Порядок работы на насосе при подаче воды на тушение пожара

1.

Порядок работы на насосе
при подаче воды на тушение
пожара
Оглоблев Дмитрий

2.

Общие сведения
Насосы – это машины, преобразующие подводящую энергию в
механическую энергию перекачиваемой жидкости или газа.
Назначение насосов - Из всего многообразия пожарно-технического
вооружения насосы представляют наиболее важный и сложный их вид. В
пожарных автомобилях различного назначения используется
разнообразная номенклатура насосов, работающих по различным
принципам. Насосы, прежде всего, обеспечивают подачу воды на тушение
пожаров, работу таких сложных механизмов, как автолестницы и
коленчатые подъемники. Насосы применяются во многих
вспомогательных системах, таких, как вакуумные системы,
гидроэлеваторы и др. Широкое применение насосов обусловлено не
только их устройством, но и рабочими характеристиками, особенностями
режимов их работы, это обеспечивает эффективное применение их для
тушения пожаров.

3.

Действия перед использованием
Перед пуском насоса необходимо убедиться, что все краны его коммуникаций, напорные вентили, а
также вакуумный кран закрыты, вакуумный насос и ступень высокого давления отключены
(рукоятки находятся в верхнем положении), а рукоятка дозатора находится в положении ЗАКР.
При подготовки ПА по прибытию на место работы
необходимо:
1.Установить ПА по возможности в безопасном, удобном для работы и ровном месте, не
загромождая проезд. 2.Установить ПА на ручной тормоз.
3. Установить под колеса противооткатные упоры.
4.Присоединить необходимые рукавные линии.
5.Установить рычаг коробки перемены передач в нейтральное положение.
6.Включить зажигание поворотом ключа вправо до щелчка.
7.Включить стартер и запустить двигатель.
8. Нажать педаль сцепления и включить КОМ (для чего переведите рычаг включения
коробки на себя и плавно отпустите педаль сцепления) на насос.
9.Убавить газ, так как работа насоса без воды на больших оборотах приводит к порче
сальников.
10.Выжать сцепление дублирующим рычагом из насосного отделения на период проверки и
подготовки рукавов и насоса.

4.

Испытание пожарного насоса на герметичность
1.Убедиться в отсутствии воды в насосе. (При наличии воды в полости насоса возможно интенсивное
парообразование при глубоком вакууме, в результате чего создание разрежения невозможно).
2.Слить воду через сливной краник насоса при открытом вакуумном клапане.
3.Завести двигатель.
4.Проверить плотность закрытия сливного краника, задвижек на напорных патрубках, патрубках пенобака и
дополнительного охлаждения, вентилей из цистерны и в цистерну.
5.Ручку вакуум-клапана повернуть в положение «на себя» до упора. (При этом кулачок вала вакуум-клапана нажмет
на шток нижнего клапана, что приведет к соединению полости насоса через трубопровод с вакуум-камерой ГВА).
6.Включить ГВА. (Клапан в механизме газораспределения изменит свое положение, откроет отверстие выхода газа
в газоструйный вакуум-аппарат и закроет отверстие выхода газа в глушитель).
7.Рычагом управления дроссельной заслонки увеличить обороты двигателя до максимальных. (При прохождении
большого количества отработанных газов через сопло, вакуум-камеру и диффузор ГВА в вакуумной камере и в
полости насоса создается разрежение).
8.Когда стрелка мановакуумметра сместится от «0» на
3/4 между «0» и «−1» (что соответствует 550-570 мм рт.ст.), не сбрасывая газ, выключить вакуум – клапан.
9.Сбросить обороты двигателя. (При больших оборотах двигателя выхлопные газы настолько сильно прижимают
клапан, закрывающий отверстие глушителя, что выключить ГВА невозможно).
10.Выключить ГВА.
11.Проконтролировать показания стрелки мановакуумметра. Если разрежение в течение 2,5 минут изменится более
чем на 100 мм.рт.ст. насос считается негерметичным.

