Общая компоновка бронетанкового вооружения и техники

1.

Тема № 2
Компоновка
бронетанкового вооружения и
техники
Занятие № 1
Общая компоновка
бронетанкового вооружения и
техники

2.

3.

4.

5.

Общая компоновка
бронетанкового
вооружения
и техники

6.

7.

Общая
компоновка
по принципу
установки
вооружения
по размещению
экипажа
по размещению
двигателя и
трансмиссии
с вращающейся
башней
экипаж в
корпусе и башне
кормовое размещение
двигателя и носовое
трансмиссии
без башни
(в корпусе)
экипаж
в корпусе
кормовое размещение
двигателя и
трансмиссии
в
поворачивающейся
башне
экипаж
в башне
носовое размещение
двигателя и
трансмиссии

8.

9.

10.

Преимущества:
-обеспечивает максимальную
эффективность использования вооружения
независимо от положения корпуса машины.
Недостатки:
-сложность установки вооружения и самой
башни;
-большая материалоёмкость конструкции;
-значительная высота силуэта машины;
-сложность обеспечения механизации и
автоматизации процесса заряжания.

11.

12.

Преимущества:
-низкий силуэт;
-высокий уровень защищенности за счет применения
высокого угла наклона лобовых броневых листов;
-относительная простота конструкции корпуса;
-простота конструкции механизма заряжания;
-обеспечение хороших условий обитаемости экипажа.
Недостатки:
-невозможность ведения прицельного огня с ходу и при
неисправном двигателе, ходовой части и трансмиссии;
-ограниченная возможность ведения огня в стеснённых
дорожных условиях и на труднопроходимой местности.

13.

14.

15.

16.

Преимущества:
-наилучший обзор за полем боя для
командира танка и механика-водителя;
-наводчик и заряжающий находятся в
непосредственной близости от
обслуживаемого ими оружия.
Недостатки:
-большие размеры и масса башни;
-увеличение высоты танка.

17.

18.

Преимущества:
-экономия массы за счёт отказа от башни;
-повышение защищённости экипажа;
-уменьшение высоты силуэта.
Недостатки:
-невозможность обеспечения кругового
обзора командиру танка без наличия
сложных смотровых приборов;
-сложность дистанционного управления
башенным вооружением.

19.

20.

Преимущества:
-улучшение обзора механику-водителю;
-повышение защищённости экипажа;
-уменьшение высоты силуэта.
Недостатки:
-громоздкость башни;
-затруднено вождение танка в ограниченных
проходах.

21.

22.

23.

Преимущества:
-простота приводов управления
трансмиссией;
-центральное размещение башни.
Недостатки:
-увеличение высоты танка;
-ухудшение монтажа и демонтажа агрегатов
трансмиссии;
-сложность придания корпусу рациональной
снарядостойкой формы.

24.

25.

Преимущества:
-повышение защищённости агрегатов
силовой установки и трансмиссии;
-уменьшение высоты силуэта, создание
рациональной снарядостойкой формы
корпуса.
Недостатки:
-сложность приводов управления;
-смещение башни вперёд.

26.

27.

Преимущества:
-повышение защищённости экипажа;
-простота приводов управления
трансмиссией.
Недостатки:
-смещение сиденья механика-водителя от
продольной оси машины;
-увеличение уязвимости агрегатов МТО и
ведущих колёс от огня противника.

28.

29.

30.

- выбор комплекса вооружения и управления
огнем и его размещение в отведенных
габаритах и объеме;
- обеспечение максимальной эффективности
использования (маневренность, меткость,
скорострельность, большой возимый запас
боекомплекта) комплекса вооружения и
управления огнем;
- размещение рабочих мест экипажа;
- надежная защита и герметизация боевого
отделения.

31.

для безопасной
стрельбы просвет А
должен быть
заведомо больше
максимально
допустимой длины
отката
(А> Lот)
Основные размеры башни:
* Dс - диаметр башни "в свету";
* hб - высота пушки;
* h - высота расположения цапф пушки;
* b - расстояние от цапф до оси вращения башни;
* hоп- высота опоры башни.
Основные размеры пушки:
* Rn - радиус обметания пушки;
* Lот- длина отката.
Основные размеры выстрела:
* Lв - длина выстрела;
* Lг - длина гильзы.
для безопасного
экстрактирования —
больше длины гильзы
(A>Lг),
для автоматического
заряжания — больше
длины выстрела
(А>Lв)
при унитарном
заряжании, а при
раздельном заряжании
— больше длины
гильзы или снаряда
(A>Lг)

32.

