Танк Т-34

1. Танк «Т-34»

2. Т-34 образца 1940 года

3.

Классификация: средний танк
Боевая масса, т25,6—32
Компоновочная схема: классическая
Экипаж, чел.4
История
Производитель
завод № 183, завод № 174,Уралмашзавод, СТЗ,ХТЗ,ЧТЗ, Красное
Сормово
Годы разработки: 1937—1940
Годы производства: 1940—1958
Годы эксплуатации: c 1940
Количество выпущенных, шт.: 84 070[1]
Размеры
Длина корпуса, мм: 5920
Длина с пушкой вперёд, мм: 5964
Ширина корпуса, мм: 3000
Высота, мм: 2405

4.

T-34 (разг. «три́дцатьчетвёрка») — советский средний
танк периода Великой Отечественной войны, выпускался серийно
с 1940 года, был основным танком РККА до первой половины1944
годa, когда на смену ему пришёл танк модификации Т-34-85. Самый
массовый средний танк Второй мировой войны[2][3][4].
Разработан конструкторским бюро танкового отдела Харьковского
завода № 183 под руководством М. И. Кошкина. Успешность проекта
была предопределена применением новейшего, высокоэкономичного
дизель-мотора авиационного типа: В-2, благодаря которому, среднийтолстобронный Т-34 унаследовал от лёгкого-тонкобронированного БТ
необычайно высокую удельную мощность (отношение мощности
двигателя к боевой массе) обеспечившей в течение всей 2-й мировой
войны, абсолютное превосходство танка Т-34 в проходимости,
маневренности, подвижности, а также весовой резерв для
модернизации с учётом накапливаемого опыта боевого применения.
С 1942 по 1945 годы основное крупносерийноепроизводство Т-34
было развёрнуто на мощных машиностроительных заводах Урала и
Сибири, и продолжалось в послевоенные годы. Ведущим заводом по
модифицированию Т-34 являлся Уральский танковый завод № 183.
Последняя модификация (Т-34-85) состоит на вооружении некоторых
стран и по сей день[5].

5.

Танк Т-34 оказал огромное влияние на исход
войны и на дальнейшее развитие мирового
танкостроения. Благодаря совокупности своих
боевых качеств Т-34 был признан многими
специалистами и военными экспертами одним из
лучших танков Второй мировой войны. При его
создании советским конструкторам удалось найти
оптимальное соотношение между основными
боевыми, тактическими, баллистическими,
эксплуатационными, ходовыми и
технологическими характеристиками.
Танк Т-34 является самым известным советским
танком и одним из самых
узнаваемых символов Второй мировой войны. До
настоящего времени сохранилось большое
количество этих танков различных модификаций
в виде памятников и музейных экспонатов.

6. История создания. Программа создания А-20

С 1931 года в СССР получила развитие серия лёгких колёсногусеничных танков «БТ», прототипом которых послужила машина
американского конструктора Уолтера Кристи. В ходе серийного
выпуска машины этого типа постоянно модернизировались в
направлении увеличения огневой мощи, технологичности,
надёжности и других параметров. К 1937 году в СССР был создан и
начал серийно выпускаться танк БТ-7М с конической башней;
дальнейшее развитие линейки «БТ» предусматривалось в нескольких
направлениях:
Увеличение запаса хода путём использования дизельного
двигателя (это направление привело к созданию танка БТ-7М).
Улучшение колёсного хода (работы группы Н. Ф. Цыганова над
опытными танками БТ-ИС).
Усиление защищённости танка путём установки брони
под значительными углами наклона (англ.) русск. при некотором
увеличении её толщины. В данном направлении работала группа
Н. Ф. Цыганова (экспериментальный танк БТ-СВ) и конструкторское
бюро Харьковского завода.

7.

Конструкторское бюро Танкового отдела Харьковского
паровозостроительного завода (ХПЗ), единственного предприятия,
выпускавшего танки «БТ», с декабря 1936 года возглавлял Михаил Ильич
Кошкин. Первый проект, созданный под его руководством, танк БТ-9, был
отклонён осенью 1937 года по причине грубых конструктивных ошибок и
несоответствия требованиям задания. 13 октября 1937 года
Автобронетанковое управление РККА (АБТУ) выдало заводу № 183[сн
1] тактико-технические требования на новый танк под индексом А-20,
выглядевшие следующим образом:
1. Тип — колёсно-гусеничный по типу танка «Кристи», с приводом на 6
колёс.2. Боевой вес — 13—14 тонн.3. Вооружение — 1×45-мм пушка, 3
пулемёта ДТ, огнемёт для самозащиты или 1×76-мм, 3 ДТ, огнемёт. Каждый 5й танк должен иметь зенитную установку пулемёта.4. Боекомплект — 130—
150×45-мм или 50×76-мм снарядов, а также 2500—3000 патронов.5.
Бронирование: корпус лоб — 25, коническая башня — 20, борт, корма — 16,
крыша и дно — 10 мм. Броня вся наклонная, с минимальным углом наклона
броневых листов корпуса и башни 18 градусов.6. Скорость — на гусеницах и
колёсах одинаковая: максимальная 70 км/ч, минимальная 7 км/ч.7. Экипаж —
3 человека.8. Запас хода — 300—400 км.9. Двигатель — БД-2 мощность 400
л. с.10. Трансмиссия — по типу танка БТ-ИС (отбор мощности колёсного
хода после бортфрикционов).11. Подвеска — индивидуальная, в качестве
рессор желательно применить торсионные пружины.12.
Установить стабилизатор выстрела «Орион» и горизонтальный стабилизатор
башни системы Повалова. Установить фары для ночной стрельбы с
дальностью до 1000 м.

8.

Требования задания совмещали в себе все три направления модернизации
танков «БТ».
По причине слабости КБ завода № 183, на предприятии для работ по новому
танку было создано отдельное конструкторское бюро, независимое от
КБ Кошкина. В состав КБ вошёл ряд инженеров КБ завода № 183 (в том
числе Александр Александрович Морозов), а также большая группа
выпускников Военной академии механизации и моторизации (ВАММ).
Руководство КБ было поручено адъюнкту ВАММ Адольфу Дику.
Конструкторским бюро был разработан технический проект танка А-20, но с
опозданием на полтора месяца. Данная задержка повлекла за собой
анонимный донос на руководителя КБ, в результате которого Дик был
арестован, обвинён в срыве правительственного задания и осуждён на
10 лет[6]. Конструкторское бюро было реорганизовано, его руководителем
стал Кошкин. В марте 1938 года проект танка был утверждён. Однако к этому
моменту у военного руководства страны возникли сомнения в правильности
выбранного типа движителя для танка (в СССР уже появились материалы
(марки стали), траки из которых имели достаточный ресурс), что послужило
причиной возникновения предложений о создании двух вариантов танка:
колёсно-гусеничного (как и предполагалось изначальным заданием) и чисто
гусеничного. 28 апреля1938 года в Кремле прошло совещание Народного
комиссариата обороны, на котором был рассмотрен проект нового танка.
Решено было продолжить работы, но решения о типе движителя, как и о типе
подвески (торсионы), принято не было.
Кроме того, появились предложения об усилении бронирования машины.

9. Влияние опыта Гражданской войны в Испании. Т-34-85.

10.

Гражданская война в Испании, в которой приняли
активное участие поставленные республиканскому
правительству лёгкие танки Т-26 и БТ-5, показала всё
усиливающуюся роль противотанковой артиллерии и
насыщение ею армий развитых стран. При этом основным
противотанковым оружием стали не противотанковые
ружья и крупнокалиберные пулемёты, а скорострельные
малокалиберные пушки калибра 25—47 мм, которые, как
показала практика, легко поражали танки с
противопульным бронированием, и прорыв обороны,
насыщенной подобными орудиями, мог стоить больших
потерь в бронетехнике.
Анализируя развитие зарубежного противотанкового
оружия, главный конструктор завода № 174 С.
Гинзбург писал:
«Мощность и скорострельность современных
противотанковых 37-мм пушек является достаточной,
чтобы сделать безуспешной атаку роты тонкобронных
танков, производящуюся в строю повзводно, при условии
наличия 1—2 противотанковых пушек на 200—400 м
обороны фронта…»

11.

Основу танкового парка РККА в конце 1930-х годов
составляли танки серий БТ и Т-26, броневая защита
которых была рассчитана самое большее на
противодействие винтовочным бронебойным пулям и
осколкам снарядов. Поэтому одним из направлений
развития советского танкостроения стало существенное
повышение бронезащиты танков от огня наиболее
распространённых противотанковых средств. Практически
все перспективные разрабатываемые танки должны были
выдерживать огонь 37-мм противотанковой пушки,
которая оказалась главным врагом советских танков в
Испании. Этого можно было добиться как простым
увеличением толщины брони (как минимум до 40—45
мм гомогенной или 30—40 мм цементированной брони),
так и расположением бронелистов корпуса под
значительными углами наклона. Также опыт Испанской
войны показал желательность увеличения калибра
танковых орудий как минимум до 76 мм, что позволяло
значительно усилить осколочно-фугасное действие
снаряда для борьбы с противотанковой артиллерией и
полевыми укреплениями противника.

12.

Инициатором усиления бронирования и
вооружения нового танка выступило руководство
АБТУ во главе с участником Испанской
войны Д. Г. Павловым. 9 мая 1938 года прошло
заседание НКО, по итогам которого было принято
следующее решение:
Предложение тов. Павлова о создании заводом
183 гусеничного танка признать целесообразным
с усилением бронирования в лобовой части до
30 мм. Башню танка приспособить для установки
76-мм орудия. Экипаж — 4 человека.

13. Опытные образцы А-20 и А-32 Довоенные танки производства завода № 183. Слева направо: А-8 (БТ-7М), А-20, Т-34 обр. 1940 г. с

Опытные образцы А-20 и А-32
Довоенные танки производства завода № 183. Слева направо: А-8
(БТ-7М), А-20, Т-34 обр. 1940 г. с пушкой Л-11, Т-34 обр. 1941 г. с
пушкой Ф-34.

14.

