2.1 - Цели, задачи и порядок проведения объективного контроля полетов

1.

Объективный контроль полетов
беспилотных летательных аппаратов
Лекция 2.1
Цели, задачи и порядок проведения
объективного контроля полетов
1. Использование полетной информации в гражданской
авиации;
2. Объективный контроль полетов в ГА: понятие,
цели, задачи, объекты, основные положения;
3. Назначение и классификация средств ОК полетов.

2. 1. Использование ПИ в ГА

Деятельность
по
анализу
полетной
информации (ПИ) – регулярная работа с целью
формирования объективной информации для
повышения безопасности полетов, например, за счет
оптимизации
работы
экипажей,
повышения
результативности подготовки, совершенствования
процессов производства полетов, технического
обслуживания,
инженерно-авиационного
обеспечения и управления воздушным движением.

3. 1. Использование ПИ в ГА

ПИ используется в целях:
повышения уровня безопасности полетов в гражданской авиации
путем систематического контроля качества выполнения полетов
(выявления отклонений от правил летной эксплуатации),
способствующего совершенствованию профессиональной подготовки
летного состава;
определения причин авиационных происшествий и инцидентов;
своевременного выявления отказов и неисправностей АТ (в том
числе регистрирующей аппаратуры);
предотвращения выпуска в полет неисправных ВС;
обеспечения надежности АТ и эффективности полетов;
оценки и поддержания летной годности ВС.

4. 1. Использование ПИ в ГА

Анализ ПИ включает:
выявление фактов отклонений от
безопасных режимов полета и штатной
работы бортового оборудования;
обеспечение
принятия
профилактических
мер
для
предупреждения опасных последствий.

5. 2. Цели, задачи и порядок проведения ОК

Объективный
контроль
(ОК)
–
комплекс мероприятий по сбору, обработке и
анализу
инструментально-регистрируемой
информации о техническом состоянии
авиационной техники (АТ), наземных средств
обеспечения
полетов,
о
действиях
авиационного персонала при организации и
выполнении полетов.

6. 2. Цели, задачи и порядок проведения ОК

ОК проводится с целью:
контроля за техническим состоянием АТ,
средств связи и радиотехнического обеспечения
(РТО) в процессе и после выполнения полетов, в
межрегламентные и межремонтные периоды, после
выполнения регламентных и ремонтных работ;
контроля за организацией полетов, полным и
правильным проведением подготовки АТ к полетам;

7. 2. Цели, задачи и порядок проведения ОК

контроля за полнотой, последовательностью и
правильностью
выполнения
полетных
заданий
экипажами воздушных судов (ВС), оценкой уровня их
летной подготовки;
предотвращения выпуска в полет неисправного ВС,
а также экипажей, допустивших ранее выход за
эксплуатационные ограничения (ЭО) или нарушения
правил эксплуатации АТ;
обеспечения расследования авиационных событий
достоверными данными.

8. 2. Цели, задачи и порядок проведения ОК

ОК подлежат:
техническое
состояние
АТ,
действия
авиационного персонала по ее эксплуатации,
параметры полета ВС;
переговоры между членами экипажа, а также
радиообмен между членами экипажа и лицами,
входящими в состав группы управления
воздушным движением (УВД);

9. 2. Цели, задачи и порядок проведения ОК

переговоры по громкоговорящей связи и
телефонам лиц, входящих в состав группы УВД;
радиолокационная информация, выдаваемая на
пункты управления (ПУ);
взлеты (заходы на посадку) самолетов;
постановка задач на полеты и предполетные
указания (брифинги), в том числе одиночным
экипажам при помощи магнитофонов (диктофонов);

10. 2. Цели, задачи и порядок проведения ОК

качество
монтажа
наиболее
ответственных узлов и агрегатов ВС и
авиационных двигателей (АД) – при
помощи фотографирования (видеосъемки)
узлов и агрегатов после окончания
монтажных работ (фото-/видеоконтроль).

11. 1. Цели, задачи и порядок проведения ОК

Фотоконтроль
выполнения
операций по
установке
хвостового винта на
многоцелевой
вертолет Ми-2
Позиция 8-1.
Контровка гайки
штока управления
хвостовым винтом.

12. 1. Цели, задачи и порядок проведения ОК

Фотоконтроль
выполнения
операций по
установке
хвостового винта на
многоцелевой
вертолет Ми-2
Позиция 8-2.
Контровка
колпачковой гайки
хвостового винта.

13. 1. Цели, задачи и порядок проведения ОК

Фотоконтроль
выполнения операций
по установке хвостового
винта на многоцелевой
вертолет Ми-2
Позиция 8-3.
Место соединения и
контровка фланца
втулки хвостового
винта с хвостовым
редуктором.

14. 2. Цели, задачи и порядок проведения ОК

В целях повышения безопасности полетов
и эффективности использования авиационной
техники (АТ) широко используются средства
объективного контроля (СОК), в том числе,
бортовые – БСОК – в качестве которых
выступают
бортовые
устройства
регистрации (БУР) полетной информации
(ПИ).

15. 2. Цели, задачи и порядок проведения ОК

Включение
бортовых
устройств
регистрации (БУР) общего назначения
является обязательным и осуществляется
экипажем ВС.
ВС считается неподготовленным к
полету,
если
штатные
средства
объективного контроля (СОК) неисправны.

16. 3. Назначение и классификация СОК

СОК используются для:
анализа причин и предупреждения летных
происшествий;
технической
диагностики
бортового
оборудования
и
прогнозирования
его
технического состояния;
оценки действий летного состава при
выполнении полетного задания;

17. 3. Назначение и классификация СОК

параметров внешней среды;
параметров, которые характеризуют
состояние членов экипажа;
служебных данных (№ ВС, номер
полета, дата вылета).

18. 3. Назначение и классификация СОК

Бортовые
средства
объективного
контроля (бортовые СОК), также контрольнозаписывающая
аппаратура
(КЗА)
—
технические средства, предназначенные для
регистрации
и
сохранения
полетной
информации, характеризующей условия полета,
действия
экипажа
и
функционирование
бортового оборудования.

19. 3. Назначение и классификация СОК

В общем случае, БСОК (БУР) предназначены
для автоматического измерения, записи и
сохранения в случае АП следующей информации:
параметров полета;
параметров, фиксирующих действия экипажа;
параметров работы в полете авиационных
двигателей (АД), систем управления, комплекса
бортового оборудования и систем летательных
аппаратов (ЛА).

20. 3. Назначение и классификация СОК

Материалами
ОК
считаются
первичные
носители бортовой и наземной информации (фотопленки,
магнитные ленты, флеш-накопители и др.).
Данными
ОК
считаются
результаты
обработки первичных носителей информации (карточки,
протоколы, распечатки и др.).
При аварии или катастрофе воздушного судна
разрешение на вскрытие контейнера с носителем информации
и обработку материалов ОК дает председатель комиссии,
производящий расследование летного происшествия.