5.

Подача воды без установки на водоисточник(из цистерны)
1.Присоединить рукавные линии к напорным патрубкам (при этом нужно стремиться, чтобы количество
изгибов при прокладке рукавов было минимальным).
2.Проверить при помощи ключа плотность закрытия заглушки на всасывающем патрубке насоса, а также
вентилей, задвижек и краников.
3.Открыть вакуум-клапан для обеспечения выхода воздуха из полости пожарного насоса. (Наличие
воздушной пробки в верхней части полости насоса не позволяет воде заполнить насос).
4.Открыть вентиль из цистерны.
5.После появления воды в смотровом глазке вакуум-клапана или из диффузора ГВА, закрыть вакуумклапан.
6.Включить сцепление и увеличить обороты до давления на манометре 2-3 кгс/см2.
7.Плавно открыть задвижку в рукавную линию. Плавно прибавить газ и довести давление до необходимой
величины.

6.

Операция по окончанию работы
Действия по прибытию в гараж
1.Снизить обороты двигателя до
минимальных.
2.Выключить сцепление.
3.Закрыть задвижку подачи воды в
напорную линию.
4.Закрыть вентиль подачи воды из
цистерны.
5.Выключить КОМ и двигатель автомобиля.
6.Открыть сливной краник из насоса и
вакуум-кран.
7.Отсоединить рукавные линии.
8.Поставить заглушки на напорные и
всасывающий патрубки.
9.Очистить рукава и рукавное оборудование
от грязи и уложить на места с обязательным
закреплением.
10.Надежно закрыть отсеки.
1.Мокрые рукава заменить вторым
комплектом, а бывшие в употреблении
промыть и просушить.
2.Дозаправить бак топливом.
3.Заправить масленку для смазки
сальников насоса и проверить уровень
масла в картере насоса.
4.Тщательно вымыть автомобиль,
очистить его от грязи, привести в порядок
оборудование.

7.

Забор воды из водоема
1.Установить автомобиль у водоема с соблюдением мер безопасности.
2.Присоединить всасывающие рукава и всасывающую сетку.
3.Опустить рукава с сеткой в водоем.
4.Всасывающая сетка должна быть опущена не менее чем на 300 мм ниже уровня воды (во
избежание подсоса воздуха), но не на дно водоема.
5.Проверить закрытие сливного краника, всех задвижек, вентилей и кранов.
6.Включить коробку отбора мощности.
7.Выключить муфту сцепления из насосного отсека. (Вращение вала насоса при создании
разрежения в полости насоса недопустимо).
8.Открыть вакуум — клапан «на себя» и включить подсветку смотрового окошка.
9.Включить газоструйный вакуумный аппарат.
10.Рычагом дроссельной заслонки увеличить обороты двигателя до максимальных. (Слышен
характерный шум работающего ГВА).
11.При появлении воды в смотровом окошке (можно ориентироваться и по изменению звука
работающего ГВА), сделать небольшую выдержку до прекращения выхода пузырьков воздуха,
затем закрыть вакуум – клапан (положение «от себя»).
12.Убавить частоту вращения двигателя до «холостого хода».
13.Включить сцепление.
14.Выключить ГВА.
15.Рычагом дроссельной заслонки установить давление воды на манометре 2-3 кгс/см

8.

Техника безопасности
1. Обороты двигателя должны создавать достаточное разряжение.
2. Не допускать преждевременного снижения оборотов до полного закрытия
вакуумного затвора.
3. Не допускать повышенного давления при открытых напорных патрубках.
4. Запрещено преждевременно закрывать вакуумный затвор и резкое открывать
задвижки напорного патрубка.
5. Не включать и не выключать газоструйный вакуум-аппарат при работе двигателя
на высоких оборотах.
6. Плавно включать сцепление при большой частоте вращающегося вала двигателя