В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета БТ20 было принято решение об изготовлении трёх танков
(одного колёсно-гусеничного и двух гусеничных) и одного
бронекорпуса для испытаний обстрелом. К началу 1939
года КБ-24 выполнило рабочие чертежи по А-20 и начало
проектирование А-20Г[сн 2]. «Г» — гусеничный,
впоследствии получивший обозначение А-32.
В феврале 1939 года, на очередном заседании Комитета
Обороны было принято решение о изготовление опытных
образцов обоих танков и выделении на это средств. При
этом по одной из версий военные, желавшие получить
«кавалерийский» танк, настаивали на постройке только
колёсно-гусеничного А-20, и лишь настойчивость
руководителя КБ-24 М. И. Кошкина убедила комиссию в
необходимости и возможности постройки обоих танков.
По другой версии, требование о постройке только А-20
основывалось на том, что в жёсткие сроки конструкторы
могут не справиться с постройкой двух машин, а средства
и время будут потрачены напрасно.

15.

Тем не менее, в мае 1939 года оба танка были изготовлены
и начались их ходовые испытания. По результатам
испытаний А-20 показал несколько лучшую подвижность
при движении на колёсах, но уступил А-32 в
проходимости, кроме того, возможности ходовой части А20 не позволяли усилить бронезащиту и вооружение, тогда
как на А-32 к началу совместных испытаний, установили
76-мм пушку Л-10, а толщина брони была больше на 5—
10 мм и было возможно её дальнейшее увеличение.
В конце сентября 1939 года после показа А-20 и А32 (водитель-испытатель Н. Ф. Носик) на полигоне в
Кубинке руководству НКО и членам правительства было
принято решение о увеличении толщины брони А-32 до
45 мм, после чего начались ходовые испытания танка А32, догруженного балластом (при этом на танке была
установлена башня от А-20 с 45-мм пушкой). «Броня
толста, как шматок украинского сала», — шутили
конструкторы на ХПЗ[7]. 19 декабря на заседании
Комитета обороны, по результатам испытаний А-32, было
принято постановление № 443, которое предписывало:

16.

КОМИТЕТ ОБОРОНЫ при СНК Союза ССР
ПОСТАНОВЛЯЕТ:
Принять на вооружение РККА:
…
Танк Т-32 — гусеничный, с дизель-мотором В-2,
изготовленный заводом № 183 Наркомсреднемашпрома, со
следующими изменениями:
а) увеличить толщину основных бронелистов до 45 мм;
б) улучшить обзорность из танка;
в) установить на танк Т-32 следующее вооружение:
1) пушку Ф-32 калибра 76 мм, спаренную с пулемётом
калибра 7,62 мм;
2) отдельный пулемёт у радиста — калибра 7,62 мм;
3) отдельный пулемёт калибра 7,62 мм;
4) зенитный пулемёт калибра 7,62 мм.
Присвоить указанному танку название Т-34.
К марту 1940 года завод должен был построить два танка и
закончить их заводские испытания.

17. Предсерийные танки А-34 № 1 и А-34 № 2

Предсерийные танки А-34 № 1 и
А-34 № 2
В ночь с 5 на 6 марта 1940 года танк № 1 (водитель
испытатель Н. Ф. Носик) и танк № 2 (водитель-испытатель И. Г.
Битенский или В. Дюканов) без вооружения, закамуфлированные до
неузнаваемости, а также два тяжёлых гусеничных артиллерийских
тягача «Ворошиловец» в обстановке строжайшей секретности
направились своим ходом из Харькова в Москву (750 км) вне дорог
общего пользования. В связи с поломкой танка № 2 под Белгородом
(обрыв главного фрикциона) колонна разделилась. Танк № 1 прибыл
12 марта на подмосковный машиностроительный завод № 37, город
Серпухов, где его вместе с позднее прибывшим танком № 2
подремонтировали. В ночь на 17 марта оба танка прибыли
на Ивановскую площадь Кремля для демонстрации руководителям
партии и правительства.[8]
31 марта 1940 года был подписан протокол Государственного
Комитета Обороны о серийном производстве танка А-34 (Т-34) на
заводе № 183. Общий план выпуска на 1940 год устанавливался в 200
машин, с 1942 СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на
выпуск Т-34 с планом 2000 танков в год.

18. Серийное производство Т-34 1941 года выпуска в Бронетанковом музее в Кубинке

Серийное производство
Т-34 1941 года выпуска в Бронетанковом музее в
Кубинке

19. Т-34 1941 года выпуска с литой башней в Центральном музее Вооруженных Сил

20. Подбитый Т-34 производства СТЗ, июнь 1942

21.

Приказ о постановке Т-34 в серийное производство был подписан
Комитетом Обороны 31 марта 1940 года, в принятом протоколе
предписывалось немедленно поставить его на производство на
заводах № 183 и СТЗ. Заводу № 183 предписывалось изготовить
первую опытную партию из 10 танков к первым числам июля[9].
После окончания испытаний двух прототипов, был принят план
производства, предусматривавший производство в 1940 году 150
машин, который к 7 июня был увеличен до 600 машин, 500 из которых
должен был поставить завод № 183, тогда как остальные 100 —
СТЗ[10]. Из-за задержек с поставками комплектующих, в июне на
заводе № 183 были собраны только четыре машины, выпуск танков на
СТЗ ещё более задерживался[11]. Хотя к осени темпы производства
удалось поднять, они всё ещё значительно отставали от плана и
задерживались нехваткой комплектующих, так, в октябре из-за
отсутствия пушек Л-11 военной комиссией был принят лишь один
танк[12]. Производство Т-34 на СТЗ ещё более задерживалось. В
течение всего 1940 года велась работа по приспособлению к
серийному производству изначально сложного и нетехнологичного
танка, но несмотря на это, в течение 1940 года, были изготовлены, по
разным данным, всего лишь от 97 до 117 машин[13]. В течение осени
1940 года в конструкцию Т-34 был внесён и ряд более крупных
изменений, таких как установка более мощной пушки Ф-34, также
на Мариупольском металлургическом заводе им. Ильича были
разработаны литая и штампованная башни.

22.

"О производстве танков Т34 в 1941 г(источник - Известия
ЦК КПСС 1990 г, №2. с. 204) Из постановления СНК
СССР и ЦК ВКП(б) 5 мая 1941 г Сов. секретно особой
важности ... Утвердить Наркомсредмашу на 1941 год план
производства : а) танков Т-34 в количестве 2800 штук, в
том числе по заводу №183 - 1800 штук и по СТЗ - 1000
штук с обеспечением поставки машин НКО... ... 4) Обязать
Наркомсредмаша т. Малышева и директора завода №183 т.
Максарева обеспечить в 1941 г выпуск 500 штук
улучшенных танков Т-34 в счет программы установленной
настоящим постановлением... "
Начало серийного производства Т-34 явилось
завершающим этапом трёхлетней работы советских
танкостроителей по созданию принципиально новой
боевой машины. В 1940—1945 годах постоянно
наращивался объём выпуска «тридцатьчетвёрок», при этом
сокращались трудозатраты и стоимость. Так, за время
войны трудоёмкость изготовления одного танка
сократилась в 2,4 раза (в том числе бронекорпуса — в 5
раз, дизеля — в 2,5 раза)[14], а стоимость — почти вдвое
(с 270 000 руб. в 1941 г. до 142 000 руб. в 1945 г.)[15].

23.

К 22 июня 1941 года было выпущено 1066 танков
Т-34[7]. 1 июля 1941 года постановлением
№ 1 Государственного комитета обороны план
выпуска танков Т-34 на заводе № 183 и СТЗ
значительно увеличен, дополнительно
привлекается горьковский завод № 112 («Красное
Сормово»). Принимаются меры по оптимизации
производственных цепочек. Так, например, если в
июне 1941 года заводом № 183 было сдано
представителям военной приёмки 170 танков Т34, то в июле — 209, а в августе — 266 боевых
машин.

24. Дальнейшее развитие

Дальнейшее развитие танка Т-34 планировалось по двум направлениям — «малой» и «большой»
модернизации. Малая модернизация заключалась в устранении выявленных недостатков и
осуществлялась на серийно выпускаемых машинах. Под большей модернизацией подразумевалась
научно-исследовательская работа по созданию образца танка Т-34 с расширенной башней, имеющей
командирскую башенку, с усиленным бронированием и новой ходовой частью с торсионной
подвеской (вместо подвески Кристи). В январе 1941 года согласно постановлению Комитета
обороны № 428 было решено[16]:
До перехода на выпуск модернизированного танка разрешить
установить полную боевую массу 27,5 т (вместо 26 т);
до танка № 451 по заводам № 183 и СТЗ устанавливать пушку Л-11;
размещение увеличенного до 100 снарядов боекомплекта к 76-мм пушке — установить с танка
№ 751;
произвести утолщение днища корпуса в передней части до 20 мм, кормовой части — до 16 мм и
крыши башни — до 20 мм, начиная с танка № 1001;
новый люк механика-водителя испытать к 15 февраля 1941 года и ввести в серийное производство,
начиная с танка № 1001;
провести замену люков механика-водителя на всех ранее выпущенных танках до 1 января 1942 года;
установку пушки Ф-34 с равнопрочной бронировкой амбразуры производить с танка № 451;
двигатель В-2К устанавливать с танка № 751. Заводу № 183 к 1 февраля 1941 года установить в Т-34
двигатель В-2М и испытать пробегом;
к 1 июля 1941 года разработать и установить новую конструкцию воздухоочистителя для двигателя;
просить КО разработку командирской башенки перенести в вариант с торсионной подвеской и
расширенной башней;
установку огнемёта в танк осуществлять начиная с 1 апреля 1941 года;
установить гарантию по гусеницам в 3000 км, начиная с танка № 1001;
просить КО гусеницу с цевочным зацеплением перенести в вариант Т-34 с торсионной подвеской.

25.

Начало Великой Отечественной войны отодвинуло планы
по модернизации танка на несколько лет. Перед
танкостроителями были поставлены новые задачи:
«прекратить модернизацию Т-34, свернуть выпуск всей
гражданской продукции, приступить к выполнению
мобилизационного плана и быть готовыми оказать
помощь заводам, которые будут переключены на выпуск
танков Т-34.» (2-й Народный комиссар среднего
машиностроения СССР В. А. Малышев, 22 июня 1941
года)[7] Конструкция танков меняется в сторону
упрощения, в производстве используются различные
заменители. В частности, с 29 ноября 1941
года СТЗ перешёл на выпуск стальных литых катков с
внутренней амортизацией и гусеницей новой
конструкции, так как с августа начались перебои с
поставкой резиновых бандажей с Ярославского резиноасбестового комбината. Нехватка дизельных двигателей В2 вплоть до весны 1943 года компенсировалась на СТЗ
установкой в танки авиационных карбюраторных
двигателей М-17Ф, прошедших по 3—4 капитальных
ремонта.

