Крепление хвостовиков

1. Крепление хвостовиков

2. Элементы системы подвески хвостовика

Типовая система подвески хвостовика включает в себя
следующие элементы:
Приемная Воронка верха хвостовика ( также
называемая надставная муфта или надставное
удлинение
Верхний пакер хвостовика или установочная
муфта хвостовика
Подвеска хвостовика
Система продавки цемента, состоящая из
цементировочного уплотнения, очистительной
пробки хвостовика, продавочной пробки и
посадочной муфты
Муфта с обратным клапаном
Башмак с обратным клапаном

3. Подвески хвостовиков

Большинство подвесок хвостовика можно
распределить по группам, в соответствии с
механизмом их установки, который бывает
гидравлическим, либо механическим.
Далее подвески могут быть
классифицированы по другим конструктивным
особенностям или параметрам, таким как:
возможность вращаться после того, как подвеска
была установлена.

4. Вращающиеся подвески хвостовика

Подвеска вращающегося типа имеет подшипниковый узел,
который позволяет подвеске хвостовика вращаться
независимо от плашек и конуса. Такая конструкция позволяет
хвостовику вращаться после установки плашек подвески в
предыдущей обсадной колонне. Вращение хвостовика в
течение цементирования значительно улучшает качество
цементирования
Вращаемые подвески хвостовика могут спускаться с
вращением до забоя, такая возможность определяется
конструкцией подвески хвостовика и типом применяемого
спускного инструмента, а не только одной конструкцией
подвески хвостовика. Обычные механически
устанавливаемые подвески хвостовика, в конструкциях
которых для установки применяются скользящие пружины,
являются не вращающимися, так как вращение перед
установкой подвески может повредить скользящие пружины

5.

Защищенные плашки называются плашки,
которые защищены внутри углублений в
подвеске хвостовика. Такая конструкция
защищает их от повреждений, даже в случае,
когда осуществляется интенсивное вращение и
расхаживание хвостовика при спуске на глубину
установки. Защищенные плашки
предпочтительны для целей бурения или
расширения скважин, когда наиболее вероятно
повреждение плашек

6. Механически устанавливаемая подвеска хвостовика

устанавливается при помощи манипуляции
колонной.
Главным преимуществом механически
устанавливаемых подвесок хвостовика перед
гидравлическим моделями является отсутствие в их
корпусе канала для передачи давления посадки.
Главным недостатком механически
устанавливаемых подвесок хвостовика перед
гидравлическим моделями является отсутствие в их
корпусе канала для передачи давления посадки

7. Механически устанавливаемая подвеска хвостовика

Подвеска хвостовика нецементируемая ПХН
предназначена для крепления скважин
хвостовиками без цементирования и выпускается в
двух исполнениях, которые различаются по способу
перекрытия внутреннего пространства:
при помощи дроссельно-запорного клапана,
путем повышения производительности
промывки.
при помощи пуска цементировочной пробки или
шара и прокачки до посадки в специальное стопседло, размещенное в подвеске.

8. Гидравлическая подвеска хвостовика (пакер-подвеска)

предназначена для крепления и
герметизации хвостовика в
обсадных колоннах
наклоннонаправленных и
горизонтальных скважин.
Подвеска хвостовика состоит из
герметизирующего узла, якоря и
посадочного гидравлического
устройства.

9. Спуск хвостовика

10. Элементы системы подвески хвостовика

Очистительная пробка
хвостовика
Продавочная пробка
Посадочная муфта

11.

12. Вспомогательные принадлежности для колонн-хвостовиков

Удерживающие переводники
Центраторы
Принадлежности для многоступенчатого
цементирования
Заколонные пакеры

13. Подвески хвостовиков

Подвеска хвостовика цементируемая защищенная
ПХЦЗ
Подвеска хвостовика нецементируемая ПХН1
Подвеска хвостовика гидромеханическая
цементируемая ПХГМЦ
Подвеска хвостовика цементируемая для
безмуфтовых труб ПХЦБТ
Подвеска хвостовика защищенная для ступенчатого
цементирования ПХЗСЦ
Подвеска хвостовика с разъединением до
цементирования ПХРЦ