21.

22.

23. 2. Классификация СОК

КЛАССИФИКАЦИЯ СОК:
Бортовые СОК: бортовые устройства
регистрации
(БУР),
бортовые
автоматизированные системы контроля (БАСК),
системы бортовых измерений (СБИ);
Наземные СОК: магнитофоны, фото- и
видеокамеры);
Наземные устройства обработки (НУО)
ПИ.

24. 2. Классификация СОК

КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТОВЫХ СОК (БСОК):
По назначению:
общего назначения;
специального назначения;
По типу регистрируемых параметров:
параметрические;
речевые;
интегрированные;

25. 2. Классификация СОК

КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТОВЫХ СОК (БСОК):
По целевому назначению:
эксплуатационные;
аварийные;
комбинированные;
испытательные;
По физическому принципу (по способу записи параметров):
механические;
оптические;
магнитные;
цифровые.

26. 3. Назначение и классификация СОК

1. Бортовые устройства регистрации (БУР):
1.1. БУР общего назначения
регистрация параметров полета и систем ВС;
регистрация
речевой
информация
о
переговорах членов экипажей и групп УВД.
1.2. БУР специального назначения
регистрация параметров и команд отдельного
бортового комплекса.

27. 3. Назначение и классификация СОК

Существует три вида бортовых СОК
(БСОК):
бортовые
устройства
регистрации
(бортовые самописцы) – параметрические
самописцы;
бортовые
магнитофоны
–
речевые
самописцы.
интегральные (совмещенные) устройства,

28. 3. Назначение и классификация СОК

Бортовой самописец
—
это
конечное
устройство
системы
регистрации, используемое для записи
основных
параметров
полета,
внутренних
показателей
функционирования систем летательного
аппарата, переговоров экипажа и т. д.

29. 3. Назначение и классификация СОК

В зависимости от целевого назначения,
БУР и системы регистрации ПИ
подразделяются на:
эксплуатационные;
аварийные (экстренные);
комбинированные;
испытательные.

30. 3. Назначение и классификация СОК

Эксплуатационные регистраторы
Применяется при повседневной эксплуатации воздушного
судна. Наземный персонал производит считывание информации с
эксплуатационных накопителей системы объективного контроля
после каждого полета.
Считанная информация расшифровывается и анализируется
с целью определить правильность действий экипажа ВС.
Эти данные также позволяют следить за выработкой ресурса
летательного аппарата и своевременно производить регламентные
работы, тем самым позволяя снизить частоту отказов и повысить
надежность авиационной техники и безопасность полетов.

31. 3. Назначение и классификация СОК

Эксплуатационные системы регистрации
(МЛП-14-3, МЛП-14-6) предназначены для
углубленного
контроля
состояния
и
диагностики отказов АТ по полетным
данным, что позволяет повысить объективность
оценки состояния АТ, ее боеготовность и
надежность, проводить контроль действий
экипажа в полете и обучение летного состава.

32. 1. Назначение и основные характеристики БУР

Эксплуатационное
бортовое устройство
регистрации –
лентопротяжный
механизм
МЛП-14-3

33. 1. Назначение и основные характеристики БУР

Эксплуатационное
бортовое
устройство
регистрации –
лентопротяжный
механизм
МЛП-14-6

34. 3. Назначение и классификация СОК

В этих системах регистрируется
большое число параметров полета и
параметров работы оборудования
(порядка 1000).
Защита носителя информации
не предусмотрена.

35. 3. Назначение и классификация СОК

Аварийные (экстренные) регистраторы
Надежно
защищены:
по
требованиям
современного
стандарта TSO-C124, они должны обеспечивать сохранность данных:
при температуре от -55 ℃ до +70 ℃;
после 60 минут полного охвата огнем при температуре до +1100 ℃;
на высоте от -305 до 16775 м;
при отеносительной влажности воздуха от 0% до 95%;
при пребывании на глубине 6000 м в течение месяца;
при воздействии ударных перегрузок в 3400 g в течение 6 мс,
бортовой
накопитель
информации
должен
выдержать
полусинусоидальую ударную волну;
при воздействии статических перегрузок свыше 2 т на
протяжении 5 минут.

36. 3. Назначение и классификация СОК

Аварийные (экстренные) регистраторы
Корпусы аварийных самописцев обычно
имеют
форму
шара
или
цилиндра,
поскольку оболочки такой формы лучше
сопротивляются
внешнему
давлению,
и
окрашиваются в яркий оранжевый или красный
цвет для облегчения их обнаружения среди
обломков на месте авиационного происшествия.

37. 3. Назначение и классификация СОК

Аварийные (экстренные) регистраторы
Для облегчения поиска самописцев в них
встраивают радиомаяки и (или) гидроакустические
маяки, автоматически включающиеся в случае аварии.
При контакте с водой автоматически включаются
ультразвуковой маяк. Маяк излучает сигнал на частоте
37 500 Гц, и, запеленговав этот сигнал, самописец легко
найти на дне, откуда его извлекают водолазы или
дистанционно управляемые роботы для подводных работ.

38. 3. Назначение и классификация СОК

Устройство аварийного (экстренного) бортового регистратора

39. 3. Назначение и классификация СОК

Аварийные системы регистрации
(системы Тестер У3, БУР-1-1, БУР-3-2 и
др.) предназначены для расследования
авиационных происшествий (АП) и
установления истинных причин по
объективным данным.

40. 3. Назначение и классификация СОК

Система БУР-1А

41. 3. Назначение и классификация СОК

Тестер У3
БУР-3-2

42. 3. Назначение и классификация СОК

Существуют
также
комбинированные
системы
регистрации
(система
МСРП-64)
которые имеют два накопителя
информации: аварийный с защитой
(МЛП-14-5)
и
эксплуатационный
(МЛП-14-3).

43. 3. Назначение и классификация СОК

Бортовая
система
регистрации
режимов
полета
МСРП-64М-2

44. 3. Назначение и классификация СОК

Лентопротяжный механизм МЛП-14-5 системы МСРП-64

45. 3. Назначение и классификация СОК

По физическому принципу (способу записи параметров)
различают самописцы:
Механические (на бумажную ленту, металлическую
фольгу или фотопленку с помощью пишущих или царапающих
перьев);
Оптические (на фотопленку или фотобумагу с помощью
светового луча);
Магнитные (на магнитную пленку, стальную ленту или
проволоку с помощью магнитных записывающих головок);
Цифровые: в настоящее время широко применяются
твердотельные накопители, использующие флеш-память.

