Производство двигателей

1.

2.

К основным техническим характеристикам двигателей относятся ход
поршня, объем камеры, сгорания, степень сжатия,
мощность двигателя и др. ... Отношение полного объема цилиндра
к объему камеры сгорания называется степенью сжатия. Чем выше
степень сжатия, тем больше сила, толкающая поршень.

3.

Тип производства оказывает решающее влияние на
особенности его организации, управления и экономические
показатели. Организационно-технические особенности типа
производства влияют на экономические показатели
предприятия, на эффективность его деятельности.
фактор
единичное
серийное
массовое
номенклатура
неограниенная
Ограничена сериями
Одно или несколько изделий
Повторяемость
выпуска
Не повторяется
Периодически
повторяется
Постоянно повторяется
Применяемое
оборудование
Универсальное
Универсальное,
частично специаль
В основном специальное
Расположение
оборудования
Групповое
Групповое и цепное
Цепное
Разработка
технологическо
го процесса
Укрупненный
метод (на
изделие, на узел)
Подетальная
Подетально-пооперационная
Применяемый
инструмент
Универсальный,
в значительной
степени
специальный
Универсальный и
специальный
Преимущественно
специальный

4.

Двигатель внутреннего сгорания — двигатель, в котором
топливо сгорает непосредственно в рабочей камере двигателя.
... Двигатели внутреннего сгорания чаще всего используются для
приведения в движение транспортных средств - (автомобилей,
мотоциклов, судов, локомотивов, самолетов) и других
мобильных машин.

5.

По устройству:[править | править код]
Поршневые двигатели — камерой сгорания служит цилиндр, возвратнопоступательное движение поршня с помощью кривошипно-шатунного
механизма преобразуется во вращение вала.
Газотурбинные двигатели — преобразованию энергии газов служит ротор с
лопатками специального профиля.
Роторно-поршневые двигатели — камеру сгорания ограничивает треугольный
ротор, выполняющий функцию поршня..
Реактивные двигатели — развиваемая двигателем мощность сразу используется
для поступательного движения ракеты или самолёта, дополнительное
преобразование в крутящий момент и трансмиссия отсутствует (двигатель является
также движителем). Поэтому имеют наивысшие удельные мощностные
показатели; являются единственными двигателями, способными выводить аппараты
на орбиту.
Турбореактивные двигатели — разновидность реактивных, в качестве окислителя
использует атмосферный воздух, предварительно сжимаемый компрессорной
частью. Ввиду этого может быть использован только на Земле. Обычно называют
просто реактивными, например, "самолёт с реактивным двигателем". Можно
рассматривать турбореактивный двигатель и как разновидность газотурбинного,
так как он имеет все основные его части, кроме выходного вала.
Турбовинтовые двигатели — газотурбинный, работающий на винт. Применяются в
авиации, на умеренных скоростях имеют более высокий КПД, чем
турбореактивные.

6.

по назначению — на транспортные (автомобильные,
судовые, самолётные), стационарные и специальные.
по роду применяемого топлива —
бензиновые и газовые двигатели, работающие на
тяжёлом топливе дизели.
по способу образования горючей смеси — внешнее
(карбюраторные и инжекторные двигатели) и
внутреннее (в цилиндре ДВС у дизелей и искровых с
непосредственным впрыском).
по объёму рабочих полостей и весогабаритным
характеристикам — лёгкие, средние, тяжёлые,
специальные.
устройству систем охлаждения (воздушное,
жидкостное), и другим[5].

7.

По сравнению с двигателями внешнего сгорания ДВС:
не имеет дополнительных элементов теплопередачи — топливо само образует
рабочее тело;
компактнее, так как не имеет целого ряда дополнительных агрегатов;
по этим причинам легче и дешевле (удельная мощность намного выше);
по причине быстрого рабочего процесса с высокой температурой сгорания,
экономичнее;
потребляет топливо, обладающее весьма жёстко заданными параметрами
(испаряемостью, температурой вспышки паров, плотностью, теплотой сгорания,
октановым или цетановым числом), так как от этих свойств зависит сама
работоспособность ДВС;
не имеет возможности работать по замкнутому циклу (двигатель Стирлинга),
использование внешних источников теплоты и холода невозможно.
практически все виды топлива для ДВС — невозобновляемые ресурсы (газ и
нефтепродукты). Исключения (этиловый спирт, биогаз, генераторный газ)
используются реже, ввиду снижения характеристик транспортного средства
(грузоподъёмность, мощность, скорость).

8.

Потребительские качества двигателя (принимая за образец классический
поршневой или комбинированный двигатель, отдающий крутящий момент) можно
охарактеризовать следующими показателями:
Массовые показатели, в кг на литр рабочего объёма (обычно от 30 до 80), и в кг на
1 л.с. (1 кВт). Они важнее для транспортных, особенно авиационных, двигателей.
Удельный расход топлива, г/л.с.*час (г/кВт*ч), или для конкретных видов топлив с
разной плотностью и агрегатным состоянием, л/кВт*ч, м3/кВт*ч.
Ресурс в часах (моточасах). Некоторые применения ДВС не требуют большого
ресурса (пусковые ДВС, двигатели торпед), и потому в их конструкции могут
отсутствовать, например, фильтры для масла и воздуха.
Экологические характеристики (как самостоятельные, так и в составе
транспортного средства), определяющие возможность его эксплуатации.
Транспортные характеристики, определяющие кривую крутящего момента в
зависимости от числа оборотов. При работе двигателя по винтовой
характеристике, обычно без трансмиссии, специальная корректировка
транспортной характеристики не требуется, но в автомобилях и тракторах
хорошая транспортная характеристика (высокий запас крутящего момента,
тихоходная настройка) позволяют уменьшить число передач в трансмиссии и
облегчить управление.
Шумность двигателя, зачастую определяемая его применением в люксовых
моделях автомобилей или подводных лодках. Для снижения шумности часто
снижают жёсткость подвески двигателя, усложняют схемы выпуска газов
(например, выпуск газов через винт в подвесных моторах), а также капотируют.

9.

Дви́гатели вне́шнего сгора́ния — класс двигателей, где источник
тепла или процесс сгорания топлива отделены от рабочего
тела. При этом рабочее тело, циркулирующее в двигателе,
нагревается вне двигателя и за счёт этого совершает работу.

10.

По типу
К этому классу относятся паровые
машины, паровые турбины, двигатели
Стирлинга, газовые турбины внешнего
сгорания, а также другие типы
двигателей