Проблемы развития Северного морского пути как международного транзитного коридора

1. Проблемы развития Северного морского пути как международного транзитного коридора

Ведущий научный сотрудник ИПТ РАН
к.т.н. Д. Козьмовский

2. Северный морской путь

• кратчайший морской путь между Европейской Россией и Дальним
Востоком, который проходит по морям Северного Ледовитого океана
• длина от Карских Ворот до бухты Провидения около 5600 км.
• В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву для плавания по
трассам Северного морского пути предусмотрен особый режим,
правила которого определяет Россия.

3. Северный морской путь – действующий транспортный коридор

Интенсивность судоходства в Арктике в 2016 году по данным Совфрахта

4. Разрешения, выданные Администрацией Северного морского пути в 2013-2017 годах

5. Количество судоходных компаний, подавших заявления на плавание судов в акватории Северного морского пути в 2017 году

70 иностранных
судоходных
компаний
117 Российских
судоходных
компаний
Всего: 187 компаний

6. Количество судов под иностранным флагом, получивших разрешение на плавание в акватории СМП в 2017 году

№
1
Страна
Australia
2013
-
2014
1
2015
-
2016
-
2017
-
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Antigua and Barbuda
Bahamas
Belize
Belgium
Bermudas
United Kingdom
Germany
Gibraltar
Hong Kong
Greece
Denmark
Jersey
Ireland
Iceland
Italy
Cayman islands
Cambodia
Canada
Cyprus
China
Korea
4
2
1
2
4
7
5
1
4
3
1
-
4
1
9
11
7
2
1
-
5
15
9
3
1
1
3
1
1
1
7
1
1
9
3
1
1
3
3
4
1
1
1
1
4
5
-
12
1
1
2
5
8
10
-
3
1
2
1
10
-
№
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
Страна
Curacao
Liberia
Luxembourg
Mauritius
Malta
Marshall Islands
Netherlands
Norway
Panama
Poland
Portugal
Saint Vincent and the Grenadines
Federation of Saint Kitts and Nevis
Singapore
Sierra Leone
Finland
France
Sweden
Estonia
Jamaica
Isle of Man
Total
2013
1
11
18
1
7
5
5
11
8
1
2
6
2
1
113
2014
2
2
3
1
20
10
8
3
5
2
3
1
113
2015
1
13
1
9
2
26
7
4
1
1
3
1
1
119
2016
9
13
21
1
5
3
37
2
6
3
3
2
1
1
144
2017
4
6
4
3
3
11
9
10
10
1
2
1
1
1
105

7. Количество внутренних перевозок через СМП в 2013-2017 годах (тыс. тонн)

8. Основные направления перевозок в Арктике (на примере 2016 года)

• Ямал СПГ: 2,5 тыс. тонн.
• Министерство Обороны РФ около 700 тыс. тонн.
• В интересах МО РФ около 300 тыс. тонн.
• Строительство около 400 тыс. тонн.
• Газпром около 100 тыс. тонн.

9. Объем транзитных перевозок через СМП в 2013-2017 годах (тыс. тонн)

10. Количество транзитных рейсов через СМП в 2013-2017 годах

26
9
19
13
17
11
14
9
5
1
2013
2014
2015
2016
2017

11. Самые короткие транзитные переходы по СМП за период 2013-1017 годы

№
Название судна
Флаг
Ледовый класс
Направление
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Da An
Tian Le
Christophe De Margerie
SCF Amur
Finesse
SCF Amur
Garmonia
Yong Sheng
Volk Arktiki
Yong Sheng
Happy Sky
HHL Valparaiso
Anichkov Bridge
Hong Kong
China
Cyprus
Russia
Antigua & Barbuda
Russia
Russia
China
Russia
China
Netherlands
Liberia
Russia
Ice 1
Ice 1
Arc 7
Arc 4
Arc 4
Arc 4
Arc 4
Arc 4
Ice 3
Arc 4
Arc 4
Arc 7
Arc 4
E-W
W-E
W-E
E-W
E-W
W-E
W-E
E-W
W-E
E-W
W-E
W-E
E-W
Время
перехода
(сутки)
6
6,3
6,5
6,6
6,8
7
7,2
7,4
7,5
7,6
7,7
7,9
8
Год
2017
2017
2017
2014
2017
2014
2015
2013
2017
2015
2015
2016
2014

12. Информация о грузоперевозках через СМП с начала его планомерного освоения с 1933 по 2017 годы

тыс. тонн
10200
Прогноз на 31.12.2017
По состоянию на 01.12.2017
9694
7479
6578

13. Прогноз роста транспортной нагрузки на Обскую губу

14. Потенциальные возможности СМП и проблемы на пути его развития. «Ледовый шелковый путь»

Сложная политическая обстановка в мире способствует созданию такой
глобальной конкурентоспособной транспортной артерии, которая будет
служить как политическим, так и экономическим интересам стран участников.
По некоторым оценкам, полное раскрытие потенциала арктического
маршрута может сократить ежегодные издержки международной морской
торговли на 53,3-127,4 млрд долларов к 2020 году.
СМП является самым коротким морским путем, соединяющим Европу и Азию.
Морские перевозки на сегодняшний день являются самыми экономически
выгодными и данный бизнес только растет и развивается.
Возможность использования транспортировки негабаритных грузов.

15. Потенциальные возможности СМП и проблемы на пути его развития. «Ледовый шелковый путь»

Время использования СМП очень ограничено, а капризная погода даже в
летний период мореходства представляет серьезную опасность для кораблей
и груза и вынуждает к непредвиденным задержкам в пути, а значит, к потере
денег.
Необходимо использование кораблей с определенным классом опасности, а
таких кораблей мало и их необходимо строить.
Непредсказуемая погода также не способствуют развитию перевозок в этом
районе, в связи с тем, что обычный грузопоток должен идти постоянно, и с
такими изменчивыми условиями планирование транспортировки
усложняется.
Морские перевозки на сегодняшний день являются самыми экономически
выгодными и данный бизнес только растет и развивается.

16. Погодные условия – основополагающий ситуационный фактор в Арктике

17. Выводы:

На данный момент Северный морской путь – это в большей степени внутренняя российская
транспортная магистраль.
Развитие СМП сегодня характеризуется увеличением грузопотоков по следующим направлениям:
вывоз сырья и снабжение северных территорий разнообразными грузами, развитие инфраструктуры
Российской Арктики.
Вместе с тем, данные процессы напрямую способствуют целям превращения СМП в маршрут
мирового масштаба.