Проектирование зоны ЕО с разработкой технологии и организации работ на посту УМР «ООО Норд Авто Сервис»

1. МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ ГБПОУ «Тверской колледж имени А.Н.Коняева»

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
На тему ___ «Проектирование зоны ЕО с разработкой технологии и
организации работ на посту УМР «ООО Норд Авто Сервис»
Группа
Выполнил:
Руководитель:
4ТО-1
Красильников А.Ю.
Рыбаков И.В.

2. 1 Исследовательская часть.

Краткая характеристика объекта проектирования .
Компания «Норд-Авто» уже более 15 лет оказывает услуги
по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей любых марок. В
настоящее время ООО «Норд-Авто» является одной из крупнейших
в регионе компаний по продаже и обслуживанию автомобилей. В
технических центрах проводится предпродажная подготовка, диагностика
и оценка состояния автомобилей с пробегом, а также слесарный
и кузовной ремонт любой сложности, установка дополнительного
оборудования. предлагая весь спектр автосервисных услуг.
Обоснование задания на проектирование.
В данном проекте мне следует провести расчеты на тему
«Проектирование зоны ежедневного обслуживания».

3. 2.Расчетно-технологическая часть. 2.1. Расчет годовой производственной программы.

2.1.1. Выбор и корректирование периодичности ТО.
Cкорректированная периодичность ТО-1,ТО-2 и КР.

4.

2.1.2.Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР.
Трудоемкость нормативная и скорректированная ТО и ТР.
2.1.3. Определение средней трудоемкости единицы ТО и ТР.
В связи с тем что на автотранспортном предприятии имеется
только одна совместимая группа автомобилей (ГАЗ-53А) , то
поэтому данный раздел не просчитывается, а берутся данный из
пункта (2.1.2).

5.

2.1.4.Определение продолжительности простоя подвижного
состава в ремонте.
Продолжительность простоя подвижного состава равна:
0,24 дней/1000км.
2.1.5.Определение годового пробега парка.
Общий годовой пробег авто парка составляет:5540700км
2.1.6. Определение коэффициента технической готовности и
использования автомобилей.
αт-коэффициент технической готовности автомобилей: 0.96
αи-расчетный коэффициент использования автомобилей:0,8

6.

2.1.7.Определение годовой программы по ТО и диагностики
автомобилей.
2.1.8 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики.
Число возможных обслуживаний в день: 315
Рекомендуется принять поточный метод производства
ежедневного обслуживания (более 50 обслуживаний).

7.

2.1.9.Определение трудоемкости технических воздействий.
2.1.10.Определение общей годовой трудоемкости технических
воздействий.
Общий объем работ по техническим воздействиям : 21048 чел-ч

8.

Организационная часть.
Выбор обоснования метода организации ЕО, расчет поточных
линий ЕО.
Работы по внешнему уходу за подвижным составом проводятся на поточных линиях непрерывного действия.
Расчет количества рабочих постов.
Принято постов: 2
Организация и содержание постовых работ
Для зоны внешнего ухода при числе однотипных
автомобилей на АТП более 50 ед. выполнять мойку подвижного
состава следует механизированным способом.
Распределение рабочих по постам специальностям,
квалификациям и рабочим местам.
На участке УМР до реконструкции было 2 рабочих, после
реконструкции один рабочий-оператор.

9.

Технологическая карта.

10.

Подбор технологического оборудования.
Приобретена автомойка «Rainbow NOVA» ,вместо моющего
аппарата «Karcher».

11.

Расчет производственных площадей и площадей
вспомогательных помещений.
Производственная площадь составляет:144 кв.м.

12.

Расчетно-конструкторская часть.
Требования предъявляемые к приспособлению.
• температура внутри помещения в зимнее время не должна быть
ниже 5°С для обеспечения нормального функционирования
водоснабжения;
• необходимо обеспечить промышленное снабжение водой и
электричеством;
• необходимо организовать систему водостока с автомобильной
мойки и замкнутый цикл очистки и рециркуляции воды с
системой отстоя грязной воды.
Обоснование принятой конструкции.
Для достижения более качественного и быстрого
прохождения ежедневного облуживания я решил, что
данный участок необходимо оснастить струйно- щеточной
авто-мойкой Rainbow NOVA ,так как производительность
портальной мойки достаточна для обслуживания— до 200
машин в сутки.

13.

Описание назначения устройства и принцип работы
приспособления.
Автомойка для грузовых автомобилей Rainbow NOVA - это
портальная мойка, которая осуществляет процесс мойки путем
перемещения над неподвижным транспортным средством
портала с форсунками высокого давления и щеточными
валиками.
Расчет на прочность ответственных деталей приспособления,
конструктивные указания по применению приспособления.
При эксплуатации данной портальной мойки следует
проводить ее обслуживание (еженедельное ,ежемесячное и
полугодовое).
Все узлы и агрегаты были расчитаны заводом изготовителем,
при установки оборудования никаких расчетов не требуется,
кроме габаритных.

14.

4.5. Выводы о полезности, достоинствах и особенностях
конструкции.
Данная автомойка является полезной так как, время прохождения ЕО сокращается и для осуществления ЕО необходимо
минимальное количество работников.

15.

5. Экономическая часть.

16.

6. Охрана труда и окружающей среды.
Психофизиологические, опасные и вредные производственные
факторы.
Основные производственные вредности в зоне ЕО.
Мероприятия по защите рабочих от опасных и вредных
факторов.
Во избежании травм на рабочем месте рабочего нужно
укомплектовать спец. одеждой и провести инструктаж.

17.

Устройство освещение.
Общая световая мощность :4536000 Лм.
Количество светильников на участке: 8 штук
Отопление и вентиляция.
Так как на предприятии «Автобаза» до реконструкции было
организовано центральное отопление, а габариты здания не
были изменены, то проводить расчеты не нужно.
По рассчитанной мощности вентилятора (5760 м3/ч), был
подобран осевой вентилятор YWF-4D-500 с подачей до 7100 м3/ч.

18.

Канализация.
Схема канализации зоны ЕО.

19.

Общие меры техники безопасности.
Техника безопасности в зоне УМР предусматривает
некоторые правила которые повлияют на безопасность
проведения работ, они включат в себя: все оборудование
находящиеся в цехе должно быть заземлено, работы
проводимые с химическими средствами должны проводиться
аккуратно, исключая попадания на кожу и слизистые оболочки
химических средств.

20.

Заключение.
Расчеты показывают что с помощью этого проекта можно
добиться большей производительности и сократить количество
работников до 1 рабочего.

21.

Список использованной литературы.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Положение о техническом обслуживание и ремонте подвижного
состава автомобильного транспорта / Минавтотранс РСФСР.
М.:Транспорт,1988.
Туревский И. С. Дипломное проектирование автотранспортных
предприятий М.: ФОРУМ-ИНФРА 2008.
Туревский И. С. Техническое обслуживание автомобилей Часть 2 М.:
ФОРУМ-ИНФРА. М, 2007.
Боголюбов С.К. Инженерная графика/ М.: «Машиностроение», 2000.
Методические указания по выполнению курсового проекта
Анисимов А.П. «Экономика, планирование и анализ деятельности
автотранспортных предприятий», М «Транспорт», 1998
Борисова В.М. «Экономика, организация и планирование
автотранспорта», М «Транспорт», 1987
Голованенко С.В. «Справочник инженера-экономиста автомобильного
транспорта»
«Типовые проекты участков АТП», М «Транспорт», 1986