Подготовка первозимников для работников локомотивного хозяйства

1. Модуль 1

Подготовка первозимников для работников
локомотивного хозяйства
2015 год
1

2. содержания презентации

1. Общие сведения о работе хозяйства в зимний период
2. Требования охраны труда при производстве работ на железнодорожных
путях и организации снегоборьбы
3. Меры пожарной и электробезопасности
4. Основные требования производственной санитарии и личной гигиены.
Первая помощь при обморожении
2

3.

Модуль I
Общие сведения о работе хозяйства в зимний
период
3

4. Общие сведения о работе хозяйства в зимний период

Цель урока:
Познавательная:
Ознакомить обучающихся с общими сведениями о подготовке и работе ОАО
«РЖД» и локомотивного хозяйства в зимний период.
Развивающая: научить проводить обобщение изученного материала и
объяснять процесс подготовки Локомотивного хозяйства в зимних условиях.
4

5. Общие сведения о работе хозяйства в зимний период

Термины и определения:
метеорологические явления - явления погоды, которые интенсивностью,
продолжительностью и временем возникновения представляют угрозу
безопасности людей, а также могут нанести значительный урон;
опасные метеорологические явления - это явления погоды, которые
интенсивностью, продолжительностью и временем возникновения
представляют угрозу безопасности людей, а также могут нанести
значительный ущерб.
особо сложные погодные условия для железнодорожного транспорта понижение температуры воздуха до 30°С и ниже; усиление ветра до
скорости 25 м/с и более; снегопад; метель; гололедно-изморозевые
отложения; дождь (ледяной дождь) и т.п.;
штормовое предупреждение - прогноз возникновения опасного или
неблагоприятного погодного явления для железнодорожного транспорта
(или инфраструктуры).
5

6. Общие сведения о работе хозяйства в зимний период

Термины и определения:
первая очередь по снегоборьбе - работники дистанций пути и путевых
машинных станций;
вторая очередь по снегоборьбе - работники структурных подразделений
филиалов, ДЗО ОАО "РЖД", а также физические лица (не работники ОАО
"РЖД") на основе договоров гражданско-правового характера (несписочный
состав), юридические лица на основе договоров гражданско-правового
характера (аутсорсинг, оказание услуг и пр.). Расчет потребной численности
работников для организации работ по снегоборьбе с учетом несписочного
состава производится в соответствии с Технически обоснованными нормами
времени на работы по снегоборьбе [53] и местными метеорологическими
условиями в зависимости от интенсивности снегоотложения и
снегозаносимости;
третья очередь по снегоборьбе - работники сторонних предприятий и
личный состав воинских частей, расположенных в границах железной
дороги.
6

7. Оперативный штаб ОАО «РЖД»

Возглавляет руководитель штаба –
первый вице-президент назначенный
президентом ОАО «РЖД»
Состав оперативного
штаба ОАО «РЖД»
Вицепрезиденты
7
Руководитель
подразделений
аппарата
управлений
Дочерние и
зависимые
общества
(ДЗО)
Представитель
Российского
профсоюза
железнодорожников

8. Оперативный штаб ОАО «РЖД» в структурных подразделениях

Председатель- начальник станции
Рабочие группы
Руководител
и дистанции
пути
8
Руководители
сигнализации,
централизации и
блокировки
Руководители
электроснабжен
ия
Руководители
эксплуатационног
о вагонного депо
Структурные
подразделения
всех филиалов,
расположенных в
границах станции

9. Организация подготовки персонала к работе в зимних условиях

Продолжительность обучения первозимников:
Работники основных профессий – от 24 до 32 часов
Руководители, специалисты и работники остальных хозяйств – от
8 до 32 часов
9

10. Подготовка к зиме локомотивного комплекса

Начальники дирекций тяги и по ремонту тягового подвижного
состава организуют:
До 15 мая обобщение результатов работы за прошедший зимний период,
мероприятия по подготовке к работе в предстоящий зимний период;
До 1 июля разработку и утверждение программы подготовки «первозимников»;
В августе-октябре осуществление контроля за выполнением организационнотехнических мероприятий с выездом работников в структурные подразделения;
С 1 сентября по 30 октября проведение осеннего комиссионного осмотра тягового
подвижного состава;
До 1 октября проведение комиссионного осмотра зданий эксплуатируемых
подразделений, домов отдыха локомотивных бригад и оздоровительных центров;
До 1 сентября согласование со службой электрификации и электроснабжения
дирекции инфраструктуры участков работы электроподвижного состава с
вибропантографами и пневмобарабанами.
10

