Эксплуатация подъемников с электрогидравлическим, с гидравлическим приводом и канавных подъемников (урок 6-10)

1. ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта МДК 03.04 Производственное оборудование Глава 1. Технологическое и

диагностическое оборудование, приспособления и
инструмент для технического обслуживания и ремонта автомобилей
Тема 2. Эксплуатация подъемно-осмотрового оборудования
Урок № 6 – 10
Особенности эксплуатации подъемников с электрогидравлическим, с
гидравлическим приводов
Особенности эксплуатации канавных подъемников
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
УЧЕБНИК
Под редакцией д-ра техн. наук, профессора В. М. ВЛАСОВА,
Глава 6. Осмотровое и подъемно-транспортное оборудование, стр. 43
Учебное пособие для студентов вузов
В.А. Першин, А.Н. Ременцов, Ю.Г. Сапронов, С.Г. Соловьев
ТИПАЖ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОСЕРВИСА
Глава 2. Устройство и принцип действия оборудования для технического обслуживания, диагностики и ремонта
легковых автомобилей, их агрегатов и деталей, СТР. 61

2. При выполнении ТО и ремонта автомобилей значительная доля работ (40...45%) выполняется снизу, для чего АТО должны оснащаться

осмотровым и подъемно-транспортным оборудованием

3.

4. К осмотровому и подъемно-осмотровому относится оборудование, обеспечивающее удобный доступ к агрегатам, механизмам и деталям,

расположенным снизу и сбоку автомобиля при его ТО и
ремонте

5. Работы по ТО и ремонту, выполняемые снизу автомобиля, могут производиться с полным или частичным вывешиванием или без

вывешивания автомобиля

6. Осмотровое оборудование включает в себя канавы и эстакады

7. Осмотровые канавы являются наиболее распространенными универсальными осмотровыми устройствами в АТО

8. По способу заезда автомобиля на канаву и съезда с нее различают канавы тупиковые и прямоточные (проездные)

9. По ширине канавы подразделяются на узкие (межколейные) и широкие, по устройству — на межколейные и боковые, с коленными мостами

и с вывешиванием колес, траншейные и
изолированные

10. Длина канавы должна быть не менее длины автомобиля, но не превышать ее более чем на 0,8 м

11. Глубина (учитывая дорожный просвет автомобиля) для легковых автомобилей составляет 1,4... 1,5 м, а для грузовых и автобусов —

1,2... 1,3 м

12. Ширина узких межколейных канав обычно не более 1,1м. Узкие канавы обладают универсальностью

13. Узкие канавы обладают универсальностью и обычно используются в АТП небольшой мощности

14. Узкие межколейные траншейные канавы имеют траншею, соединяющую несколько параллельных канав по их торцам, для удобства

сообщения канав с помещением и между собой

15. У тупиковых траншейных канав траншею делают открытой. Прямоточные канавы имеют закрытую сверху траншею, используемую для

прохода

16. Глубина открытой траншеи — 1,2... 1,6 м, закрытой — не менее 1,8 м от пола до низа выступающих частей перекрытия траншеи

17. Для входа и выхода из траншеи делают не менее одной лестницы на каждые пять канав

18. Канаву окаймляют внутренней железобетонной ребордой толщиной 100 мм или металлической — толщиной 20...25 мм, высотой не более

150 мм

19. Для фиксации продольного перемещения автомобиля тупиковые канавы в конце имеют упор под передние колеса

20. Широкая канава с колейным мостиком имеет ширину, превышающую габаритную ширину автомобиля, с двумя металлическими или

железобетонными узкими мостиками,
расстояние между осями которых равно колее автомобиля

21. Длина широкой канавы делается на 1,0... 1,2 м длиннее обслуживаемого автомобиля, ширина — на 1,4...3,0 м.

22. Для работы сбоку предусматриваются съемные трапы

23. Широкие канавы с вывешиванием колес имеют ширину, превосходящую габаритную ширину автомобиля

24. Автомобиль перемещается по канаве, опираясь передними и задними мостами на опоры тележек, катящихся по рельсовому пути,

проложенному
посередине канавы. Колеса вывешиваются во время
въезда автомобиля на канаву

25. Канавы оборудуются электрическим освещением, вентиляцией и отоплением

26. Канавы оборудуются электрическим освещением

27. Канавы оборудуются электрическим освещением, вентиляцией и отоплением

28. Недостатки применения осмотровых канав заключаются в ограниченном доступе ко всем узлам и агрегатам автомобиля, фиксированном

уровне
расположения персонала, в необходимости их строительства только на
первых этажах зданий, не имеющих подвалов и т.п.

