Основные объекты и сооружения магистрального газонефтепровода

1.

Основные объекты и сооружения
магистрального газонефтепровода.
Структура и основные характеристики
линейной части.

2.

3.

4.

Основные объекты и сооружения
магистрального нефтепровода
Магистральный нефтепровод состоит из следующих комплексов сооружений:
• Подводящие трубопроводы - связывают источники нефти с головными сооружениями МНП.
• Головная нефтеперекачивающие станции (НПС) - предназначена для приема нефти с
промыслов, смешения или разделения ее по сортам, учета нефти и ее закачки из резервуаров в трубопровод.
Головная НПС располагается вблизи нефтепромыслов.
Промежуточные НПС - служат для восполнения энергии, затраченной потоком на преодоление сил
трения, с целью обеспечения дальнейшей перекачки нефти. Промежуточные НПС размещают по трассе
трубопровода согласно гидравлическому расчету (через каждые 50...200 км)
• Конечный пункт магистрального нефтепровода обычно является нефтеперерабатывающий завод или
крупная перевалочная нефтебаза
• Линейные сооружения магистрального нефтепровода относятся:
1)трубопровод (или линейная часть);
2)линейные задвижки;
3)средства защиты трубопровода от коррозии (станции катодной и протекторной защиты, дренажные
установки);
4)переходы через естественные и искусственные препятствия (реки, дороги и т. п.);
5)линии связи;
6)линии электропередачи;
7)дома обходчиков;
8)вертолетные площадки;
9)грунтовые дороги, прокладываемые вдоль трассы трубопровода.

5.

Состав сооружений магистрального нефтепровода
1 – подводящий трубопровод; 2 – головная нефтеперекачивающая станция;
3 – промежуточная нефтеперекачивающая станция; 4 – конечный пункт; 5 –
линейная часть; 6 – линейная задвижка; 7 – дюкер: 8 – надземный переход;
9 – переход под автодорогой; 10 – переход под железной дорогой; 11 –
станция катодной защиты; 12 – дренажная установка; 13 – дом обходчика;
14 – линия связи; 15 – вертолетная площадка; 16 – вдоль трассовая дорога

6.

Трубы магистральных трубопроводов
По способу изготовления трубы для магистральных нефтепроводов подразделяются
Бесшовные трубы применяют для трубопроводов диаметром до 529 мм,
а сварные при диаметрах 219 мм и выше.

7.

При строительстве и эксплуатации трубопроводов
трубы подразделяют на две группы:
в обычном исполнении
применяют для трубопроводов, прокладываемых в средней полосе
и в южных районах страны
(температура эксплуатации 0 °С и выше, температура
строительства -40 °С и выше).
в северном исполнении
применяются при строительстве трубопроводов в северных
районах страны (температура эксплуатации 20... 40 °С,
температура строительства 60 °С).
Трубы
для
МН
изготавливают
низколегированных сталей.
из
углеродистых
и

8.

Трубопроводная арматура
предназначена для управления потоками нефти, транспортируемыми по трубопроводам.
По принципу действия арматура делится на три класса:
•Запорная (задвижки) служит для полного перекрытия
сечения трубопровода
•Регулирующая (регуляторы давления) для изменения
давления или расхода перекачиваемой жидкости
•Предохранительная (обратные и предохранительные
клапаны) для защиты трубопроводов и оборудования при
превышении допустимого давления, а также предотвращения
обратных токов жидкости.

9.

Причины
и
виды
разрушений
на
газонефтепроводах
Нарушение требований технологии и государственных стандартов в
процессе производства труб. В результате этого снижается качество труб,
ухудшаются упругие свойства металла. При калибровке и правке труб
возможна вытяжка, превышающая допустимые нормы, что может привести
к появлению трещин и разрушению труб в процессе испытания и
эксплуатации.
Отклонения от норм проектирования и строительства трубопроводов.
Некачественное выполнение работ при транспортировке труб и развозке их
по трассе, сварке, укладке трубопровода в траншею, противокоррозионной
защите ведет к повреждениям и различным дефектам. Во время развозки и
монтажа могут появиться дефекты стенок в виде вмятин и царапин,
произойти смятие концевых участков труб при перетаскивании их волоком.
Результат некачественной сварки — дефекты сварных швов. Низкое
качество изоляции снижает эффективность электрозащиты и увеличивает
опасность быстрого коррозионного разрушения стенок труб. Нередко
трубы разрушаются из-за их перенапряжения, обусловленного
отступлениями от проектных решений или их ошибочности (например,
разрушения из-за искривления трубопровода в вертикальной и
горизонтальной плоскостях, вплоть до образования гофр, превышающего
предусмотренное проектом, недоучет продольных сил в трубах и
продольных перемещений и т. п.).

10.