26.

На заводе № 112 «Красное
Сормово» разработана
конструкция упрощённого
корпуса: без механической
обработки кромок листов после
газопламенной резки, с
упрощением соединения деталей в
«четверть» и введением шипового
соединения лобового листа с
бортами и подкрылками.[17]

27. Т-34-85

В 1943 году, в связи с массовым появлением у немцев
новых моделей бронетехники с усиленным
бронированием, эффективность 76,2 мм танковых пушек
Т-34 сразу стала недостаточной. Это вынудило искать
способы повышения боевых качеств Т-34. После
проработки нескольких вариантов в серийное
производство в 1944 году был запущен Т-34-85,
вооружённый новой пушкой С-53 калибра 85 мм. Экипаж
увеличился с 4 до 5 человек, танк получил новую башню с
усиленным бронированием и более удобную для экипажа
и командира. В результате масса выросла на несколько
тонн (до 32 т), что привело к незначительному снижению
динамических характеристик.

28. Описание конструкции

Т-34 имеет классическую компоновку. Экипаж танка состоит из
четырёх человек — механика-водителя и стрелка-радиста,
располагающихся в отделении управления и заряжающего с
командиром, выполняющим также функции наводчика, которые
находились в двухместной башне.
Каких-либо чётко выделенных модификаций линейного Т-34-76 не
существовало. Тем не менее, в конструкции серийных машин имелись
существенные отличия, вызванные различными условиями
производства на каждом из производивших их заводов в
определённые периоды времени, а также общим
усовершенствованием танка. В исторической литературе эти отличия,
как правило, группируются по заводу-производителю и периоду
производства, порой с указанием на характерную особенность, если
на заводе параллельно производились два или более типа машин.
Впрочем, в войсках картина могла ещё более усложняться, поскольку
из-за высокой ремонтопригодности Т-34, подбитые танки чаще всего
вновь восстанавливались, и узлы повреждённых машин разных
версий при этом зачастую собирали в целый танк в самых различных
сочетаниях[18].

29. Броневой корпус и башня

Броневой корпус Т-34 — сварной, собиравшийся
из катаных плит и листов гомогенной стали марки МЗ-2
(И8-С), толщиной 13, 16, 40 и 45 мм, после сборки
подвергавшихся поверхностной закалке. Броневая защита
танка противоснарядная, равнопрочная, выполненная с
рациональными углами наклона. Лобовая часть состояла
из сходящихся клином броневых плит толщиной 45 мм:
верхней, расположенной под углом в 60° к вертикали и
нижней, расположенной под углом в 53°. Между собой
верхняя и нижняя лобовые бронеплиты соединялись при
помощи балки. Борта корпуса в нижней своей части
располагались вертикально и имели толщину в 45 мм.

30.

Верхняя часть бортов, в районе надгусеничных полок,
состояла из 40-мм броневых плит, расположенных под
углом в 40°. Кормовая часть собиралась из двух
сходившихся клином 40-мм броневых плит: верхней,
расположенной под углом в 47° и нижней, расположенной
под углом в 45°. Крыша танка в районе моторнотрансмиссионного отделения собиралась из 16-мм
броневых листов, а в районе подбашенной коробки имела
толщину в 20 мм. Днище танка имело толщину 13 мм под
моторно-трансмиссионным отделением и 16 мм в лобовой
части, также небольшой участок кормовой оконечности
днища состоял из 40-мм бронеплиты.
На Т-34 образца 1943 года толщина верхней кормовой
бронеплиты была увеличена с 40 до 45 мм, а толщина
днища в лобовой части — с 16 до 20 мм. Также корпуса
танков могли иметь незначительные различия, зависевшие
от завода-производителя, так на машинах, выпущенных
Сталинградской судоверфью в 1942 году, верхний лобовой
лист приваривался к бортовым соединением в шип, вместо
обычно использовавшегося соединения в стык.

31.

Башня Т-34 — двухместная, близкой к шестигранной в плане формы,
с кормовой нишей. В зависимости от завода-производителя и года
выпуска, на танк могли устанавливаться башни различной
конструкции. На Т-34 первых выпусков
устанавливалась сварная башня из катаных плит и листов. Стенки
башни выполнялись из 45-мм броневых плит, расположенных под
углом в 30°, лоб башни представлял собой 45-мм, изогнутую в форме
половины цилиндра, плиту с вырезами под установку орудия,
пулемёта и прицела. Крыша башни состояла из 15-мм броневого
листа, изогнутого под углом от 0° до 6° к горизонтали, днище
кормовой ниши — горизонтальный 13-мм бронелист. Хотя другие
типы башен также собирались при помощи сварки, именно башни
первоначального типа известны в литературе под названием
«сварных».
Вскоре после начала серийного выпуска Т-34, уже к концу 1940 года, в
производство была запущена также литая башня. Стенки такой башни
отливались целиком, а состоявшая по-прежнему из катаных броневых
листов крыша — приваривалась к ней. Поскольку литая броня при
равной толщине с катаной обладает меньшей снарядостойкостью, для
сохранения защиты на прежнем уровне толщина стенок была
увеличена до 52 мм. В остальном литые башни были по конструкции
идентичны сварным. Производство литых башен к Т-34 продолжалось
параллельно со сварными вплоть до окончания его выпуска.

32.

Ещё одним, менее распространённым типом башни
стала штампованная, выпускавшаяся УЗТМ с 1942 года. Верхняя
часть такой башни изготавливалась целиком, за исключением маски
орудия, штамповкой из 45-мм листа. Существенных отличий от
сварных или литых башен штампованная не имела, однако внешне
башни такого типа легко отличимы по скруглённым верхним граням.
Всего на момент прекращения выпуска Т-34 на УЗТМ 1 марта 1944
года было выпущено, по разным данным, 2050 или 2062 башни этого
типа[19].
C 1942—1943 года перешли на производство башен улучшенной
формы, отличавшейся большей шириной, меньшим наклоном бортов
и кормы и близкой к правильному шестиугольнику формой в плане.
Из-за характерной формы, такие башни были известны как
«шестигранные» или «башни-гайки». Новая башня отличалась
несколько бо́льшим внутренним объёмом, но всё равно оставалась
тесной и по-прежнему двухместной. Ещё одним существенным
изменением стало введение к 1943 году командирской башенки
цилиндрической формы, устанавливавшейся на крыше башни. Однако
поскольку командир танка был занят обслуживанием орудия, башенка
оказалась для него практически бесполезной и повсеместного
распространения не получила[20].

33. Вооружение 76/41,5 Ф-34

34.

Основным вооружением Т-34 ранних выпусков (1940 —
начала 1941 года) являлась 76-мм пушка образца 1938/39
годов (Л-11). Длина ствола орудия — 30,5 калибров /
2324 мм, начальная скорость бронебойного снаряда — 612
м/с. С февраля — марта 1941 года она была заменена
на 76-мм пушку образца 1940 г. (Ф-34). Длина ствола этого
орудия равнялась 41,5 калибрам / 3162 мм, а начальная
скорость бронебойного снаряда — 662 м/с. Практическая
скорострельность орудий в боевых условиях составляла
порядка 1—2 выстрелов в минуту[21].
Орудие устанавливалось на цапфах в лобовой части
башни, в спаренной с пулемётом установке. Вертикальная
наводка, для Л-11 в пределах −5…+25°, для Ф-34 в
пределах −5°30′…+26°48′, осуществлялась при помощи
винтового механизма, горизонтальная наводка —
исключительно поворотом башни. Для наведения на цель
на танках с пушкой Л-11 использовались
телескопический прицел ТОД-6 и перископический
панорамный прицел ПТ-6.

35.

На танках с пушкой Ф-34 ранних выпусков использовались
телескопический ТОД-7 прицел и перископический панорамный ПТ7, впоследствии заменённые на телескопический ТМФД-7, имевший
поле зрения 15° и увеличение в 2,5× и перископический панорамный
ПТ-4-7, обеспечивавший поле зрения в 26° при том же увеличении, но
отличавшийся меньшей точностью из-за погрешностей, вносимых
механизмом связи между прицелом и орудием[22]. С 1943 года на Ф34 устанавливался также боковой уровень для ведения огня
с закрытых позиций[23].
Оба орудия использовали один ассортимент боеприпасов:
унитарные выстрелы к 76-мм дивизионной пушке образца 1902/30
годов и 76-мм полковой пушке образца 1927 года. Боекомплект орудия
на Т-34 выпуска 1940—1942 годов состоял из 77 выстрелов,
размещавшихся в чемоданах на полу боевого отделения и в укладках
на его стенках. На Т-34 выпуска 1942—1944 года с «улучшенной
башней», боекомплект был увеличен до 100 выстрелов. В боекомплект
могли входить выстрелы
с калиберными, подкалиберными бронебойными, осколочнофугасными, шрапнельными и картечными снарядами[23].
Подкалиберные снаряды из-за наличия в них карбида вольфрама были
на протяжении всей войны в дефиците и в боекомплект линейных
танков включались лишь при наличии вероятности отражения
танковых атак[24].

36.

Слева: Боеприпасы пушки Ф34:
1. Выстрел УБР-354А со
снарядом БР-350А
(тупоголовый с баллистическим
наконечником, трассирующий).
2. Выстрел УБР-354Б со
снарядом БР-350Б
(тупоголовый с баллистическим
наконечником, с
локализаторами,
трассирующий).
3. Выстрел УБР-354П со
снарядом БР-350П
(подкалиберный бронебойный
снаряд, трассирующий,
«катушечного» типа).
4. Выстрел УОФ-354М со
снарядом ОФ-350 (стальной
осколочно-фугасный снаряд).
5. Выстрел УШ-354Т со
снарядом Ш-354Т (шрапнель с
трубкой Т-6)

37.

Справа:
Бронебойные
76-мм снаряды
в разрезе:
1. БР-350А.
2. БР-350БСП.
3. БР-350П.

