Система мониторинга предотказного состояния моторвагонного подвижного состава

1.

О системе мониторинга предотказного состояния
моторвагонного подвижного состава
Октябрьская дирекция моторвагонного подвижного состава

2.

Система оценки готовности подвижного состава
Предпосылки к разработке системы
Необходимость снижения рисков отказов
технических средств и реализация
возможности управления рисками
Необходимость повышения
коэффициента готовности МВПС за счёт
уменьшения времени на устранение
отказа
Влияние «человеческого фактора» при
оценке исправности МВПС
Необходимость управления
материальными ресурсами на основе
оценки состояния подвижного состава и
рисков нежелательных событий
Отсутствие в нормативных документах по
ремонту МВПС параметров описывающих
предотказное состояние подвижного
состава
2| О системе мониторинга предотказного состояния МВПС |

3.

Коэффициент готовности подвижного состава
Где
tw – суммарное время исправной работы оборудования
tp – суммарное время вынужденного простоя оборудования
Для моторвагонного подвижного состава
tр = tКР + tТР-3 + tТР-2 + tТР-1 + tТО-3 + tТО-2 + tрвнепл
Где tКР – время, затрачиваемое на капитальный ремонт
t
tТР-3 + tТР-2 + tТР-1 – время, затрачиваемое на текущий ремонт
tТО-3 + tТО-2 – время, затрачиваемое на техническое обслуживание
tрвнепл – время, затрачиваемое на устранение отказов и внеплановый ремонт
tрвнепл = t отказа + tвнеплан.ремонта
3| О системе мониторинга предотказного состояния МВПС |

4.

Показатель безотказности работы МВПС
Вероятность наступления отказа
Где
N – исходное число работоспособных узлов
n(t) – число объектов вышедших из строя за определённый период t,
0
В то же время вероятность безотказной работы группы
объектов (узлов МВПС):
Где n – число объектов в группе (узлов МВПС влияющих на отказ)
4| О системе мониторинга предотказного состояния МВПС |

5.

Система мониторига предотказного состояния
Выявлен перечень характеристик влияющих на
работоспособность основных узлов и агрегатов
электропоезда
Для данных характеристик выявлены установленные
действующими инструкциями нормативные и браковочные
параметры
Добавлены параметры характеризующие предотказное
состояние, но не учтённые в действующих инструкциях
Разработана система своевременного сбора информации о
неустранённых в период эксплуатации несоответствиях и
повторных замечаниях по работе оборудования
Разработаны коэффициенты характеризующие «вклад» узла
в безотказною работу МВПС
Подготовлен приказ о вводе в работу системы
5| О системе мониторинга предотказного состояния МВПС |

6.

Контрольные параметры, влияющие на безотказную работу
Осевой разбег вала шестерни (4 на секцию)
Осевой разбег в опорном узле редуктора (4 на секцию)
Осевой разбег якоря ТЭД (4 на секцию)
Смещение фланцев упругой муфты в вертикальной плоскости (4 на
секцию)
Геометрические параметры колёсных пар (6 параметров на секцию)
Высоты автосцепок (4 на секцию)
Сопротивление изоляции цепей (7 цепей на секцию)
Результаты вибродиагностики следующих узлов с подшипниками
качения (8 узлов на КРБ, 32 узла на секцию)
Не устранённые замечания в эксплуатации
Повторные замечания по работе схем тяги/торможения
Повторные замечания по работам схем отопления, вентиляции,
освещения
6| О системе мониторинга предотказного состояния МВПС |

7.

Выявление и цветовая индикация в автоматическом режиме параметров МВПС
Выявление и цветовая индикация в автоматическом режиме
а) браковочных параметров
б) параметров характеризующих предотказное состояние
а)
смена ТЭД
браковочное значение разбега
Осевой разбег, мм
0-0,2
0,2-0,9
70 %
0,9-1,2
30%
1,2-∞
0,800
1,000
0,995
0,8
снижение вероятности безотказной работы
б)
предотказное состояние (разбег более 0,9
мм) – осмотреть узел на наличие дефектов,
контроль за разбегом на последующих ТО-3
(запись
в книгу
ТУ-28),
контроль
в
эксплуатации (запись в книгу ТУ-152).
7| О системе мониторинга предотказного состояния МВПС |

8.