46. 3. Назначение и классификация СОК

К
механическим
регистраторам
относятся барографы-высотописцы (АД-2)
бароспидографы
(К2-713,
К2-715),
трехкомпонентные самописцы (К3-63) и
другие устройства с механическим способом
записи, при котором подвижный элемент
датчика перемещает пишущую иглу по ленте
специальной бумаги, фольги или пленки.

47. 3. Назначение и классификация СОК

Барограф-высотописец АД-2

48. 3. Назначение и классификация СОК

Бароспидограф К2-715

49. 3. Назначение и классификация СОК

Трехкомпонентный
механический самописец
К3-63

50. 3. Назначение и классификация СОК

Трехкомпонентный
механический самописец
К3-63
3. Назначение
и классификация СОК

51. 3. Назначение и классификация СОК

Оптические устройства регистрации
(САРПП-12) устанавливают
на легких
самолетах и вертолетах в качестве аварийных
бортовых устройств регистрации.
В качестве накопителя информации
применяется
светолучевой
магнитоэлектрический осциллограф К-12-51 с
шестью вибраторами.

52. 1. Назначение и основные характеристики БУР

Система автоматической
регистрации параметров
полета
САРПП-12

53. 3. Назначение и классификация СОК

Запись производится с помощью
светового луча на аэрофотопленку шириной
35 мм. Скорость протяжки обеспечивает
непрерывную регистрацию параметров в
течение 3 часов.
Подающая и приемная катушки вместе с
пленкой размещаются в бронекассете, а весь
накопитель в противоударном контейнере.

54. 2. Классификация СОК

Система
автоматической
регистрации
параметров
полета
САРПП-12

55. 3. Назначение и классификация СОК

Общий вид системы автоматической 3. Назначение
регистрации параметров полета САРПП-12Г
и классификация СОК
1 – согласующее устройство УсС-4-1; 2 – сигнализатор приборной скорости ССА-120;
3 – накопитель информации К-12-51Г1; 4 – фильтр радиопомех Ф-4; 5 – контейнер;
6 – потенциометрический датчик угловых перемещений МУ-615А;
7 – потенциометрический датчик перегрузок МП-95 (от -3,5 до 10 g);
8 – потенциометрический датчик перегрузок МП-95 (+1,5 g);
9 – малогабаритный датчик давления МДД-Те-1-780;
10 – малогабаритный датчик давления МДД-Те-0-1,5 (датчик скорости)

56. 3. Назначение и классификация СОК

Магнитные устройства регистрации
(МСРП-12-96, МСРП-64, МСРП-256)
нашли широкое применение, что связано
с
высокой
плотностью
записи
информации, точностью записи большого
числа параметров и возможностью
автоматизации процессов ее обработки.

57.

Общий вид
системы МСРП-12-96
1 – лентопротяжный механизм, 2 – кодирующее устройство, 3 – соединительный блок, 4 – распределительный блок,
5 – контрольный щиток, 6 – фильтр радиопомех, 7 – блок питания типа БП-7, 8 – электрочасы типа МЧ-62,
9 – датчики угловых перемещений типа МУ-615А, 10 – датчики давления масла типа ДМП, 11 – датчик приборной скорости типа ДАС,
12 – датчик избыточного давления типа ДДиП, 13 – датчик перегрузок типа МП-95, 14 – датчик барометрической высоты типа ДВ6П,
15 – согласующее устройство крена (тангажа) РСАГ типа 1186А

58. 3. Назначение и классификация СОК

Аварийный регистратор полетных данных системы МСРП-12-96

59. 3. Назначение и классификация СОК

Магнитный самописец режимов полета
МСРП-12-96

60. 3. Назначение и классификация СОК

Магнитный самописец режимов полета МСРП-12-96

61. 3. Назначение и классификация СОК

Бортовая
система
регистрации
режимов
полета
МСРП-64М-2

62. 3. Назначение и классификация СОК

Лентопротяжный механизм МЛП-14-5 системы МСРП-64

63. 3. Назначение и классификация СОК

На легких самолетах устанавливаются
аварийные БУР с защищенным
носителем информации (Тестер У3).
На тяжелых – комбинированные
системы с двумя накопителями
информации:
аварийным
и
эксплуатационным (МСРП-64).

64. 1. Назначение и основные характеристики БУР

Аварийная
бортовая система
регистрации ПИ
«Тестер У3»

65. 3. Назначение и классификация СОК

Бортовая
система
регистрации
режимов
полета
МСРП-64М-2

66. 3. Назначение и классификация СОК

Лентопротяжный механизм МЛП-14-5 системы МСРП-64

67. 3. Назначение и классификация СОК

Цифровой бортовой самописец
представляет собой массив микросхем
флеш-памяти
и
контроллер,
и
принципиально мало чем отличается
от SSD-накопителя в персональной
электронно-вычислительной машине.

68. 3. Назначение и классификация СОК

Устройство цифрового бортового самописца

69. 3. Назначение и классификация СОК

Общий принцип
построения и работы
цифровых БУР

70. 2. Общий принцип построения цифровых БУР

Общий принцип построения и работы цифровых БУР

71. Общий принцип построения цифровых БУР

Напряжение от датчиков информации, при
необходимости,
предварительно
нормализованное с помощью согласующих
устройств, по линиям связи подается к
коммутатору датчиков в виде постоянных
напряжений (аналоговые сигналы), а с датчиков
частоты вращения – в виде напряжения
переменного тока изменяемой частоты.

72. Общий принцип построения цифровых БУР

Коммутатор
последовательно
подключает
измеряемые
постоянные напряжения к аналого(частотному)
цифровому
преобразователю (АЦП / ЧЦП), где
они преобразуются в двоичный код.

73. Общий принцип построения цифровых БУР

Разовые
(бинарные)
сигналы
поступают
с
соответствующих датчиков
на коммутатор разовых
сигналов.

74. Общий принцип построения цифровых БУР

Формирователь кадра записи
формирует кадры информации в
виде параллельного n-разрядного
двоичного кода, который поступает
на
запись
в
защищенный
накопитель информации.

75. 3. Назначение и классификация СОК

Существует три вида бортовых СОК
(БСОК):
бортовые
устройства
регистрации
(бортовые самописцы) – параметрические
самописцы;
бортовые
магнитофоны
–
речевые
самописцы.
интегральные (совмещенные) устройства,

76. 3. Назначение и классификация СОК

Параметрические самописцы
(бортовые устройства регистрации)
Параметрические
самописцы
предназначены для автоматической записи
параметров полета (высоты, скоростей полета,
частоты вращения ротора авиадвигателей, углов
атаки, ускорений) и параметров наиболее
важных агрегатов и систем.

