Управление транспортными потоками на локальных перекрестках

1. Управление транспортными потоками на локальных перекрестках

МИНОБРНАУКИ РОССИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«САМАРСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Институт авиационной техники
Кафедра организации и управления перевозками на транспорте
Управление
транспортными потоками
на локальных перекрестках
Выполнил: студент группы 3406 Мельников М.А.
Руководитель ВКРБ: д.т.н., профессор Михеева Т.И.

2.

Цели и задачи:
1
Изучить методы и модели управления
транспортными потоками
2
Рассмотреть основные функции
интеллектуальных транспортных систем
3
Провести мониторинг характеристики
транспортных потоков
4
Построить информационную модель
управления транспортными потоками

3. Системотехническая часть

Принцип функционирования интеллектуальной транспортной системы

4. Системотехническая часть

Система управления светофорами

5. Системотехническая часть

Состав геолокационных систем

6. Системотехническая часть

Слои электронной карты

7. Конструкторско-технологическая часть

8. Конструкторско-технологическая часть

Геоинформационная система ITSGIS

9. Конструкторско-технологическая часть

съезд к
храму
Конструкторско-технологическая часть
151
4
2
0
3
к ул. Аминева
151
1188
2
1223
2311
1
466
9
1088
7
1084
1
5
6
к ул. Г.Димитрова
504
3
проспет Кирова
2054
к ул. Молодежная
ул. Демократическая
362
8
1701
4
Схема перекрестка улицы Ново-Садовой и проспекта Кирова

10. Конструкторско-технологическая часть

Интенсивность
транспортных
потоков на
перекрестке
улицы НовоСадовой и
проспекта
Кирова
Коэффициенты
приведения ТС
Приведенная
интенсивность
Вид транспортного средства
Коэффициенты
приведения
Легковой автомобиль
1,00
Грузовой до 2т
1,50
Грузовой до 6т
2,00
Грузовой до 8т
2,50
Грузовой до 14т
3,00
Грузовой > 14т
3,50
Автобус
2,00
Сочлененный автобус
3,00
Троллейбус
2,00
Сочлененный троллейбус
3,00
Газель пассажирская
1,00
Велосипед
0,30
Мотоцикл с коляской
0,75
Мотоцикл/мопед
0,50
Автопоезд
Трактор
Трамвай
3,00
3,00
2,00

11. Конструкторско-технологическая часть

7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
утренняя интенсивность
дневная интенсивность
вечерняя интенсивность
Анализ изменения интенсивности перекрестка улицы Ново-Садовой и
проспекта Кирова

12. Конструкторско-технологическая часть

Фотографии дорожных знаков

13. Конструкторско-технологическая часть

Фотографии дорожных ограждений, светофорных объектов и остановок

14. Исследовательская часть

ул. Ново-Садовая,
г. Самара
Электронная карта ГИС “ITSGIS”

15. Исследовательская часть

Добавление семантической информации в систему “ITSGIS”

16. Исследовательская часть

Дислокация дорожного знака и визуализация дислоцированных объектов

17. Исследовательская часть

Граф локального перекрестка на информационной карте “ITSGIS”

18.

Исследовательская часть
Инструменты слоя
“Интенсивность”
ГИС “ITSGIS”
Добавление
интенсивности на дугу
в ГИС “ITSGIS”

19. Исследовательская часть

Интенсивность перекрестка улицы Ново-Садовой и
проспекта Кирова в цветовом и в числовом исполнении в ГИС «ITSGIS»

20. Спасибо за внимание!