BMW_M5_vs_AMG_E63_vs_Audi_RS6_designer

1.

THE GERMAN
SUPER-SEDAN TRILOGY
BMW M5 F90 LCI × Mercedes-AMG E 63 S W213 LCI × Audi RS 6 Avant C8
Три разных характера. Один вопрос: кто сделал лучший универсальный V8?
M5 F90 LCI
E 63 S W213
THE DRIVER
4.4
TWINTURBO
V8
POWER
625 PS
RS 6 AVANT C8
THE HAMMER
0–100
3.3 S
DESIGN / PERFORMANCE / DAILY LIFE / CHARACTER
4.0
TWINTURBO
V8
POWER
612 PS
THE WAGON
0–100
3.4 S
4.0
TFSI
V8
POWER
600 PS
0–100
3.6 S

2.

01 — THE THREE PHILOSOPHIES
Они делают одно и то же. Но совершенно по-разному.
BMW
AMG
AUDI
M5
E 63 S
RS 6
Максимально водительский
подход. Шасси и xDrive
настроены так, чтобы машина
могла быть одновременно
бизнес-седаном и почти
заднеприводным хулиганом.
Сила в чистом виде. 4MATIC+
умеет превращать тягу в
спектакль, а характер V8
ощущается даже на обычной
дороге.
Практичность без извинений.
Огромный универсал, который
стартует быстрее многих
спорткаров и спокойно живёт
семейной жизнью.
DRIVER'S CAR
THE HAMMER
THE WAGON
02 / F90 × W213 × C8

3.

02 — SPEC SHEET
Сухие цифры. Без маркетингового дыма.
Параметр
BMW M5 Competition
AMG E 63 S
Audi RS 6 Avant
Двигатель
4.4 V8 biturbo
4.0 V8 biturbo
4.0 V8 biturbo
Мощность
625 PS
612 PS
600 PS
Крутящий момент
750 Nm
850 Nm
800 Nm
0–100 км/ч
3.3 s
3.4 s
3.6 s
Привод
M xDrive
4MATIC+
quattro
Коробка
8AT
9G-TRONIC MCT
8AT tiptronic
Кузов
седан
седан
универсал
ВАЖНО: сравниваем именно M5 Competition LCI и E 63 S LCI, а RS 6 C8 600 PS. Так цифры честнее по позиционированию.
03 / F90 × W213 × C8

4.

03 — 0–100 KM/H
Разница в три десятых. В жизни она ощущается меньше, чем цифра
обещает.
M5 Competition
3.3 s
E 63 S
3.4 s
RS 6 Avant
3.6 s
Смысл
04 / F90 × W213 × C8
На сухом асфальте все трое уже находятся в зоне, где старт перестаёт быть главным аргументом. После 100 км/ч начинается настоящая
история: масса, коробка, аэродинамика и характер шасси.

5.

04 — POWER & TORQUE
AMG выигрывает по моменту. BMW отвечает характером.
POWER / PS
TORQUE / NM
M5
625
M5
750
E63 S
612
E63 S
850
RS6
600
RS6
800
850 Nm у E 63 S — это уже не «быстро». Это промышленный пресс, который научился парковаться у ресторана.
05 / F90 × W213 × C8

6.

05 — CHASSIS & DRIVETRAIN
Три способа приручить 600+ сил.
M xDrive
4MATIC+
quattro
BMW
AMG
AUDI
Полный привод с
заднеприводной логикой.
Возможность 2WD на
Competition — главный козырь
для тех, кто хочет играть.
Полностью переменный полный
привод + Drift Mode у S.
Максимум тяги и очень широкий
диапазон характера.
Постоянный quattro, задний
спортивный дифференциал и
подруливание задней оси.
Стабильность на скорости.
PLAY
CONTROL
CONFIDENCE
06 / F90 × W213 × C8

7.

06 — DESIGN
Если убрать шильдик, всё равно понятно, кто перед тобой.
M5
E 63 S
RS 6
Сдержанная агрессия
Статус + угроза
Архитектурная жесткость
Самый «дорогой костюм с ножом
в кармане». LCI сделал морду
острее, но сохранил пропорции
F90.
Panamericana решётка, четыре
трубы, широкая стойка. AMG
выглядит так, будто ему всегда
есть куда спешить.
Самый визуально радикальный
кузов: широкие арки, огромная
пасть, Avant-силуэт и минимум
попыток быть скромным.
07 / F90 × W213 × C8

8.