77. 3. Назначение и классификация СОК

Бортовой самописец. Надпись гласит: «Бортовой самописец. Не открывать»

78. 3. Назначение и классификация СОК

Аварийный регистратор полетных данных системы МСРП-12-96

79. 3. Назначение и классификация СОК

Магнитный самописец режимов полета
МСРП-12-96

80. 3. Назначение и классификация СОК

Магнитный самописец режимов полета МСРП-12-96

81. 3. Назначение и классификация СОК

Лентопротяжный механизм МЛП-14-5 системы МСРП-64

82. 3. Назначение и классификация СОК

Аварийный регистратор с радиомаяком «Опушка-ВМ»

83. 2. Классификация СОК

Бортовые автоматизированные
системы контроля (БАСК)
анализ бинарных сигналов, характеризующих
состояние ВС и его оборудования;
реализация алгоритмов контроля при
подготовке к выполнению полета и в процессе
полета.

84. 2. Классификация СОК

Система
автоматической
регистрации
параметров
полета
САРПП-12

85. 2. Классификация СОК

Универсальная испытательная
измерительная система
imc CRONOSflex

86. 2. Классификация СОК

Бортовые фотоконтрольные
приборы (ФКП) и
видеоконтрольные приборы (ВКП)
регистрация действий экипажей ВС и
выдерживания необходимых условий полета.

87. 2. Классификация СОК

Фотопулемет С-13
на фронтовом
истребителе МиГ-15

88. 3. Назначение и классификация СОК

Бортовые магнитофоны
(речевые самописцы)
Бортовые магнитофоны предназначены для
записи речевой информации — переговоров
экипажа по внешней или внутренней связи (в
некоторых специальных случаях возможно
применение
в
качестве
СОК
видеомагнитофонов
—
для
записи
видеоинформации о происходящем на борту).

89. 3. Назначение и классификация СОК

Советский аналоговый бортовой магнитофон МС-61

90. 3. Назначение и классификация СОК

Современный цифровой бортовой магнитофон

91. 3. Назначение и классификация СОК

Устройство цифрового бортового магнитофона

92. 3. Назначение и классификация СОК

Конструктивно бортовой самописец
представляет
собой
комплект
из
взаимосвязанных трех основных блоков:
блок сбора полетной информации
(БСПИ);
защищенный бортовой накопитель (ЗБН);
пульт управления и индикации.

93. 3. Назначение и классификация СОК

БСПИ собирает данные от бортовых систем и
датчиков и подготавливает данные для записи на
носитель в составе ЗБН.
Корпус ЗБН выполняется из прочного материала
с защитными покрытиями, благодаря чему он
способен сохранить носитель полетных данных даже
при сильном ударе воздушного судна о поверхность
земли или воды при авиационном происшествии.

94. 3. Назначение и классификация СОК

Многие годы параметрический и речевой
регистраторы
были
разделены:
первый
размещался в основном в хвостовой части ВС, а
второй — в кабине летного экипажа.
Для лучшей сохранности речевой самописец
со временем также часто размещался в хвостовой
части фюзеляжа (что требовало, прокладки к нему
протяженной электрической проводки).

95. 3. Назначение и классификация СОК

Современные
требования
предусматривают выполнение цифровых
регистраторов
преимущественно
совмещенными, когда одно устройство
объединяет функции параметрического
и звукового самописцев, а также и
видеорегистратора.

96. 3. Назначение и классификация СОК

Параметрический и речевой бортовые самописцы

97. 3. Назначение и классификация СОК

Современный совмещенный самописец
параметрической и звуковой информации (CVDR)

98. 3. Назначение и классификация СОК

СИСТЕМЫ БОРТОВЫХ
ИЗМЕРЕНИЙ (СБИ)
БЕСПИЛОТНЫХ
ЛЕТАТЕЛЬНЫХ
АППАРАТОВ (БПЛА, БЛА)

99. 3. Назначение и классификация СОК

На сегодняшний день проведение
летных испытаний крупных БЛА
возможно
с
использованием
обычных систем сбора данных,
которые не предназначены для БЛА с
малой грузоподъемностью.

100. 3. Назначение и классификация СОК

1. Применение средств ОК пилотируемых ЛА
Система сбора данных
CronosCompact
на самолете Pilatus

101. 3. Назначение и классификация СОК

2. Применение нестандартных средств ОК
При помощи
тензорезисторов,
смонтированных
на раме
квадрокоптера,
можно измерять
тягу в реальном
времени

102. 3. Назначение и классификация СОК

СБИ ГАММА-2110

103. 3. Назначение и классификация СОК

Разработка
2000-х
годов.
Богатый
функционал и надежность обуславливают ее
активное
использование
при
летных
испытаниях. Система достаточно сложная и
требует много внимания и времени на
освоение.
По
массогабаритным
характеристикам не подходит для легких
летательных аппаратов.

104. 3. Назначение и классификация СОК

ТН3 - БОРТОВОЙ ТВЕРДОТЕЛЬНЫЙ НАКОПИТЕЛЬ
ЦИФРОВОЙ И АНАЛОГОВОЙ ИНФОРМАЦИИ

105. 3. Назначение и классификация СОК

Разработка АО «Конвед-6 ЛИИ». Система выполнена в
виде шасси и набора модулей, позволяющей принимать
большинство известных аналоговых сигналов и работать с
цифровыми шинами.
Максимальное линейное ускорение для ТН3 — до 10g.
Малогабаритные и легкие БЛА могут менять направление
полёта быстрее чем обычные ЛА, поэтому требуется большая
устойчивость к перегрузкам. Температурный диапазон от –50 до
+60 °С.
Система
получила
широкое
распространение
в
вертолетостроении и других отраслях авиастроения.

106. 3. Назначение и классификация СОК

СБИ МЕРА
Разработка НПП «Мера»

107. 3. Назначение и классификация СОК

Состоит из комплекса систем:
MIC-1150 — Динамика (тензо- и виброизмерения);
MIC-700 — Цифровые интерфейсы ARINC, MKO, RS-485, CAN;
MIC-1150 — Cтатика (тензо- и виброизмерения);
MIC-1170 — Распределенные блоки;
MIC-1200 — DFM (дифференциальный расходомер топлива);
MIC-140Н — Измерение температуры;
MIC-170Н — Измерение давления;
MDU-812 — Кроссировка питания, системы синхронизации и
интерфейсов;
MIC-1500 — Телеметрический измерительный комплекс.

108. 3. Назначение и классификация СОК

СИСТЕМЫ KAM500 И AXON
СБИ KAM500
СБИ AXON

109. 3. Назначение и классификация СОК

Широко
известный
по
всему
миру
производитель СБИ «ACRA control», он же
«Curtisswrightds». СБИ известны по всему миру и
используются фирмами «Boeing» и «Airbus».
Наибольший интерес для беспилотных ЛА
представляет СБИ AXON, она разрабатывалась для
этих целей. Широкий функционал, малые габариты и
вес делают ее идеальной для сбора данных с БЛА.
Недостаток один: система импортная и дорогая.