Выявление и цветовая индикация в автоматическом режиме параметров МВПС
Выявление и цветовая индикация в автоматическом режиме
в) параметров приращение которых характеризует предотказное состояние
смена ТЭД
браковочное значение увеличения разбега
Увеличение осевого разбега, мм
-∞ - 0
0 - 0,19
0,2-0,3
70%
30%
0,3-∞
1,0
0,95
0,8
0,8
снижение вероятности безотказной работы
Предотказное состояние
(увеличение разбега на
0,2 мм или более) - если разбег увеличился на 0,2-0,3 мм
и составил менее 0,9 мм., осмотреть узел
установить контроль за разбегом на последующих ТО-3
(запись в книгу ТУ-28), контроль в эксплуатации (запись в
ТУ-152)
8| О системе мониторинга предотказного состояния МВПС |

9.

Выявление и цветовая индикация в автоматическом режиме параметров МВПС
11| О системе мониторинга предотказного состояния МВПС |

10.

Ежедневная справка по электропоездам заходящим на ремонт
12| О системе мониторинга предотказного состояния МВПС |

11.

Еженедельная справка по электропоездам имеющим повторные
и не устранённые замечания
Справка по системе мониторинга предотказного состояния (за период 26.02.2013-05.03.2013)
Повторные и неустранённые на предыдущем ТО, ТР замечания
Дата
Электропоезд
вагон
замечание
27.02.13.
27.02.13.
28.02.13.
ЭР2К-1150
ТО-3 05.03.13
О2
1О
О8
отключена
сраб. БВ на М со снятием напряжения
сраб. БВ на М пол.
26.02.13.
ЭР2Т-7138
ТР-1 04.03.13.
1О
сраб. БВ на М пол.
03.03.13.
03.03.13.
ЭР2Т-7194
ТО-3 03.03.13.
О8
О8
сраб. КЗ в пол. 2Т
вентиляторы гонят холодный воздух
03.03.13.
ЭР2Т-7195
ТО-3 03.03.13.
О9
проверить дополнительный обогрев кабины
26.02.13.
ЭР2Т-7199
ТО-3 26.02.13.
О2,О8
05.03.13.
ЭР2Т-7204
ТО-3 01.03.13.
О8
сраб. БВ с М пол.
02.03.13.
02.03.13.
ЭТ2-ОО3
ТО-3 26.02.13.
О8
1О
сраб. БВ на М пол.
не возит
при ЭДТ нет тока возбуждения
13| О системе мониторинга предотказного состояния МВПС |

12.

Выявление и цветовая индикация информации
о возникших и устранённых несоответствиях
9| О системе мониторинга предотказного состояния МВПС |

13.

Формирование общего расчётного коэффициента безотказности МВПС
Общий расчётный коэффициент
безотказности МВПС
Pо(t)
10| О системе мониторинга предотказного состояния МВПС |
=
0,86

14.

Результативность внедрения системы мониторинга предотказного состояния
Параметры, характеризующие результативность :
динамика количества отказов технических средств
процент подтверждения выявленных дефектов
количество предотвращённых отказов
74
80
60
53
78
77
58
50
40
Процент
подтверждения
дефектов
20
0
3 кв 4 кв 1 кв 2 кв 3 кв 4 кв
2012 2012 2013 2013 2013 2013
11| О системе мониторинга предотказного состояния МВПС |
Предотвращено случаи заклинивания
подшипникового узла малой шестерни,
за счёт выявленного «лавинного»
увеличения осевого разбега вала малой
шестерни при выполнении текущего
ремонта ТР-1. При разборке выявлено:
1.
2.
Разрушение сепаратора Накопитель для
заполненных
Износ торцевой поверхности
роликов
бланков

15.

Спасибо за внимание