38. 7,62-мм пулемёт ДТ в лобовой плите корпуса.

39.

Вспомогательное вооружение танка составляли
два 7,62-мм пулемёта ДТ[21]. Один из них
(«спаренный») размещался в спаренной с пушкой
установке и имел общие с ней углы наведения.
Другой («курсовой») находился в шаровой
установке в верхней лобовой плите корпуса, его
углы наводки составляли ±12° в горизонтальной
плоскости и −6…+16° в вертикальной.
Боекомплект пулемётов составлял на танках
ранних выпусков, по разным данным, 46 или
49 дисков по 63 патрона (в сумме 2898 или 3087
патронов), на самых ранних машинах, не
имевших радиостанции, он увеличивался до 75
дисков (4725 патронов). На Т-34 с
усовершенствованной башней, боекомплект
состоял из 50 дисков (3150 патронов)[23].

40. Средства наблюдения и связи

Механик-водитель в не боевых условиях осуществлял
наблюдение за местностью через открытый люк. Для
обзора в бою он располагал неподвижным
призменным перископическим смотровым прибором в
крышке люка и двумя вспомогательными
перископическими приборами, расположенными по бокам
от люка и направленными под углом 60° к продольной оси
танка. С 1942 года, с введением упрощённой крышки
люка, центральный перископ был заменён двумя,
способными закрываться броневой заслонкой для защиты
от пуль и осколков[26]. Стрелок-радист своих приборов
наблюдения не имел, единственным средством обзора
местности для него мог служить диоптрический
прицел курсового пулемёта, имевший поле обзора всего в
2—3°[27].

41. Место механика-водителя.

42.

В обоих бортах башни на танках ранних выпусков устанавливались
перископические смотровые приборы, которыми могли пользоваться
как командир, так и заряжающий, для которого этот прибор на танках
ранних выпусков являлся единственным средством наблюдения. На
значительной части танков, выпускавшихся с 1942 года, бортовые
перископические приборы были заменены простыми смотровыми
щелями, закрывавшимися с внутренней стороны
защитным триплексным стеклоблоком. На танках ранних выпусков
командир имел для наблюдения за местностью поворотный
перископический смотровой прибор, размещавшийся в крышке люка
башни и дававший круговой обзор, а также поворотную
командирскую панораму ПТ-К, устанавливавшуюся слева в лобовой
части крыши башни. На танках, выпускавшихся с осени 1941 года,
смотровой прибор в крышке люка был ликвидирован, а командирская
панорама на значительной части танков поздних выпусков заменялась
перископическим прицелом ПТ-4-7, могущим также использоваться в
поворотном режиме для наблюдения за местностью и
обеспечивавшим поле зрения в 26° при увеличении 2,5×[22]. На
значительной части танков выпуска военного времени
перископический смотровой прибор, ПТ-К или другой модели,
получал и заряжающий.

43.

На части танков выпуска 1943 года на люке командира
устанавливалась командирская башенка, снабжённая пятью
смотровыми щелями с защитным стеклоблоком, обеспечивавшими
круговой обзор. Кроме этого, в поворотной крыше башенки
устанавливался дополнительный перископический смотровой
прибор[21]. Из-за загруженности командира функциями наводчика,
эффективность командирской башенки для него оказалась меньше
ожидавшейся, и широкого распространения её установка не
получила[20].
На Т-34 первых серий устанавливалась коротковолновая
телефонная радиостанция 71-ТК-3, вскоре заменённая на более
новую 9-Р. Радиостанция 9-Р обеспечивала дальность связи в 15—
25 км с места и 9—18 км в движении в телефонном режиме[28].
С 1943 года Т-34 оснащались симплексной радиостанцией 9-РМ,
работавшей на расширенном диапазоне частот. На танках ранних
выпусков, из-за дефицита радиостанций, ими оснащались только
машины командиров подразделений и лишь небольшая часть
линейных танков. В дальнейшем, ситуация с выпуском радиостанций
постепенно улучшилась, но окончательно к полной радиофикации
танков смогли перейти только во время выпуска Т-34-85[29]. Для
внутренней связи между членами экипажа служило
телефонное танковое переговорное устройство, на танках ранних
выпусков — ТПУ-2 или ТПУ-3, позднее заменённое на ТПУ-3бисФ[30].

44. Двигатель и трансмиссия Двигатель В-2-34.

Двигатель и трансмиссия
Двигатель В-2-34.

45. Трансмиссия Т-34 без некоторых частей в финском музее

Трансмиссия Т-34 без некоторых
частей в финском музее

46. 4-скоростная КПП танка Т-34.

4-скоростная КПП танка Т-34.

47.

На всех модификациях Т-34 устанавливался V-образный 12цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного
охлаждения модели В-2-34, разработанный под руководством Челпана
Константина Фёдоровича. Максимальная мощность двигателя — 500 л. с. при
1800 об/мин, номинальная — 450 л. с. при 1750 об/мин, эксплуатационная —
400 л. с. при 1700 об/мин. Однако из-за нехватки двигателей В-2, 1201 из
выпущенных в 1941—1942 годах Т-34 были
оснащены карбюраторными авиационными моторами М-17Т или М-17Ф той
же мощности[2][31].
Для очистки поступающего в двигатель воздуха на Т-34 выпуска 1940—1941
годов применялся воздухоочиститель типа «Помон», отличавшийся
чрезвычайно ненадёжной работой. С 1942 года он был сменён
двумя воздухоочистителями типа «Циклон», значительно повысившими
надёжность работы двигательной установки. Два
трубчатых радиатора системы охлаждения двигателя устанавливались по обе
стороны от него. Внутренние топливные бакина Т-34 располагались по
бортам корпуса, в промежутках между кожухами пружин подвески. Танки
ранних выпусков имели шесть внутренних баков общей ёмкостью 460 л, на
машинах поздних выпусков число внутренних баков было доведено до
восьми, а их общая ёмкость — до 540 л. Общая ёмкость четырёх наружных
бортовых топливных баков на ранних машинах составляла 134 л, на Т-34
выпуска 1942 года они были заменены двумя кормовыми аналогичной
ёмкости, а на танках поздних выпусков — двумя, а затем тремя
цилиндрическими бортовыми баками ёмкостью 90 л каждый.

48.

В состав трансмиссии Т-34 образца 1940 года входили[32]:
многодисковый главный фрикцион сухого трения
(сталь по стали);
механическая трёхходовая четырёхступенчатая
(4+1) коробка передач;
механизм поворота, состоявший из бортовых
многодисковых фрикционов сухого трения (сталь по
стали) и бортовых ленточных тормозов с
обшивкой феродо;
одноступенчатые бортовые передачи.
С конца 1942 года на Т-34 устанавливалась новая
пятиступенчатая коробка передач с постоянным
зацеплением шестерён, была также усовершенствована
конструкция главного фрикциона[32].
Т-34-57 Выпущенная осенью 1941 года в г. Клин серия Т34 с 57-мм танковой пушкой имела отличия и в
двигательной установке. Вместо дизеля был установлен
карбюраторный двигатель М-17 (лицензионный BMW-VI)
Сведений о разнице маневренных качеств с «дизельными»
модификациями нет.

49. Ходовая часть

В ходовой части Т-34 использовалась подвеска Кристи,
унаследованная им от серии танков БТ. С каждого борта
ходовая часть состояла из пяти больших сдвоенных
опорных катков диаметром 830 мм, ленивца и
расположенного сзади ведущего колеса. Конструкция
опорных катков могла существенно отличаться в
зависимости от завода-производителя и года выпуска:
использовались штампованные или литые катки,
обрезиненные или с внутренней амортизацией, а
выпущенные СТЗ летом 1942 года — и вовсе без
амортизации. Опорные катки крепились на балансирах,
соединённых с пружинами подвески, находившимися
внутри корпуса танка, в прикреплённых к бортам коробах.

50. Чертёж и фотография трака Т-34.

51.

Гусеницы Т-34 — стальные, гребневого зацепления,
состоявшие из чередовавшихся гребневых и
«плоских» траков. На машинах ранних выпусков гусеница
имела ширину в 550 мм и состояла из 74 траков, на
машинах более поздних выпусков гусеница имела ширину
500 мм, а число траков в ней сократилось до 72. Для
улучшения проходимости, на траки могли устанавливаться
грунтозацепы различной конструкции, крепившиеся
болтами к каждому четвёртому или шестому траку.
В зависимости от завода-производителя и года выпуска, на
Т-34 устанавливались различные виды траков. На
машинах ранних выпусков
производства ХПЗ применялись траки шириной 550 мм, с
низким профилем, состоящие из штампованного трака и
прикреплявшегося к нему гребня. Каждая гусеница танка
состояла из 74 траков, 37 гребневых и 37 «плоских».
Траки соединялись между собой двумя пальцами,
фиксировавшимися вначале винтами, на машинах более
поздних выпусков — шплинтами или клиньями.

52.

К осени 1940 года началось производство
цельноштампованных или литых траков. В ходе
войны, с осени 1941 года началось производство
цельноштампованных траков шириной 500 мм,
отличавшейся усиленной конструкцией, более
развитым профилем внешней стороны,
улучшавшим сцепление с грунтом, и сглаженной
внутренней стороной, обусловленной
применением необрезиненных катков. Число
траков в гусенице такого типа сократилось до 72.
Параллельно шло производство литых траков той
же ширины и с сокращённым их числом в
гусенице. С 1943 года перешли на траки так
называемого «вафельного» типа, собиравшиеся из
двух штампованных половинок каждый. Среди
перечисленных типов траков могли также иметься
незначительные различия, в основном в профиле
опорной поверхности.

53. Модификации танка Т-34

Т-34-57 — танк-истребитель, вооружённый 57-мм
пушкой ЗИС-4. Работы над ним начались летом 1940 года.
К декабрю того же года был создан опытный экземпляр
орудия, а в апреле 1941 года орудие было установлено на
танк и отстреляно на полигоне. Испытания прошли
неудачно, пушка требовала серьёзной доработки, которая
была проведена в сжатые сроки. Уже в июле новое орудие
было вновь установлено в танк, удачно прошло испытания
и было принято на вооружение; серийное производство
орудий велось с августа по ноябрь 1941 года. Точное
количество принятых войсками в 1941 году этих танковистребителей неизвестно, во всяком случае, их было не
более 100 шт. Некоторое количество таких танков успешно
показало себя в битве под Москвой. В декабре 1941 года
производство ЗИС-4, как и ЗИС-2, было прекращено.

