Основные требования ПФП (плана формирования поездов)

1. Презентация на тему: «Основные требования ПФП (плана формирования поездов)»

1
Презентация на тему:
«Основные требования ПФП
(плана формирования
поездов)»
ВЫПОЛНИЛА СТУДЕНТКА
ГР. Д161-З ЦЫРЕНДОРЖИЕВА А. А.

2.

Основу
перевозочного
процесса на
железнодорожном
транспорте
составляет система
организации
вагонопотоков,
ключевое место в
которой занимает
план
формирования
поездов (ПФП).
2

3.

3
В широком понимании такой план представляет
собой порядок формирования всех категорий
грузовых поездов на железнодорожных станциях сети
дорог, включая порядок постановки вагонов в поезда,
назначение поездов и групп вагонов, порядок
направления вагонопотоков и поездопотоков,
информационное обеспечение данных процессов.
ПФП должен обеспечивать также устойчивое развитие
железнодорожного транспорта, учитывать интересы
грузовладельцев, перевозчиков, компаний-операторов и
иных участников рынка транспортных услуг, минимальные
расходы на перевозки, соблюдение нормативных сроков
доставки грузов.

4.

4
ПФП должен быть ориентирован на безусловное
выполнение перевозок грузов, заявленных к
перевозке; на снижение расходов, связанных с
продвижением груженых вагонопотоков и с
подводом порожних вагонов в пункты погрузки, с
переработкой и простоями подвижного состава на
станциях выполнения технических и грузовых
операций, продвижением поездов по участкам,
содержанием инфраструктуры и штата; на
создание недискриминационных условий доступа к
инфраструктуре железнодорожного транспорта; на
сохранение технологической целостности
перевозочного процесса.

5.

5
ПФП вводится в действие вместе с графиком
движения поездов федеральным органом государственной
исполнительной власти на железнодорожном транспорте
(Росжелдор), разрабатывается и регулярно обновляется
перевозчиком — компанией ОАО «РЖД».

6.

ПФП распределяет
сортировочную работу с
вагонами между
станциями, является
единым технологическим
процессом работы всех
станций сети дорог,
объединяющим их во
взаимосвязанный
железнодорожный
конвейер.
6

7.

7
План формирования поездов включает:
• ПФП в межгосударственных сообщениях и порядок
направления их следования;
• план организации отправительских и ступенчатых
маршрутов с мест погрузки;
• ПФП на технических и грузовых станциях.

8.

8
ПФП должен обеспечивать:
• создание условий для реализации современных
требований к качеству транспортного обслуживания
и управления грузопотоками;
• привлечение грузопотоков на железнодорожный
транспорт за счет создания эффективных
технологий и сокращения порожних пробегов
вагонов;

9.

9
• рациональное распределение сортировочной
работы между станциями и эффективную
концентрацию переработки вагонопотоков в
соответствии с техническим развитием станций и
особенностями их эксплуатации;
• наиболее экономичный путь следования
вагонопотоков по направлениям с учетом принятой
специализации железнодорожных линий;

10.

10
• продвижение и переработку вагонопотоков
на основе логистических принципов, с учетом
времени доставки грузов в пункты назначения,
дифференциации вагонного парка по его типу
и принадлежности;
• интенсивное использование маневровых
локомотивов, сортировочных устройств и
путевого развития станций;

11.

11
• повышение производительности поездных
локомотивов и локомотивных бригад, снижение
расхода топливно-энергетических ресурсов;
• работу с собственными поездными
формированиями;
• ритмичную эксплуатационную работу железных
дорог на основе взаимоувязки плана
формирования поездов с графиком их движения
и технологией работы железнодорожных путей
необщего пользования;

12.

12
• непрерывное оперативное управление
вагонопотоками на сети железных дорог при
использовании возможностей информационной
среды и централизации оперативного управления
перевозками.

13.

Организацию вагонопотоков в поезда на сети
железных дорог выполняют сортировочные,
участковые, крупные грузовые станции и станции,
обслуживающие подъездные пути.
К сетевым относят станции,
перерабатывающие
значительные объемы
вагонопотоков, оборудованные
автоматизированными и
механизированными горками
и формирующие сквозные
поезда, как правило, на такие
же станции.
13

14.

Хозяйственные работы на сортировочных станциях,
14
требующие изменений порядка направления вагонопотоков
и плана формирования поездов, должны быть согласованы
не менее чем за 30 суток до планового срока начала работ:
по межгосударственным назначениям поездов — с
Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту;
- по остальным назначениям поездов на сетевых
сортировочных станциях — с Центральной дирекцией
управления движением ОАО «РЖД».

15.

15
Хозяйственные работы на сортировочных станциях,
требующие изменений порядка направления
вагонопотоков и плана формирования поездов, должны
быть согласованы не менее чем за 30 суток до
планового срока начала работ:
- по межгосударственным назначениям поездов — с
Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту;
- по остальным назначениям поездов на сетевых
сортировочных станциях — с Центральной дирекцией
управления движением ОАО «РЖД».

16.

Система информации для организации и
16
управления перевозочным процессом на
железнодорожном транспорте предусматривает
кодирование первичных данных всех станций сети
дорог (единая сетевая раз-метка — ЕСР),
отправителей и получателей грузов, самих грузов,
подвижного состава и др.
Вся сеть железных дорог СНГ и стран Балтии разбита
на 99 сетевых районов. В каждый сетевой район
включена одна опорная станция (как правило,
крупная сортировочная или участковая станция) и не
более 99 других станций, открытых для грузовых
операций.

17.

Список литературы:
17
1. Акулиничев В.М. Организация вагонопотоков и маршрутизация перевозок. - М.:
Транспорт. – 2010. - 318 с.
2. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. М: Транспорт. – 2015. – 424 с.
3. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на
железнодорожном транспорте. /Под ред. П.С. Грунтова. – М: Транспорт. – 2012. – 450 с.
4. Аветикян А.А. Потенциал транзитности вагонопотоков. - М: Транспорт. – 2014. –182 с.
5. Буянова В.К., Сметанин А.И., Архангельский Е.В. Система организации
вагонопотоков. - М: Транспорт. – 2015. –182 с.
6. Кокрекбаев М.К. Исследование транзитности вагонопотоков с целью оптимизации
формирования поездов на транспортных коридорах Республики Казахстан. Диссер. на
соиск. уч.ст. к.т.н. – 2006. – 150с.
дополнительная
7. Кобдиков М.А., Бекжанов З.С., Богданович С.В. Методические указания к проведению
практических занятий по дисциплине «РОВПТП». - Алматы: КазАТК. – 2010. - 31 с.
8. Кобдиков М.А., Бекжанов З.С., Богданович С.В. Методические указания с заданием к
выполнению курсового проекта на тему «Разработка плана формирования поездов»
(СРМП) по дисциплине «РОВПТП». - Алматы: КазАТК. – 2010. - 31 с.

18.

18
Спасибо за внимание!