Номинация: «Мои земляки – моя гордость». Тема: «В пылающем небе. Александр Молодчий»

1. «Наши великие земляки»

Номинация: «Мои земляки – моя гордость»
Тема:
«В пылающем небе.
Александр
Молодчий»

2. Молодчий Александр Игнатьевич

3. 1324 часа находился в военном небе Александр Молодчий. То есть почти каждые сутки в годы войны он смотрел смерти в лицо. Ему

4. Он всегда и во всем был первым!

5. Краткая биография

6. Военная карьера (1938-1945гг.)

С сентября 1939 года по август 1940 года — младший лётчик 51-го
дальнебомбардировочного авиаполка (Курск).
С сентября 1940 года — старший лётчик 100-го дальнебомбардировочного
авиаполка (Орёл).
С 1941 года — командир звена 100-го ДБАП в городе Орле и заместитель командира
эскдарильи 420-го авиаполка особого назначения (Воронеж — Монино).
В августе 1941 года — бомбил Берлин.
22 октября 1941 года — указом Президиума Верховного Совета СССРприсвоено звание
Героя Советского Союза, а в декабре приказом Народного комиссара обороны СССР —
воинское звание старшего лейтенанта.
С января 1942 года — заместитель командира эскадрильи 748-го (бывшего 420-го)
авиаполка АДД аэродром Монино.
31 декабря 1942 года — указом Президиума Верховного Совета СССР награждён второй
медалью «Золотая звезда» Героя Советского Союза.
С марта 1942 года — капитан, а с 25 декабря 1942 года — майор.
С мая 1943 года — командир авиаэскадрильи 2-го гвардейского ДБАП.
14 мая 1944 года был представлен к награждению третьей медалью «Золотая звезда»
Героя Советского Союза, но был награждён орденом Ленина.
С июня 1944 года по март 1945 года — инспектор-лётчик по технике пилотирования 1-й
гвардейской авиационной Орловской дивизии дальнего действия.
С декабря 1944 года — подполковник.
С марта 1945 года — инспектор-лётчик по технике пилотирования 1-го гвардейского
бомбардировочного авиационного Краснознамённого Смоленского корпуса 18-й
воздушной армии.

7.

8. Военная карьера (1945-1965гг.)

С 1947 года — заместитель командира 37-го (бывшего 2-го гвардейского) Краснознамённого
Смоленско-Будапештского авиаполка, город Чернигов.
С 1948 года — слушатель Ивановской Высшей офицерской лётно-тактической школы
командиров частей.
В 1949 году — на Красной площади города Луганска установлен бронзовый бюст лётчика.
1949—1950 годы — командир 121-го гвардейского Севастопольского Краснознамённого
дальнебомбардировочного авиаполка Дальней авиации (Городня и Новозыбков).
С июля 1949 года — полковник.
С 1951 года — заместитель командира 22-й гвардейской тяжёлой бомбардировочной
авиационной дивизии Дальней авиации(Бобруйск).
1952 год — март 1954 года — командир 22-й гвардейской Краснознамённой Донбасской
тяжёлой бомбардировочной авиадивизии Дальней авиации (Бобруйск).
С марта 1954 года — командир первой стратегической авиадивизии (106-я ТБАД, город Узин).
С 1955 года — генерал-майор авиации.
1958—1959 годы — обучение в Академии Генерального штаба (Москва).
С 1960 года — первый заместитель Командующего 5-й воздушной армии Дальней
авиации (Благовещенск на Амуре).
1961—1965 годы — командир 8-го отдельного Краснознамённого Смоленского тяжёлого
бомбардировочного авиационного корпуса Дальней авиации (Благовещенск).
В марте 1961 года — осуществил взлёт реактивного корабля (Ту-16) с грунтовой полосы
Благовещенского аэропорта.
С 1962 года — генерал-лейтенант авиации.
В 1963 году — осуществил первый взлёт стратегического самолета 3М в истории советской
авиации с ледового аэродрома Заполярья с полной боевой нагрузкой.
В 1965 году — был уволен с действительной военной службы и убыл в город Луганск.

9. Мечта сбылась!!!

10. Первое боевое крещение Александра Игнатьевича состоялось 18 сентября 1941 года в районе города Демянска Новгородской области.

Немцы подбили его самолет. Почти у самой земли с
большим трудом Молодчий выровнял машину, погасил пламя и
дотянул до родного аэродрома. А когда приземлился, вышел из
машины и ахнул. Бомбардировщик был буквально изрешечен: две
дыры в кабине стрелков, множество мелких пробоин в фюзеляже,
повреждены бензобаки, колеса. Техникам пришлось повозиться
несколько дней, ремонтируя самолет.