11. Подготовка к зиме локомотивного комплекса

Начальник эксплуатационного локомотивного депо организует:
До 1 сентября разработку оперативного плана действий эксплуатационного
персонала локомотивного депо;
До 1 октября проведение подготовки «первозимников»;
До 1 октября совместно с начальником дистанции пути комиссионную проверку
деповских путей, баз запаса локомотивов, поворотных кругов и путей для разворота
локомотивов;
До 1 ноября проверку наличия локомотивов в оперативном резерве; определение
места отстоя локомотивов, назначение работника, ответственного за прогрев,
сохранность и исправное состояние локомотивов, инструмента и инвентаря;
пономерное закрепление за каждым снегоуборочным поездом бригады;
До 1 октября проверку локомотивов, предназначенных для работы со
снегоуборочной и снегоочистительной техникой, обучение локомотивных бригад
работе с этой техникой, их инструктаж с проверкой знаний;
До 1 ноября проведение осеннего комиссионного осмотра локомотивов с
устранением выявленных недостатков.
11

12. Общие сведения о работе хозяйства в зимний период

12

13. Категории снегозаносимости участков и очередность их защиты

13

14. Категории снегозаносимости участков и очередность их защиты

Степень снегозаносимости:
Особо сильнозаносимой является Западно-Сибирская железная дорога, на территории которой
в течении зимы наблюдаются снегопады и метели с очень сильной интенсивностью.
К сильнозаносимым относятся Южно-Уральская, Свердловская, Куйбышевская, Красноярская,
Северная (выше Сыктывкара), Октябрьская (выше станции Беломорск) и Сахалинская железные
дороги, на территории которых наблюдаются снегопады с очень сильной интенсивностью, а
метели с сильной интенсивностью (или наоборот).
К заносимым относятся Восточно-Сибирская, Дальневосточная, Горьковская железные дороги, а
также южные части Северной и Октябрьской железных дорог, на территории которых
наблюдаются снегопады и метели с силь­ной интенсивностью.
К среднезаносимым относятся Юго-Восточная, Приволжская, Московская, Северо-Кавказская и
Калининградская железные дороги, на территории которых наблюдаются снегопады с сильной
интенсивностью снегоотложения и метели со значительной интенсивностью (или наоборот).
Слабозаносимой является Забайкальская железная дорога, на территории которой наблюдаются
сне­гопады и метели с умеренной интенсивностью.
14

15.

Модуль I
Требования охраны труда при производстве работ
на железнодорожных путях и организации
снегоборьбы
15

16. Требования охраны труда при производстве работ на железнодорожных путях и организации снегоборьбы

Цель урока:
Познавательная:
Ознакомить обучающихся с общими требования охраны труда при
производстве работ на железнодорожных путях и организации снегоборьбы.
Развивающая: научить проводить обобщение изученного материала и
знать технологию производства работ по очистке снега на железнодорожных
путях с соблюдением требований охраны труда.
16

17. Требования охраны труда при производстве работ на железнодорожных путях и организации снегоборьбы

Очистка снега высотой до 1 м производится:
-плужными (типов СДП, СДПМ, ЦУМЗ) двухпутными или
однопутными снегоочистителями, представляющими собой
прицепные к локомотивам машины вагонного типа,
оборудованные отвальными снегоочистительными
устройствами в виде плуга;
-щёточными
-пневматическими (ПОМ -1М)
Снежные заносы высотой более 1 м расчищаются
электрическими роторными снегоочистителями (типов ЭСО и
ФРЭС).
17

18. Требования охраны труда при производстве работ на железнодорожных путях и организации снегоборьбы

Очередность очистки станционных путей устанавливается в зависимости от
значимости их в технологии работы станции в целом по приему,
отправлению поездов и маневровой работе.
В первую очередь должны быть очищены главные пути приема и отправления
поездов, горочные, сортировочные пути, маневровые вытяжки, приемоотправочные
пути с расположенными на них стрелочными переводами, пути стоянок
восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных поездов,
а также пути, ведущие к складам топлива и дежурным пунктам контактной сети.
Очистка этих путей и стрелок должна начинаться немедленно с момента начала
снегопада и метели.
Ко второй очереди очистки относятся пути малодеятельных парков, пакгаузные и
погрузочные, деповские, пути локомотивных, вагоноремонтных и других мастерских.
К третьей очереди относятся все прочие пути, в том числе для отстоя вагонов под
ремонт, стоянки служебных вагонов и др.
18