Маневренность и точность огня определяется:
- большими скоростями наведения в горизонтальной и
вертикальной плоскостях;
- достаточными углами наведения;
- быстродействием механизмов заряжания;
- определением расстояния до цели;
- применением автоматических систем управления
огнем;
- количеством и совершенствованием приборов
прицеливания и наблюдения;
- наличием дублированного управления вооружением
у командира;
- совершенством средств связи;
- удобством размещения членов экипажа.

33.

34.

35.

36.

-системы управления движением и огнем машины должны быть
дублированными;
-приборы прицеливания и наблюдения должны иметь достаточную
кратность увеличения и необходимое поле зрения, особенно для
командира;
Необходимо обеспечить:
-минимальный уровень шумов и вибраций, изоляцию экипажа от
тепло- и газовыделяющих агрегатов вооружения, силовой установки и
трансмиссии;
-вентиляцию обитаемых отделений с кондиционированием воздуха;
-удобный вход и выход из танка и возможность аварийного выхода
всего экипажа;
-удобство пользования личными вещами и снаряжением;
-возможность хранения необходимых запасов продовольствия, воды и
приготовления горячей пищи;
-удобное положение тела в походном и боевом состояниях, а также
возможность произвольно менять позу и поочередно отдыхать лежа;
-надежную внешнюю и внутреннюю связь.

37.

Целью компоновки отделения
управления является обеспечение
способности выполнять механикомводителем своих функциональных
обязанностей в течение длительного
времени без снижения качества
работы.

38.

- выбор варианта и размещение рабочего
места механика-водителя в машине;
- выбор и размещение приборов наблюдения и
КИП;
- выбор и размещение приводов управления
движением машины;
- обеспечение надежной защиты отделения
управления;
- заполнение свободного пространства в
отделении управления.

39.

-удобное сидение со спинкой с размером не менее
400х400мм, регулируемое как по высоте, так и по
направлению.
-регулирование наклона спинки плавное или
ступенчатое, но не менее трех фиксированных
положений.
-сидение должно крепиться или к бортам или к крыше,
от днища расстояние должно быть не менее 150 мм, а от
сидения до крышки люка для положения "сидя" не
менее 1000 мм, для командира более 1100мм, наводчика
более 1050мм.
-вход и выход водителя из машины должен
осуществляться через люк при любом положении
пушки, при этом обязательное стопорение люка, как
открытом, так и в закрытом положении.

40.

-вертикальный угол обзора не менее 20
градусов;
- непросматриваемое пространство менее 8
метров;
- горизонтальный угол обзора должен
обеспечивать видимость обеих гусениц.

41.

Компоновка МТО имеет
целью получение предельно
плотной компоновки
двигателя, трансмиссии и
обслуживающих их систем.

42.

- установка двигателя большой мощности
и его систем;
- установка трансмиссии и ее систем;
- защита, герметизация, удобство
обслуживания и проведения монтажнодемонтажных работ;

43.

- выбор типа двигателя с большой габаритной
мощностью и поперечное его расположение;
- применение моноблоков "двигатель-трансмиссия";
- совмещение агрегатов в одном картере (например,
БКП и МПП);
- применение эжекционной системы охлаждения;
- сокращение длины трубопроводов (плита на
маслобаке трансмиссии танка Т-80 и воздушных
трактов;
- применение гидросервоприводов управления
двигателем и трансмиссией;
- сложная форма топливных и масляных баков;
- использование трубопроводов быстрого
разъединения.

44.

Для повышения быстроходности необходимо уменьшить
потери в ходовой части. С этой целью выбирают конструкцию
гусеницы с малым износом шарниров и минимальными
потерями, придают гусеничному обводу рациональную форму
за счет использования поддерживающих катков.
Для увеличения проходимости, определяемой величиной
давления на грунт, которое не должно для основных танков
превышать величину в 80 кПа, увеличивают ширину гусеницы
и длину опорной поверхности, добиваются равномерного
распределения нагрузки на опорную поверхность, в
допустимых пределах увеличивают клиренс.
Для преодоления стенок подымают ось направляющего колеса
до 0,8-1,0 м над грунтом, не допускают чтобы носовая часть
корпуса выступала перед наклонной ветвью гусеницы. Для
улучшения плавности хода увеличивают полный ход ОК до
300 мм, устанавливают мощные амортизаторы.
Для улучшения поворотливости отношение длинны опорной
поверхности к ширине колеи должно быть 1,6 - 1,8.

