КрАЗ-255Б

1.

Министерство образования, науки и молодежной политики
Забайкальского края.
Государственное профессиональное образовательное учреждение
«Краснокаменский промышленно-технологический техникум»
Презентация на тему: КрАЗ-255Б
Выполнил студент группы :

2.

История создания
С 1979 г. Началось
производство КрАЗ-255Б,
который отличался от
последующих машин данной
модели отсутствием
раздельного привода рабочих
тормозов. Неприхотливый,
надёжный и невероятно
живучий грузовик отлично
проявил себя в любых
экстремальных природноклиматических и дорожных
условиях, от Крайнего Севера
до африканских и азиатских
пустынь.

3.

Особенности конструкции.
На 255-м КрАЗе впервые в истории
Кременчугского автозавода
применили централизованную
систему регулировки давления в
шинах, которой водитель может
управлять со своего рабочего места.
Передвигаясь по снежной
поверхности, песку и прочим
слабонесущим грунтам, можно
быстро понизить давление в шинах.
Это даёт увеличение пятна
контакта с опорной поверхностью
практически на 70 процентов, с
дополнительным увеличением
проходимости автомобиля.

4.

Характеристики КрАЗ – 255Б
Массово-габаритные
Длина
8645 мм
Ширина
2750 мм
Высота
2940 (с тентом 3175) мм
Клиренс
360 мм
Колёсная база
4600+1400 мм
Колея задняя
2160 мм
Колея передняя
2160 мм
Масса
11950 кг
Грузоподъёмность
7500 кг
Расход топлива
35 л/100 км.
Объём бака
2×165 л.
У КрАЗа три ведущих моста. Следовательно, любая, абсолютно любая трасса не
представлялась для КрАЗа чем-то серьезным. Помимо собственного веса, этот
брутальный седельный тягач мог без проблем захватить с собой около 10 тонн
груза, практически не теряя при этом своих эксплуатационных характеристик.

5.

Двигатель
На всех машинах семейства
КрАЗ-255Б установлен
дизельный двигатель ЯМЗ-238.
За систему питания двигателя
отвечает простой механический
топливный насос высокого
давления, то на каждый из
цилиндров идет своя личная
насосная станция. А они уже
предоставляют
непосредственный впрыск
топлива (солярки). Благодаря
этому был достигнут такой
огромный крутящий момент
(1765 Н/м).

6.

Трансмиссия
Сцепление использовано
модели ЯМ3-2З8,
фрикционного типа, 2-х
дисковое, сухого типа, с
цилиндрическими
нажимными пружинами,
расположенными по
периферии,, и с
механическим приводом.
Коробка передач
установлена модели ЯМ32З6Н. Она механическая
трёхходовая,
пятиступенчатая для
движения вперед плюс одна
задняя передача.

7.

Тормоза
Функционируют с барабанным устройством, где разжим
осуществляется при помощи кулачка и тормозных цилиндров.
Применяется двухконтурный пневматический привод, где 1-й идет на
передний и средний мост, а 2-й — на задний.
Система тормозов выполнена в стандартном типе и рознится
только немалой массой. В нее входят:
1)Колодки тормозов;
2)Барабаны тормозов;
3)Наличие пневматического привода и вакуумного усилителя;
4)Вспомогательный тормозной двигатель (производит
замедление).

8.

Вспомогательное оборудование
На КрАЗ-255 устанавливается следующие оборудование. Машина имеет:
Устройство для
предстартового
обогрева мотора
Функция регулировки
давления воздуха в
колесах
Устройство для сцепки
Конструкция лебедки

9.

Перечень расходов
Исходя из того, что машина вполне габаритная, объем
расходного материала достаточно большой. КрАЗ
располагает таким перечнем расходников:
1)Система охлаждения требует 51 литр тосола либо
антифриза;
2)Для хорошей смазки мотора во время его
функционирования требуется 32 литра моторного масла;
3)Гидроусилитель требует 3.9 литра;
4)Для смазывания раздатки необходимо 16 литров масла;
5)Картер руля требует 1.25 литра масла;
6)Все 3 моста необходимо заполнять 12-ю литрами
специализированного трансмиссионного масла;
7)Для адекватной работы каждому амортизатору
необходимо 0.75 литра масла.

10.

Не обращая внимания не год производства
грузового автомобиля и применение в устройстве
отживших систем, он до сегодняшнего дня
продолжает встречаться на дорогах. Это происходит
по следующим причинам:
• Он обладает надежными качествами и
характеристиками;
• Хорошей ремонтопригодностью;
• Все требуемые детали можно приобрести без
особого труда;
• Низкая ценовая политика, особенно, беря во
внимание оппонентов.

11.

Заключение
Техника не ветшает –
именно это вам скажет
любой водитель, который
хоть раз сидел за рулем
многофункционального,
невероятно мощного тягача
КрАЗ-255Б. Несмотря на то,
что производство
автомобиля было
остановлено по личным
побуждениям руководства
завода, даже сегодня он не
перестает пользоваться
спросом не только в нашей
стране, но и по всему миру.