19. Порядок ограждения мест производства работ по очистке снега на станции

Руководитель работ обязан сделать запись в
журнале ДУ-46 или сообщить дежурной по
станции телефонограммой о характере работ.
Руководитель работ обязан провести целевой
инструктаж.
Бригада рабочих должна иметь переносной
ручной деревянный вкладыш с красным щитом.
Сигналист должен иметь при себе радиостанцию
для связи с дежурным по станции и
обеспечивать оповещение работающих о
приближении поездов.
19

20. Порядок ограждения мест производства работ по очистке снега на станции

Работа по очистке централизованных
стрелочных переводов от снега должны
производиться только в перерывах между
движением поездов.
Работа по очистке стрелочных переводов от
снега должна производиться группой,
состоящей не менее, чем из 2 и не более,
чем из 6 человек.
Перед началом очистки снега на
централизованных стрелочных переводах
необходимо оградить место работы:
днем – красным сигналом;
ночью и в дневное время при тумане,
метели и др. неблагоприятных условиях,
ухудшающих видимость – ручным фонарем
с красным огнем.
20

21. Порядок ограждения мест производства работ по очистке снега на станции

Очистка от снега стрелочных переводов сжатым
воздухом должна производиться двумя
работниками, один из которых непосредственно
производит очистку стрелочного перевода от снега,
а другой (наблюдающий, он же сигналист) должен
находиться у места присоединения воздушного
шланга к запорному вентилю воздухопроводной
сети.
Он должен следить за объявлениями по
громкоговорящей связи, о подходе поездов,
роспуске вагонов, о передвижениях локомотивов и
быть готовым в любой момент прекратить подачу
сжатого воздуха и дать команду работающему со
шлангом, о прекращении работы и уходе со
стрелочного перевода.
При обдувке стрелочного перевода работники для
защиты глаз и кожных покровов рук должны
пользоваться защитными очками и рукавицами.
21

22. Оказание первой (доврачебной) помощи при переохлаждении и обморожении

При переохлаждении пострадавшего необходимо как можно быстрее
доставить в теплое помещение. Пострадавшего обложить большим
количеством теплых грелок (пластиковых бутылок). На место
обморожения наложить стерильную повязку, надеть на пострадавшего
теплую сухую одежду и тепло укрыть.
При легком обморожении необходимо растереть обмороженное место
чистой суконкой или варежкой. Обмороженные места не допускается
смазывать жиром, мазями, маслами, растирать снегом, а обмороженные
конечности помещать в теплую воду, обкладывать грелками. Когда кожа
покраснеет и появится чувствительность, наложить стерильную повязку.
Напоить пострадавшего теплым чаем, кофе.
Если при обморожении появились пузыри необходимо перевязать
обмороженное место сухим стерильным материалом. Не допускается
вскрывать и прокалывать пузыри.
Во всех случаях обморожения, пострадавшего следует направить в
ближайшее медицинское учреждение.
22

23. Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях

При нахождении на железнодорожных путях все
работники должны быть одеты в жилеты
сигнальные со световозвращающими полосами.
Со спины сигнальных жилетов должен быть нанесен
трафарет из букв и цифр размером не менее 15 х
20 см, указывающий принадлежность работника к
соответствующему структурному подразделению
ОАО «РЖД» или подрядной организации.
На сигналистов при ограждении места производства
работ на железнодорожных путях помимо жилетов
должны быть надеты головной убор сигнальный
желтого цвета и нарукавники специальные для
сигналистов, изготовленные по нормативнотехнической документации, утвержденной ОАО
«РЖД».
23

24. Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях

При сильных морозах до выхода на открытый
воздух работникам следует смазать открытые части
тела кремом от обморожения на безводной основе.
При сильных морозах, во избежание обморожения,
нельзя прикасаться голыми руками к
металлическим предметам и деталям (рельсам,
скреплениям, инструменту).
Для предотвращения переохлаждения и
обморожения при работе на открытом воздухе при
низких температурах работники должны
пользоваться теплозащитной одеждой и
теплозащитной обувью.
Работникам также должны предоставляться
регламентированные перерывы на обогрев,
длительность которых определена правилами
внутреннего трудового распорядка.
24

25. Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях

При невозможности прохода в стороне от железнодорожного
пути или по обочине проход по пути может быть осуществлен
с принятием следующих мер предосторожности: .
- руководитель работ обязан предупредить работников об
особой осторожности и следить, чтобы они шли по одному
друг за другом или рядами по два человека не допуская
отставания;
- руководитель работ должен находиться сзади группы
работников, ограждая ее сигналами остановки: днем развернутым красным флагом, а ночью - фонарем с красным
огнем. Впереди группы работников должен идти сигналист
или специально выделенный и проинструктированный
работник, ограждающий группу сигналами остановки;
- в условиях плохой видимости (в крутых кривых, глубоких
выемках, в лесной или застроенной местности, а также в
темное время, в туман, метель и других случаях)
руководитель работ обязан, кроме того, выделить двух
сигналистов, один из которых должен следовать впереди, а
другой сзади группы на расстоянии прямой видимости, но так,
чтобы приближающийся поезд был виден им на расстоянии не
менее 500 метров от идущей группы.
25

26.

