Технические средства железных дорог

1. Технические средства железных дорог

Разработала
Костикова И.Н.

2. Средства механизации

Общие сведения о погрузочно-разгрузочных
машинах и устройствах
Простейшие механизмы и устройства
Погрузчики
Краны
Машины механизмы непрерывного действия
Вагоноразгрузочные машины и устройства

3. Средства комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ принято классифицировать на основные и

вспомогательные. Основные классифицируются:
по характеру перемещения груза — на машины периодического
(циклического), непрерывного и комбинированного действий;
по направлению (траектории) перемещения груза — на машины,
перемещающие груз в горизонтальной или слегка наклонной плоскости
(конвейеры, механические тележки, лебедки, механические лопаты), машины, перемещающие
грузы в вертикальной или близкой к ней наклонной плоскости (штабелеукладчики,
лифты, подъемники, элеваторы и т.д.), и машины, перемещающие груз как в
горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях или по любой траектории в
пространстве (погрузчики, грузоподъемные краны, краны-штабелеры и т.д.);
по мобильности — на машины стационарные и машины передвижные
или переносные;
по назначению — специальные и универсальные;
по типу силовой установки — на машины с электрическим приводом,
работающим от сети электроснабжения или аккумуляторов, машины с
приводом внутреннего сгорания;
по типу передачи — на машины с механической, гидравлической 11
электрической передачей.

4. К вспомогательным средствам комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ относятся:

бункеры, силосы, повышенные пути, эстакады, траншеи,
рыхлители смерзшихся грузов, устройства для зачистки
вагонов, а также гравитационные спуски, желоба и
различные средства малой механизации и простейшие
приспособления. К ним же можно отнести и различны: виды
поддонов, контейнеров, а также машин для формирования,
разборки пакетов грузов и обертки их в защитную пленку.
Массоизмерительные приборы и устройства (вагонные,
автомобильные, кpaновые, конвейерные и
электротележечные) относятся к вспомогательным
средствам, а маневровые устройства, применяемые на
транспортно-складских комплексах (грузовых районах) —
шпили, тяговые лебедки и различные локомотивы, —
условно.

5. Простейшие механизмы и устройства

Для облегчения ручного труда, ускорения операций при погрузке и
выгрузке и улучшения условий техники безопасности на погрузочноразгрузочных работах применяются средства малой механизации и
различные простейшие приспособления (роликовые и шарнирные
ломы, домкраты, подъемники, тележки, роликовые конвейеры, слеги,
сходни, трапы и др.), а также различный инвентарь и инструмент (ломы,
клинья, молотки, кувалды, лестницы, цепи, тросы и др.).
Для перекрытия пространства между
дверным проемом вагона и полом рампы
склада применяют соединительные
переходные мостки . Изготавливают их
из рифленых листов стали.

6.

Сходни или трапы
используют, когда пол склада
расположен на уровне головки
рельса и ниже, а также при
укладке грузов в штабеля
высотой свыше 2 м.
При помощи двухколесных ручных
тележек перемещают тарные и
штучные грузы массой до 0,5 т. Для
перевозки легких тарных и
штучных грузов, багажа, почты
служат трех- и четырехосные
тележки. Их используют также в
качестве прицепных к
механическим тягачам.
При помощи ручной тележки с
подъемными вилами
грузоподъемностью от 0,5 до 2,0 т
перерабатывают тарные и штучные
грузы. Вилы заводят под груз,
находящийся на подкладках или
поддоне.

7.

Для подъема тяжелых грузов
на небольшую высоту служат
домкраты. Они могут быть
реечными, винтовыми и
гидравлическими. Наибольшее
распространение получили
реечные домкраты
грузоподъемностью 1-12 т и
высотой подъема груза 350-450
мм и винтовые домкраты
грузоподъемностью до 20 т и
высотой подъема груза 240-370
мм.
Гидродомкраты
грузоподъемностью 5 т, оборудованные дополнительными
устройствами, используются в
качестве приспособлений для
закрывания люков
полувагонов.

8.

