Теоретические основы определения места судна астрономическим методом

1.

Теоретические основы определения места
судна астрономическим методом.

2.

Основные понятие и определения.
Рассмотрим принципы определения места судна (ОМС)
астрономическими методами. В мореходной
астрономии для ОМС с достаточной точностью
измеряются высоты светил. Высота является навигационным параметром.
Навигационным параметром называется
геометрическая величина, зависящая известным
образом от положения точки на земной сфере и
измеряемая для ОМС.
Любой навигационный параметр задает изолинию.

3.

Изолинией называется геометрическое место точек, в
которых навигационный параметр является постоянной
величиной
Каждая изолиния описывается уравнением, в котором
связаны текущие координаты изолинии, измеренный
навигационный параметр и координаты ориентира (в
мореходной астрономии - светила).
Разберемся с этими основными понятиями в
мореходной астрономии.
Рассмотрим следующий рисунок северной части небесной сферы,в
центре которой распологается северная часть земной полусферы. По
определению небесной сферы плоскости земного и небесного
экватора совпадают, продолжение земной оси вращения - есть ось
мира небесной сферы. Центры земной сферы и знмной сферы
совпадают. На небесной сфере расположено светило С. Спроэцируем
светило С по отвесной линии на земную поверхность.

4.

Частные случаи омс.
Раздельное определение широты и долготы. В настоящее время
находит применение лишь способы определения широты места судна
по меридиональной высоте Солнца, и определение широты по
высотам Полярной. Оба способа применяются в комбинации с ВЛП.
ОМС способом соответствующих высот Солнца. Является
разновидностью метода кругов равных высот.
Промежуточные задачи.
В этой главе на примере ОМС, подробно разбирается решение
промежуточных задач, которые входят в большинство других задач
мореходной астрономии. Так же разбирается устройство и
использование основных астрономических приборов и инструментов.

5.

Постановка задачи ОМС методом ВЛП.
ОМС по одновременным наблюдениям двух светил.
Пособия и инструменты:
навигационный секстан в полной комплектации;
судовые часы;
судовой хронометр с известной поправкой хронометра UХР;
прокладочный инструмент;
путевая карта и бланк Ш8;
Морской Астрономический Ежегодник (МАЕ);
любые таблицы для расчёта высот и азимутов светил (ТВА-57, ВАС-58,
МТ-75 или им аналогичные);
микрокалькулятор или компьютер по возможности.

6.

Порядок действий.
Измеряются серии по 3-5 высот каждого светила, причём на каждый отсчёт
секстана ОСiзасекается момент времени по хронометруТХРiс точностью до 1с,
после чего определяется вероятнейшее (среднее) значениеОССРи среднее
время измеренийТСР.
На момент второго измерения замечается судовое время Тсс точностью до
1м, счислимые координаты судна,ИКилиПУ, скорость, отсчёт лага, высота
глаза наблюдателя е, температура воздуха и атмосферное давление.
Рассчитываем местные часовые углы светил tми их склонения при помощи
таблиц МАЕ на полученные гринвичскую дату и время (выдержки из МАЕ на
1993г. приведены в конце пособия).
При помощи таблиц для расчёта высот и азимутов светил (ТВА-57, ВАС-58,
МТ-75 или им аналогичных) рассчитываем счислимые высоты hCи счислимые
азимутыАСсветил.
Исправляем высоты светил, измеренные секстаном.
Получаем приведенные hС.
На путевой карте или обратной стороне бланка
графическим способом определяе

7.

Омс по разновременным наблюдениям Солнца.
Учитывая то, что в море зачастую нет возможности одновременно измерить
высоты двух светил, возникает потребность в способе ОМС по одному
светилу, главным образом Солнцу. Для получения двух линий прибегают к
разновременным наблюдениям одного светила. В течение суток Солнце
постоянно меняет своё положение относительно наблюдателя. То есть, если
после получения первой линии положения подождать некоторое время, то
можно получить вторую линию положения не совпадающую с первой. Если
судно не перемещалось, то обсервованное место будет находиться на
пересечении этих двух линий.
На практике более важен случай ОМС при движении судна, поэтому обе
линии комбинировать нельзя, пока они не будут приведены к одному месту
(зениту). На практике это приведение осуществляется графическим приёмом,
основанным на принципе сопутствующей линии положения. То есть
предполагается, что первая линия переместилась вместе с судном на
величину плавания S. Очевидно, что полученное место будет содержать будет
содержать ошибки счисления и по сути дела даст обсервованно-счислимое
место (аналогично крюйс-пеленгу), однако это место называют
обсервованным и обозначают двойным кружком.

8.

Порядок действий.
Измеряется серия в 3-5 высот Солнца, причём на каждый отсчёт
секстана ОСiзасекается момент времени по хронометруТХРi с точностью до 1с,
после чего определяется вероятнейшее (среднее) значениеОССРи среднее
время измеренийТСР. На момент измерения замечается судовое времяТсс
точностью до 1м, счислимые координаты судна, ИК или ПУ, скорость, отсчёт
лага, высота глаза наблюдателяе, температура воздуха и атмосферное
давление.
Рассчитываем местный часовой угол Солнца tМи его склонение при помощи
таблиц МАЕ на полученные гринвичскую дату и время (выдержки из МАЕ на
1993г. приведены в конце пособия).
При помощи таблиц для расчёта высот и азимутов светил (ТВА-57, ВАС-58,
МТ-75 или им аналогичных) рассчитываем счислимую высоту hCи счислимый
азимутАССолнца.
Исправляем высоту Солнца. Получаем истинные hС.
Производим действия 1-4 через некоторое время для другого положения
Солнца;
На путевой карте или обратной стороне бланка графическим способом
определяем поправки координат
для времени вторых наблюдений,
обсервованные координаты, невязки.