110. 3. Назначение и классификация СОК

NATIONAL INSTRUMENTS COMPACTRIO
Разработка всемирно известной компании «National Instruments (National Instruments Corp)», США

111. 3. Назначение и классификация СОК

СБИ СRONOSFLEX

112. 3. Назначение и классификация СОК

Система сбора
данных
CronosCompact
на самолете Pilatus

113. 2. Назначение и классификация СОК

СБИ
CRONOSflex

114. Измерительная система CRONOSflex

Для проведения летных испытаний
используются системы немецкого производства
фирмы
«CRONOSflex». Отличительная
особенность — работа с телеметрическими
системами KMT по цифровому каналу.
Отличается богатым функционалом по
управлению и легко конфигурируемым
программным обеспечением IMC Studio.

115. Измерительная система CRONOSflex

МОДУЛЬНАЯ СИСТЕМА СБОРА
И ОБРАБОТКИ ДАННЫХ ИЗМЕРЕНИЙ
CRONOSFLEX

116. Измерительная система CRONOSflex

Система сбора и обработки данных технических измерений
«CRONOSflex» — модульного типа, отличается высокой
гибкостью и удобством развертывания и применения при
проведении измерений и испытаний.
Для ее развертывания не требуются стойки или шасси с
определенным количеством слотов.

117. Измерительная система CRONOSflex

Модули системы, как базовые, так и измерительные
(осуществляющие усиление сигналов с датчиков и их
формирование) располагаются каждый в своем корпусе.
Благодаря надежному механизму соединения, они
могут быть легко сгруппированы подключением друг к
другу или рассредоточены по объекту испытания и
связаны между собой кабельным сетевым соединением.
Отдельные модули могут отстоять друг от друга на
расстоянии до 100 метров.

118. Измерительная система CRONOSflex

119. Измерительная система CRONOSflex

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА:
Модули имеют малые габаритные размеры и массу;
Гибкая модульная система, нет шасси с ограниченным
количеством слотов;
Удобное соединение модулей с помощью защелки;
Модули могут подключаться с помощью кабеля, что
позволяет уменьшить количество проводов от датчиков и
снизить вероятность помех;
Одновременная запись аналоговых, цифровых
сигналов;

120. Измерительная система CRONOSflex

До 2000000 опросов в секунду на систему и до
100000 опросов в секунду на канал;
Поддерживает все известные датчики и типы
сигналов;
Синхронный сбор данных с нескольких тысяч
каналов;
Анализ в реальном времени без использования ПК;
Автономный, удаленный режим работы (через
Ethernet-соединение TCP/IP).

121. Измерительная система CRONOSflex

122. Измерительная система CRONOSflex

ОСОБЕННОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ:
Гибкость
Модульная система без корпуса (крейта) легко
приспосабливается к различным задачам и к
постоянно
меняющимся
требованиям
при
повседневных испытаниях в полевых условиях;
Возможность удаленного управления по Ethernet;
Большой
ассортимент
измерительных
и
управляющих модулей.

123. Измерительная система CRONOSflex

Быстродействие
Расчеты, анализ и фильтрация данных в реальном
времени без использования ПК (все вычисления
происходят внутри устройства и могут записываться
на карту памяти);
Благодаря удобному и надежному механизму
соединения модулей переконфигурация системы
выполняется за несколько секунд;

124. Измерительная система CRONOSflex

Быстрая
настройка
программного
обеспечения под другую задачу;
Удобные разъемы обеспечивают быстрое
подключение любого датчика и поддерживают
автоматическое распознавание датчика.

125. Измерительная система CRONOSflex

Экономичность
Модульная конструкция системы позволяет
значительно сэкономить на измерительной системе:
эксплуатант выбирает нужные ему измерительные
или управляющие каналы, при этом система может
быть
легко
расширена
новыми
модулями.
Приобретение такой многоканальной системы сбора
данных экономически выгодно.

126. Измерительная система CRONOSflex

Эксплуатационная технологичность
Благодаря внутренней системной шине EtherCAT
измерительные
модули
автоматически
синхронизируются.
Не
требуется
никаких
дальнейших настроек.

127. Измерительная система CRONOSflex

Эксплуатационная надежность
Автономная работа и запись на внутренний
накопитель без необходимости подключения к ПК;
Наличие
интеллектуального
источника
питания с резервным источником бесперебойного
питания или питание от аккумулятора
обуславливает надежную работу и гарантированную
сохранность данных даже в случае сбоя питания.

128. Измерительная система CRONOSflex

Помехозащищенность
Простое решение проблемы шумов и помех. С
помощью шины EtherCAT сбор данных и
синхронизацию системы CRONOSflex можно
выполнить, не присоединяя модули к основному
блоку. Модули можно включить последовательно и
распределить на расстоянии до 100 метров с
помощью
помехозащищенного
стандартного
Ethernet-кабеля.

129. Измерительная система CRONOSflex

Таким образом, можно расположить
входы
и
аналого-цифровые
преобразователи
непосредственно
возле
источника
сигнала,
что
особенно важно при работе в среде с
электромагнитными помехами.

130. Измерительная система CRONOSflex

МОДУЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОЗВОЛЯЕТ:
Производить простую переконфигурацию ее
аппаратной части при проведении разноплановых
измерений;
Быстро конфигурировать систему блоков:
установить на объект основной блок и набор
вспомогательных
блоков,
подобранных
непосредственно
для
измерения
конкретных
параметров в данных условиях работы;

131. Измерительная система CRONOSflex

132.

133. Измерительная система CRONOSflex

Поскольку
программное
обеспечение
автоматически
распознает
изменения
аппаратной части, можно легко и быстро
загружать
предыдущие
конфигурации
—
проверенные и утвержденные и дополнять их
новыми измерительными каналами.

134. Измерительная система CRONOSflex

ВАРИАНТЫ ТЕХНИЧЕСКИХ
ИСПОЛНЕНИЙ
Кроме стандартных корпусов, для
различных
применений
имеются
различные варианты крепления для
любого применения.

135. Измерительная система CRONOSflex

Для стационарных установок

136. Измерительная система CRONOSflex

19-дюймовая стойка для испытательного стенда

137. Измерительная система CRONOSflex

Для «полевых» задач

138. Измерительная система CRONOSflex

Особенности
строения системы
CRONOSflex

139. Измерительная система CRONOSflex

Основной блок imc CRONOSflex
Интерфейс TCP/IP Ethernet для конфигурирования
системы и интерактивного сбора данных;
Встроенный слот для карты памяти или жесткого
диска;
Встроенная обработка сигналов в реальном времени и
управление испытаниями с помощью imc Online FAMOS;
Возможность подключения GPS и внешнего дисплея;
Автономный запуск и контроль напряжения
питания, возможно исполнение системы с АКБ.