Несоблюдение правил эксплуатации трубопроводов. Нарушение режима
работы трубопровода может привести к чрезмерному повышению давления;
неправильное перекрытие запорных устройств — вызвать гидравлический
удар и резко изменить давление в трубопроводе, обнажение отдельных
участков трубопровода в зимнее время, низкие температуры воздуха и
почвы – привести к резкому охлаждению его, ведущему к разрыву наиболее
слабых стыков вследствие их растяжения; ненадежная защита трубопровода
от коррозии — обусловить быстрое разрушение стенок труб.
Влияние природных явлений. Сейсмические колебания почв, обвалы и
оползни грунта могут вызвать разрушение трубопровода.

11.

Ремонт объектов трубопроводного транспорта нефти и газа
Ремонт магистрального трубопровода – комплекс технических
мероприятий, направленных на восстановление основных фондов
объектов трубопроводного транспорта, для обеспечения стабильной
прибыли нефтяной и газовой компании, безопасности окружающей
среды, здоровья людей, животных.
Дефект магистрального трубопровода – это отклонение
геометрического параметра трубы, сварного шва, качества материала
трубы, не соответствующее требованиям действующих нормативных
документов, возникающее при изготовлении трубы, строительстве или
эксплуатации трубопровода, а также недопустимые конструктивные
элементы и соединительные детали, установленные на магистральные
трубопроводы и обнаруживаемые внутритрубной диагностикой,
визуальным или приборным контролем.

12.

Решение о проведении ремонтных работ
организация принимает на основании
результатов
внутритрубной инспекционной
проверки (ВИП)

13.

Классификация дефектов
трубопроводов
Брак строительно-монтажных
работ
Механические повреждения
Коррозия
Коррози
я
Трещин
ы
Царапины
Инородные
включения
Потеря
металла

14.

15.

16.

Основные виды ремонтов магистрального нефтепровода
Капитальный ремонт магистрального нефтепровода - это комплекс технических
мероприятий, направленных на полное или частичное восстановление линейной
части эксплуатируемого нефтепровода допроектных характеристик с учетом
требований действующих нормативных документов
Капитальный ремонт нефтепровода по характеру и технологии проведения
работ подразделяют на следующие виды:
капитальный ремонт с заменой труб;
капитальный ремонт с заменой изоляционного покрытия;
выборочный ремонт – это ремонт участков трубопроводов с опасными
дефектами стенки, выявленными при обследовании внутритрубными
инспекционными снарядами (ВИС), а также ремонт сложных участков (мест
пересечений с наземными и подземными коммуникациями и участков,
примыкающих к узлам линейной арматуры).
Текущий ремонт магистрального трубопровода представляет собой замену и
(или) восстановление отдельных частей его оборудования; выполняется, как
правило, совместно с техническим обслуживанием трубопровода.

17.

Основные положения и требования
Секция
Дефект
Неразрешенные методы ремонта:
- Заплаты всех видов;
- Накладные детали

18.

Разрешенные методы ремонта секций
Временные
а) установка необжимной
приварной муфты В1
б) установка муфты с коническими
переходами В2
Для ранее установленных муфт В1 и В2
предельный
срок
их
эксплуатации
определяется на основании РД.
По
истечении
предельного
срока,
отсчитываемого
с
момента
проведения
установки, муфты В1 и В2 должны быть
заменены постоянными методами ремонта.

19.

Разрешенные методы ремонта секций с дефектами
Постоянные
а) шлифовка
P max < 2,5
МПа
Визуальный
контроль
Магнитопорошковый
контроль
Цветная дефектоскопия
Ультразвуковая толщинометрия
t2 ≥ 0,8t1

20.

Разрешенные методы ремонта секций с дефектами
б) заварка
P изб не менее 0,1 МПа
Pmax не выше 2,5 МПа
Магнитопорошковый
Визуальный
контрольконтроль
Ультразвуковой
контроль
t2 ≥ 5 мм
≥ 100 мм
≥ 100 мм

21.

Разрешенные методы ремонта секций с дефектами
в) вырезка дефекта (замена «катушки»)
г) замена участка

22.

Ремонтные конструкции
Виды ремонтных конструкций
1. Композитные муфты
П1
П1В
П1П
7
а) – конструкция композитной муфты
б) – отремонтированный участок трубы, готовый к повторной изоляции:
1, 5 - установочные болты; 2, 3 - вводные и выходные патрубки соответственно; 4
-контрольные болты; 6 - отремонтированное повреждение; 7 - композитный состав; 8 герметик; 9 - продольный сварной шов, с помощью которого муфта собирается на
месте из двух полумуфт

23.

Виды ремонтных конструкций
2. Обжимная приварная
муфта П2
4. Патрубок с эллиптическим
днищем П7
3. Галтельные муфты
П3
П4
П5
П5У
П6

24.

Виды ремонтных конструкций
5. Муфтовые тройники
П8, П9
6. Герметизирующие чопы П10