Для перемещения тяжелых грузов на
небольшие расстояния по ровной и
твердой поверхности применяют
роликовые ломы.
Роликовыми цепями перекатывают
тяжеловесные грузы в одном уровне,
а также поднимают или скатывают по
наклонной плоскости.
Роликовые слеги предназначены
для погрузки, выгрузки и перемещения штучных грузов с жесткой и
ровной нижней поверхностью. Слеги
представляют собой легкий
роликовый конвейер. По слегам,
уложенным горизонтально, можно
перемещать груз массой до 3 т
Для наклонного перемещения грузов
сверху вниз с использованием их
силы тяжести применяются спускные
лотки, самотечные трубы, роликовые
конвейеры, винтовые спуски и др.

9. Грузоподъёмные устройства

Для вертикального перемещения
груза применяют простейшие
грузоподъемные устройства
периодического действия. Блоком
называется диск, вращающийся на
оси и имеющий на ободе желоб,
огибаемый тросом или цепью.
Полиспаст — это совокупность
подвижных и неподвижных блоков,
огибаемых гибким элементом
(канатом или цепью).
Талями называются подвесные гру зоподъемные устройства с ручным,
электрическим, пневматическим или
гидравлическим приводом. Они
отличаются простотой конструкции,
малыми габаритами и небольшой
собственной массой.

10.

Подвесные тележки
предназначены для подъема и
перемещения штучных грузов
по рельсовому подвесному
пути. Грузоподъемность
подвесных тележек составляет
3,5 и 10 т.
Грейферные тележки
предназначены для подъема и
перемещения сыпучих грузов.
Тележка состоит из сварной
рамы, а также кабины,
грейфера механизмов
передвижения тележки,
подъема груза, закрывания и
раскрывания грейфера. В
качестве таких применяются
грузовые механизмы электро талей грузоподъемностью
2 и 3 т.

11.

Лебедкой называется грузоподъемная машина, переме щающая груз при помощи
стального каната, наматываемого
на вращающийся барабан.
Применяют их самостоятельно, а
также используют как узлы и
агрегаты более сложных машин и
устройств. Лебедки могут быть
использованы для перемещения
вагонов на фронтах погрузки и
выгрузки. Они бывают с ручным
и машинным приводом. По
назначению лебедки делятся на
грузоподъемные и тяговые. Если
полезное сопротивление от
поднимаемого груза направлено
вертикально, то лебедка грузо подъемная, а если горизонтально
или под углом, то тяговая.

12.

Механическая лопата
представляет собой широкий
скребок, который перемещается
тяговым канатом лебедки с ручным
или электромеханическим приво дом. По числу рабочих органов
лопаты бывают одинарные и
сдвоенные. Механическая лопата
используется для выгрузки сыпу чих и мелкокусковых грузов из
крытых вагонов.
Скреперами называются
устройства, перемещающие
кусковые и сыпучие грузы ковшом,
путем волочения их по штабелю
или грунту. Hа складах с постоян ным объемом грузопереработки и
большой производительностью
применяют стационарные скре перные установки. Передвижные
скреперные установки используют
для небольших складов.

13. Механические тележки

Для перемещения тарно-штучных грузов в крытых склада на открытых платформах и площадках, по перронам пассажирских вокзалов при меняются самоходные механические тележки. Самоходные тележки
имеют электрический привод передвижения (аккумуляторные и трол лейные), от двигателя внутреннего сгорания (автотележки) и от двигателя
сжатого воздуха или газа (пневмотележки). Наличие подъемной плат формы или вил обеспечивает быструю загрузку электротележки без применения ручного труда (если груз уложен на поддоне, подставках или на
ножках).
Аккумуляторные тележки (электрокары) приводятся в движение от
аккумуляторных батарей, размещенных в нижней части машины.

14.

Автокар представляет собой
четырехколесную тележку на
пневмошинах, имеет
безбортовую платформу и
приводится в движение
двигателем внутреннего
сгорания.
Грузовой мотороллер —
трехколесная тележка,
имеющая кузов (плат- форму с
металлическими бортами)
или кузов-фургон с
двустворчатой задней дверью.
Пневмотележки работают
от пневмодвигателя, сжатый
газ или воздух в который
поступает из баллонов через
систему компенсаторных
устройств.

