Высокопроизводительное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей

1.

2. Типичные физико-химические х-тики

2

3. Группы основ моторных масел

3

4. Перегонка нефти (крэкинг)

4

5. Молекулярная структура основ

5

6. Сравнение основ

6

7. Этапы гидрокрекинга

7

8. Гидрокрекинг: преимущества и недостатки

Pro
Contra
Высокий индекс вязкости
Высокая антиокислительная стойкость
Высокая испаряемость
Высокая растворимость присадко
Высокая степень защиты от износа
Стойкость к деформациям сдвига при
высоких нагрузках (механических и
температурных)
Отсутствие агрессивного воздействия на
резину
Стоимость производства ниже чем у ПАО
или эстеров
выше нагарообразование и склонность к
коррозии
при прохождении гидрокрекинга
устраняются не только вредные примеси,
но и некоторые компоненты основы,
повышающие антиокислительные и
смазывающие свойства ГСМ
8

9. Товарное масло = База + присадки

+
9

10. Содержание присадок в масле

10

11. Виды присадок

11

12. Виды присадок

12

13. Виды присадок

13

14. Производители присадок

14

15. Основные классификации

15

16. SAE J-300

16

17. API

17

18. ILSAC

18

19. ACEA

Бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей
A1/B1
Высокопроизводительное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей, так называемое топливосберегающее моторное масло (Fuel-Economy) с предельно низкой вязкостью при высокой
температуре и высоком срезающем усилии (2,9 — 3,5 мПа*с). Зарезервирована для класса вязкости xW-20. Прекратила действие с 12/2016.
A3/B4
Высокопроизводительное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей, превосходит и заменяет стандартные моторные масла, такие как ACEA A2/B2 или A3/B3, и подходит для увеличенных
межсервисных интервалов замены масла.
A5/B5
Высокопроизводительное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей, так называемые топливосберегающие моторные масла (Fuel-Economy) с предельно низкой вязкостью при высокой
температуре и высоком срезающем усилии (2,9 — 3,5 мПа*с). Зарезервирована для классов вязкости xW-30 и xW-40.
Дизельные двигатели легковых автомобилей с сажевым фильтром
C1
Категория для масел Low-SAPS с пониженной вязкостью при высокой температуре и высоком срезающем усилии ≥ 2,9 мПа*с, низкая вязкость, производительность, как в A5/B5, но с очень ограниченным
содержанием сульфатной золы, фосфора, серы.
C2
Категория для масел Mid-SAPS с пониженной вязкостью при высокой температуре и высоком срезающем усилии ≥ 2,9 мПа*с, низкая вязкость, производительность, как в A5/B5, с ограниченным, но более
высоким содержанием сульфатной золы, фосфора, серы в сравнении с C1.
C3
Категория для масел Mid-SAPS с высокой вязкостью при высокой температуре и высоком срезающем усилии ≥ 3,5 мПа*с, низкая вязкость, производительность, как в A3/B4, с ограниченным, но более
высоким содержанием сульфатной золы, фосфора, серы в сравнении с C1.
C4
Категория для масел Low-SAPS с высокой вязкостью при высокой температуре и высоком срезающем усилии ≥ 3,5 мПа*с, низкая вязкость, производительность, как в A3/B4, с одинаковым содержанием
сульфатной золы и серы, с увеличенным содержанием фосфора в сравнении с C1.
C5
Категория для масел Mid-SAPS с пониженной вязкостью при высокой температуре и высоком срезающем усилии 2,6 — 2,9 мПа*с, низкая вязкость, для повторно усовершенствованной и оптимальной
экономии топлива, для автомобилей с самыми современными системами нейтрализации отработанных газов, только для двигателей с соответствующими техническими спецификациями.
Дизельные двигатели грузовых автомобилей
E1/E2
E3
E4
E5
Категории прекратили действие.
Категория включена в ACEA E7.
Основана на MB 228.5, возможен увеличенный интервал между заменами масла, подходит для двигателей стандарта Евро-3.
Категория включена в ACEA E7.
E6
Категория для двигателей с системой рециркуляции ОГ, с сажевым фильтром и без него и двигателей с системой селективного каталитического восстановления оксидов азота (SCR-NOX). Рекомендована
для двигателей с сажевым фильтром в сочетании с обессеренным топливом. Содержание сульфатной золы макс. 1 %.
E7
Категория для двигателей без сажевого фильтра, для большинства двигателей с системой рециркуляции ОГ и большинства двигателей с системой селективного каталитического восстановления оксидов
азота (SCR-NOX). Содержание сульфатной золы макс. 2 %.
E9
Категория для двигателей с сажевым фильтром и без него, для большинства двигателей с системой рециркуляции ОГ и большинства двигателей с системой селективного каталитического восстановления
оксидов азота (SCR-NOX). Рекомендована для двигателей с сажевым фильтром в сочетании с обессеренным топливом. Содержание сульфатной золы макс. 1 %.
19

20. ACEA – это просто

20

21. ACEA 1996-2004

21

22. Допуски MB

22

23. Допуски FIAT

23

24. Допуски VW

24

25. Требования VW

25

26. Соотношение допусков ОЕМ

26