Модуль I
Меры пожарной и электробезопасности
26

27. Меры пожарной и электробезопасности

Цель урока:
Познавательная:
Ознакомить обучающихся с основными мерами пожарной и
электробезопасности.
Развивающая: научить проводить обобщение изученного материала и
знать технологию производства работ (в том числе и разовых) в зимних
условиях, с соблюдением требований пожарной и электробезопасности.
27

28. Меры пожарной и электробезопасности

Обучение, проверка знаний по электробезопасности и допуск к работе лиц, связанных с
обслуживанием и эксплуатацией электроустановок локомотивов, должны соответствовать
требованиям ПТЭЭП, ПОТ РМ-016-2001, действующих нормативных документов ОАО
"РЖД" по вопросам электробезопасности.
Машинисты и помощники машинистов локомотивов относятся к электротехническому
персоналу.
Машинисты электровозов должны иметь V группу допуска по электробезопасности,
помощники машинистов электровозов IV - V группу допуска и права оперативноремонтного персонала.
Права оперативно ремонтного персонала предоставляются помощнику машиниста после
прохождения дублирования.
Помощнику машиниста электровоза с III группой допуска по электробезопасности
допускается предоставлять права оперативно-ремонтного персонала в объеме:
- осмотра электровоза (без открытия дверей ячеек с электрооборудованием,
находящимся под напряжением);
- выполнения переключений на электрооборудовании до 1000В;
- участия в работе по обслуживанию электроустановок и электрооборудования свыше
1000В в качестве второго работника.
28

29. Меры пожарной и электробезопасности

Машинисты тепловозов должны иметь IV группу по электробезопасности и права
оперативно-ремонтного персонала, помощники машинистов тепловозов не ниже III
группы допуска по электробезопасности и права оперативно-ремонтного персонала.
Машинисты паровозов и помощники машинистов паровозов должны иметь II группу,
кочегары - I группу по электробезопасности. При отсутствии профессиональной
подготовки машинисты и помощники машинистов паровозов должны быть обучены в
специализированных центрах.
С целью приобретения достаточных практических навыков при предоставлении впервые
электротехническому персоналу прав оперативного или оперативно - ремонтного
персонала с правом переключений, локомотивная бригада обязана пройти дублирование
под руководством опытного обучающего лица, назначенного соответствующим
распоряжением по депо.
Продолжительность дублирования должна быть от 2 до 12 рабочих смен.
В период дублирования работник локомотивной бригады должен принять участие в
контрольных противоаварийных и противопожарных тренировках с оценкой результатов
и оформлением в соответствующих журналах.
29

30. Правила пожарной безопасности при содержании локомотивов

-В кабинах машинистов, дизельных помещениях, высоковольтных
камерах, аппаратных камерах и других служебных помещениях
локомотивов и моторвагонного подвижного состава запрещается
хранить и провозить посторонние предметы.
- Служебные помещения и все узлы локомотивов и
моторвагонного подвижного состава должны постоянно
содержаться в чистоте.
-В кабинах машинистов должны быть установлены и закреплены
пепельницы в местах, удобных для обслуживающей бригады.
Выбрасывать в окна не затушенные окурки и спички
запрещается.
- Смазочные материалы должны находиться только в
металлических емкостях (бидонах, масленках и т.д.) с узкими
горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочные
концы, как чистые, так и загрязненные - в металлических
ящиках, ведрах с крышками. Хранение смазочных и обтирочных
материалов допускается только в строго определенных местах
служебных отделений или в специальных подкузовных ящиках.
30

31. Меры пожарной и электробезопасности

Все защитные устройства электрооборудования должны находиться в полной
исправности.
Сечения токонесущих кабелей, проводов к ним, а также устройств заземления
должны соответствовать требованиям чертежей.
Входы кабелей, силовых и низковольтных проводов, и электрических аппаратов,
клеммовые рейки, переходные коробки и выходы из них должны выполняться с
применением переходных уплотнителей и втулок в соответствии с требованиями
чертежей и правилами ремонта.
Места электрических соединений должны иметь надежные контакты.
При обесточивании по каким-либо причинам отдельных участков электрической цепи,
электрические провода должны быть отсоединены от клемм с обеих сторон.
Отсоединенные концы следует тщательно изолировать и подвязать для исключения
соприкосновений с электрическими контактами и подвижными деталями.
Электрические провода и отдельные детали и узлы электрического оборудования,
расположенные в местах возможного воздействия на них масла или топлива, должны
быть покрыты маслостойкими красками или надежно защищены кондуитами, кожухами
и т.п.
31