15. ПОГРУЗЧИКИ

Погрузчик — самоходная машина, оборудованная устройством для захвата,
перемещения, погрузки в транспортные средства или выгрузки из него и
укладки груза в штабель. Грузоподъемное устройство с подъемной кареткой
позволяет укладывать грузы в высокие штабеля или выполнять грузовые
операции при разном уровне пола складов и транспортных средств.
• В зависимости от конструкции
основного рабочего органа погрузчики
подразделяются на вилочные и
ковшовые.
• В зависимости от источника энергии
питания привода погрузчики
разделяются на электропогрузчики и
автопогрузчики.
• По грузоподъемности погрузчики
можно условно разделить на три группы:
малогабаритные (0,5—2 т), среднего
и тяжелого типа (3—10 т) и
специальные (до 25 т).

16.

Электропогрузчики
Для погрузки в вагоны, кон -
тейнеры и на автомобили, выгрузки из них и складирова ния различных тарно-штуч ных грузов и транспортных
пакетов применяются, глав ным образом, малогабаритные универсальные
электропогрузчики общего
назначения.
Автопогрузчики
Малогабаритные вилоч -
ные автопогрузчики
изготавливаются по четы рехопорной схеме с передними ведущими колёсами и
задними управляемыми.
Источником энергии служат
карбюраторный двигатель.
Применяется для работы на
открытых платформах и пло щадках с твёрдым покрытием

17. Специальные вилочные погрузчики

Вилочные погрузчики
специального назначения
используются для работы с грузами определенной категории
или в особых, обычно стеснен ных, условиях. Большую группу
составляют вилочные
электроштаблеры.
По устройству штаблеры близки
к обычным электропогрузчикам
и отличаются от них компакт
ностью, большей высотой
подъема, возможностью пово рота и поперечного переме щения вил. Их используют в
закрытых складах.

18. Ковшовые погрузчики

Одноковшовые погрузчики
применяют главным образом для
погрузки в транспортные средства
сыпучих и кусковых грузов.
Основной тип погрузчиков составляют снабженные навесным
рабочим оборудованием тракторы
и тягачи на гусеничном или
пневматическом ходу. Рабочее
оборудование образует шарнирно
закрепленный на раме машины
комплект балок и рычагов,
несущих на себе ковш. Ковш
заполняется двумя способами —
ступенчатым и
экскавационным

19. КРАНЫ

Кранами называют универсальные грузоподъемные машины
периодического действия, состоящие из остова и смонтированных на
нем механизмов, при помощи которых перемещают грузы в
вертикальном и горизонтальном направлениях на небольшие
расстояния.
В зависимости от конструкции краны подразделяются на следующие
группы:
мостового типа (мостовые, козловые, полукозловые, перегрузочные мосты);
стрелового типа (портальные, стреловые, башенные, железнодорожные,
плавучие и др.);
кабельного типа с грузоподъемным механизмом, перемещаемым по канату.
В зависимости от грузозахватного органа краны подразделяютя на
крюковые, грейферные, магнитные, штыревые и др.
В зависимости от возможности перемещения краны подразделяются на
стационарные, самоподъемные, переставные, радиальные и передвижные.
По виду ходового устройства краны подразделяются на краны на
железнодорожном, гусеничном, колесном ходу, на специальном шасси и др.
По степени поворота краны подразделяются на поворотные,
полноповоротные, неполноповоротные, неповоротные.
По способу опирания краны подразделяются на опорные и подвесные.

20. Краны мостового типа

Отличительная особенность мостовых кранов — передвижной мост, выполненный
в виде; жесткой рамы, фермы или балок, который установлен на ходовые колеса,
обычно перемещающиеся по рельсам. Рельсовый путь уложен на подкрановые
балки, закрепленные на консолях колонн складских зданий или на эстакаде. Вдоль
моста перемещается тележка, на которой смонтированы механизмы для подъема
груза и собственного ее перемещения.

