Итоги работы путевого комплекса Московской дирекции инфраструктуры

1. «Итоги работы путевого комплекса за 2015 год»

Власов Дмитрий Николаевич
начальник службы пути
Московской дирекции инфраструктуры

2.

Слайд №1
Главная цель путевого хозяйства –
обеспечение потребностей
перевозочного процесса при
минимальных эксплуатационных
расходах и безопасности
функционирования инфраструктуры

3.

Слайд №2
Целевые показатели службы пути за 11 месяцев
2015 г. в сравнении с 2014 г.
2014 г.
2015 г.
Балловая оценка
32
30
Неудовлетворительные
километры
517
498
Отказы технических
средств 1,2 категории
518
299
Действующие
предупреждения, км
134
80

4.

Работа комплексов машин в 2011-2015 г.г.
3080
3500
3086
Слайд №3
3080
3080.7
3000
2700
2707
2500
2200
2203.5
2000
2200
2266
1500
1000
500
0
2011 год
2012 год
План
2013 год
Факт
2014 год
План
Факт
2015 год

5.

Слайд №4

6.

Слайд №5

7.

Слайд №6

8.

Слайд №7
Выполнение объемов ремонтов в 2013-2015 г.г.
1546.5
1436.1
1247.1
1042.2
698.2
587.9
443.8
2013 год
2014 год
323.7
223.6
2015 год
протяжение пути просроченных капитальным ремонтом, км
отремонтировано всеми видами ремонтов пути, км
в т.ч. тяжелыми видами ремонтов пути, км

9.

Слайд №8
Выполнение капитальных работ в 2015 году
323.7
153.27
140
165
99.98
70.41
63

10.

Слайд №9
Сводная ведомость кривых с несоответствием фактических параметров
проектным данным на участках капитальных работ 2015 года
Количество кривых
не соответству-юших
Из них с
Из них с
рассчетным
несоответствием несовпаден
параметрам после
проекту
ием отводов
ремонта, шт.
ПМС
ПЧ
1
2
3
4
5
ПМС-12
 
0
0
0
ПМС-55
21,22
6
4
2
ПМС-58
 
0
0
0
ПМС-68
16
1
1
0
ПМС-96
17
2
0
2
ПМС-97
44
6
1
5
ПМС-99
47,48
7
3
4
ПМС-101
 
0
0
0
ПМС-103
7,8
14
8
6
ПМС-104
 
0
0
0
Итого
 
36
17
19

11.

Слайд №10
Протяжение главных путей Московской железной дороги со
сверхнормативным пропущенным тоннажем
Наименование
ВСЕГО, в т.ч. по
классам
1 класс
2 класс
3 класс
4 класс
5 класс
Протяжение главных путей, км
13070,5
5072,3
3620,4
1839
1782,1
756,7
Протяжение участков пути со
сверхнормативным
пропущенным тоннажем по
состоянию на 01.01.2015 г.
1436,3
510,6
570,7
147,6
102,1
105,3
Ожидаемое количество
километров со
сверхнормативным тоннажем по
состоянию на 01.01.16 г.
1692,8
707,1
600,8
176
103,7
105,3
% просрочки от протяжения
13%
13,9%
16,6%
9,6%
5,8%
13,9%
(+/-) к 2015 году
256,5
196,5
30,1
28,4
1,6
0
Ожидаемое количество
километров со
сверхнормативным тоннажем по
состоянию на 01.01.17 г.
1808
850,3
570,2
230,2
111,2
105,6
(+/-) к 2016 году
115,2
143,2
-30,6
54,2
7,5
0,3

12.

Слайд №11
Протяжение просрочки по основным направлениям
Наименование
Просроченность капитальным
ремонтом по состоянию на
1.01.2015г., км
Прогноз просроченности
капитальным ремонтом по
состоянию на 1.01.16г., км
Прогноз просроченности
капитальным ремонтом по
состоянию на 1.01.17г., км
(+/-)
Всего по дороге, в т.ч. по
основным направлениям
1436,3
1692,8
1808,0
115,2
Москва-Красное
100,3
150,7
125,0
-25,7
Москва-Брянск-Суземка
74,2
109,7
118,4
8,7
Москва-Рязань
57,8
92,4
98,8
6,4
Рязань-Ряжск
54,4
66,6
75,5
8,9
Рязань-Кустаревка
72,9
71,3
64,0
-7,3
Люберцы-Черусти
44,1
66,1
102,4
36,3
Москва-Курск
107,5
124,5
98,8
-25,7
Москва-Петушки
1,8
5,5
17,5
12,0
Москва-Александров
36,7
41,2
47,7
6,5
БМО
137,1
166,9
195,6
28,7

13.