32. Меры пожарной и электробезопасности

Не допускается применять нетиповую аппаратуру защиты или несоответствующую данной
цепи по току срабатывания.
Эксплуатировать электрооборудование без дугогасительных камер, с нарушенной изоляцией
электропроводки, не закрепленными контактами, соединять электрические провода между
собой холодной скруткой, включать или отключать контакты реле принудительным способом
запрещается.
Установленные электропечи должны быть только закрытого исполнения, с исправными
кожухами, надежно укреплены и изолированы от примыкающих конструкций, изготовленных из
горючих материалов.
Следует обращать особое внимание на то, чтобы кожухи электропечей и места подвода к ним
электрических проводов были очищены от посторонних предметов и мусора.
Электропечи, электрокалориферы, вентиляционные каналы, надпотолочные пространства
тамбуров, шкафы с электроаппаратами и тому подобное оборудование должны систематически
очищаться от пыли, горючих материалов и мусора.
Подтекание масла или топлива в трубопроводах, на дизелях, компрессорах, редукторах и
других узлах не допускается.
32

33. Оснащение средствами пожаротушения и пожарной сигнализации

Локомотивы обеспечиваются огнетушителями, пожарным инвентарем,
оборудованием и ручным инструментом.
На электровозах, электропоездах, а также на паровозах, работающих на жидком
топливе, пожарные ведра должны быть наполнены сухим песком.
В кабинах машинистов локомотивов и моторвагонного подвижного состава на
видном месте должны быть установлены памятки с необходимыми сведениями о
действиях при пожаре и правилами применения установок пожаротушения.
Пожарная профилактика осуществляется посредством комплекса
организационных и технических мероприятий, направленных на предотвращение
пожаров на локомотивах и моторвагонном подвижном составе, ограничение его
распространения, а также создание условий для успешного тушения пожара.
Дополнительно к плановым работам при текущих ремонтах производится
частичная модернизация локомотивов и моторвагонного подвижного состава с
целью повышения пожарной безопасности отдельных узлов, деталей и агрегатов.
Содержание и ремонт установок пожаротушения и автоматической пожарной
сигнализации локомотивов и моторвагонного подвижного состава должны
производиться в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей,
утвержденными в установленном порядке.
33

34. Обязанности локомотивной бригады при приемке и сдаче локомотива

Локомотивная бригада обязана просмотреть журнал технического
состояния принимаемого локомотива.
При приемке локомотива (моторвагонного подвижного состава), после
технического обслуживания ТО-3 и всех видов текущего ремонта следует
удостовериться в наличии в журнале технического состояния (форма ТУ152) записи о полном укомплектовании и исправности средств
пожаротушения и пожарной сигнализации. Если такая запись отсутствует,
машинист обязан потребовать ее внесения и не должен принимать
локомотив, пока такая запись не будет сделана.
Необходимо убедиться в том, что принимаемый локомотив соответствуют
требованиям правил пожарной безопасности.
Произвести осмотр и проверку мест, агрегатов и узлов конструкций,
представляющие повышенную пожарную опасность.
Локомотивная бригада должна проверить наличие средств
пожаротушения в соответствии с нормами и исправное их состояние. У
огнетушителей проверяется наличие пломбы и дата освидетельствования.
Огнетушитель, не пломбированный или не прошедший очередное
освидетельствование в установленные сроки, считается неисправным и
подлежит замене.
34

35. Обязанности локомотивной бригады в пути следования

Во время следования с поездом помощник машиниста локомотива
обязан периодически осматривать дизельные (машинные) помещения ,
обращая особое внимание на состояние пожароопасных узлов и о
результатах осмотра доложить машинисту. При этом отлучаться
помощнику машиниста из кабины управления при следовании на
запрещающие сигналы запрещается.
Во время следования с грузовым поездом, локомотивная бригада
должна следить за вагонами поезда с целью своевременного
обнаружения пожара и своевременного принятия мер.
При срабатывании сигналов автоматической пожарной сигнализации
локомотивная бригада должна немедленно проверить правильность
сигнала о возникновении пожара и приступить к его тушению.
Если сигнал оказался ложным, из-за неправильного срабатывания
пожарного извещателя, принимаются меры для восстановления
системы автоматической пожарной сигнализации и приведение ее в
исходное положение.
35

