Maiņstravas piedziņa

1. MAIŅSTRAVAS PIEDZIŅA

Statiskie režīmi , griešanās
frekvences regulēšana

2.

Asinhronais dzinējs
Asinhrono dzinēju statiskie režīmi
Asinhronais dzinējs: a - slēguma shēma;
b – pilna aizvietošanas shēma; c – vienkāršota aizvietošanas shēma
n0 nN
n0
60 f1
n0
p
sN
2 n0
0
60
PN
M N 9550
nN

3.

Asinhronais dzinējs
Asinhrono dzinēju statiskie režīmi
r1
2 M k (1 ' s k )
r2
M
r
s sk
2 1' s k
sk
s
r2
r1
1 2 ' s N ( 1)
r2
sk s N
r1
1 2 ' s N ( 1)
r2
2
Mk
MN
Mk
3U 2f
2 0 [r1 r12 ( x1 x2' ) 2 ]
Klosa formula
M
2M k
s sk
sk
s
s k s N ( 2 1)

4.

Asinhronais dzinējs
Asinhrono dzinēju statiskie režīmi
M U 2f

5.

Asinhronais dzinējs
Asinhrono dzinēju statiskie režīmi

6.

Asinhronais dzinējs
Asinhrono dzinēju statiskie režīmi
60 f1
n0
p

7.

Asinhronais dzinējs
Asinhrona dzinēja palaišana
M pal1 0,85M k
M pal 2 (1,2 1,5) M N
zN
zN
ae
E2k
3I 2 N
rp1 bc
rp2 cd
r2 ab

8.

Asinhronais dzinējs
Asinhrona dzinēja bremzēšanas režīmi
1 – dzinēju režīms
2 – rekuperatīvā bremzēšana
3 – dinamiskā bremzēšana
4 – pretslēguma bremzēšana
5 – vienfāzes bremzēšana

9.

Asinhronais dzinējs
Asinhrona dzinēja dinamiskās bremzēšanas režīms
n
s
n0
M max
I ekv
I
'
2
2
I
3
I ekv X
R2' 2
( ) ( X X 2' ) 2
s
smax
x
2
mIekv
x 2
2 0 ( x x2' )
r2' rp
x x2'
E1
3I 0

10. Sinhronā dzinēja mehāniskās raksturlīknes, leņķiskā raksturlīkne

M
P
0
m
0
EI k sin
90 M
m
0
EI k

11.

Spēka elektronikas pārveidotāji regulējamā maiņstrāvas piedziņā
0,5 kW-50 kW
50 kW-200 kW
200 kW-1,2 MW

12. AD griešanās frekvences regulēšana ar polu pāru skaita maiņu

a)
S
N
b)
S
n,s
A
2n0
N
N
C
B
n0
S
Uf
P=1
p
Skyy
n0
Uf
P=2
c)
Sky
A
2n0
2p
B
C
M
Mst
Mky
MPIEĻ = CONST
Mkyy
Asinhronā dzinēja griešanās frekvences regulēšana ar polu pāru maiņu:
a – polu skaita maiņas princips; b – pārlēguma shēma; c – mehāniskās raksturlīknes

13. AD griešanās frekvences regulēšana ar parametru impulsveida izmaiņu

n
Mst
n0
~
~
n
t1
t1 t 2
ε2> ε1
nKR
nMAX
nVID
K
Rp
t1
t2
nMIN
ε=0 ε1 ε2
M
t
ε=1,0
M
Asinhronā dzinēja statora ķēdes papildpretestības impulsveida regulēšana:
a – slēguma shēma; b – griešanas frekvences laika diagramma; c – mehāniskās
raksturlīknes

14.

a)
b)
M
RE
V
n0
n
RE=0
ε=1
L1
V3
C
Rp
V1
V2
L2
RE =
Rp
ε=0
M
V4
UP
Asinhronā dzinēja griešanās frekvences regulēšana ar rotoru papildpretestības
impulsveida komutāciju:
a – slēguma shēma; b – mehāniskās raksturlīknes

15. AD griešanās frekvences regulēšana ar sprieguma maiņu

~
a)
b)
TSR
Mst
n
n0
U=VAR
UN
M
U2
U1
Rp=const
0
M
Asinhronā dzinēja griešanās frekvences maiņa ar tiristoru sprieguma regulatoru:
a – slēguma shēma; b – mehāniskās raksturlīknes

16. Asinhrono dzinēju griešanās frekvences regulēšana ar frekvences maiņu

a)
b)
~ U1
f1
c)
n
n03
T
F
f23>f2>f22>f21
f23
U2
CONST
f2
n0
f2=f1
INV
M
n02
U2=VAR
f2=VAR
f22
n01
f21
60 f
n
(1 s)
p
0
M
MK
Asinhronā dzinēja griešanās frekvences maiņa ar tiristoru frekvences regulatoru:
a – piedziņas shēma; b – elementu izejas lielumu diagrammas;
c – mehāniskās raksturlīknes

17. Asinhrono dzinēju griešanās frekvences regulēšana kaskādes shēmās

~
b)
a)
~
M2
M2
M1
M2
M1
G
M2
R
V
R1
R2
V
+-
+- + -
Asinhrono dzinēju kaskādes shēmas:
a – ventiļu – mašīnu elektriskā kaskāde; b - ventiļu – mašīnu elektromehānikā kaskāde

18.

β4>...... >β1
a)
b) n
n0
~
~
DABISKĀ
β4
β3
M
T
V1
L
β2
β1
V2
0
M
Asinhrono dzinēju griešanās frekvences regulēšana ar asinhrono ventiļu kaskādi:
a – slēguma shēma; b – mehāniskās raksturlīknes

19. Sinhrono dzinēju griešanās frekvences regulēšana, ventiļu dzinēji

a)
b)
~
U1= CONST
f1=CONST
n
T
TV
α
F
~
n01
f21
n02
f22
n03
- INV
M
f21>f22>f23>f24
U2=VAR
f2=VAR
+
-
V
IV
f23
n04
f24
β
~
U(ψ)
M
MGT
Ventiļu dzinējs: a – slēguma shēma; b – mehāniskās raksturlīknes

20. Regulējama vairākdzinēju elektriskā piedziņa

a)
~
b)
~
n0
n
1
M1
M2
3
0
2
Rp1
Rp2
1 – DZIN.M1
2 – DZIN.M2
3 – REZULT.
-n0
Divu dzinēju darbība uz kopējas vārpstas:
a – slēguma shēma; b – mehāniskās raksturlīknes