140. Измерительная система CRONOSflex

Основной блок imc CRONOSflex

141. Измерительная система CRONOSflex

Варианты системы с разной скоростью опроса
imc CRONOSflex обеспечивает общую скорость сбора
данных в системе с частотой 400 000 или 2 000 000
опросов в секунду.
Кроме того, основной блок может комплектоваться
различными цифровыми интерфейсами, цифровыми
входами/выходами, расширениями со счетчиками
импульсов и аналоговыми выходами. Опции основного
блока расширяют общую функциональность системы.

142. Измерительная система CRONOSflex

Модульная структура imc CRONOSflex
Модули imc CRONOSflex с частотой до 100 000
опросов в секунду на канал, встроенным аналогоцифровым преобразователем и источниками питания
датчиков отвечают самым строгим требованиям по сбору
данных при работе в неблагоприятных окружающих
условиях. Входные модули совместимы со всеми видами
датчиков и типами сигналов, и способны выполнять
фильтрацию и оцифровку с использованием сложных
алгоритмов и функций, без подключения к ПК.

143. Измерительная система CRONOSflex

Цифровые входы/выходы, аналоговые выходы и
управление
Система CRONOSflex удачно адаптирована для обмена
данными с испытуемыми объектами, включая объекты
с цифровым интерфейсом, а также с аналоговыми
front-end-компонентами
(в
частности,
для
осуществления автоматического с замкнутым контуром
ПИД-регулирования). Интерфейс комплекса совместим и с
входами/выходами бортовых систем CAN.

144. Измерительная система CRONOSflex

Цифровые входы/выходы, аналоговые выходы

145. Измерительная система CRONOSflex

Функции в режиме реального времени
Характерная
черта
системы
CRONOSflex
–
встроенная обработка данных с огромным набором
функций и их комбинаций в масштабе текущего
времени.
В режиме многоканальных измерений, включающих
использование управляющих выходных сигналов, можно
обойтись без процесса программирования, если
использовать мощный специализированный пакет ПО imc
Studio.

146. Измерительная система CRONOSflex

Для более сложного анализа входных данных в
реальном масштабе времени и более сложном
управлении стендом, чем контура ПИД, используется
пакет imc Online FAMOS, облегчающий решение таких
задач.

147. Измерительная система CRONOSflex

Эта опция для imc Studio обеспечивает обработку
данных, начиная с простейших статистических
операций нахождения минимума/максимума, усреднения
и
среднеквадратичного
отклонения
и
кончая
усложненными операциями типа быстрого дискретного
преобразования Фурье с последующим анализом сигналов
в частотной области (спектральный анализ).
Расчеты в виртуальных каналах выполняются в
процессе испытаний в режиме онлайн.

148. Измерительная система CRONOSflex

Кроме того, imc Online FAMOS упрощает
использование системы в части простого создания
функционала управления, подобного программируемому
логическому контроллеру, не требующего владения
какими либо специальными знаниями.
Поскольку система поддерживает контроль в
реальном масштабе времени с обратной связью
(включая ПИД-регуляторы), она способна работать со
сложной автоматикой испытательного стендового
оборудования.

149. Измерительная система CRONOSflex

Главные блоки системы CRONOSflex

150.

151.

152.

153. 3. Назначение и классификация СОК

Общие недостатки современных СБИ:
Сложная настройка даже для простых испытаний;
Зависимость от питания 27 В;
Необходимость в компьютере для настройки;
Отсутствие собственного дисплея;
Большие габаритные размеры;
Проблемы совместимости со средой разработки и
платформа для выполнения программ «Labview» (разработка
фирмы «NI»);
Нет радиоканала;
Большая масса.

154. 3. Назначение и классификация СОК

Существует запрос на
СБИ для малогабаритных
летательных аппаратов.

155. 3. Назначение и классификация СОК

Компания
«Промтекс»
занимается
разработкой своих СБИ для компактных БЛА,
обладающей
следующими
основными
характеристиками:
Совместимость со средой «Labview»;
дисплей
для
Жидкокристаллический
быстрой настройки и измерений;
Встроенный источник питания.

156. 2. Назначение и классификация СОК

Перспективная СБИ
для малогабаритных
БЛА,
разрабатываемая
предприятием
«Промтекс»

157. 2. Классификация СОК

2. Наземные устройства обработки (НУО)
и системы обработки
полетных данных обеспечивают:
отображение
и
декодирование
информации;
автоматизированная обработка полетной
информации;
прослушивание речевой информации.

158. 2. Классификация СОК

Автоматизированная система обработки полетной информации
«Луч-74»

159. 2. Классификация СОК

Автоматизированная система обработки полетной информации
«Двина-М»

160. Система обработки ПИ «Двина-М»

Автоматизированная система обработки
полетной информации «Двина-М» обеспечивает
считывание, оперативную обработку и хранение
полетной информации (ПИ), регистрируемой
бортовыми устройствами типа:
- «Тестер»
- «Гамма»
- МСРП-64
- СОК УБД
- «Экран»
- БУР-4
- БР-4Т3
- БУР-1-2

161. Система обработки ПИ «Двина-М»

В целях выполнения:
Объективного контроля полетов ЛА,
оборудованных
магнитными
бортовыми
устройствами регистрации (БУР);
Экспресс-анализа полетов, привязки к
цифровой карте местности, трехмерной
визуализации полета на шифровой карте,
создания базы данных сложных полетов.

162. Система обработки ПИ «Двина-М»

Система «Двина-М» проводит считывание,
оперативную обработку и хранение полетной
информации.
Обработка
информации
выполняется
оперативно после каждого полета с целью
выявления
отказов
авиационной
техники,
нарушений техники пилотирования, прогнозирования
возможных
неисправностей,
а
также
для
расследования авиационных происшествий.

163. Система обработки ПИ «Двина-М»

Система «Двина-М» полностью подходит для
следующих видов летальных аппаратов:
самолетов: МиГ-25, МиГ-29, Су-17, Су-22, Су-24,
Су-25, Су-27, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ил-76 и других;
вертолетов: Ми-8, Ми-17, Ми-24, Ми-26 и
других;
беспилотных летательных аппаратов, в том
числе и в режиме реального времени по радиоканалу.

164. Система обработки ПИ «Двина-М»

В 2004 году автоматизированная
система
обработки
полетной
информации «Двина-М» была принята
на вооружение в Военно-воздушные
силы и войска противовоздушной
обороны Республики Беларусь.