54. ОТ-34, памятник в Симферополе

55.

ОТ-34 (ТО-34) — огнемётный танк на базе Т-34.
В отличие от линейного танка, был вооружён
автоматическим пороховым
поршневым огнемётом АТО-41 на месте
курсового пулемёта, а его экипаж был сокращён
до трёх человек, за счёт стрелка-радиста. ОТ-34
был разработан в 1941 году, а его серийное
производство началось в 1942 году и
продолжалось до 1944 года, когда он был сменён
на сборочных линиях танком ОТ-34-85,
созданным на базе Т-34-85. Всего было выпущено
1170 ОТ-34, не считая ОТ-34-85, или около 3,3 %
от общего числа выпущенных Т-34-76[37].

56. Машины на базе Т-34. Самоходные артиллерийские установки (САУ).СУ-122.

57. СУ-85

58. СУ-100

59.

СУ-122 — штурмовое орудие / самоходная
гаубица, созданная на шасси Т-34 в 1942 году.
Была вооружена 122-мм гаубицей М-30 в
неподвижной рубке. Бронирование САУ при этом
оставалось на уровне базового танка. Первый
прототип СУ-122 был закончен 30 ноября 1942
года, а серийное производство было начато в
декабре того же года. Всего к окончанию выпуска
СУ-122 в августе 1943 года было произведено 637
САУ этого типа в нескольких, незначительно
различавшихся между собой вариантах[38]. С
начала их поступления в войска в декабре 1942
года, СУ-122 активно использовались советскими
войсками вплоть до 1944 года, когда они были в
основном заменены более мощными САУ СУ-152,
а также отчасти СУ-100[39].

60.

СУ-85 — истребитель танков на шасси Т-34, созданный
в 1943 году для борьбы с новыми германскими тяжёлыми
танками. Проектирование СУ-85 началось в апреле 1943
года, и после сравнительных испытаний нескольких
вариантов САУ, она была принята на вооружение 7
августа того же года. СУ-85 была вооружена 85-мм
пушкой Д-5С-85 с длиной ствола 48,8 калибров,
размещённой в аналогичной СУ-122 рубке. Всего за время
серийного производства, с августа 1943 по октябрь 1944
года, было выпущено 2644 САУ СУ-85[40].
Предпринимались также попытки повысить огневую
мощь СУ-85 за счёт перевооружения более мощным
орудием, однако результата они не принесли[41]. СУ-85
начали поступать в войска к осени 1943 года, и активно
использовались советскими войсками вплоть до
окончания Великой Отечественной войны. В
послевоенный период они также состояли на
вооружении Польши до конца 1950-х годов[42].

61.

СУ-85М — промежуточный вариант между СУ85 и СУ-100. Представляла собой СУ-100,
вооружённую 85-мм орудием Д-5С, аналогичным
установленному на СУ-85. СУ-85М
производилась серийно с августа по октябрь 1944
года[43]. Появление подобного «гибрида» было
вызвано тем, что несмотря на запуск СУ-100 в
производство, её 100-мм пушка Д-10С всё ещё не
годилась для боевого применения, поскольку
производство бронебойных снарядов к ней
началось лишь в ноябре 1944 года[44].

62.

СУ-100 — истребитель танков, дальнейшее развитие СУ85. Отличался от своей предшественницы значительно
более мощным 100-мм орудием Д-10С, а также
улучшенным броневым корпусом с увеличенной
толщиной лобовой брони и командирской башенкой.
Разрабатывалась с декабря 1943 года и была принята на
вооружение 3 июля 1944 года. Серийное производство СУ100 началось в сентябре 1944 и продолжалось до
марта 1946 года, всего за этот период было изготовлено
3037 САУ этого типа[45]. По некоторым сведениям,
дополнительная партия в 198 СУ-100 была также
выпущена в 1947 году[45]. В 1951—1956 годах СУ-100
выпускалась также в Чехословакии, где было выпущено
ещё 1420 этих САУ[45]. СУ-100 активно использовалась
советскими войсками на заключительном этапе Великой
Отечественной войны, а после её окончания длительное
время оставались на вооружении Советской армии и ряда
других стран. СУ-100 также использовались и в ряде
послевоенных конфликтов. По состоянию на 1996 год, СУ100 всё ещё оставались на вооружении ряда стран, а также
на хранении в ВС РФ[42].

63.

СУ-101 и СУ-102 — два варианта
опытного истребителя танков на шасси Т-34. В
отличие от предыдущих образцов, эта САУ имела
компоновку с расположением боевого отделения в
кормовой части машины, моторного —
посередине, а отделения управления — в лобовой.
Её разработка началась летом 1944 года, и в
марте — мае 1945 года были изготовлены
прототипы двух её вариантов — СУ-101,
вооружённой 100-мм пушкой Д-10С и СУ-102, чьё
вооружение составляла 122-мм пушка Д-25. Оба
образца прошли заводские испытания летом—
осенью того же года и показали высокий уровень
защищённости. На вооружение ни одна из этих
машин принята не была, однако они оказали
существенное влияние на разработку самоходной
артиллерии в послевоенные годы[46].

64. Египетский истребитель танков T-100 (шасси T-34)

Египетский истребитель танков T100 (шасси T-34)

65. Китайская "модель 65" с 37-мм зенитными орудиями на базе Т-34

Китайская "модель 65" с 37-мм
зенитными орудиями на базе Т-34

66. Инженерные и специализированные машины. Гусеничный тягач Т-34Т в Новосибирском железнодорожном музее.

67. Тягачи

Уже в 1940 году была начата разработка тяжёлого транспортного трактора на шасси Т34. Два опытных образца этой машины, получившей название «Объект 42», были
построены в сентябре — ноябре 1942 года, но в серийное производство он не пошёл.
Уже после войны были разработаны и приняты на вооружение три вида тягачей, а также
самоходный кран СПК-5 на базе Т-34[47].
Кроме этого, в годы войны в роли танковых тягачей использовались линейные Т-34 с
вышедшим из строя вооружением, с которых снимались башни, а башенный погон
заваривался броневым листом, в котором оборудовался входной люк[47].
Мостоукладчики.
В ноябре 1942 года на шасси Т-34 была изготовлена небольшая
партия мостоукладчиков («танков-мостов») ТМ-34. На них устанавливался ферменный
металлический мост, закреплённый над машиной, башня танка при этом, в зависимости
от варианта, могла сниматься или оставляться, но иметь ограниченные углы наведения.
Такие танки предназначались для преодоления линейными танками рвов, оврагов и
тому подобных препятствий; ТМ-34 при этом заезжал в ров, а по его мосту проезжали
остальные танки. Такая конструкция имела ряд недостатков, вследствие чего в массовое
производство не поступила. Выпущенные ТМ-34, тем не менее, использовались
на Ленинградском фронте в 1942—1943 годах[48].
В 1943 году также была предпринята попытка создания на базе Т-34 мостоукладчика
традиционной конструкции, подобного ИТ-28, с мостом, раскладывавшимся по схеме
«ножницы», однако в годы войны этот проект так и не был реализован[48].

68. Боевое применение T-34 обр. 1942 г. с экранированной бронёй, под Ленинградом (1942).

Боевое применение T-34 обр. 1942 г. с экранированной
бронёй, под Ленинградом (1942).

69. Немецкий военнослужащий осматривает подбитый под Покровкой T-34 обр. 1941 г. Курская битва, июнь-июль 1943 г. (нем: Pokrowka,

Немецкий военнослужащий осматривает подбитый под Покровкой
T-34 обр. 1941 г. Курская битва, июнь-июль 1943 г. (нем: Pokrowka, не
путать с Прохоровкой)

70.

Первые Т-34 стали поступать в войска в конце осени 1940 года[65].
К 22 июня 1941 года было выпущено 1066 танков Т-34[7],
распределенные в РККА следующим образом:
Прибалтийский Особый военный округ — 50 шт. (30 с орудием Л-11,
20 — Ф-34):
Западный Особый военный округ — 338 (75/25[66] — Л-11, 263/127
— Ф-34):
5-я танковая дивизия — 50 (30 — Л-11, 20 — Ф-34);
4-я танковая дивизия — 160 (70/20 — Л-11, 90/18 — Ф-34),
7-я танковая дивизия — 150 (1/1 — Л-11, 149/101 — Ф-34),
29-я танковая дивизия — 26 (2/2 — Л-11, 24 — Ф-34),
33-я танковая дивизия — 2/2 (Л-11);
Киевский Особый военный округ — 498 (269/50 — Л-11, 229 — Ф34):
8-я танковая дивизия — 140 (Л-11),
32-я танковая дивизия — 173 (1 — Л-11, 172 — Ф-34),
12-я танковая дивизия — 100/50 (Л-11),
10-я танковая дивизия — 38 (20 — Л-11, 18 — Ф-34),

71.

Одесский военный округ — 50 (30 — Л-11, 20 — Ф-34):
Харьковское бронетанковое училище — 16 (Л-11);
Орловский военный округ — 16 (Л-11):
Военная академия механизации и моторизации — 5 (Л-11);
Харьковский военный округ — 16 (Л-11):
Ленинградские броне-танковые курсы усовершенствования командного
состава — 8 (5 — Л-11, 3 — Ф-34);
Московский военный округ — 5 (Л-11):
11-я танковая дивизия — 50 (30 — Л-11, 20 — Ф-34);
Ленинградский военный округ — 8 (5 — Л-11, 3 — Ф-34):
37-я танковая дивизия — 34 (Ф-34),
43-я танковая дивизия — 2 (Л-11),
Киевское танкотехническое училище — 11 (6 — Л-11, 5 — Ф-34);
Орловское бронетанковое училище — 16 (Л-11);
Приволжский военный округ — 23 (2 — Л-11, 21 — Ф-34):
Казанские бронетанковые курсы усовершенствования технического
состава — 3 (2 — Л-11, 1 — Ф-34),
2-е Саратовское бронетанковое училище — 10 (Ф-34),
Ульяновское танковое училище — 10 (Ф-34);

72.