11. 9 часов 22 минуты в воздухе

Еще в первые месяцы войны Молодчий прошел полный курс отработки
«слепых» полетов в облаках и ночью, в сложных метеорологических
условиях и достиг ювелирной точности пилотирования.
22 октября 1941 года все члены экипажа были удостоены высоких
правительственных наград. Командиру экипажа Молодчему было
присвоено звание Героя Советского Союза. Штурман Сергей Куликов
награжден орденом Ленина. Стрелки-радисты А.Ф.Панфилов и
А.И.Васильев - орденами Красной Звезды.
Слаженность экипажа особенно наглядно проявилась в дальнем полете
на Кенигсберг. Задание выполняла группа из нескольких самолетов.
Молодчий летел ведущим. У линии фронта на высоте более семи тысяч
метров их встретили грозовые облака. Молодчий дал экипажам команду
действовать самостоятельно. Решили обходить облачность с севера.
Несколько раз пришлось менять курс и высоту. То и дело встречали
грозовые облака. Потом попали в сильный снегопад. Снег пробивался в
кабину, стало мокро, приборы заиндевели, самолет болтало. Лететь в
таких условиях было очень тяжело... Но, несмотря ни на что, экипажи
дошли до Кенигсберга. Дошли и нанесли удар по врагу. Экипаж Молодчего
пробыл в воздухе 9 часов 22 минуты, из них свыше семи часов - в
облаках.

12.

13. На Берлин!

Кенигсберг, Тильзит, Данциг... Все эти героические полеты были
прелюдией к налету на логово фашистов - на Берлин в августе 1942
года...
Берлин был обнесен тремя поясами противовоздушной обороны. В
каждом поясе - до тысячи зенитных орудий различных систем, сотни
прожекторов. Вокруг города - аэродромы ночных аэростатов, незаметных
для самолетов, летящих ночью.
Экипажу никогда не приходилось подвергаться такому обстрелу!
Молодчему пришлось вести самолет, ориентируясь только по показаниям
приборов.
14 долгих минут летели пилоты сквозь огонь и металл! И только когда
огонь вражеских зениток стал утихать, Молодчий приказал стрелкурадисту дать радиограмму в Москву: «Задание выполнено. Возвращаемся
домой». Через несколько минут радист Александр Панфилов получил
короткий ответ Центра: «Все ясно». Через девять с половиной часов
пребывания в воздухе экипаж Молодчего возвратился на свою базу...
В этот день Александр Игнатьевич Молодчий записал в своем дневнике:

14. В пылающем небе!!!

Наш герой-земляк воевал в составе 420-го авиационного
полка и 748-го (2-го гвардейского) авиационного полка
(авиация дальнего действия).
Совершил 311 боевых вылетов (в т.ч. 287 ночных).
Участвовал во многих бомбардировках крупных военных
объектов врага. При выполнении боевых заданий налетал
в общей сложности 600 тысяч километров.
Около 190 тысяч километров пролетел самолет А. И.
Молодчего над территорией врага, свыше 200 тонн бомб
сбросил он на его различные военные и промышленные
объекты.
Его родным домом были эскадрилья и полк, где ковалась
будущая победа и проводилась основная боевая работа.

15. Награды

16. Награды

17. Награды

18. Награды

19.

Молодчий награжден 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени,
орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной
Звезды и многими медалями, а также иностранными наградами: орденом
«Красного Знамени МНР», медалями Румынии, Венгрии. В 1995 году ему вручили
орден Богдана Хмельницкого III степени, в 1999 г. - орден Богдана Хмельницкого II
степени (Украина).
Молодчий был летчиком, о котором командир дивизии
говорил:
«Он герой и постоянный кандидат в новые герои».
Судя по архивным документам, наш земляк дважды
представлялся к третьей Звезде Героя (в ноябре 1943 за
участие в освобождении Киева и в мае 1944 - за
освобождение Украины).
«Замораживание» представлений на гвардии майора
Молодчего проходило после оброненной фронтовым
начальником фразы: «Молод еще».
На похоронах А. И. Молодчего 12 июня 2002 года бывший
комиссар 1-го авиакорпуса С. Я. Федоров сказал:
«Он был достоин третьей Звезды Героя»

20. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

Презентацию выполнил:
Власов Алексей
ГУ ЛНР «ЛОУ СОШ №13 имени Александра Молодчего»
11-А Класс
17 лет