21. Краны мостового типа

Краны-штабелеры
мостового типа широко
применяются в крытых
складах для выполнения
трудоемких складских работ
(подъем, перемещение и
укладка груза на места
хранения, подборка их из разных мест хранения,
перемещение и подготовка к
отправлению и т.д.).
Козловые краны представляют собой
разновидность кранов мостовых и
отличаются тем, что мост крана уста навливается на двух высоких опорах,
каждая из которых состоит из жест
ких стоек, расположенных под углом
друг к другу в виде козел. Стойки
опираются на ходовые тележки,
передвигающиеся по наземным подкрановым путям. У козловых кранов
электрический привод. Питание
электроэнергией осуществляется
через троллеи или гибкий кабель.

22. Стреловые краны

Стреловыми крана называются такие, у которых груз переме
щается с помощью укосины стрелы или консоли, поворачивающейся в горизонтальной плоскости или в горизонтальной и вертикаль ной. К таким кранам относятся настенные поворотные краны в
виде стрелы или консоли, смонтированные на поворотной колонне,
самоходные поворотные краны на железнодорожном,
автомобильном, пневмоколесном, гусеничном ходу (портальные,
полупортальные и башенные).
• Поворотные стреловые
самоходные краны состоят из
двух основных частей: ходовой нижней несущей рамы, к
которой крепятся ходовые
устройства, и поворотной, в
которую входит платформа с
крановыми механизмами,
стрелой, мачтой и ее оснасткой.

23. Стреловые краны

Универсальные
полноповоротные
самоходные
железнодорожные
краны на тележках
нормальной колеи
шириной 1520 мм
широко применяют ся для погрузочноразгрузочных работ
со штучными и
сыпучими грузами
на транспортноскладских комплексах и подъездных
путях.

24. Стреловые краны

Портальные и полупортальные
краны применяются для перегрузки
различных грузов из морских и речных
судов в склады и железнодорожные
вагоны. Основное их преимущество –
большая маневренность и
незначительные размеры занимаемых
ими площадей. Портальными
кранами называются поворотные
стреловые краны, установленные на
опорных конструкциях – порталах,
передвигающихся по рельсовым путям.
Полупортальными кранами
называют такие краны, у которых одна
опорная нога отсутствует и рельсы
кранового пути укладываются на
разном уровне, причем один рельс
укладывается на уровне причала, а
второй – на эстакаде или стене здания.

25. Стреловые краны

• Башенные краны применяют,
когда необходимо поднимать грузы
на большую высоту при сравни тельно небольшом вылете стрелы. В
отличие от портальных у них между
порталом и полноповоротной го ловкой со стрелой расположена,
башня, увеличивающая общую вы соту крана. Грузоподъемность этих
кранов достигает 40 т, вылет стрелы
- 10-40 м, высота подъема груза 70 м.
• Кабельные (мостокабельные)
краны применяют в тех случаях,
когда возникает необходимость
обслуживать перегрузочными
операциями открытые склады
больших размеров (лесные и
перевалочные базы, получающие
лес по воде, склады массовых грузов
с большим объемом работы).

26. Кабельные краны

• Кабельные (мостокабельные) краны применяют в тех
случаях, когда возникает необходимость обслуживать
перегрузочными операциями открытые склады больших
размеров (лесные и перевалочные базы, получающие лес по
воде, склады массовых грузов с большим объемом работы).
Кабельными эти краны называют потому, что их грузовая
тележка перемещается по несущему канату, размещенному
между двумя опорами: машинной, в которой расположены
механизмы подъема и передвижения тележки, и контр башней.
Высота опор кабельных кранов достигает 40 м, устраива ются опоры в виде мачт или башен.
Кабельные краны разделяют на стационарные, когда
обе башни неподвижные, их грузоподъемность 1,0—13,5 т и
пролет 100—1800 м; передвижные , когда обе башни рас положены на тележках, передвигающихся по рельсовым
путям, уложенным параллельно, грузоподъемность их 3,0—
20 т при пролете 150—700 м; радиальные , когда одна
башня неподвижная, а вторая передвигается по дуге окруж ности, такие краны обслуживают площадь сектора круга и
имеют грузоподъемность 3—300 т и пролет от 150 до 800 м.