36. Действия локомотивной бригады при пожаре в поезде

При обнаружении пожара на локомотиве или в составе поезда машинист обязан принять меры к
остановке поезда, соблюдая следующие требования и условия:
а) категорически запрещается останавливать поезда с горящими вагонами, независимо от рода груза: на
железнодорожных мостах, путепроводах, виадуках, эстакадах, в тоннелях, под мостами, вблизи
трансформаторных подстанций, тяговых подстанций, сгораемых строений или других местах, создающих
угрозу быстрого распространения огня или препятствующих организации тушения пожара и эвакуации
пассажиров;
б) в отдельных случаях, когда пожар обнаружен в грузовом поезде на неблагоприятном участке пути
(выемка, высокая насыпь и т.п.) или когда потушить пожар имеющимися средствами не представляется
возможным, машинист поезда, убедившись по документам в отсутствии в горящем и рядом стоящих
вагонах опасных грузов, 1-3 классов, может продолжить следование до ближайшей станции, сообщив о
пожаре и роде горящего груза поездному диспетчеру или дежурному по станции, на которую следует
поезд, для принятия ими мер к вызову пожарных подразделений и подготовке средств пожаротушения;
в) остановка поезда на электрифицированных линиях железных дорог должна производиться с таким
расчетом, чтобы горящие вагоны или локомотив не располагались под жесткими или гибкими
поперечинами, секционными изоляторами, воздушными стрелками, а также на сопряжениях анкерных
участков;
36

37. Действия локомотивной бригады при пожаре в поезде

г) при пожаре в вагоне с разрядными грузами поезд должен быть остановлен в таком месте, чтобы в
случае взрыва в горящем вагоне уберечь людей и животных от гибели или отравления, а станционные,
складские и другие здания, мосты, находящийся на путях подвижной состав - от повреждений и пожара;
д) при пожаре на тепловозе или моторном вагоне дизель-поезда, оборудованных установкой пенного
или порошкового пожаротушения, при торможении следует сохранить максимальной возможное
давление воздуха в главных воздушных резервуарах, которое необходимо для эффективной работы
установки. Ручку крана машиниста после торможения нужно поставить в положение перекрыши без
питания.
Одновременно с принятием мер по остановке поезда, машинист должен подать сигнал пожарной тревоги
и сообщить о пожаре поездному диспетчеру или дежурному по ближайшей станции для вызова
пожарных подразделений.
Пожар на электрифицированных линиях железных дорог представляет особую опасность, так как
провода и конструкции контактной сети находятся под номинальным напряжением 3 кВ при постоянном
токе и 25 кВ при переменном.
37

38. Действия локомотивной бригады при пожаре в поезде на электрифицированном участке

а) если пожар возник на крыше локомотива или вагона и в других случаях, когда имеется
опасность поражения током во время действий по тушению пожара, машинист обязан
сообщить об этом поездному диспетчеру или дежурному по станции и одновременно с
вызовом пожарного подразделения потребовать снятия напряжения с контактной сети на
участке, где остановился поезд;
б) при тушении пожара запрещается до снятия напряжения приближаться к проводам и
другим частям контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 2 м, а к
оборванным проводам контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 10 м до
их заземления;
в) применение для тушения пожаров воды или пенных средств допускается только после
снятия напряжения с контактной сети и воздушных линий и их заземления
установленным порядком.
Контактная сеть и воздушные линии без заземления рассматриваются, как находящиеся
под напряжением, даже, если напряжение снято.
38

39. Действия локомотивной бригады при пожаре в поезде на электрифицированном участке

г) тушение горящих частей локомотивов, вагонов или грузов, расположенных на
расстоянии менее 2 м от проводов и конструкций контактной сети и воздушных линий,
находящихся под напряжением, разрешается производить только углекислотными и
порошковыми огнетушителями;
д) тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии 7 м и более от контактной
сети и воздушных линий, находящихся под напряжением, а также очагов пожара внутри
локомотивов, крытых вагонов, вагонов моторвагонного подвижного состава на
электрифицированных участках допускается без снятия напряжения. При этом
необходимо следить, чтобы струя воды или пены не касалась контактной сети и других
предметов, находящихся под напряжением;
е) по окончании тушения пожара машинист обязан убедиться в том, что люди удалены от
частей контактной сети на расстояние не менее 2 м, после чего отметить время
окончания работ на копии письменного разрешения, находящегося у электромонтера
района контактной сети.
39