прочие:
в пути в 6-й механизированный корпус Западного Особого
военного округа — 28/12 (Ф-34),
завод № 92 — 1 (Ф-34),
завод № 174 — 1 (Л-11, огнемет),
Артиллерийский научно-исследовательский опытный полигон — 2
(1 б/в/Ф-34, 1 б/в/ЗиС-4) (постоянного вооружения не имели,
использовались для артиллерийских НИОКР),
22-й научно-испытательный автобронетанковый полигон — 2 (Л11),
остаток на СТЗ — 8 (Ф-34),
остаток на заводе № 183 — 12 (Ф-34),
опытовые на заводе № 183 — 1 (Л-11/Ф-34),
в ремонте на заводе № 183 — 3 (Л-11),
Ремонтная база № 6 (Брянск) — 1 (Л-11),
опытные на заводе № 183 — 2 (Л-11),
опытные на СТЗ — 1 (Л-11).

73.

Итого: 2 без вооружения, 459/76 с орудием Л-11, 605/147 — Ф-34.
В приграничных военных округах в составе механизированных
корпусов насчитывалось 936 Т-34 (в том числе в Прибалтийском
военном округе — 50 шт., в Западном Особом военном округе — 338
шт. и в Киевском Особом военном округе — 498 шт.). Удельный вес
танков новых типов (Т-34, КВ и Т-40) в войсках был невелик, основу
танкового парка РККА перед войной составляли
легкобронированные Т-26 и БТ. С первых же дней войны Т-34
приняли самое активное участие в боевых действиях. В ряде случаев
Т-34 добивались успеха, но в целом их использование, как и танков
других типов, в ходе приграничного сражения оказалось
малоудачным — большинство танков было быстро потеряно, при этом
наступление немецких войск остановить не удалось. Достаточно
характерна судьба машин 15-го механизированного корпуса, имевшего
на 22 июня 1941 года 72 Т-34 и 64 КВ[67]. За месяц боёв почти все
танки мехкорпуса были потеряны. В качестве причин малой
эффективности и высоких потерь Т-34 в этот период называется
слабая освоенность новых танков личным составом, тактически
неграмотное использование танков, дефицит бронебойных снарядов,
конструктивные недостатки слабо отработанных в серийном
производстве машин, недостаток ремонтно-эвакуационных средств и
быстрое перемещение линии фронта, что заставляло бросать
вышедшие из строя, но ремонтопригодные танки.

74.

После упразднения разгромленных мехкорпусов,
к концу лета 1941 года самой крупной танковой
организационной единицей стала бригада. До
осени 1941 года отправляемые на фронт с заводов
Т-34 составляли относительно небольшой
процент среди советских танков и не доставляли
немцам особенно серьёзных проблем. Однако
поскольку количество танков старых типов
быстро сокращалось, доля Т-34 в составе
советских танковых сил постепенно росла — так,
к 16 октября 1941 года на Московском
направлении из имевшихся 582 танков почти 42 %
(244 танка) составляли Т-34. Внезапное появление
новых машин на фронте произвело большой
эффект на немецких танкистов, ведь немецкие
танки были почти бессильны против Т-34 и
КВ[68]:

75.

…пока в начале октября 1941 года восточное Орла перед
немецкой 4-й танковой дивизией не появились русские
танки Т-34 и не показали нашим привыкшим к победам
танкистам свое превосходство в вооружении, броне и
маневренности. Танк Т-34 произвел сенсацию. Этот 26тонный русский танк был вооружен 76,2-мм пушкой
(калибр 41.5), снаряды которой пробивали броню
немецких танков с 1,5—2 тыс. м, тогда как немецкие танки
могли поражать русские с расстояния не более 500 м, да и
то лишь в том случае, если снаряды попадали в бортовую
и кормовую части танка Т-34.С осени 1941 года Т-34
начали составлять для немецких войск серьёзную
проблему, особенно показательны в этом отношении
действия 4-й танковой бригады М. Е. Катукова против
частей 4-й танковой дивизии вермахта под Мценском в
октябре 1941 года[69]. Если ещё в начале октября 1941
года Г. Гудериан в письме руководству танковых войск
утверждал[70]:

76.

…советский танк Т-34 является типичным
примером отсталой большевистской технологии.
Этот танк не может сравниться с лучшими
образцами наших танков, изготовленных верными
сынами рейха и неоднократно доказывавшими
своё преимущество…то к концу того же месяца
под впечатлением действий бригады Катукова его
мнение о возможностях Т-34 существенно
изменилось[70]:
Я составил доклад о данной ситуации, которая
является для нас новой, и направил его в группу
армий. Я в понятных терминах охарактеризовал
явное преимущество Т-34 перед нашим Pz.IV и
привёл соответствующие заключения, которые
должны были повлиять на наше будущее
танкостроение…

77.

После битвы за Москву, Т-34 становится основным танком РККА, с
1942 года их выпускается больше, чем всех остальных танков, вместе
взятых. В 1942 году Т-34 принимают самое активное участие в боях
по всей линии фронта, за исключением Ленинградского
фронта и Кольского полуострова. Особенно значительной была роль
этих танков в Сталинградской битве, что связано с близостью к
району боевых действий Сталинградского тракторного завода, из
цехов которого танки выходили прямо на фронт.
1943 год стал годом наиболее массового производства и
использования танков Т-34 с 76-мм пушкой. Крупнейшим сражением
этого периода стала Курская битва, в ходе которой советским
танковым частям, основу которых составляли Т-34, совместно с
другими родами войск удалось остановить немецкое наступление,
понеся при этом крупные потери. Модернизированные немецкие
танки и штурмовые орудия, имевшие усиленную до 70—80 мм
лобовую броню, стали малоуязвимы для пушки Т-34, при этом их
артиллерийское вооружение позволяло уверенно поражать советские
танки. Появление мощно вооружённых и хорошо бронированных
тяжёлых танков «Тигр» и «Пантера» дополняло эту довольно
безрадостную картину. Настоятельно встал вопрос об усилении
вооружения и бронирования танка, что привело к созданию
модификации Т-34-85.

78.

В 1944 году Т-34 с 76-мм пушкой продолжал оставаться
основным советским танком, но с середины года танк стал
постепенно вытесняться Т-34-85. В составе советских
танковых частей Т-34 приняли участие в крупных
наступательных операциях, закончившихся разгромом
большого количества немецких частей и освобождением
значительных территорий. Несмотря на отставание перед
немецкими танками в вооружении и бронировании, Т-34
действовали вполне успешно — советское военное
руководство, создав значительный численный перевес и
захватив стратегическую инициативу, могло выбирать
направления ударов и, взломав оборону противника,
вводить танковые части в прорыв, проводя масштабные
операции на окружение. Немецкие танковые части в
лучшем случае успевали парировать намечавшийся
кризис, в худшем — были вынуждены быстро отступать
из намечавшихся «котлов», бросая неисправную либо
просто оставшуюся без горючего технику. Советское
военное руководство стремилось по возможности избегать
танковых сражений, предоставляя борьбу с немецкими
танками противотанковой артиллерии и авиации.

79.

Значительно выросшая к началу 1945 года техническая
надёжность Т-34 позволяла командованию проводить
серии быстрых и глубоких операций с их участием. В
начале 1945 года штаб 1-й гвардейской танковой армии
отметил, что Т-34 перекрывали гарантийные сроки
эксплуатации в 1,5—2 раза и имели практический ресурс
до 350—400 моточасов[71].
К началу 1945 года Т-34 с 76-мм пушкой было в войсках
уже относительно немного, нишу основного советского
танка прочно заняли Т-34-85. Тем не менее, оставшиеся
машины, в частности, в виде сапёрных танковтральщиков, приняли активное участие в сражениях
завершающего года войны, в том числе и в Берлинской
операции. Некоторое количество этих танков приняло
участие в разгроме японской Квантунской армии.
Танки Т-34 активно использовались северокорейской
армией в ходе Корейской войны
До сих пор находятся на вооружении вооружённых
сил ряда государств третьего мира.

80. На службе в странах Оси

На службе в странах Оси
В вермахте трофейные Т-34 получили обозначение Pz.Kpfw.747 T-34(r)
Трофейными Т-34 были вооружены:
1-я танковая дивизия
8-я танковая дивизия
11-я танковая дивизия
3-й батальон дивизии СС «Дас Рейх» (8 танков участвовали в битве под
Прохоровкой)
На Т-34 воевал один из танковых асов Третьего Рейха — Эмиль Зейбольд.
Также некоторое количество танков Т-34 было на вооружении дивизий СС
«Мёртвая голова» и «Великая Германия».
Отто Кариус в своих мемуарах упоминает о двух танках Т-34 в составе 502-го
тяжёлого танкового батальона, которые в сумерках были уничтожены по
ошибке своими же.
На шасси трофейных Т-34 монтировалась зенитная самоходная
установка Flakpanzer t-34(r), представлявшая собой башню с четырьмя 20-мм
автоматическими пушками.
Трофейные Т-34 были на вооружении армий Финляндии, Румынии и Венгрии.

81. Известные танкисты, воевавшие на Т-34

Андреев, Николай Родионович (1921—2000)
Ария, Семен Львович (1922-2013)
Асланов, Ази Агадович (1910—1945)
Бармин, Илья Елизарович (1916—1943)
Брюхов, Василий Павлович (род. 1924)
Бурда, Александр Фёдорович (1911—1944)
Бухтуев, Михаил Артемьевич (1925—1944)
Деген, Ион Лазаревич (род. 1925)
Горобец, Степан Христофорович (1913—1942)
Гинтовт, Витольд Михайлович (1922—1984)
Замула, Михаил Кузьмич (1914—1984)
Зорин, Сергей Иванович (1911—1954)
Кашников, Пётр Михайлович (1912—1945)

82. Оценка машины

В оценках танка Т-34 сходятся многие конструкторы, и те, кто на нём
воевал, и те, кто на себе ощутил его возможности.
«Технологический законодатель танкостроения Второй мировой
войны»
— Стивен Залога, Андрей Аксенов, Александр Кощавцев, 1971 [72]
«У нас не было ничего сравнимого уровня»
— Генерал-майор Фридрих фон Меллентин [73]
«Лучший танк мира»
— Фельдмаршал фон Клейст [74]
«Эффект, который произвел этот танк, оказал сильнейшее влияние на
дальнейшее развитие танкостроения по всему миру»
— Джон Милсом, 1971 [75]

83.