Слайд №12
План ремонтно-путевых работ на 2016г.
• Модернизация пути – 85,2км;
• Капитальный ремонт на старогодних материалах – 87,7
км;
• Средний ремонт – 193,2 км;
• Стрелочные переводы – 134 компл.,
• в т. ч. на участках модернизации 24 компл., на фронтах
капитального ремонта 110 компл.;
• Укладка старогодных стрелочных переводов на
железобетонном основании - 70 компл.;
• Замена рельсов новыми – 123 км нити.

14.

Слайд №13
Разрядка плетей
Основные критерии назначения работ по разрядке в 2015 год
2015 г. в сравнении с
2014
г.
2500
2298
2000
1781
392
88
1174
1500
644
1000
500
0
2014 год
2015 год
Подвижки
Работа машин
Сварка МВВП
укладка не в оптимальной температуре

15.

Слайд №14
Факторы риска в процессе содержания бесстыкового пути
Природные
факторы
Технологические
факторы
Климатические особенности
Местные условия
Отступление от проекта
Нарушение технологии и периодичности планово-предупредительных ремонтов
Несоблюдение режима предоставления «окон»
Неподготовленный персонал
Трудовые
факторы
Низкая исполнительская дисциплина
Отсутствие развития культуры безопасности
Износ средств диагностики
Технические
факторы
Необеспечение дистанций пути материалами верхнего строения пути и
средствами малой механизации
Отсутствие системы автоматического мониторинга подвижек плетей

16.

Слайд №15
Дистанции вышедшие из зоны риска в 2015 г.
Проблемные дистанции по содержанию плетей в 2014-2015 гг.
180 167
140
160
126
117
120
140
120
101
100
80
80
60
56
57
47
30
40
25
33
20
0
93
100
ПЧ-33 ПЧ-32 ПЧ-18 ПЧ-39
2014
2015
60
40
44
39
20
0
37
35
10
ПЧ-19 ПЧ-11 ПЧ-47 ПЧ-43
2014
2015

17.

Слайд №16
Годовая статистика сезонной замены рельсов
2000
1825
1800
1609
1600
1400
1162
1200
1123
1000
800
600
400
200
0
0
2011/2012 год
2012/2013 год
2013/2014 год
2014/2015 год
2015 год

18.

Слайд №17
Ликвидация МВВП
60000
52737
53764
50000
42872
37343
40000
32892
30165
30000
20000
10000
0
4714
4974
Наличие МВВП
4714
7582
Ликвидировано сваркой
6659
9277

19.

Слайд №18
Количество работников дистанций пути обученных по
тематике «Бесстыковой путь» на базе Подбельского
подразделения Московского учебного центра
профессиональных квалификаций в 2015 году
Количество обученных, чел. в
Наименование профессии
2015 г
ПЧУ, ПД
84
Бригадир пути
905
ИТР, Техник участка
40
Монтер пути
761
Всего обучено в 2014 и 2015 гг.:
3650

20. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТАЦИОНАРНЫХ ЛУБРИКАТОРОВ

Слайд №19
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТАЦИОНАРНЫХ ЛУБРИКАТОРОВ
В настоящий момент на
полигоне дороги
эксплуатируется 1013 ед.
стационарных лубрикаторов
типа СПР:
СПР-02 – 485 ед.;
СПР-02-04 – 296 ед.;
СПР-02-06 – 232 ед.
Всего лубрикаторов 1094 ед.
(СПР и РС-5-01)
В горловинах станций 784 ед.
В круговых кривых 310 ед.
Недостатки СПР-02-06:
-дополнительное техническое
обслуживание;
-выход штор УПС, деформация от
колес подвижного состава;
-засорение точек подачи смазки,
загрязнение питающих пластин
от проходящих составов

21. Распределение отказов 1,2 и 3 категории по дистанциям

Слайд №20
Распределение отказов 1,2 и 3 категории по дистанциям

22. Причины отказов

Слайд №21

23. Машина нагрева рельсовых плетей

Слайд №22
Машина нагрева рельсовых
плетей
Технические характеристики:
Скорость движения при нагреве рельсовых плетей, км/ч - 0,5...2,0
Максимальная температура нагрева, °С - 50±5
Скорость транспортирования, км/ч - не более 80
Количество обслуживающего персонала, чел. - 3

24.

Слайд №23
Спасибо за внимание!
24