07 — INTERIOR & TECH
Здесь эпоха уже начала стареть. И это нормально.
BMW
AMG
AUDI
M5
E 63 S
RS 6
iDrive 7 • физические органы
управления • M1/M2 • ощущение
кокпита
MBUX • AMG Track Pace • рулевые
AMG-кнопки • больше цифрового
театра
Virtual Cockpit • двойной
touchscreen • Alcantara/RS детали
• холодная точность
UI / UX
UI / UX
UI / UX
8.8/10
08 / F90 × W213 × C8
9.0/10
8.6/10

9.

08 — DAILY LIFE
Вот здесь RS 6 достаёт козырь из багажника.
M5
E 63 S
RS 6 Avant
≈530 L
≈540 L
565 → 1 680 L
Седан. Отличный daily, но грузить
велосипеды, собак и полкальяна
одновременно не его профиль.
Седан. Комфортный GT с
безумным V8. Estate-версия
решает вопрос пространства, но
здесь сравнение именно с
седаном.
Универсал. Именно поэтому он
выглядит как чит-код: спорткарная
динамика + реальный багажник.
BUSINESS
GT
LIFE HACK
09 / F90 × W213 × C8

10.

09 — CHARACTER SCORE
Если цифры близкие, решает личность.
Водительское удовольствие
9.7
9.3
8.9 M5
E 63 S
Прямая скорость
9.5
9.8
9.0 RS 6
Комфорт
8.8
9.6
9.2
Практичность
8.1
8.6
10.
0
Драматургия V8
9.5
10.
0
9.2
Универсальность
9.4
9.5
10.
0
10 / F90 × W213 × C8

11.

10 — WHERE EACH ONE WINS
Не существует одного победителя. Есть разные сценарии.
АВТОБАН
E 63 S
ГОРНЫЙ СЕРПАНТИН
мотор + момент + 4MATIC+
ГОРОД КАЖДЫЙ ДЕНЬ
M5
11 / F90 × W213 × C8
шасси + баланс + 2WD-игра
СЕМЬЯ / ПУТЕШЕСТВИЯ
седан + комфорт + вовлечённость
ЭМОЦИИ
E 63 S
M5
RS 6
Avant + багажник + quattro
ОДНА МАШИНА НА ВСЁ
V8 + звук + театральность
RS 6
минимум компромиссов

12.

11 — FINAL VERDICT
Три ответа на один вопрос.
01
02
03
BMW M5 F90 LCI
Mercedes-AMG E 63 S
Audi RS 6 Avant
ПОБЕДИТЕЛЬ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
ПОБЕДИТЕЛЬ ПО ХАРАКТЕРУ
ПОБЕДИТЕЛЬ ПО ЛОГИКЕ
Самый собранный компромисс
между бизнес-седаном и
машиной, которую реально
хочется крутить по поворотам.
Самый злой V8, самый жирный
момент и максимально взрослый
GT, который может внезапно
сорваться в Drift Mode.
Самый рациональный монстр. Он
почти не заставляет выбирать
между скоростью, комфортом и
практичностью.
МОЙ ИТОГ: M5 — самый цельный. E 63 S — самый безумный. RS 6 — самый умный.
12 / F90 × W213 × C8

13.

SOURCES / NOTES
Откуда цифры
BMW M5 F90 LCI
600 PS / 625 PS Competition; 3.4 / 3.3 s
Mercedes-AMG E 63 S W213 LCI
612 PS / 850 Nm; 3.4 s
Mercedes-Benz + Auto Motor und
Sport
Audi RS 6 Avant C8
600 PS / 800 Nm; 3.6 s
Audi MediaCenter + ADAC
BMW PressClub + Auto-Data
Примечание: цифры зависят от рынка, комплектации, шин и ограничителя скорости. Для честного сравнения взяты заводские/профильные данные
для LCI/актуальных версий поколения.
BMW M5 F90 LCI • Mercedes-AMG E 63 S W213 LCI • Audi RS 6 Avant C8
13 / F90 × W213 × C8