40. Действия локомотивной бригады при пожаре на электровозе

а) перевести в нулевое положение рукоятку контроллера на электровозе постоянного
тока или главный воздушный выключатель на электровозе переменного тока, выключить
органы управления вспомогательных машин, отключить быстродействующий
выключатель, опустить токоприемник и остановить поезд;
б) подать сигнал пожарной тревоги и сообщить о пожаре;
в) принять меры к удержанию поезда на месте и отключить рубильник аккумуляторной
батареи;
г) убедиться в том, что токоприемники опущены и что контактный провод не касается
крыши или имеющегося на ней оборудования;
д) приступить вместе с помощником к тушению пожара, используя имеющиеся
огнетушители и сухой песок;
е) если пожар не может быть ликвидирован своими силами и имеющимися средствами,
отцепить электровоз (или одну из его секций) и отвести примерно на 50 м от вагонов,
трансформаторных подстанций, тяговых подстанций, деревянных строений и других
пожароопасных объектов.
40

41. Действия локомотивной бригады при возникновении пожара в грузовом поезде в пути следования

а) остановить поезд, принять меры к удержанию его на месте и уточнить вагон, в
котором обнаружен пожар;
б) вскрыть пакет с перевозочными документами, установить наименование груза в
горящем и смежных вагонах, а при наличии опасного груза - его количество, номер
аварийной карточки и размеры опасной зоны;
в) подать сигнал пожарной тревоги и сообщить о пожаре;
г) до прибытия пожарного подразделения организовать тушение пожара всеми
имеющимися средствами, руководствуясь указаниями по тушению для данного вида
груза. Для опасного груза необходимо учитывать размеры опасной зоны, указанной в
аварийной карточке.
41

42. Тушение пожара в грузовом поезде должно осуществляться с соблюдением следующих требований:

а) при пожаре в вагоне, груженом хлопком-волокном и другими подобными грузами,
локомотивная бригада после остановки поезда организует тушение пожара на месте.
Следует ликвидировать пламенное горение тюков имеющимися средствами без их
выгрузки. Окончательная ликвидация пожара с выгрузкой груза производится на путях
станции;
б) при пожаре в вагонах с горючими грузами локомотивная бригада одновременно с
вызовом пожарного подразделения производит расцепку поезда и отвод горящих вагонов
от других на расстояние 200 м и в такое место, где в радиусе примерно 200 м не будет
пожароопасных объектов;
в) при пожаре цистерн с легковоспламеняющимися (ЛВЖ) и горючими (ГЖ) жидкостями
горящие цистерны следует отвести от поезда в такое место, где в радиусе примерно 200
м отсутствуют пожароопасные объекты, в том числе трансформаторные и тяговые
подстанции. При опасности взрыва цистерн с ЛВЖ радиус такой зоны должен быть не
менее 250 м. Тушение ЛВЖ и ГЖ до прибытия пожарных подразделений производится
пенными и порошковыми огнетушителями, землей и песком. Вытекающая жидкость
отводится по канавам в естественные и искусственные выемки, котлованы и кюветы, с
одновременной засыпкой землей. В необходимых случаях создаются заградительные
земляные валы или отводные каналы;
42

43. Тушение пожара в грузовом поезде должно осуществляться с соблюдением следующих требований:

г) при пожаре в вагоне со сжатыми и сжиженными газами в баллонах, локомотивная
бригада отцепляет и отводит горящий вагон от поезда на 200 м и одновременно
приступает к его тушению имеющимися в ее распоряжении средствами пожаротушения. В
вагонах, сопровождаемых проводниками, тушение пожара осуществляется
проводниками, локомотивная бригада в тушении пожара не участвует. Если пожар
принял большие размеры, т.е. огонь распространился по всему вагону, производить
тушение имеющимися у локомотивной бригады средствами и выгружать баллоны до
прибытия пожарного подразделения запрещается. В таких случаях после удаления
горящего вагона на расстоянии 200 м локомотивная бригада организует его охрану с
целью недопущения людей к вагону. Лица, назначенные для охраны вагона, должны
находиться за укрытием в безопасной зоне.
д) при пожаре в вагоне со взрывчатыми материалами (ВМ) локомотивная бригада
обязана немедленно расцепить поезд, отвести горящий вагон от другого подвижного
состава на безопасное расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 800 м и
действовать далее в соответствии с требованиями, изложенными в аварийной карточке
на данный вид груза или инструкции, находящейся у сопровождающих лиц, при наличии
таковых.
43

44.