45.

Одной из основных задач при проектировании
танка является повышение эффективности
боевой работы экипажа.
Пути решения этой задачи:
-рациональное построение рабочих мест
-оптимизация деятельности операторов
-выбор оптимального уровня автоматизации
систем управления
- улучшение параметров рабочей среды
обитаемых отделений.
Большое внимание при проектировании рабочих
мест членов экипажа уделяется величинам хода
органов управления и прилагаемым усилиям.
Ход органов управления, приводящихся в
действие от ноги, не должен превышать 150 мм,
а от руки—300 мм, при этом, усилие,
прилагаемое на педали, не должно превышать
300 Н, а на рычаги — 130 Н.

46.

47.

48.

Защита
Броневая
Специальная
Динамическая
Маскировочные
сети
СКЗ
ЗОМП
ППО
Средства
маскировки
Активная
ТДА
Навесное
оборудование
«Туча»
Защитная
маскировка

49.

50.

51.

52.

53.

Основан на постоянном экранировании
светового потока. Оно достигается
непрозрачностью для световых лучей
основных конструктивных элементов
бронеобъекта корпуса и башни.

54.

Основан на экранировании оптического
канала в момент действия светового
излучения.

55.

Прибор
Размер
Время
перекрываемого срабатывания,
канала, мм
мс
ТКН-3 первый
образец
20
0,92±0,06
ТКН-3 второй
образец
20
0,82±0,05
70×45
0,97±0,06
ТПД-К1 с ЭДЗ
25
0,91±0,05
ТПД-К1 с ФДЗ
30×35
0,45±0,02
БПК-1-42 с ЭДЗ

56.

57.

Вещество
Вода
Плотность,
т/м3
Толщина слоя
половинного
ослабления, см
γ-лучей
нейтронов
1
14-20
4-6
Полиэтилен
0,92
15-25
4-6
Дизельное
топливо
0,87
15-25
4-6
7,8
2-3
8-12
11,3
1,4-2,0
10-20
Бетон
2,3
6-11
9-12
Древесина
0,7
15-20
12-15
Сталь
Свинец

58.

59.

60.

61.

1. Индивидуальная защита каждого члена
экипажа за счет подачи очищенного воздуха в
подмасочное пространство фильтрующих
противогазов;
2. Коллективная защита за счет герметизации
боевого отделения, подачи в него очищенного
воздуха с помощью ФВУ и создания в нем
избыточного давления по отношению к
окружающей среде.

62.

63.

Защита бронеобъектов и их экипажей от
зажигательных веществ обеспечивается по
двум направлениям:
- защитой горючих материалов от
возгорания;
- тушением очага пожара.
Основными способами является:
- теплоизоляция;
- экранировка;
- применение тканей и резины, не
поддерживающих горение;
- установка на воздухозаборных
устройствах сеток с мелкой ячейкой.

64.

65.

66.

67.

68.

69.

70.

71.

72.

73.

74.

75.

76.

77.

78.

79.

80.

81.

82.

83.

84.

85.

Динамическая защита Активная защита
Невозможность обеспечить
защиту всей проекции машины.
Неэффективна против
кумулятивных снарядов.
Подрыв снаряда происходит
непосредственно на броне.
Обеспечивается только
одноразовая защита участков
поверхности машины.
Обеспечивается защита только в
диапазоне курсовых углов
обстрела +300…+400.
Перекрывается вся проекция
машины.
Обеспечивается
эффективный перехват
кумулятивных снарядов.
Подрыв ПТС происходит на
удалении от брони.
Обеспечивается
многократная защита
машины от целей, атакующих
с одного направления.
Азимутальный сектор защиты
более чем в три раза шире
при практически одинаковой
массе с динамической
защитой.

86.

87.

88.

89.

90.

91.

92.

93.

94.

95.

96.

97.

98.

99.

1. Теория и конструкция танка том 10 кн. 2 с.90-106
2. Танк Т-72А. ТО и ИЭ кн.2 часть 1