Кто в 1939 году мог подумать, что лучший танк Второй мировой будет
производиться в СССР? Т-34 был лучшим танком не потому, что он
был самым мощным или тяжелым, немецкие танки в этом смысле их
опережали. Но он был очень эффективным для той войны и позволял
решать тактические задачи. Маневренные советские Т-34 «охотились
стаями», как волки, что не давало шансов неповоротливым немецким
«Тиграм». Американские и британские танки были не столь успешны
в противостоянии немецкой технике.
— Норман Дейвис, профессор Оксфордского университета и автор
книги «Европа в войне. 1939–1945. Без простой победы»[76]
Среди танков противника находились и совершенно неизвестные для
немцев, превосходные по своей маневренности и боевой мощи танки
Т-34, против которых в тот момент были бессильны все
противотанковые средства.
— Вернер Хаупт[77], немецкий историк, в прошлом офицер вермахта
По мнению немецкого генерал-майора Б. МюллерГиллебранда появление танка Т-34 ознаменовало зарождение так
называемой танкобоязни у немецких войск на Восточном фронте.[78]

84.

На вооружение Красной армии к началу кампании поступил новый
танк Т-34, которому немецкие сухопутные силы не смогли
противопоставить ни равноценного танка, ни соответствующего
оборонительного средства. Появление танка Т-34 было неприятной
неожиданностью, поскольку он благодаря своей скорости, высокой
проходимости, усиленной бронезащите, вооружению и главным
образом наличию удлинённой 76-мм пушки, обладающей
повышенной меткостью стрельбы и пробивной способностью
снарядов на большой, до сих пор не достигаемой
дистанции, представлял собой совершенно новый тип танкового
оружия. Появление танков Т-34 в корне изменило тактику действий
танковых войск. Если до сих пор к конструкции танка и его
вооружению предъявлялись определённые требования, в частности
подавлять пехоту и поддерживающие пехоту средства, то теперь в
качестве главной задачи выдвигалось требование на максимально
дальней дистанции поражать вражеские танки, с тем чтобы создавать
предпосылки для последующего успеха в бою. В это же время
появились новые конструкции танков, на базе которых позже были
введены танки типов V («Пантера») и VI («Тигр»).

85.

— Б. Мюллер-Гиллебранд, немецкий военный историк, генерал-майор[79]
«Т-34» с его хорошей броней, идеальной формой и великолепным 76,2-мм
длинноствольным орудием всех приводил в трепет, и его побаивались все
немецкие танки вплоть до конца войны…В то время 37-мм пушка все ещё
была нашим сильнейшим противотанковым оружием. Если повезёт, мы могли
попасть в погон башни «Т-34» и заклинить его. Если ещё больше повезет,
танк после этого не сможет эффективно действовать в бою. Конечно, не
очень-то обнадеживающая ситуация!
Единственный выход оставляло 88-мм зенитное орудие. С его помощью
можно было эффективно действовать даже против этого нового русского
танка.
— Отто Кариус, немецкий танковый ас[80]
…
2. По танку «Т-34»
а) Броня машин и корпуса с дистанции 300—400 м пробивается 37-мм
бронебойным снарядом. Отвесные листы бортов пробиваются 20-мм
бронебойным снарядом. При преодолении рвов вследствие низкой установки
машины зарываются носом, сцепление с грунтом недостаточное из-за
относительной гладкости траков.
б) При прямом попадании снаряда проваливается передний люк водителя.
в) Гусеница машины слабая — берёт любой снаряд.
г) Главный и бортовые фрикционы выходят из строя.

86.

— Отчёт командира 10-й танковой дивизии 15-го механизированного
корпуса Киевского особого военного округа по итогам боёв июня —
июля 1941 г.»[81][82]
Лично преодолевал четыре противотанковых района машинами «КВ»
и «Т-34». В одной машине была выбита крышка люка механикаводителя, а в другой — яблоко «ТПД». Надо отметить, что выводятся
из строя главным образом орудия и пулемёты, в остальном машина
«Т-34» прекрасно выдерживает удары 37-мм орудий, не говоря уже о
«KB».
— Борзилов, командир 7-й танковой дивизии[82]
Общая компоновка Т-34, в основном повторявшая «Кристи» и БТ, хотя
теперь и называется классической, отнюдь не является оптимальной,
так как коэффициент использования заброневого объёма у такой
схемы не высок. Однако харьковчане, выбравшие для Т-34 именно эту
схему, поступили бесспорно правильно, ибо смена схемы общей
компоновки в условиях надвигавшейся войны, могла привести к
неожиданным, очень трудно, а, может быть, и неисправимым
неприятностям.

87.

Напрашивается обобщающий вывод: машина-«победительница» не
всегда имеет возможность базироваться на оптимальных (по науке)
решениях.
— Н. А. Астров, конструктор лёгких танков и САУ[83]
Один из создателей Т-34, преемник М. И. Кошкина на посту главного
конструктора А. А. Морозов в своих воспоминаниях отмечал[84]:
В чём же сила танка Т-34? Как убедительно показала практика
боевого применения, эта машина наиболее удачно сочетала в себе
основные параметры, определяющие достоинства танка: огонь,
бронирование и маневренность… Конечно, были и у противника, и у
союзных армий танки с достаточно толстой бронёй, либо с хорошей
пушкой, либо обладавшие высокой маневренностью. Однако танк
лишь только тогда хорош, когда в нём соединяются эти качества.
Удачно же сочетать в одной машине мощное вооружение и
бронирование с хорошей маневренностью до нас никому не
удавалось… Правильно определённые толщина брони и форма
корпуса, простая и плотная компоновка механизмов, дальнобойная и
хорошо приспособленная для танка пушка, мощный дизель-мотор,
заменивший привычный для танков бензиновый двигатель, — явились
той основой, которая и определила столь необходимые танку высокие
боевые качества.

88.

По рейтингу «Top Ten Tanks»[85],
составленному телеканалом Military
Channel в 2007 году на основе результатов
опросов британских и американских
военнослужащих и экспертов, лучшим
танком XX века стал советский Т-34. Он
получил близкие к предельным оценки за
огневую мощь, защищённость,
подвижность, высшую оценку за освоение
промышленностью. Высший бал по
последнему критерию, обеспечил танку Т34 репутацию танка «номер 1».

89. Конструкция и потенциал развития. Огневая мощь.

Устанавливавшиеся на Т-34 76,2-мм пушки Л-11 и Ф-34 обеспечивали ему в 1940—1941 годах
значительное превосходство в мощности орудия над всеми серийными образцами зарубежной
бронетехники за счёт сбалансированного сочетания сравнительно высокого действия как против
бронированных, так и против небронированных целей.
Подавляющее большинство зарубежных танков вооружались пушками калибром не более 50 мм,
значительно уступавшими 76,2-мм орудию в мощности осколочно-фугасного снаряда.
Преимуществом Ф-34 перед зарубежными аналогами являлась и почти полная совместимость по
применяемым боеприпасам с буксируемыми артиллерийскими орудиями того же калибра,
позволявшая иметь значительно больший ассортимент боеприпасов. Различные образцы осколочнофугасных снарядов, применявшиеся для стрельбы из Ф-34, имели массу от 6,1 до 7,1 кг и
заряд взрывчатого вещества от 540 до 815 г; в том числе наиболее распространённый снаряд ОФ-350
имел заряд взрывчатого вещества в 710 г и при взрыве давал 870 убойных осколков в радиусе 15 м.
Ещё большим осколочным действием обладал снаряд ОФ-350А с корпусом из хрупкого
сталистого чугуна[86]. Осколочный же снаряд 50-мм пушек KwK 38 и KwK 39 при массе в 1,81 кг
содержал 175 г взрывчатого вещества и значительно уступал им в эффективности.
Немногочисленные орудия 75-мм калибра, имевшиеся в 1940—1941 годах, такие как KwK 37,
будучи сравнимыми с Ф-34 в действии по небронированным целям, имели низкую начальную
скорость снаряда и значительно уступали ему в бронепробиваемости. В годы войны появился ряд
75/76,2-мм танковых орудий с более сбалансированным сочетанием характеристик, но ни одно из
них не смогло превзойти Ф-34 в эффективности осколочно-фугасного снаряда. Так, 75-мм снаряд,
применявшийся в германских KwK 37 и KwK 40, имел вес 5,74 кг и содержал 680 г взрывчатого
вещества, но при взрыве давал лишь 765 убойных осколков в радиусе 11,5
м[86]. Американский осколочно-фугасный 75-мм снаряд M48, применявшийся также
в британских танковых пушках этого калибра, имел массу в 6,62 кг и содержал 670 г взрывчатого
вещества и также уступал советским снарядам в эффективности[87].

90.

Бронепробиваемость Ф-34 значительно уступала
KwK 40, и довольно прилично американскому 75мм орудию М-3, однако в 1941—1942 годах её
возможностей с лихвой хватало для поражения
германских танков и штурмовых орудий, толщина
брони которых в тот период не превышала 50—
70 мм. Так, по данным секретного отчёта НИИ-48
от 1942 года, лобовая броня германских танков
уверенно пробивалась 76,2-мм снарядами
практически на любых дистанциях, в том числе в
пределах курсовых углов ±45°. Лишь средняя
лобовая бронеплита толщиной 50 мм,
расположенная под наклоном в 52° к вертикали,
пробивалась только с дистанции до 800 м[88].

91. Защищённость

Уровень бронезащиты Т-34 обеспечивал ему летом 1941 года надёжную защиту от всех
штатных противотанковых средств вермахта[89]. 37-мм противотанковые пушки Pak
35/36, составлявшие подавляющее большинство противотанковых орудий вермахта,
имели какие-либо шансы пробить лобовую броню лишь при попадании в ослабленные
места. Борта Т-34 37-мм калиберными снарядами поражались лишь в вертикальной
нижней части и на малых дистанциях, причём не давая гарантированного заброневого
действия[90]. Более эффективными оказались подкалиберные снаряды, способные
сравнительно эффективно пробивать нижнюю часть борта и борта башни[90], однако
реальная дальность стрельбы ими не превышала 300 м, а их заброневое действие было
низким — зачастую сердечник из карбида вольфрама после пробития брони рассыпался
в песок, не причиняя вреда экипажу. Малоэффективной против лобовой брони Т-34
оказалась и 50-мм пушка KwK 38 с длиной ствола 42 калибра, устанавливавшаяся на
танках PzKpfw III Ausf.F — Ausf.J. Короткоствольные 75-мм пушки KwK 37,
устанавливавшиеся на ранних модификацияхPzKpfw IV и StuG III, были ещё менее
эффективны, и бронебойным снарядом, за исключением попаданий в ослабленные
зоны, могли поражать лишь нижнюю часть бортов на дистанциях менее 100 метров[88].
Однако ситуацию сильно сглаживало наличие в её боекомплекте кумулятивного
снаряда — хотя последний срабатывал лишь при сравнительно небольших углах
встречи с бронёй и против лобовой защиты Т-34 также был малоэффективен, но
большая часть танка поражалась им легко.[91].