Модуль I
Основные требования производственной санитарии и
личной гигиены. Первая помощь при обморожении
44

45. Основные требования производственной санитарии и личной гигиены. Первая помощь при обморожении

Цель урока:
Познавательная:
Ознакомить обучающихся с основными требованиями производственной
санитарии и личной гигиены. Ознакомить с порядком оказания первой
помощи при обморожении
Развивающая: научить проводить обобщение изученного материала и
знать технологию соблюдения мер производственной санитарии и личной
гигиены, оказывать первую помощь при обморожении
45

46. Основные требования производственной санитарии и личной гигиены

В локомотивных эксплуатационных депо в соответствии с требованиями
СНиП 2.09.04-87 должны быть отапливаемые санитарно-бытовые
помещения, содержащие гардеробные, душевые, умывальные, санузлы
(уборные), а также помещения для стирки, химической чистки, сушки и
ремонта спецодежды, помещения здравоохранения и общественного
питания, места для курения.
Для работников, выполняющих работу на открытом воздухе, должны быть
предусмотрены помещения для кратковременного отдыха и обогрева.
Помещение должно быть оборудовано отоплением, искусственным
освещением, сушильным шкафом для быстрого подсушивания СИЗ,
устройством для быстрого согревания работников (установки местного
контактного, конвекционного или лучистого обогрева), умывальниками с
подводкой холодной и горячей воды. В помещении устанавливается стол,
стулья, вешалка для одежды.
Помещения для отдыха и обогрева работников допускается объединять с
помещениями для приема пищи; в этом случае помещение дополнительно
оборудуется холодильником, электрочайником, печью СВЧ для подогрева
пищи, шкафом для посуды (при этом общая площадь должна быть не менее
18 кв.м).
46

47. Основные требования производственной санитарии и личной гигиены

В ОАО "РЖД" приобретение СИЗ осуществляется за счет средств работодателя в
соответствии с "Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных
специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной
защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации,
занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на
работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с
загрязнением", утвержденными приказом Министерства здравоохранения и
социального развития Российской Федерации от 22 октября 2008 г. N 582Н.
Допускается приобретение работодателем СИЗ во временное пользование по
договору аренды.
В случае не обеспечения работника, занятого на работах с вредными и (или)
опасными условиями труда, а также с особыми температурными условиями или
связанными с загрязнением, СИЗ в соответствии с законодательством
Российской Федерации, работник вправе отказаться от выполнения трудовых
обязанностей.
Отказ работника от выполнения таких работ не влечет за собой привлечения
его к ответственности.
Теплозащитная спецодежда очищается от производственных загрязнений
только посредством химической чистки.
47

48. Первая помощь при обморожении

Признаки: озноб, мышечная дрожь, заторможенность и апатия,
бред, галлюцинации, неадекватное поведение ("как пьяный"),
посинение или побледнение губ, снижение температуры тела.
1. Укрой пострадавшего, предложи теплое сладкое питье или
пищу с большим содержанием сахара.
2. Быстро доставь в теплое помещение.
3. В помещении - сними одежду, разотри тело.
4. Помести пострадавшего в ванну с водой 35-40 град.С (терпит
локоть), либо обложи его большим количеством теплых грелок
(пластиковых бутылок).
5. Укрой пострадавшего теплым одеялом или надень на него
теплую сухую одежду.
6. Продолжай давать теплое сладкое питье.
При признаках собственного переохлаждения думай о
самоспасении!
1. не засыпай, двигайся.
2. используй бумагу, пластиковые пакеты и другие средства для
утепления обуви и одежды.
3. ищи или строй убежище от холода.
48

49. Первая помощь при обморожении

Обморожение конечностей
Признаки: кожа бледная и холодная, нет пульса у запястий
и лодыжек, потеря чувствительности, при постукивании
пальцем - "деревянный" стук.
1. Доставь пострадавшего в помещение с невысокой
температурой.
С обмороженных конечностей одежду и обувь не снимай.
2. Незамедлительно укрой поврежденные конечности от
внешнего тепла охлажденной теплоизолирующей повязкой с
большим количеством ваты или одеялами, одеждой. Нельзя
ускорять внешнее согревание обмороженных частей. Тепло
должно возникнуть внутри с восстановлением
кровообращения.
3. Дать обильное теплое питье, заставь двигаться. Накорми
пострадавшего.
4. Дать 1-2 таблетки анальгина. Нельзя растирать или
смазывать обмороженную кожу чем-либо, помещать
обмороженные конечности в теплую воду или обкладывать
их грелками.
49

50.

Спасибо за внимание
50