презентация к отчету по практике

1.

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ ГОРОДА МОСКВЫ
Государственное бюджетное профессиональное образовательное
учреждение города Москвы
«Политехнический колледж им. Н.Н. Годовикова»
ОТЧЕТ
ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ
ПМ.01 «Бронирование и продажа перевозок и услуг»
Студента 2 курса
группы 2СТ-7
Специальность 43.02.06
Сервис на транспорте(по видам транспорта)
Дмитриева Виктория Романовна
Москва, 2026

2.

Введение
Производственная практика проходила на предприятии ООО «Ю-Ти-Джи», которое
находится по адресу: 117638, г. Москва, вн.тер.г. Муниципальный Округ Зюзино, ул
Одесская, д. 2, этаж 18, ком. 36
Цель - Совершенствование
прикладных навыков,
формирование универсальных и
специальных знаний и умений,
оценка способности к
независимой профессиональной
деятельности, а также
подготовка информационной
базы для итоговой
аттестационной работы.

3.

Общая характеристика
предприятия-базы практики и её
положение на отраслевом рынке
ООО «Ю-Ти-Джи Внуково» является дочерним обществом
АО «UTG Group». Ключевое направление работы компании
— оказание услуг по наземному обслуживанию в аэропорту
Внуково. Данная организация входит в число ведущих
независимых поставщиков авиационных сервисов и
находится в списке двадцати крупнейших предприятий
авиаотрасли России.
Ключевые функции:
1. Пассажирский и перронный хэндлинг: регистрация,
посадка, сопровождение транзитных пассажиров.
2. Техобслуживание и ремонт самолётов.
3. Предполётная противообледенительная обработка бортов.
4. Логистика и снабжение материально-техническими
средствами.

4.

Общая характеристика современных автоматизированных
систем бронирования перевозки пассажиров на транспорте
Глобальные дистрибутивные системы (GDS)
— это программно-аппаратные комплексы,
позволяющие агентам и перевозчикам
видеть актуальные расписания, тарифы и
наличие мест у разных авиакомпаний.
Крупнейшие мировые системы: Amadeus,
Sabre и Galileo.
Компьютерные системы
резервирования (CRS) - CRS —
системы, которые отдельные
авиакомпании используют для
управления своими перевозками. Они
создают пассажирские записи (PNR),
управляют доходами и распределяют
места на борту.
DCS Astra - Система отвечает за
разграничение доступа, регистрацию
пассажиров (включая группы, VIP, детей
без сопровождения, инвалидов,
спецпитание), обработку багажа с
перевесом, интеграцию с весами,
отправку телеграмм (PSM, PTM, BTM), а
также архивацию и статистику.

5.

Правила бронирования багажных емкостей на
воздушном транспорте
Нормативная база:
Воздушный кодекс РФ (ст. 106, п. 2).
ФАП-82 (Приказ Минтранса № 82 от 28.06.2007 с изменениями от 25.12.2024
№ 462 и от 15.10.2025 № 341).
Приказ № 341 (вступает в силу с 01.03.2026).
Ключевые нормы:
Бесплатный провоз багажа — в пределах установленной нормы (ст. 106 ВК
РФ).
Норма бесплатного провоза багажа — не менее 10 кг (п. 122 ФАП-82).
Норма бесплатной ручной клади — не менее 5 кг (п. 133 ФАП-82).

6.

Оформление и расчёт платы за перевозку грузов (включая
контейнерные и сборные партии)
Согласно ФАП-82, перевозочные документы включают авиабилет,
багажную и грузовую накладные (AWB), ордер разных сборов (ОРС)
и квитанции. Грузовая накладная — основной документ при перевозке
грузов, а ОРС используется для дополнительных сборов (хранение,
доставка, сверхнорматив). Стоимость перевозки по главе IX ФАП-82
определяется фактическим или объёмным весом (выбирается
большее), габаритами, категорией груза, объявленной ценностью,
видом тарифа и дополнительными сборами. Перевозка в контейнерах
(п. 232–238 ФАП-82): применяется понижающий коэффициент к весу
брутто, плата взимается за контейнер в сборе. С 1 марта 2026 года
Приказом № 341 расширен перечень сведений при бронировании
грузовых емкостей, уточнён порядок аннулирования бронирования, а
также запрещено взимать с пассажира плату за переоформление
билета при ошибке перевозчика.

7.

Заключение
За время производственной практики во Внуково в
должности агента по бронированию и регистрации
выполнены все задачи, освоены нормативная база, работа с
системами бронирования (GDS/CRS, DCS Astra), процедуры
бронирования багажных и грузовых емкостей, расчёты
платы за перевозку (включая контейнерные и сборные
грузы) и оформление документации. Выявлены недостатки:
слабая автоматизация расчётов тарифов и сложности со
сборными грузами. Предложены меры по их устранению.
Практика позволила закрепить теорию и получить
необходимые профессиональные навыки.