прямые маршруты назначают, если суточная выгрузочная способность и складская
емкость получателя для каждого груза не меньше его количества в маршруте:
Маршруты в распыление назначают, если это условие соблюдается для каждого
получателя.
7

8.

2. Показатели маршрутизации.
Различают количественные и качественные показатели плана организации
(формирования) маршрутов.
К количественным показателям относятся:
- число маршрутов NM;
- общий уровень маршрутизации (отношение числа маршрутизируемых вагонов nм
к объему погрузки Vп в %):
- средняя величина состава маршрута:
8

9.

К качественным показателям относятся:
размер снимаемой переработки в среднем в сутки всеми маршрутными
назначениями;
среднее число технических станций, освобождаемых от переработки маршрутов jго назначения;
удельный вес маршрутизации в общем объеме погрузки отдельных грузов;
средняя дальность перевозки грузов маршрутами.
Расчет этого показателя ведется на один маршрут lмм (средняя дальность пробега
маршрута) и на один вагон lмв (средняя дальность пробега вагона в маршруте);
общая экономия денежных средств по составленному плану формирования
маршрутов, определяемая суммой экономии, получаемой по каждому
назначению маршрутов (в рублях).
9

10.

3. Планирование маршрутизации перевозок с мест погрузки.
План маршрутизации перевозок разрабатывается:
одновременно с ПФП на технических станциях на год;
каждые полгода производится корректировка;
в оперативной обстановке корректировка выполняется в соответствии с
месячными и декадными планами перевозок.
План организации (формирования) маршрутов содержит:
план погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами;
сравнительную ведомость размеров погрузки грузов, предусмотренных планом
организации маршрутов;
ведомость распределения маршрутизированных вагонов по поясам дальности
(до 400 км, от401 до 1000 км, от 1001 до 1500 км, свыше 1500 км);
ведомость расчета эффективности маршрутов;
ведомость пунктов перелома массы и длины маршрутов.
10

11.

При составлении плана маршрутизации необходимо:
1) выбрать наиболее эффективный вариант маршрутизации;
2) учесть погрузочные возможности станции формирования маршрутов,
определяемые вместимостью фронтов погрузки и наличием средств механизации;
3) учесть выгрузочные возможности станции назначения маршрутов;
4) учесть технологию производства — возможности предприятий по накоплению
достаточного количества продукции на маршрут и получению целого маршрута
вместо поступления грузов отдельными партия ми без нарушения при этом
технологии выпуска продукции;
5) установить весовые нормы маршрутов, по возможности избегая перелома массы в
пути;
6) согласовать назначения поездов, формируемых в пунктах погрузки и на
технических станциях;
7) разработать меры, гарантирующие маршруты от преждевременного
расформирования в пути следования.
11

12.

Отправительская маршрутизация
Отправительская маршрутизация перевозок способствует:
повышению пропускной способности станций,
ускорению оборота средств,
сокращает капиталовложения в развитие сортировочных станций.
Формы отправительской маршрутизации
организация кольцевых маршрутов в районах с устойчивыми экономическими
связями предприятий-отправителей и получателей массовых грузов;
организация ступенчатых маршрутов.
12

13.

Характеристики кольцевых маршрутов
а) маршруты следуют загруженными в обоих направлениях, либо возвращение их
в порожнем состоянии производится по направлению следования порожняка и
общий пробег порожних вагонов не увеличивается;
б) фронты погрузки и выгрузки достаточны для производства операций с целым
составом или крупными его частями (деление состава на 2-3 части при
одновременной погрузке или выгрузке этих частей):
в) формируют из обычных или специализированных вагонов;
г) состав вагонов в таких маршрутах остается неизменным либо переменным в
зависимости от особенностей работы предприятий-отправителей и получателей
грузов;
д) на станции погрузки возможно пополнение кольцевого маршрута другими
вагонами.
13

14.

Эффективность организации кольцевых маршрутов
не перерабатываются на попутных технических станциях при следовании как
в груженом, так и в порожнем направлениях;
сокращается маневровая работа на станциях погрузки и выгрузки;
вагоны, поступающие в замкнутых маршрутах на станции погрузки, как
правило, не требуют дополнительной подготовки под погрузку. Это особенно
важно для такого подвижного состава как цистерны, цементовозы и др. ;
постоянно обеспечивают подвижным составом пункты погрузки и в большей
степени гарантируют выполнение заданий по перевозкам;
для перевозки грузов, определенных месячным планом, в замкнутых
маршрутах требуется почти вдвое меньше вагонов, чем необходимо при
перевозках одиночным порядком;
перевозка грузов в замкнутых маршрутах увязывается с едиными
технологическими процессами работы станций и ПНОП;
в графиках движения поездов предусмотрены специальные нитки для
отправления маршрутов со станций погрузки, а для некоторых из них — для
проследования до станций назначения и обратно.
14

15.

Организация маршрутов на основе календарного планирования погрузки
календарное планирование погрузки выполняется по назначениям ПФП
впереди лежащих сортировочных станций и дням календарного периода;
увеличивает транзитность вагонопотоков за счет сгущения отправки грузов по
дням недели (месяца) и концентрации ее на выделенных станциях с учетом
устойчивого снабжения потребителей;
грузообразующий комплекс выделяется около основной (опорной) станции
формирования поездов и включает в себя предприятия-отправители и станции
погрузки;
в качестве опорной обычно выбирают станцию с наибольшими размерами
погрузки и достаточным путевым развитием;
число станций определяется возможностью организации маршрутов при
наличии маршрутизируемого груза;
отправителям назначаются дни отправления и станции погрузки;
при распределении порожнего подвижного состава в первую очередь
обеспечиваются отправители, отгружающие продукцию по календарному
плану.
15

16.

Лектор: проф. Покровская О.Д.