165. Система обработки ПИ «Двина-М»

Зарубежные аналоги:
«Топаз» (РФ);
«Обзор» (РФ).

166. Система обработки ПИ «Двина-М»

Комплектность аппаратных средств системы:
Автоматизированное
рабочее
место
инженера группы объективного контроля (АРМ),
содержащее содержащее персональную электронновычислительную машину (ПЭВМ) в мобильном
(защищенный
ноутбук)
или
стационарном
исполнении со средствами бесперебойного питания,
архивирования и документирования результатов;

167. Система обработки ПИ «Двина-М»

Комплектность аппаратных средств системы:
Технические устройства перезаписи полетной
информации, содержащие:
- 1-3 комплекта аппаратуры перезаписи полетной
информации в составе блока переноса полетной
информации (БППИ);
- комплекта кабелей для соединения БППИ с бортовыми
устройствами регистрации и кабель для соединения
БППИ с АРМ;
- блоки сопряжения БС-23, БСМ и БС-12.

168. 2. Классификация СОК

Автоматизированная система обработки полетной информации
«Двина-М»

169. Система обработки ПИ «Двина-М»

170. Система обработки ПИ «Двина-М»

Функциональные возможности системы:
Многооконный режим работы, в том числе на
нескольких мониторах, в любой версии Windows,
включая Vista и Windows 7;
Поддержка нескольких языков (русский,
английский, французский и других);
Оперативная настройка под тип бортового
устройства регистрации и конкретный борт;

171. Система обработки ПИ «Двина-М»

Функциональные возможности системы:
Ввод полетной информации в АРМ:
- из БППИ;
- из флэш-кассеты системы «Экран»;
- с бортовых накопителей БР-4Т, МЛП-23 и других;
- со штатных средств перезаписи «УВЗ-3», «ОбзорМС», БВс, МЛП и других;

172. Система обработки ПИ «Двина-М»

Функциональные возможности системы:
Оперативный
просмотр
и
автоматизированная
обработка
ПИ
с
получением графиков, таблиц и статистики с
возможностью цветной печати;
Одновременный анализ полетных данных (для
системы «Экран») от разных бортовых систем
(ТЕСТЕР, БЦВМ-1,2, МВК СУВ, МВК РЛ и т.д.);

173. Система обработки ПИ «Двина-М»

Функциональные возможности системы:
Экспресс-анализ и межполетный контроль
информации для самолетов МиГ-29, Су-27, Су-25 и
других;
Архивация и длительное хранение полетной
информации на съемных оптических носителях;

174. Система обработки ПИ «Двина-М»

Функциональные возможности системы:
Автоматическое
построение
маршрута
на
местности с использованием цифровой карты и/или
космических снимков, динамическая визуализация
полета летательного аппарата (одного и более) и
показаний приборов в среде трехмерной графики с
отображением рельефа, согласованным сопровождением
графиков и воспроизведением в отдельном окне
зарегистрированных видеоизображения и звуковой
информации.

175. Система обработки ПИ «Двина-М»

Характеристики системы:
Время записи 1 часа полета с «Тестера» в
БППИ – не более 5 минут;
Время записи 1 часа полета с БУР-4 и БР-4Т3 в
БППИ – не более 30 секунд;
Время перезаписи 1 часа полета из БППИ в
АРМ – не более 30 секунд для данных «Тестера»;
Время обработки 1 часа полета на АРМ – в
среднем, 5 минут для данных «Тестера».

176.

Блок переноса
полетной
информации
(БППИ)

177. Система обработки ПИ «Двина-М»

Блок переноса полетной информации (БППИ)
обеспечивает считывание ПИ непосредственно с
бортовых устройств регистрации типа:
- «Тестер» серий Л, 2, 3
- МСРП-64
- МСРП-12
- БУР-4
- БР-4Т3
- БУР-1-2
- и других
во внутреннюю энергонезависимую память для хранения
и дальнейшей передачи в АРМ для обработки.

178. Система обработки ПИ «Двина-М»

Комплектность БППИ:
Комплект кабелей для соединения БППИ с бортовыми
устройствами регистрации;
Блок питания БППИ для работы в автономном режиме;
Кабель для соединения БППИ с ПЭВМ (USB или LPT);
Комплект кабелей для соединения БППИ с
устройствами перезаписи «Обзор-МС» и «УВЗ-3»;
Эксплуатационная документация;
Тестовое программное обеспечение.

179.

Блок переноса
полетной
информации
(БППИ)

180. Система обработки ПИ «Двина-М»

Характеристики БППИ:
Обеспечение эксплуатации:
- при температурах от -40 °С до +50 °С;
- при относительной влажности воздуха до 98 %;
- в условиях повышенной вибрации частотой 5-80 Гц;
- с ускорением до 4 g;
- при ударах до 15 g;
Объем энергонезависимой памяти – до 32 Мб (не
менее 16 часов полета);
Габаритные размеры – 290x195x60 мм;
Масса – не более 3,5 кг.

181. Система обработки ПИ «Двина-М»

Средства перезаписи для регистраторов типа МСРП-12:
Блок сопряжения многофункциональный БСМ и блок
сопряжения (БС-12) с лентопротяжным механизмом
МЛП из комплекта ДУМС: с кабелем USB типа A B для
соединения БСМ с АРМ.
При этом используется штатная система
регистрации МСРП-12, установленная на самолетах Ан24, Ан-26 и других, и обеспечивающая циклическую
запись 75 минут ПИ на магнитную ленту.

182. Система обработки ПИ «Двина-М»

Средства перезаписи для регистраторов типа МСРП-64:
Блок сопряжения многофункциональный (БСМ)
может работать с различными средствами воспроизведения
ПИ: МН-С, «УВЗ-3» и, в том числе, с блоком
воспроизведения магнитных лент БВс из комплекта НДУ-8
с кабелем USB типа A B для соединения БСМ с АРМ.
При этом используется штатная система
регистрации МСРП-64, установленная на самолетах Ил76 и других, и обеспечивающая циклическую запись 3
часов полетной информации на магнитную ленту.

183. Система обработки ПИ «Двина-М»

Средства перезаписи из бортовых накопителей МЛП-23:
Блок сопряжения (БС-23 в комплекте с блоком
питания) с бортовым накопителем МЛП-23 с кабелем USB
типа A B для соединения БС-23 с АРМ и блоком питания;
МЛП-23 является легкосъемным бортовым накопителем
для регистраторов типа БУР-1-2Ж российского производства,
устанавливаемых на вертолетах Ми-17 и других. Используется
технология записи на магнитную ленту.

184. 2. Классификация СОК

Программное обеспечение (ПО) НУО
состоит из системного, общего и специального:
системное
ПО
предназначено
для
организации функционирования и контроля
исправности аппаратной части НУО и является
неотъемлемой его частью, поставляемой вместе с
устройством независимо от объекта контроля.

