Разработка принципиальной схемы автоматизированной установки для измерения моментных характеристик в приборных шарикоподшипниках

1. Разработка принципиальной схемы автоматизированной установки для измерения моментных характеристик в приборных шарикоподшипниках

РАЗРАБОТКА ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМЫ
АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ УСТАНОВКИ
ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ МОМЕНТНЫХ
ХАРАКТЕРИСТИК В ПРИБОРНЫХ
ШАРИКОПОДШИПНИКАХ
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
(НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
Научный руководитель:
Проф., к.т.н. Молодницкий В.И.
Подготовил:
Студент гр. 2ПСУ-1ДМ-338
Брулев А.Г.

2. Введение

ВВЕДЕНИЕ
ДЛЯ ГИРОСКОПИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ НЕОБХОДИМ
КАЧЕСТВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ ШАРИКОПОДШИПНИКОВ
ГЛАВНЫХ ОПОР ПРИБОРОВ.
ПОДШИПНИКОВАЯ
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
ИЗГОТАВЛИВАЕТ ПОДШИПНИКИ КЛАССА А И С.
В ДАННОЙ РАБОТЕ БУДЕТ ПОКАЗАНА
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА МВП, А ТАК ЖЕ ДЕФЕКТЫ,
КОТОРЫЕ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ ПРИ ПРОВЕРКЕ
ШАРИКОПОДШИПНИКОВ.

3. Технология подготовки

ТЕХНОЛОГИЯ ПОДГОТОВКИ
1. РАСКОНСЕРВАЦИЯ
2. ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ РАБОЧЕЙ ПОВЕРХНОСТИ
ПОДШИПНИКОВ
3. ПРОВЕРКА ЖЕСТКОСТИ ДЛЯ ПОДБОРА РАВНОЖЕСТКОЙ
ПАРЫ
4. ИЗМЕРЯЕМАЯ ВЕЛИЧИНА КОНТАКТНЫХ УГЛОВ
ШАРИКОПОДШИПНИКОВ
5. ИЗМЕРЕНИЕ МОМЕНТОВ В ПОДШИПНИКАХ (КОНТРОЛЬ
НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ И НА РАБОЧЕЙ НАГРУЗКЕ)
6. ПРОМЫВКА ПОДШИПНИКА ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ
ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕД СБОРКОЙ

4. Классификация приборных подшипников

КЛАССИФИКАЦИЯ ПРИБОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ

5. Нагрузка и углы контакта в подшипнике при малом вращении

НАГРУЗКА И УГЛЫ
КОНТАКТА В
ПОДШИПНИКЕ ПРИ МАЛОМ
ВРАЩЕНИИ

6. Функциональная схема измерения МВП. Принцип действия

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА
ИЗМЕРЕНИЯ МВП.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
• ИСПЫТУЕМЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК 1
• ПОСЛЕ
ВКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЬ
3 ЧЕРЕЗ
ПАССИК
УСТАНАВЛИВАЕТСЯ
В СМЕННОЙ
ОПРАВКЕ
2, 4
ПОВОРАЧИВАЕТ
НАРУЖНОЕ
КОЛЬЦО
ИСПЫТУЕМОГО
ПРИВОДИМОЙ ВО
ВРАЩЕНИЕ
С ЧАСТОТОЙ
2 ОБ/МИН
ПОДШИПНИКА
ТРЕНИЯ
В ПОДШИПНИКЕ
ДВИГАТЕЛЕМ 31.СМОМЕНТ
ПОМОЩЬЮ
ПАССИКА
4.
ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО В НАПРАВЛЕНИИ
• УВЛЕКАЕТ
ОСЕВАЯ НАГРУЗКА А ОТ 0 ДО 20 Н, СОЗДАВАЕМАЯ
ВРАЩЕНИЯ.
ПРУЖИНОЙ 5, ПЕРЕДАЕТСЯ ЧЕРЕЗ РЫЧАЖНЫЙ
• ДАТЧИК
УГЛА6,12
ФИКСИРУЕТ
ВРАЩЕНИЕ.
МЕХАНИЗМ
СТРУНУ
7 И СМЕННУЮ
ОПРАВКУ 8 НА
ВОЗНИКАЮЩИЙ
В НЕМ СИГНАЛ
ПОСЛЕ УСИЛЕНИЯ И
ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО
ШАРИКОПОДШИПНИКА.
В ВИДЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА
• ПРЕОБРАЗОВАНИЯ
ИЗМЕНЕНИЕ НАГРУЗКИ ПРОИЗВОДИТСЯ С
ПОСТУПАЕТ В ДАТЧИК МОМЕНТА 13, КОТОРЫЙ СОЗДАЕТ
ПОМОЩЬЮ ВИНТОВОЙ ПАРЫ 9. ВЫСТАВКА НУЛЯ
МОМЕНТ КОМПЕНСИРУЮЩИЙ ИЗМЕРЯЕМЫЙ МОМЕНТ,
ИЗМЕРЕНИЯ ПРОИЗВОДИТСЯ ЗАКРУТКОЙ СТРУНЫ
ЯВЛЯЯСЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ АНАЛОГОМ МГНОВЕННОГО
РУКОЯТКОЙ 10. ОПРАВКА 8 СВЯЗАНА С ДАТЧИКОМ
ЗНАЧЕНИЯ ИЗМЕРЯЕМОГО МОМЕНТА, ПОСТУПАЕТ В АЦП
УГЛА 12, КОТОРЫЙ СВЯЗАН ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ С
И ДАЛЕЕ В КОМПЬЮТЕР.
ДАТЧИКОМ МОМЕНТА 13.

7. Моменты трения Мт(α) и активные моменты Ма(α) идеального подшипника 640025К, вызванные наличием радиального зазора.

МОМЕНТЫ ТРЕНИЯ МТ(Α) И АКТИВНЫЕ МОМЕНТЫ МА(Α)
ИДЕАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА 640025К, ВЫЗВАННЫЕ НАЛИЧИЕМ
РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА.

8. Механизм образования активных моментов М. (а) в шарикоподшипнике 1000095 при осевой нагрузке 8Н

МЕХАНИЗМ ОБРАЗОВАНИЯ АКТИВНЫХ МОМЕНТОВ М. (А) В
ШАРИКОПОДШИПНИКЕ 1000095 ПРИ ОСЕВОЙ НАГРУЗКЕ 8Н

9. Дефекты ШП на малых оборотах

ДЕФЕКТЫ ШП НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ
• ПЕРЕКОС КОЛЕЦ ПОДШИПНИКА
• Вмятины на внутреннем кольце
• Овальность беговых дорожек подшипников
• Износ беговых дорожек подшипников
• Отсутствие дефектов

10. ВЫВОД

ТАКИМ ОБРАЗОМ УКАЗАННАЯ МЕТОДИКА ПОЗВОЛЯЕТ
НА СТАДИИ ПОДГОТОВКИ ВЫБИРАТЬ ДЛЯ СБОРКИ
ПРИБОРОВ
ШАРИКОПОДШИПНИКИ,
ИМЕЮЩИЕ
НАИМЕНЬШИЙ ДЕФЕКТ, ЧТО ДАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ
ПРОГНОЗИРОВАНИЯ
НАДЕЖНОЙ
РАБОТЫ
ШАРИКОПОДШИПНИКОВ В ПРЕЦИЗИОННЫХ ПРИБОРАХ.