29. Эстакады представляют собой коленный мост, расположенный выше уровня пола на 0,7...1,4 м, с наклонными рампами — направлениями

для
въезда и съезда автомобиля, имеющими уклон 20...25°

30. Эстакады подразделяются на тупиковые и прямоточные (проездные)

31. Они могут быть стационарными и передвижными (разборными), а по роду материала — железобетонными или металлическими

32. Для уменьшения высоты эстакады применяются полуэстакады, отличающиеся от эстакад понижением пола вокруг них

33. К подъемно-осмотровому оборудованию относятся подъемники, опрокидыватели и домкраты

34.

35. Подъемники служат для подъема автомобиля над уровнем пола на требуемую для удобства обслуживания или ремонта высоту

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43. К подъемно-осмотровому оборудованию относятся подъемники, опрокидыватели и домкраты

44. К подъемно-осмотровому оборудованию относятся подъемники, опрокидыватели и домкраты

45. К подъемно-осмотровому оборудованию относятся подъемники, опрокидыватели и домкраты

46. Подъемники служат для подъема автомобиля над уровнем пола на требуемую для удобства обслуживания или ремонта высоту

47.

48.

49. Гидравлические стационарные напольные подъемники

50. Подъемники могут быть одно- и многоплунжерными грузоподъемностью 2... 12 т и более

51. Гидравлический одноплунжерный подъемник состоит из гидроцилиндра, платформ, насосной станции и страховочной штанги. Платформа

состоит из
поперечины и четырех балок подхватов

52.

53. THE END

54. Электромеханические стационарные подъемники

55. Электромеханические стационарные подъемники могут быть одно-, двух-, четырех- и шестистоечными грузоподъемностью 1,5... 14 т и

более

56. Электромеханические стационарные подъемники могут быть одно-, двух-, четырех- и шестистоечными грузоподъемностью 1,5... 14 т и

более

57. Электромеханические стационарные подъемники могут быть одно-, двух-, четырех- и шестистоечными грузоподъемностью 1,5... 14 т и

более

58. В этой группе подъемников используются винтовая, цепная, тросовая, карданная или рычажно-шарнирная силовые передачи. Приводом

подъемника является
электродвигатель

59. Одностоечные подъемники имеют грузоподъемность до 3 т, по типу установки бывают стационарные и передвижные, по типу привода —

электромеханические
и электрогидравлические, по конструктивному отличию — с подъемной
платформой и с подъемной лапой

60. Стационарные двухстоечные подъемники с электромеханическим приводом состоят из двух стоек, четырех балок с подхватами и опорной

рамы. На стойке в
верхней части смонтирован электропривод подъема балок с подхватами

61. Групповые электромеханические подъемники с возможностью индивидуального перемещения каждой стойки получили название

подъемник-комплект передвижных стоек

62. Групповые электромеханические подъемники с возможностью индивидуального перемещения каждой стойки получили название

подъемник-комплект передвижных стоек

63. Их использование целесообразно для крупногабаритных транспортных средств (например, для одновременного подъема всех звеньев

сочлененного автобуса)

64. Управление подъемом и опусканием всех стоек осуществляется с передвижного пульта, обеспечивающего их синхронную работу

65. Управление подъемом и опусканием всех стоек осуществляется с передвижного пульта, обеспечивающего их синхронную работу

66. Платформы бывают с односторонним заездом с упорами колес в рабочем положении, а также двусторонние проездного типа

67. Выбор четырех стоечного платформенного подъемника определяется геометрией производственной зоны

68. Стационарные подъемники ножничного типа являются электромеханическими подъемниками с гидравлическим силовым элементом

69. Специальные подъемники, имея аналогичный силовой элемент, могут быть передвижными и рассчитаны на автомобили массой до 3 т.

70. THE END

71. Канавные подъемники применяются для вывешивания переднего или заднего моста при работах на канавах

72. Такие подъемники могут быть гидравлическими, электромеханическими, с одной, двумя и четырьмя стойками и сменными подхватами

73. Канавные подъемники имеют грузоподъемность до 4 т и высоту подъема до 60 см. Привод может быть как ручной, так и электрический

74. К преимуществам подъемников перед осмотровыми канавами можно отнести следующие: более рациональное использование

производственных площадей; высокая
производительность труда рабочих; обеспечение свободного доступа к большинству узлов
и агрегатов автомобиля; возможность установки на вторых этажах зданий и др.

75. THE END

76. Домкраты гаражные передвижные и переносные (механические, гидромеханические, с ручным приводом) грузоподъемностью 1,6... 12,5 т

предназначены для подъема передних и задних частей
автомобиля

77. Электромеханический подъемник-опрокидыватель позволяет наклонять автомобиль под разными углами в пределах 60°.

78. Привод подъемной рамы — от электродвигателя с червячным редуктором и винтом с гайкой, расположенными в стойке подъемника

79. Опрокидыватели бывают стационарные (электромеханические) и передвижные (механические, гидромеханические, пневматические)

80.

81. THE END