Сады Рамбла в районе Сантс

1. Сады Рамбла в районе Сантс

Архитекторы
Место
Площадь
Год создания
Серхи Годия, Ана Молино
Барселона, Испания
48400.0 м²
2016

2. История создания

В конце 1980-х годов мэрия Барселоны приняла решение снести
отжившие свое промышленные здания на территории некогда рабочего
района Сантс и организовать на их месте общественные парки. Одним из
этапов этой масштабной реновации стало создание парка Рамбла.

3.

Линия железной дороги и метро
в районе Сантс со средней шириной
30 м и 8-позиционной платформой
разделила окрестности на две
отдельные части. На 800 м по обе
стороны от себя распространяла
шумовое загрязнение и деградацию его
окружения.
В 2002 году городская администрация
решила начать проект реконструкции
железнодорожного коридора Сантс.
Окончательное предложение состояло
в том, чтобы перекрыть часть железной
дороги, которая проходит через город
железо-бетонными конструкциями,
верхнюю часть которых преобразовать
в сад.

4. Проектное предложение

Архитекторами проекта выступали Серхи Годия и Ана Молино. По словам
Годии, уже имеющего опыт работы с общественными объектами, главным
здесь являлось создать пространство, которое было бы максимально
светлым, прозрачным и, что крайне важно, гармонично сочетающимся с
окружающей средой.

5.

Продольный разрез

6.

Поперечный разрез

7.

Поперечный разрез

8.

Поперечный разрез

9.

Опорная конструкция для
поднятого парка состоит из
сборных железобетонных деталей,
которая принимает форму большой
фермы Уоррена, что дает отсылку к
старым железнодорожным мостам.
Треугольники, образуемые
элементами конструкции,
остеклены, чтобы сохранить вид на
поезд, проходящий через город,
при этом уменьшая его
акустическое воздействие до
минимума.
Не полное остекление здания
позволило построить три больших
зеленых уклона, которые
поднимаются с самых нижних
уровней вплоть до уровня крыши.
Эти насыпи «закрепляют» здание в
его окружении, позволяют
растительности крыши
разливаться по боковым улицам и
поддерживать пешеходные
пандусы, которые обеспечивают
«естественный» доступ к крыше.

10.

Крыша здания возвышается над улицей на высоту от 4 до 12 метров, и, следовательно, ее сады
превратились в превосходную точку обзора над городом.
Путь по парку начинаются с огромного навеса, действующего как ворота в сады, которые
структурированы вдоль двух линейных маршрутов: один на северной стороне крыши, с
большим затенением, обеспечиваемым деревьями, а второй с южной стороны, который
постоянно освещен солнцем.

11.

Навес в начале парка

12.

Обзорные площадки

13.

Центральное пространство между двумя маршрутами является главной частью садов. Основа её
формирования заключается в сложной искусственной топографии с высокой плотностью
посадки деревьев, кустарников и цветников, выбранных в соответствии с высокоселективной
цветовой палитрой. Возвышения, возникающие в топографии и расположение древеснокустарниковых групп, способствуют созданию пространств, в которых прохожие теряют чувство
пребывания в городе и погружаются в естественную среду.

14.

15.

Появление столь оригинального парка поверх железной дороги можно
считать первым шагом Барселоны в осуществлении урбанистической
революции. В течение ближайших четырех лет город планирует закрыть
порядка 70 процентов существующих автодорог, чтобы отдать
освободившееся пространство своим жителям.