Презентация Шмик Исправленна

1.

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА
Конструкция и ремонт
контроллера машиниста
КМЭ-013
Разработал: Шмик Герман Сергеевич
Руководитель: Лихачёв Сергей Николаевич
Нижний Тагил, 2026
КМЭ-013
ЭЛЕКТРОВОЗ
РЕМОНТ
1

2.

АКТУАЛЬНОСТЬ И ЦЕЛЬ
Зачем изучать контроллер КМЭ-013
Контроллер напрямую влияет на управление тягой, устойчивость переключений и
безопасность движения.
01
Надёжность
износ контактов и механизма может вызывать
сбои управления
Актуальность дипломной работы
02
Безопасность
важны точная фиксация позиций и
исправность блокировок
03
Практика ремонта
диагностика и восстановление должны
выполняться по технологии
2

3.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
КМЭ-013
КМЭ-013 — аппарат управления
режимами электровоза
Многопозиционный кулачковый контроллер: положение рукояток
преобразуется в команды для цепей управления.
— тип: кулачковый, многопозиционный
— управление: ручное, с фиксированными позициями
— работает с контакторами, реле и защитными цепями
Ключевая идея: точность механики = правильная коммутация цепей.
Общий вид контроллера КМЭ-013
Общие сведения о контроллере
3

4.

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТРОЛЛЕРА
Какие функции выполняет КМЭ-013
Контроллер передаёт команды от машиниста к аппаратам управления и обеспечивает ступенчатое
изменение режимов.
1
Пуск
2
включение тяговых двигателей и
подготовка схемы
4
Отключение
снятие тяги при переводе в нулевое
положение
Назначение контроллера
Разгон
3
последовательный набор ходовых
позиций
5
Торможение
участие в схемах электрического
торможения
Регулирование
изменение силы тяги и скорости
движения
6
Защита логики
блокировка недопустимых переходов
4

5.

КОНСТРУКЦИЯ МЕХАНИЗМА
Основные узлы контроллера
Схема узлов механизма
главная рукоятка
Зубчатая передача и приводы
тормозная рукоятка
реверсивно-селективная рукоятка
кулачковые элементы
блокировки
5

6.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Контакторный элемент —
основной рабочий узел
Кулачок воздействует на ролик, контакт замыкает или
размыкает цепь управления.
Нажатие
надёжность контактирования
Раствор и провал
уверенное замыкание и размыкание
Поверхность
контакта
минимум нагрева и сопротивления
Контакторные элементы
6

7.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Последовательность переключений
Контроллер работает как механико-электрический алгоритм: фиксированные положения задают
точную диаграмму замыканий.
0
1
2
3
4
Исходное
положение
Выбор режима
и направления
Поворот вала
и кулачков
Замыкание
контактов
Команда
в цепь управления
Критичный момент: при износе кулачков, люфте валов или слабом контакте команды могут включаться слишком рано, поздно или неполностью.
Принцип действия и последовательность переключений
7

8.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ТО строится по предупреждающему принципу
Цель — выявить дефекты до отказа: осмотр, очистка, проверка механики и электрических цепей.
Ежедневно
визуальный осмотр, проверка хода рукояток
Еженедельно
очистка, контроль подвижных частей
Ежемесячно
проверка электрических цепей и параметров
Ежегодно
комплексное ТО с разборкой при необходимости
Перед началом работ: отключить питание, проверить отсутствие напряжения, использовать исправный инструмент.
Техническое обслуживание
8

9.

ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЯ
Типовые причины отказов
Повреждение может быть механическим, электрическим или комбинированным. Часто дефект
развивается постепенно.
Механическая часть
Электрическая часть
— люфт валов и износ подшипников
— выработка зубчатых секторов
— заедание рукояток и фиксаторов
— нарушение положения кулачков
— подгар или окисление контактов
— повышенное переходное сопротивление
— повреждение гибких шунтов
— ослабление соединений и перегрев
Повреждения и причины отказов
9

10.

РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА
Ремонт — это восстановление точности
аппарата
Недостаточно просто заменить деталь. Нужно восстановить механику, контакты, блокировки и
диаграмму замыканий.
1. маркировка проводов
2. разборка и дефектация
3. замена / восстановление деталей
4. регулировка контактов
5. стендовая проверка
Маршрут ремонта и проверки
Ремонт контроллера КМЭ-013
10

11.

РАБОЧЕЕ МЕСТО И БЕЗОПАСНОСТЬ
Культура ремонта снижает риск повторного отказа
Основные требования: чистое место, маркировка, исправный инструмент, поверенные измерительные
приборы.
Обесточить
снять питание и проверить отсутствие
напряжения
Промаркироват зафиксировать провода и исходные
положения узлов
ь
Измерить
контролировать сопротивление, изоляцию и
диаграмму
Проверить
работу блокировок и фиксацию позиций
после сборки
Типичные ошибки: разборка без маркировки, грубая зачистка контактов, регулировка «на глаз», сокращённая финальная проверка.
Организация рабочего места и техника безопасности
11

12.

АВАРИЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Отказ на линии:
сначала безопасность, потом диагностика
Признаки: нет набора позиций, тугой ход, запах нагрева, искрение.
перевести в безопасное состояние
контролировать тормоза и скорость
сообщить ДСП / ДНЦ
следовать по регламенту
вывести аппарат из эксплуатации при серьёзном дефекте
Алгоритм действий при признаках отказа
Действия локомотивной бригады при отказе
12

13.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Вывод
по дипломной работе
КМЭ-013
Надёжность КМЭ-013 зависит от точности механики,
состояния контактов и качества регламентного обслуживания.
Ремонт подтверждается регулировкой и стендовыми
испытаниями.
ТОЧНОСТЬ
БЕЗОПАСНОСТЬ
РЕМОНТ
13