92. Подбитый Т-34 в Сталинграде, 8 октября 1942. Хорошо заметны пробоины от снарядов в лобовой броне.

Подбитый Т-34 в Сталинграде, 8 октября 1942. Хорошо заметны
пробоины от снарядов в лобовой броне.

93.

Первыми противотанковыми орудиями вермахта, способными сколько-нибудь
эффективно поражать лобовую броню Т-34, стали 50-мм противотанковая
пушка Pak 38 и 50-мм танковая пушка KwK 39 с длиной ствола 60 калибров,
появившаяся на танках PzKpfw III к концу 1941 года. Однако и они в
нормальных условиях боя были способны пробить лобовую броню башни
лишь в районе маски орудия.
Как показали испытания трофейных орудий, проведённые НИИ-48, лобовые
бронеплиты корпуса поражались 50-мм калиберным снарядом лишь в
исключительных случаях, таких как уменьшение угла встречи с бронёй при
наклоне танка на неровностях местности[91]. Первым же действительно
эффективным средством борьбы с Т-34 стала 75-мм противотанковая
пушка Pak 40, появившаяся в войсках в сколько-нибудь заметных количествах
к весне 1942 года и 75-мм танковая пушка KwK 40 с длиной ствола 43
калибра, устанавливавшаяся на танках PzKpfw IV и САУStuG III с лета того
же года. Калиберный бронебойный снаряд KwK 40 при курсовом угле 0°
поражал лобовую броню корпуса Т-34 с дистанции в 1000 м и менее, тогда как
лоб башни в районе маски орудия поражался уже с 1 км и более[92].
Пришедшая ей на смену KwK 40 с длиной ствола 48 калибров и практически
идентичная ей по баллистике PaK 40 обладали ещё большей
бронепробиваемостью, поражая лобовую броню корпуса с дистанции не
менее 1200 м, а башни — 2 км и более[93]. При этом броня высокой
твёрдости, применявшаяся на Т-34, была склонна к образованию сколов с
внутренней стороны даже при рикошете снаряда. Так, длинноствольные 75мм орудия образовывали опасные осколки при попадании на дистанциях до
2 км, а 88-мм — уже до 3 км[94].

94.

Однако в течение 1942 года
длинноствольных 75-мм орудий было
выпущено сравнительно мало, и основную
массу доступных вермахту
противотанковых средств по-прежнему
составляли 37-мм и 50-мм пушки[95]. 50мм же орудиям на нормальных дистанциях
боя летом 1942 для выведения Т-34 из строя
требовалось в среднем 5 попаданий
остродефицитными подкалиберными
снарядами[95].

95. Подвижность

Средние показатели работы танка до выхода в капитальный ремонт по опыту
войны: Т-34 — 250—300 моточасов (1500—2400 км). Средний пробег за
моточас составлял 6-8 км.
Надёжность и технологичность.
По воспоминаниям одного из создателей танка — А. А. Морозова[96]:
Танк Т-34 хорош не столько своими боевыми качествами, сколько предельной
простотой в производстве, эксплуатации и ремонте, надёжностью, низкой
стоимостью и возможностью массового производства на любом
машиностроительном заводе.
Эти ценные качества были достигнуты в результате настойчивой борьбы
конструкторов и технологов за минимальную массу и трудоёмкость
изготовления каждой детали танка, в стремлении везде и во всём разумно
экономить, добиваясь предельной простоты, дешевизны и надёжности.
Таким образом, к началу войны удалось создать и поставить на серийное
производство новый средний танк, превосходящий по боевым свойствам и
приспособленности к массовому производству средние танки фашистской
Германии, который стал не только любимым танкистами грозным оружием, но
и образцом простой и надёжной боевой машины.

96.

Вот мнение английских специалистов:
«Высокая маневренность и относительное свободное боевое
отделение делает этот танк любимцем советских танкистов. Его
маневренность, огневая мощь и качество брони великолепны.
Дополнительной выдающейся чертой конструкции является наклон
броневых листов».
Американские конструкторы дают следующую оценку танку:
«Т-34 в своих основных решениях является хорошей конструкцией».
Начальник Куннесдорфского полигона полковник Эссер в декабре
1942 года на заседании военно-технической секции союза германских
инженеров докладывал:[источник не указан 1491 день]
«Из числа новых танков особенно выделяется танк Т-34, обладающий
рекордной скоростью — 54 километра в час и удельной мощностью 18
лошадиных сил на тонну. Русские создали танки, которые
конструктивно и в производственном отношении, безусловно,
заслуживают внимания и в некоторых отношениях превосходят танки
наших прочих противников.»
Один из преподавателей бронетанковой
школы в Вюнсдорфе высказывался в марте 1942 года более
категорично:

97.

«В Красной Армии наиболее грозным является танк Т-34. Его
эффективное вооружение, талантливо использованные наклоны брони
и высокая подвижность делают борьбу с ним тяжелой задачей.»
Генерал-полковник Гудериан, теоретик и практик германских
танковых войск в «Воспоминаниях солдата» писал:
«…в ноябре 1941 года видные конструкторы, промышленники и
офицеры управления вооружения приезжали в мою танковую армию
для ознакомления с русским танком Т-34, превосходящим наши
боевые машины. Непосредственно на местах они хотели уяснить себе
и наметить, исходя из полученного опыта боевых действий, меры,
которые помогли бы нам снова добиться технического превосходства
над русскими. Предложения офицеров-фронтовиков выпускать точно
такие же танки, как Т-34, не встретили у конструкторов никакой
поддержки. Конструкторов смущало, между прочим, не отвращение к
подражанию, а невозможность выпуска с требуемой быстротой
важных деталей Т-34, особенно алюминиевого дизельного мотора.
Кроме того, наша легированная сталь, качество которой снижалось с
отсутствием необходимого сырья, также уступала легированной стали
русских».

98. Сохранившиеся экземпляры. Мемориальная доска конструктору танка К. Абросимову.

Сохранившиеся экземпляры. Мемориальная
доска конструктору танка К. Абросимову.

99.

Находясь до сих пор на вооружении ряда государств третьего мира,
в XXI веке «тридцатьчетвёрка» выполняет прежде всего роль
памятника истории. Одни из сохранившихся машин являются
мемориалами героям войны, другие — экспонатами исторических
выставок. Так как это не модели, а вполне реальные боевые машины,
то, теоретически, некоторые из них после ремонта могут вступить в
бой.
Например, последний Т-34, выпущенный Уралвагонзаводом, по
просьбе рабочих в 1945 году был установлен перед проходной завода.
Через 36 лет — в 1981 году — он своим ходом переехал на новый
постамент и с тех пор ежегодно участвует в парадах в День
Победы[97].
Также, во время антиправительственных выступлений в Будапеште
(2006), демонстранты угнали танк с размещённой в центре города
экспозиции, посвящённой 50-летию восстания в Венгрии и
попытались на нём прорвать полицейское оцепление, однако были
остановлены полицией, применившей слезоточивый газ[98].
Довольно оригинальный памятник из Т-34 был придуман
в Волгограде: вдоль условной линии фронта, до которой дошли войска
вермахта, в 1948 году были расставлены 18 башен «тридцатьчетвёрок»
на постаментах.

100.

Часто памятниками становятся машины,
подбитые во время боёв в труднодоступной
местности, или потерянные на переправах
через реки или болота, и забытые, а в новое
время найденные и вытащенные силами
энтузиастов-поисковиков, восстановленные
и отреставрированные. В башкирском
городе Салават у мемориала Вечного
огня стоит редкий экземпляр танка Т-34
образца 1941 года с пушкой Ф-34. Этот танк
был разрушен в жестоком бою в
болотах Калужской области в 1942 году, но
был восстановлен из отдельных частей.[99]

101. Т-34 образца 1943 года на постаменте в Гданьске

Т-34 образца 1943 года на
постаменте в Гданьске

102. Танковая композиция в Свидникском повяте на месте боёв за Дуклинский перевал

Танковая композиция в Свидникском повяте на
месте боёв за Дуклинский перевал

103. Т-34-85 на постаменте в Брянске

Т-34-85 на постаменте в Брянске

104. Т-34-85 «Иркутский комсомолец» в Иркутске

105. T-34-85 в Луганске

T-34-85 в Луганске

106. T-34-85 перед театром в Гродно, Беларусь

T-34-85 перед театром в Гродно,
Беларусь

107. Монумент Т-34 образца 1943 года вБерлине

Монумент Т-34 образца 1943
года вБерлине

108. T-34-85 в Вейхерово, Польша

T-34-85 в Вейхерово, Польша

109. Т-34-85 на постоянной экспозиции возле Исторического музея Харькова

Т-34-85 на постоянной экспозиции возле Исторического
музея Харькова

110. Т-34-85 на площади Советской в Запорожье

111. Т-34-85 у проходной Уралвагонзавода, Нижний Тагил

Т-34-85 у проходной
Уралвагонзавода, Нижний Тагил

112. Т-34-76 образца 1942 года в селе Бондаровка Марковского района Луганской области

Т-34-76 образца 1942 года в селе Бондаровка Марковского
района Луганской области

113. Т-34 в Ростове-на-Дону

Т-34 в Ростове-на-Дону

114. Т-34-76 в Каменске-Шахтинском, Ростовская область

Т-34-76 в Каменске-Шахтинском,
Ростовская область

115. Т-34 в Зимовниках, Ростовская область

Т-34 в Зимовниках, Ростовская
область

116. Памятник перед кинотеатром «Мир»,Барнаул