185. 2. Классификация СОК

общее ПО предназначено для организации
выбора режимов и подрежимов работы НУО,
ввода,
обработки,
визуализации
и
документирования
информации,
подготовки
градуировочных
характеристик
параметров
датчиков ВС, средств записи выводимых
параметров
в
интересах
проведения
оперативного, специального и полного контроля.

186. 2. Классификация СОК

специальное ПО предназначено для
решения задач ОК по информации БУР
общего и специального назначения,
анализа качества выполнения техники
пилотирования и решения других задач
ОК для конкретного типа ВС или
контролируемого на нем оборудования.

187. 2. Классификация СОК

Наземные штатные и нештатные
средства регистрации:
фото- и видеосредства регистрации в том числе на
базе персональных электронно-вычислительных
машин (ПЭВМ);
комплексы
синхронного
документирования
речевой и радиолокационной информации;
теодолиты, магнитофоны, мерные ленты и другие.

188. 2. Классификация СОК

КЛАССИФИКАЦИЯ СОК:
Бортовые СОК: бортовые устройства
регистрации
(БУР),
бортовые
автоматизированные системы контроля (БАСК),
системы бортовых измерений (СБИ);
Наземные СОК: магнитофоны, фото- и
видеокамеры, теодолиты, мерные ленты и др.);
Наземные устройства обработки (НУО)
ПИ.

189. 2. Классификация СОК

КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТОВЫХ СОК (БСОК):
По назначению:
общего назначения;
специального назначения;
По типу регистрируемых параметров:
параметрические;
речевые;
интегрированные;

190. 2. Классификация СОК

КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТОВЫХ СОК (БСОК):
По целевому назначению:
эксплуатационные;
аварийные;
комбинированные;
испытательные;
По физическому принципу (по способу записи параметров):
механические;
оптические;
магнитные;
цифровые.

191. 2. Классификация СОК

БУР
общего
назначения
используются для записи и
сохранения
информации
о
параметрах полета, переговорах и
действиях
членов
экипажа,
техническом состоянии AT.

192. 2. Классификация СОК

БУР
специального
назначения используются для
регистрации параметров бортовых
комплексов или отдельных систем,
а также действий экипажа по их
применению.

193. 2. Классификация СОК

БАСК используются для
контроля соблюдения условий
безопасности в полете и
технического состояния AT на
земле и в полете.

194. 2. Классификация СОК

ФКП и ВКП используются для контроля
прицеливания и выдерживания необходимых
условий
применения
авиационных
средств
поражения (АСП) с помощью всех видов
авиационных прицелов.
Для оценки результатов применения могут
использоваться различные аэрофотоаппараты,
если их установка предусмотрена конструкцией ВС.

195. 2. Классификация СОК

Наземные
штатные
средства
регистрации
устанавливаются
на
аэродромах, полигонах, ПУ,
средствах связи и РТО.

196. 2. Классификация СОК

К первичным носителям
информации СОК относятся:
носители
с
механическим,
фотографическим,
магнитным
или
электронным
принципом
записи
параметров;
фото- и видеопленки ФКП и ВКП;

197.

Пленка с записанными на нее механическим способом параметрами полета
(воздушная скорость, нормальная перегрузка и высота) бортовым самописцем К3-63

198.

Магнитная нить, на которую записывается речевая информации
бортовым магнитофоном МС-61

199. 2. Классификация СОК

осциллограммы и ленты с зарегистрированными
параметрами
и
характеристиками
РМС
инструментального захода на посадку;
бумажные
ленты
алфавитно-цифровых
печатающих устройств;
встроенные носители информации на базе
вычислительной техники комплексов средств
автоматизации ПУ.

200. 2. Классификация СОК

К данным ОК относятся результаты обработки
параметров, зарегистрированных на первичных
носителях информации СОК или их копиях:
обработанные ленты бароспидографов и БАСК;
проявленные фотопленки и фотобумага БУР с
оптическим
и
оптико-механическим
принципом
регистрации;
сигналограммы, осциллограммы НУО записей БУР;
протоколы обработки параметрической и речевой
информации, в том числе электронные;

201. 2. Классификация СОК

журналы учета результатов ОК, в том числе
электронные;
фотографии, слайды и копии аудиозаписей и
видеофильмов;
фотографии
экранов
наземных
радиолокационных станций (РЛС), выносных
индикаторов кругового обзора (ВИКО) РЛС, экранов
радиолокационной системы посадки (РСП),
планшетов (табло) на ПУ;

202. 2. Классификация СОК

схемы (кальки) проводки ВС;
журналы записи (передачи донесений) координат
ВС;
информация
комплексов
синхронного
документирования, средств регистрации на базе
вычислительной техники;
аудиозаписи
радиообмена
в
воздушных
радиосетях, переговоров по громкоговорящей связи
и телефонам лиц, входящих в состав группы УВД;

203. 2. Классификация СОК

отчеты о выполнении специальных заданий;
фотографии (негативы, видеоматериалы) узлов и
агрегатов по специально отработанным перечням
после их монтажа на ВС;
протоколы летной проверки радиомаячной
системы (РМС) инструментального захода на
посадку;
распечатки печатающих устройств комплексов
средств автоматизации ПУ.

204. 2. Классификация СОК

Учет и хранение первичных
носителей
информации
и
материалов
объективного
контроля
осуществляется
в
соответствии с нормативными
правовыми актами.

205. 2. Классификация СОК

Параметры полетов ВС, зарегистрированные
БУР общего назначения, БАСК и обработанные на
НУО,
обеспечивающих
автоматизированную
обработку
данных
первичных
носителей
информации, хранятся на жестком диске ПЭВМ
НУО в специальном разделе, отведенном для
данного ВС, а затем копируются на внешние
носители информации для создания базы данных
по каждому ВС.

206. 2. Классификация СОК

Порядок и сроки хранения информации на
внешних носителях информации определяются в
нормативных правовых актах.
В соответствии с ними, внешние носители
информации,
содержащие
параметрическую
информацию, закрепляются за каждым ВС и
хранятся в подразделении полетной информации
(ППИ) авиапредприятия в течение назначенного
полного срока службы ВС.

207. 2. Классификация СОК

Материалы ОК, относящиеся
к
авиационным
событиям,
хранятся
с
материалами
расследования
авиационных
событий.

208. 2. Классификация СОК

Результаты анализа материалов ОК
обобщаются за месяц, квартал, год и
используются
для
выявления
опасных
факторов в организации и выполнении полетов,
а также для планирования профилактических
мероприятий по предупреждению ошибочных
действий
авиационного
персонала
и
авиационных событий.