MAIŅSTRAVAS PIEDZIŅA
Sinhronā dzinēja mehāniskās raksturlīknes, leņķiskā raksturlīkne
AD griešanās frekvences regulēšana ar polu pāru skaita maiņu
AD griešanās frekvences regulēšana ar parametru impulsveida izmaiņu
AD griešanās frekvences regulēšana ar sprieguma maiņu
Asinhrono dzinēju griešanās frekvences regulēšana ar frekvences maiņu
Asinhrono dzinēju griešanās frekvences regulēšana kaskādes shēmās
Sinhrono dzinēju griešanās frekvences regulēšana, ventiļu dzinēji
Regulējama vairākdzinēju elektriskā piedziņa
798.50K
Категория: ФизикаФизика

Maiņstravas piedziņa

1. MAIŅSTRAVAS PIEDZIŅA

Statiskie režīmi , griešanās
frekvences regulēšana

2.

Asinhronais dzinējs
Asinhrono dzinēju statiskie režīmi
Asinhronais dzinējs: a - slēguma shēma;
b – pilna aizvietošanas shēma; c – vienkāršota aizvietošanas shēma
n0 nN
n0
60 f1
n0
p
sN
2 n0
0
60
PN
M N 9550
nN

3.

Asinhronais dzinējs
Asinhrono dzinēju statiskie režīmi
r1
2 M k (1 ' s k )
r2
M
r
s sk
2 1' s k
sk
s
r2
r1
1 2 ' s N ( 1)
r2
sk s N
r1
1 2 ' s N ( 1)
r2
2
Mk
MN
Mk
3U 2f
2 0 [r1 r12 ( x1 x2' ) 2 ]
Klosa formula
M
2M k
s sk
sk
s
s k s N ( 2 1)

4.

Asinhronais dzinējs
Asinhrono dzinēju statiskie režīmi
M U 2f

5.

Asinhronais dzinējs
Asinhrono dzinēju statiskie režīmi

6.

Asinhronais dzinējs
Asinhrono dzinēju statiskie režīmi
60 f1
n0
p

7.

Asinhronais dzinējs
Asinhrona dzinēja palaišana
M pal1 0,85M k
M pal 2 (1,2 1,5) M N
zN
zN
ae
E2k
3I 2 N
rp1 bc
rp2 cd
r2 ab

8.

Asinhronais dzinējs
Asinhrona dzinēja bremzēšanas režīmi
1 – dzinēju režīms
2 – rekuperatīvā bremzēšana
3 – dinamiskā bremzēšana
4 – pretslēguma bremzēšana
5 – vienfāzes bremzēšana

9.

Asinhronais dzinējs
Asinhrona dzinēja dinamiskās bremzēšanas režīms
n
s
n0
M max
I ekv
I
'
2
2
I
3
I ekv X
R2' 2
( ) ( X X 2' ) 2
s
smax
x
2
mIekv
x 2
2 0 ( x x2' )
r2' rp
x x2'
E1
3I 0

10. Sinhronā dzinēja mehāniskās raksturlīknes, leņķiskā raksturlīkne

M
P
0
m
0
EI k sin
90 M
m
0
EI k

11.

Spēka elektronikas pārveidotāji regulējamā maiņstrāvas piedziņā
0,5 kW-50 kW
50 kW-200 kW
200 kW-1,2 MW

12. AD griešanās frekvences regulēšana ar polu pāru skaita maiņu

a)
S
N
b)
S
n,s
A
2n0
N
N
C
B
n0
S
Uf
P=1
p
Skyy
n0
Uf
P=2
c)
Sky
A
2n0
2p
B
C
M
Mst
Mky
MPIEĻ = CONST
Mkyy
Asinhronā dzinēja griešanās frekvences regulēšana ar polu pāru maiņu:
a – polu skaita maiņas princips; b – pārlēguma shēma; c – mehāniskās raksturlīknes

13. AD griešanās frekvences regulēšana ar parametru impulsveida izmaiņu

n
Mst
n0
~
~
n
t1
t1 t 2
ε2> ε1
nKR
nMAX
nVID
K
Rp
t1
t2
nMIN
ε=0 ε1 ε2
M
t
ε=1,0
M
Asinhronā dzinēja statora ķēdes papildpretestības impulsveida regulēšana:
a – slēguma shēma; b – griešanas frekvences laika diagramma; c – mehāniskās
raksturlīknes

14.

a)
b)
M
RE
V
n0
n
RE=0
ε=1
L1
V3
C
Rp
V1
V2
L2
RE =
Rp
ε=0
M
V4
UP
Asinhronā dzinēja griešanās frekvences regulēšana ar rotoru papildpretestības
impulsveida komutāciju:
a – slēguma shēma; b – mehāniskās raksturlīknes

15. AD griešanās frekvences regulēšana ar sprieguma maiņu

~
a)
b)
TSR
Mst
n
n0
U=VAR
UN
M
U2
U1
Rp=const
0
M
Asinhronā dzinēja griešanās frekvences maiņa ar tiristoru sprieguma regulatoru:
a – slēguma shēma; b – mehāniskās raksturlīknes

16. Asinhrono dzinēju griešanās frekvences regulēšana ar frekvences maiņu

a)
b)
~ U1
f1
c)
n
n03
T
F
f23>f2>f22>f21
f23
U2
CONST
f2
n0
f2=f1
INV
M
n02
U2=VAR
f2=VAR
f22
n01
f21
60 f
n
(1 s)
p
0
M
MK
Asinhronā dzinēja griešanās frekvences maiņa ar tiristoru frekvences regulatoru:
a – piedziņas shēma; b – elementu izejas lielumu diagrammas;
c – mehāniskās raksturlīknes

17. Asinhrono dzinēju griešanās frekvences regulēšana kaskādes shēmās

~
b)
a)
~
M2
M2
M1
M2
M1
G
M2
R
V
R1
R2
V
+-
+- + -
Asinhrono dzinēju kaskādes shēmas:
a – ventiļu – mašīnu elektriskā kaskāde; b - ventiļu – mašīnu elektromehānikā kaskāde

18.

β4>...... >β1
a)
b) n
n0
~
~
DABISKĀ
β4
β3
M
T
V1
L
β2
β1
V2
0
M
Asinhrono dzinēju griešanās frekvences regulēšana ar asinhrono ventiļu kaskādi:
a – slēguma shēma; b – mehāniskās raksturlīknes

19. Sinhrono dzinēju griešanās frekvences regulēšana, ventiļu dzinēji

a)
b)
~
U1= CONST
f1=CONST
n
T
TV
α
F
~
n01
f21
n02
f22
n03
- INV
M
f21>f22>f23>f24
U2=VAR
f2=VAR
+
-
V
IV
f23
n04
f24
β
~
U(ψ)
M
MGT
Ventiļu dzinējs: a – slēguma shēma; b – mehāniskās raksturlīknes

20. Regulējama vairākdzinēju elektriskā piedziņa

a)
~
b)
~
n0
n
1
M1
M2
3
0
2
Rp1
Rp2
1 – DZIN.M1
2 – DZIN.M2
3 – REZULT.
-n0
Divu dzinēju darbība uz kopējas vārpstas:
a – slēguma shēma; b – mehāniskās raksturlīknes
English     Русский Правила